Laitetaan tämäkin tänne pois tuolta yleisestä höpötyksestä, sinnehän ne asiat muuten hukkuu.
Siis olds 307, vähän alkuperäistä pirteämpi ja enemmän puristusta 9.2-9.3:1, ei mikään hurja, nokasta ei tietoa. Niin, myös peltisarjat.
Viime kesänä jo alkoi tehdä, että kuumana tökki vastaan. Vaihdoin alkuperäiset narut motonetin 35mm2 kaapeliin, joka sittemmin näytti olleen alumiinikaapeli. No ongelma hävisi ja tuli muita...
Talvella saatiin auto taas liikkennöitävään kuntoon, kansien vaihto(=korkeampi ruttu) peltisarjat ja alkuun meni hyvin mutta sitten se lämpimänä tökkiminen taas alkoi, pienellä apuvirralla lähti, sitten alkoi paheta ja ei kylmänäkään jaksanut pyöriä. Siinä vaiheessa huomattiin latausvika ja hetken taas pelasi, kunnes ei jaksanut enää pyörähtää.
Ostin uuden startin ja uusi plussapuolen kuparikaapeli 35mm2 ja homma rokkasi tähän iltapäivään eli mitä se nyt oli, pari-kolme kk.
Tänään olin Viitasaarella, aamulla ei mitään, 4tuntia parkissa ja iltapäivästä tulin kotia kohti, tankki alkoi olla tyhjä, niin kävin Sumiaisissa tankkaamassa ja mittarilta yrittäessä lähtöä sanoi naks ja viiiiii.....
Akku näytti yli 12.5V ja putosi startissa reilusti. Paikallinen entinen korjaamoyrittäjä kävi kaapeleilla ja irtoakulla tarjoamassa apua mutta ei tapahtunut mitään.
Vaimo sitten lähes 2 tunnin jälkeen pääsi paikalle ja hetki kaapeleilla avensiksesta virtaa ja starttaus. Samantien käyntiin.
Ajoin kotiin sen vajaa 20km ja mittasin latausjännitteen, 14.5V ilman kuormaa ja 14.22V pitkät valot ja puhallin päällä. Muuta sähköähän se ei syö. Tyhjäkäynnillä ja kierroksilla samat eli lataus toiminee.
Sammutin, kävin sisällä vaihtamassa vaatteet ja takaisin starttaamaan, naks ja viii....
3 tunnin jäähdyttelyn jälkeen jaksoi kerran sen verran pyöräyttää, että lähti käyntiin. Heti perään uudelleen ei.
Vaihdoin sen maakaapelinkin kupariin, ekalla startilla käyntiin, sitten taas naks ja vinkunaa.
Epäilin akkua, joten viskasin sem astron keulalle, sitä ei ole muutamaan kuukauteen startattu, pyöri hetken aikaa vinhasti tyhjää ja sitten hörähti joten ei vikaa akussa.
Oldsissa siis uudet kaapelit, uudehko startti, kelvollinen akku, laturi lataa mutta ei jaksa pyöräyttää.
Startin päähän tuli muuten myös sama jännite kuin akun navoista mutta startessa en sinne käsiäni tunge. ;D
Akun miinus 35mm2 kuparia ja menee navalta apumiehen puoleisen kannen päähän pultin alle. Plussa menee startille ja sekin 35mm2 kuparikaapeli, mittaa parisen metriä.
Aamulla täytyy ihan kylmiltään testata mutta tuommoinen 3 tunnin jäähdyttely ei nyt ainakaan mitääm vaikuttanut.
Mikä startissa voi vikaantua noin?
Vai mitå tässä tehdään?
Vertailuksi LowCrown caprice samoilla peltisatseilla ei ole tökkinyt, nytkin koneessa on aavistuksen korkeampi puristus, joten sekään ei oikein syyltä vaikuta.
Eihän nyt vois sit olla että syttymoduli ottaa lämpöjä (onhan tahnalla paikallaan?) Ja antaa mitä sattuu ennakoita?
Tosin jossei yritäkkään pyörittää ni startissa ottaa kenttä ankkuriin kiinni tai puslat/laakerit paskana?
Melkein ottasin startin irti ja tsekkaisin sisuskalut, ei oo iso homma ja todnäk ainakin jotain pystys poissulkemaan :thinking:
ja lisää toinenkin pienempi maattojohto jonnekin runkoon tai peltiin, ei pelkästään moottorilohkoon. tai vaikka se alumiinikupari johto jos se jäi ylimääräseksi. kyl siitä sen verta virtaa menee läpi mitä extra miinus tarvii vaik olisikin jo vähän heikkona. (ajan kanssa alumiini katkee tärinästä)
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 04 kesäkuu, 2025, 22:11Mikä startissa voi vikaantua noin?
Monikin kohta kyllä. Vois olla hyvä avata ja tutkia niinku Camino sanokin.
Mutta kyllä niissä piuhoissakin voi mokata, vaikka olis kuin paksua. Kontaktit pitää olla varmat joka kohdassa, myös kaapelikengät pitää olla kunnolla kiinni johdossa. Yksikin huono liitoskohta saa tollasta aikaan.
ottaisin perusennakkoa pois jos siellä on jotain perinteisiä suomioldsennakkoja, kaikki omat vehkeet on tehny kaikkea tommosta starttihäröä jos on paljon perusennakkoa. Tossa nyt on puristuksiakin nostettu niin ei voi mielestäni käyttää jättimäistä perusennakkoa
Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 kesäkuu, 2025, 01:20ottaisin perusennakkoa pois jos siellä on jotain perinteisiä suomioldsennakkoja, kaikki omat vehkeet on tehny kaikkea tommosta starttihäröä jos on paljon perusennakkoa. Tossa nyt on puristuksiakin nostettu niin ei voi mielestäni käyttää jättimäistä perusennakkoa
Ei taida nyt olla ennakosta kiinni, jos pyöritys loppuu johkain vikinään. Ennakko-ongelma päästää jatkamaan seuraavalle sytyttävälle ja hyytyy taas hetkeksi siihen, kunnes taas jatkaa seuraavalle.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 kesäkuu, 2025, 02:03Ei taida nyt olla ennakosta kiinni, jos pyöritys loppuu johkain vikinään. Ennakko-ongelma päästää jatkamaan seuraavalle sytyttävälle ja hyytyy taas hetkeksi siihen, kunnes taas jatkaa seuraavalle.
Jos se startti on aika kovilla koko ajan niin kaimma se startin kestoon jotain tekee. Kuitenkin nyt on 3kk sitten vaihdettu startti, mikä vikisee jos nyt oikein luin. Onhan tossa ilmeisesti lämpökuormaakin vaikkei edes hellekelejä vielä.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 kesäkuu, 2025, 02:24Jos se startti on aika kovilla koko ajan niin kaimma se startin kestoon jotain tekee. Kuitenkin nyt on 3kk sitten vaihdettu startti, mikä vikisee jos nyt oikein luin. Onhan tossa ilmeisesti lämpökuormaakin vaikkei edes hellekelejä vielä.
Mullakin oli se 305 yli kympin rutuilla eikä mitään ongelmia startin kanssa. Ennakkoa lisäämällä hyytyy peli kun peli.
Ainakin olis helppo heti kokeilla.
NonCenSe laittoikin jo, heikko maadoitus aiheuttaa ongelmaa ja välillä voi taas toimia.
Onhan kori, runko ja moottori maadoitettu toisiinsa kunnolla ja ovat ehjät.
Oliko nii
@Toyopet että akun napajännite oli tullut mitattua starttauksen aikana? Jääny muisti kuva että se olisi ollu kovastiki alhanen.
Lainaus käyttäjältä: Aalto - 05 kesäkuu, 2025, 07:23Oliko nii @Toyopet että akun napajännite oli tullut mitattua starttauksen aikana? Jääny muisti kuva että se olisi ollu kovastiki alhanen.
9-9.5V
Chevym starttauksessa en mitannut mutta se pyöri muutenkin iloisesti, samanlaiset puristukset sielläkin pitäisi olla.
Ei liene iso vaiva laittaa maajohto suoraan starttiin niin poistuu koko maadoitusonkelma. Millanen piuha menee solenoidille? Se ei välttämättä jaksa kuumana vetää riittävästi jos sinne menee ohut piuha.
9v tuntus aika alhaselta.
noin niiku periaatteessa toi jännitejuttu akulla kait on niin että jos kontakti vikaa jossain niin virta kulkee huonosti, startti pyörii nihkeesti mutta akun jännite ei juur putoo. Koska virtaa ei mene.
Jos jännite kovin tippuu niin se tarkottaa et virtaa menee enempi ku akku kohtuudella pystyy luovuttaan. Se taasen voi johtuu kahesta syystä. Joko startti imee virtaa sikana mikä tarkottaa esim että siellä käämissä oikari tai jokin mekaaninen syy. Toinen vaihtoehto sitte että akussa on vika ja se ei pystyn antaa tarpeeksi virtaa.
Tällettis mä tän oon pähkäilly ku vastaavan ongelman kanssa oon paininu.
Viimeks oli ihan samat oireet. Ostin kertaalleen uuden akun, korjasin liitoksia, uusin piuhoja. Apuvirralla aina lähti. Kunnes ei sitte millään. Sitte irrotin startin. Siitä oli kenttä käämi palanut ja mötikkää koossa pitävät pitkät ruuvit löysällä joten ankkuri pyöri nihkeesti. Kumpi oli juuri syy nii en sitä tiedä.
Taitaa tykätä kylmästä...
Eilisiin testauksiin vielä liittyen, niin sillä motonet-kaapelilla kuumeni sekä miinusnavan kenkä akusta, että moottorin pää miinusjohdosta.
Nyt tällä uudella kuumenee vain se moottorinpään kenkä.
Ja se on kannessa kiinni siinä, mihin yleensä tulee ilmastoinnin kompura ja ilmapumpun rauta, alkuperäisellä pultilla.
Se kaapelin pää on jotain sinkittyä tavaraa ja lytistämällä kiinni kaapelissa.
Tuli imuriin yks akku joka kyykkäsi täysin kun koitti kasia pyörittää. Latasin täyteen ja pistin sen paattiin. 60 hummane peräprutku pyöri iloisesti. No laitoin sen takaisin autoon niin sama juttu kyykkäsi heti. Oli vielä melko arvokas "marine" agm.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 05 kesäkuu, 2025, 10:56Tuli imuriin yks akku joka kyykkäsi täysin kun koitti kasia pyörittää. Latasin täyteen ja pistin sen paattiin. 60 hummane peräprutku pyöri iloisesti. No laitoin sen takaisin autoon niin sama juttu kyykkäsi heti. Oli vielä melko arvokas "marine" agm.
Kylmää chevyn konetta tuokin pyöritti tosiaan kevyesti mutta en ole edes katsonut, minkälainen startti chevyssä on.
Jos joku välitetty tehostartti, niin kaipa se kevyemmin pyöriikin kuin tuommoinen oldsin vintagemalli.
Mutta täytynee töiden jälkeen kokeilla, jos ehtii ajaa koneen kuumaksi, käykö sama uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 05 kesäkuu, 2025, 10:04Ei liene iso vaiva laittaa maajohto suoraan starttiin niin poistuu koko maadoitusonkelma. Millanen piuha menee solenoidille? Se ei välttämättä jaksa kuumana vetää riittävästi jos sinne menee ohut piuha.
Mulle on sattunu ainakin kaks tapausta, jossa joutu herätejohdon releistään paksummalla piuhalla.
Eihän vain se startti nyt paistu sinne...?
Lainaus käyttäjältä: Valde - 05 kesäkuu, 2025, 16:14Eihän vain se startti nyt paistu sinne...?
Se varmaan on ainakin osasyy.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 05 kesäkuu, 2025, 18:44Se varmaan on ainakin osasyy.
Meinaan ihan turha muuta arpoa, jos syy on tuo.
Jos missään herätteessä, katkaisijassa tai virrankulussa ei ole kontaktihäiriötä, niin sullo startti moro. Jos täysi, muita pirteästi starttaava akku tiputtaa startissa jännitteen ~9V eikä kone pyöri, on sulla oikosulku päällä.
Enempi sähkönerot voi tarinoida, voiko esim. käämitys paistua niin, että toimii tavallaan mutta kuitenkin lyö läpi.
Lainaus käyttäjältä: Valde - 05 kesäkuu, 2025, 19:51Meinaan ihan turha muuta arpoa, jos syy on tuo.
Jos missään herätteessä, katkaisijassa tai virrankulussa ei ole kontaktihäiriötä, niin sullo startti moro. Jos täysi, muita pirteästi starttaava akku tiputtaa startissa jännitteen ~9V eikä kone pyöri, on sulla oikosulku päällä.
Enempi sähkönerot voi tarinoida, voiko esim. käämitys paistua niin, että toimii tavallaan mutta kuitenkin lyö läpi.
Niin, se on kuukauden vanha startti, jos sanon, että 50 starttausta, sekin on yläkanttiin.
Sen kun löytäisi, mikä tuon aiheuttaa, niin osaisi jatkossa välttää.
Eikä tuo eilinen nyt olisi pitänyt mitenkään lämmin olla, kun aamulla 60km ja iltapäivällä 45km maantietä ilman suurempaa rasitusta, ajoviimaa olisi pitänyt olla.
Varmaan vappucruisingissa sai lämpökuormaa paljon enemmän.
Muutenhan tuolla ei pitkiä vetoja ole ajettu, hyvä jos on ehtinyt edes normaaliin käyttölämpötilaan startin vaihdon jälkeen.
Mistä tietysti nyt heräsi ajatus, että jos ei se vanhakaan startti ollut rikki vaan edelleen on joku lämpöön liittyvä ulkoinen tekijä.
Joutunu ikävästi toteemaan et hiljan vaihdettu osa on ainoostaan hiljan vaihdettu osa. Ei pysty päätteleen et olis ehjä vaikka olis kuinka tuore. Vallanki startit ja laturit olleet pettymyksiä turhan usein.
Chevy vanissa oli moinen ongelma jonkun aikaa
Apuvirralla heräsi aina nätisti, kerran sit laitoinkin apukaapelin akun napaan ja ei kunnollista starttia
Sit emäntä starttaamaan ja tökkimään apukaapelia ympäri akun napaa ja heti pyörähti kun tökkäsi apukaapelin kenkään silleen et toinen leuka osu kaapelin päähän
Kaapeli kenkä irti ja ihmettelemään, mistään ei näkyny päälle eikä kaapeli edes heilunu ollenkaan kengässä, mutta teräsharjalla kun rapsutti kaapelin kiiltäväksi ja vaihto sisältä vihertyneen kaapeli kengän, niin omallakin akulla heräsi samantein kauniisti
Ite huomannu et jos galvanointi hilseilee se yhdistää hemmetin huonosti
Puristusliitin joka oli galvanoitu lakkasi parissa startissa yhdistämästä kunnolla ja lämpesi tuntuvasti.
Rälläköin sen halki, levitin auki ja hiomalaikalla metallille. Sit ruuvipenkissä puristamalla kaapelin ympärille takaisin ja hitsi täppi varmistukseksi ettei aukene.
Korjaantu kaapelin lämpenemisongelma ja startin laiskuuskin
https://photos.app.goo.gl/euyB92M8czvb7o2UA
Näkyy kelle näkyy ja eihän se videoita katsomalla korjaannu.
Kävin hakemassa Sumiaisten SEOlta polttoöljyä, 1.283€/l mittarilla.
Sammuttamatta siellä ja sitten kotiin, kone sammuksiin. PÖ-pöntöt pois kontista ja vähän muuta, sitten starttaus, mikä näkyy videollakin, jos näkyy. No tällä kertaa meni muutaman ykk:n yli.
Ja ennakot on 12° ilman alipainetta ja alipaine ported.
Tuli mieleen, että ennen oli custom cruiserissa samaa vaivaa, huoltsikalta ei aina lähtenyt kuin hetken jäähdyttelyn jälkeen, tosin riitti enintään muutama minuutti.
Siinä oli 307:n tilalla '76 vakio olds 350 kaikilla saastevermeillä.
No tässä ei ole saastevermeitä, kiinan HEI ja mekaaninen rochester.
No joo, tuon ekan starttausyrityksen jälkeen akkuun lyötiin kiinni
@LowCrow starttibuusteri eli semmoinen kirjankokoinen pötkylä, mikä kuulemma sitten näytti startatessa oikosulkua eikä antanut virtaa ulos.
Liian monta autoa ja niissä liian monta vikaa...
Lainaus käyttäjältä: Aalto - 05 kesäkuu, 2025, 20:44Joutunu ikävästi toteemaan et hiljan vaihdettu osa on ainoostaan hiljan vaihdettu osa. Ei pysty päätteleen et olis ehjä vaikka olis kuinka tuore. Vallanki startit ja laturit olleet pettymyksiä turhan usein.
Tuosta syystä oon yrittäny aina korjata ne vanhat kuluneet alkuperäisosilta vaikuttavat laturit ja startit.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 05 kesäkuu, 2025, 22:48https://photos.app.goo.gl/euyB92M8czvb7o2UA Näkyy kelle näkyy ja eihän se videoita katsomalla korjaannu
Soundi on kyllä just sellanen, kuin akku/virta loppuisi.
Ja toisaalta juuri sellainen, kuin loppuun kuluneella ja/tai alimittaisella startilla.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 05 kesäkuu, 2025, 22:48https://photos.app.goo.gl/euyB92M8czvb7o2UA Näkyy kelle näkyy ja eihän se videoita katsomalla korjaannu.
Ei tuo ainakaan mikään ennakko-ongelma ole, siitä uskallan olla aika varma.
Startti on paska tai jossain piuhojen kontaktissa on häröö. Piuhaongelmakin olis mittaamalla todettavissa, mutta vaatii vähän vaivaa rakentaa mittajohdot sopiviin paikkoihin. Tarviit mittarin miinusjohtoon pidemmän piuhan, jossa vaikka hauenleuka solenoidin pulttia varten plussamittaukseen. Miinusjohto ensin solenoidin akkunapaan ja plusjohto akun navan keskelle, ei kenkään. Sit starttausyritys, jos mittarissa näkyy yli 2 volttia, niin piuhotuksessa on vikaa. Jos alle voltin, niin miinus hauenleuka siihen solenoidin lähtönapaan startille ja saman toisto. Jos nyt näkyy yli 2 volttia mittarissa, niin solenoidi on rikki.
Maapuolella voi vaihtaa mittarin johdot ristiin, niin saa plus lukemia. Pitemmän johdon hauenleuka startin runkoon kiinni ja ja toinen johto taas akun napaan keskelle, ei kenkään. Jos taas näkyy yli 2V lukema startissa, niin vika on maapuolen piuhoissa.
Mulla on yksi Oldsin startti joka lämmetessään alkaa vuotamaan läpi runkoon ja tehot häviää aivan kuin akusta loppuis virta. Epäilen että siitä on ankkuri kärtsätty joskus liian pitkällä starttauksella.
Ite huomannu rieseleitten kanssa touhutessa notta hiililtä lähtevät johdot on se heikoin lenkki.
Vanhan startin purin, aika yksinkertainen ja nopea toimitus. Hiilet loppu ja yhden hiilen kuparipunos hiukan purkaantunut, ottaa startin päätylevyyn kiinni. Luulisi kyllä, että ei se noilla virroilla kauan siinä olisi mutta näkyi kuitenkin olevan.
Ei tuolla oikein muuta ihmeellistä ollut, ei kovin kulunutkaan muuten, töhnää tietysti sisällä.
Solenoidin päätybakeliitti oli ehjä ennenkuin tutkin, yksi mutteri oli tiukassa ja raks. :-[
Ei taida enää TMT:lle ehtiä mutta täytyy tutkia toisesta vanhasta laturista hiilien tilanne ja olikohan joku chevyn laturikin vielä irrallaan jossain.
Kai noista yhden toimivan saa, kun ne kaikki kuitenkin ihan pyöriviä on olleet.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPKXID_J4_a0O2ztXt-l3pWSvzXa68M0z0W4zukOMwvIg-usVJlCQlC__qscbzJDej9UW1vdKXiziDiItryRmYAnpoFpiyhTTjEKim_nSOjtxXklpV2niaiHYGxyXWrFG94JplMEyPhziKRKdsQ6JoCmg=w1080-h810-s-no-gm)
Aika ahdas se on.
Mutta ihan taas taisi olla hyvin yksinkertainen vika, lämpimäksi ajo vasta kertoo totuuden mutta löysä liitos: se plussakaapeli oli aavistuksen heiluva kylmänä ja lämpimänä ehkä vähän enemmän.
Mutteri ei kiristynyt enempää joten rikka välissä toi lisää kiristystä.
Peltisarjat eivät ole huoltoystävällinen ratkaisu. Oldsissa vielä muutenkin plussakaapelin ja öljytikun väli olematon ja siihen nuo peltisarjat hyväilemään starttia joka puolelta...
Kannattaa harkita toisenkin kerran. ;D
Melkoista jöötiä noi putket, 1 3/4" ? Ja startti taitaa olla se "lopo" malli?
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 07 kesäkuu, 2025, 09:08Melkoista jöötiä noi putket, 1 3/4" ? Ja startti taitaa olla se "lopo" malli?
Jotkut a/g-kopan peltisarjat, nitkä LowCrow capriceen hommasi mutta ne ei oikein siihen istuneet, mitä lie kokoa, varmaan vähintäänkin liian isot.
Startti on ihan perus 307 startti.
Ei varmaan haittaisi olla minitehostartti.
No ei toimi
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 07 kesäkuu, 2025, 12:31Jotkut a/g-kopan peltisarjat, nitkä LowCrow capriceen hommasi mutta ne ei oikein siihen istuneet, mitä lie kokoa, varmaan vähintäänkin liian isot.
Startti on ihan perus 307 startti.
Ei varmaan haittaisi olla minitehostartti.
Ei edes pikkasen enemmän fiilattu katukone tarvii ku 1.5" primäärit. Vanhanliiton isosta startista olis ehkä apuuva, mulla on sellainen jouten.
Kyllä se taitaa akun suuntaan kääntyä.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 07 kesäkuu, 2025, 09:08Melkoista jöötiä noi putket, 1 3/4" ? Ja startti taitaa olla se "lopo" malli?
ja kahdella 3" rännilä vähintään putket pihalle kun woimakone
Vähän nyt menee ohi aiheen mutta flowtecin sarjat nyt vaan sattui tuommoiset olemaan. Olisi minulle riittänyt valusarjatkin sinällään ja putket on kanssa sitä, mitä sattui kotona olemaan.
Kyllä tuolle varmaan pienempikin riittäisi tehon puolesta, vaikkei se nyt mikään 140hv enää olekaan. Saattaa olla jopa 180hv 🙄
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 09 kesäkuu, 2025, 19:43Kyllä se taitaa akun suuntaan kääntyä.
tai sitten ei.
Akkua aloin vahvasti toissailtana epäilemään kun erinäisistä syistä suuren katastrofin välttämiseksi johtuen jouduin starttailemaan ja sammuttamaan autoa useamman kerran.
Viimeisellä tarpeellisella startilla taas samat naks ja vinkunat päälle mutta jotenkin kuitenkin sitten pyörähti kerran ja lähti käyntiin. Ajoin auton tuolta tontin perältä pihaan parkkiin eli noin 40m,sammutin ja kokeilin uudelleen, naks vaan ja siinä oli.
Ja ne käyntipätkät oli lyhyitä, kone ei ollut lämmin eikä startinkaan pitäisi ehtiä lyhyellä pyöräytyksellä juuri lämmetä.
No eilen iski taas päänsärky, niin mitään en kyennyt tekemään. Tänään kävin päivällä vaan kokeilemassa, ajatuksella, että akku on tyhjä, kaasari ilmeisesti oli tyhjä kun piti hetken jauhaa, pyöri iloisesti ja hörähti sitten. Kävin pihan perällä kääntymässä ja takaisin parkkiin eli noin 80m tuli ajoa, sammutin ja uudella starttauksella hyvin taas pyöri.
Kai se siellä startissa joku ongelma täytyy olla, ei vaan enää kovin looginen, ainakaan minun mielestä.
pakosarja menee kuvan perusteella todella läheltä, ei ne tehtaalla turhaan lämpöpeltejä ole asennellu kauempaa menevien valu sarjojen kanssa. Mahtuisiko tohon pistämään jotain lämpökäärettä ympärille jotta saisi sen isoimman lämpösäteilykuorman tuosta startilta pois?
Ja startin kuori ei ole halki? Cadillacissa se känitti aika paljon
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 11 kesäkuu, 2025, 23:41tai sitten ei.
Akkua aloin vahvasti toissailtana epäilemään kun erinäisistä syistä suuren katastrofin välttämiseksi johtuen jouduin starttailemaan ja sammuttamaan autoa useamman kerran.
Viimeisellä tarpeellisella startilla taas samat naks ja vinkunat päälle mutta jotenkin kuitenkin sitten pyörähti kerran ja lähti käyntiin. Ajoin auton tuolta tontin perältä pihaan parkkiin eli noin 40m,sammutin ja kokeilin uudelleen, naks vaan ja siinä oli.
Ja ne käyntipätkät oli lyhyitä, kone ei ollut lämmin eikä startinkaan pitäisi ehtiä lyhyellä pyöräytyksellä juuri lämmetä.
No eilen iski taas päänsärky, niin mitään en kyennyt tekemään. Tänään kävin päivällä vaan kokeilemassa, ajatuksella, että akku on tyhjä, kaasari ilmeisesti oli tyhjä kun piti hetken jauhaa, pyöri iloisesti ja hörähti sitten. Kävin pihan perällä kääntymässä ja takaisin parkkiin eli noin 80m tuli ajoa, sammutin ja uudella starttauksella hyvin taas pyöri.
Kai se siellä startissa joku ongelma täytyy olla, ei vaan enää kovin looginen, ainakaan minun mielestä.
Kato ne kaapelit vaikka kuin ois uudet
Joko teit sen jussin testin et onko kaapeloinnissa vika?
Joku laites teki kans tollasta et satunnaisesti kuin akku ois ihan loppu, sit kun kerran lähti sitkeesti pyörimään joten annoin startata ja sillä pidemmällä pyörityksellä löyty syyllinen, startin virtapiuhan napa meni punaiseksi
Solenoidi meni vaihtoon kun katkaisi sen kaapelin kiinnitys pultin, joku remppassu ja jättäny sen pultin kiinnitys mutterin laittamatta
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczO5veOoSCXboa2uMQreyxGdQT4DBb6uCMO4rvbjphmuVr1xz_3Df9HA5fn2YE1z7IuQthbCqAk8iKpz-tNk9Lu_3jtPnzyTmIGnvNHqCtq7HY02D6-RGvF1JkyADhFx5zNuY4WzdSdJKXh5X4sxxsUBEQ=w720-h540-s-no-gm)
Startin sisältä löytyi tuommoisia irrallaan.
Remanufactured remy kyseessä ja kaikesta huolimatta molemmat päätyhelat minusta näyttää ihan ehjille, eikä oikein muualtakaan tuommoista taida löytyä, startin sisältä. Kyllähän nuo oikosulun saa aikaan ja sopivassa välissä nihkeästi pyörivän startin.
Vanhan helan paloilta noi kyllä näyttää.
Kolmas hela taitaa olla rattaan/bendiksin sisällä, mutta sieltä tuskin tollasia paloja tulee. Olisko vaan jääny huolimattomalta kasaajalta...
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 15 heinäkuu, 2025, 15:38...Remanufactured remy...
Nopeasti saadusta mielikuvasta huolimatta, valmistajalla/kunnostajalla ei ole mitään tekemistä delco-remyn/ac-delcon kanssa :rolleyes:
Mutta mulla ei ole ollut ongelmia noiden kanssa, mitä omiini olen laittanu (ehkä 3kpl), joten en ainakaan toistaseks luokittelis siihen ihan kaikkein alaarvoisimman kiinanshitin joukkoon...
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 15 heinäkuu, 2025, 21:08en ainakaan toistaseks luokittelis siihen ihan kaikkein alaarvoisimman kiinanshitin joukkoon...
En minäkään, se remanufactured vaan tosiaan pisti nyt silmään, sehän voi olla vaan Josen kömmähdys, vanhan helan jäänteet vaan tipahtanut jonnekin käämin väliin.
Pahvilootassa ei lukenut remanua mutta nyt irrottaessa huomasin pikkutarran. Asentaessa en voinutkaan, kun LowCrow sen laittoi.
No päivitellään taas. Otin oldsin ajoon, ajettiin Saarikkaan pätkä ympäri ja sitten papparaisen pihaan.
Mitä siinä toista tuntia oltiin ja lähtiessä taas vouvouvou ja sitten ykskaks piristyi ja ehti pari kierrosta pyöriä ihan reippaasti ennenkuin lähti käyntiin.
Siis se vaan ykskaks piristyi pyörimään kuumana, mikä lie.
Tässä pihassa tehdyissä kokeissa lähti ihan ok mutta ehkä se ei samanlailla lämpiä kuin ajossa.
Ja kun irrotin ja avasin, niin laitoin pakosarjaan kääreet ympärille.
No, jos se talvella vaikka toimisi.
Mulks. Niin, sama ilmiö oli jo silloin aikanaan custom cruiserin kanssa. Siinä 70-lukuinen saaste 350 ja lämpöisenä ei meinannut lähteä pyörittämään ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 31 heinäkuu, 2025, 22:42No päivitellään taas. Otin oldsin ajoon, ajettiin Saarikkaan pätkä ympäri ja sitten papparaisen pihaan.
Mitä siinä toista tuntia oltiin ja lähtiessä taas vouvouvou ja sitten ykskaks piristyi ja ehti pari kierrosta pyöriä ihan reippaasti ennenkuin lähti käyntiin.
Siis se vaan ykskaks piristyi pyörimään kuumana, mikä lie.
Tässä pihassa tehdyissä kokeissa lähti ihan ok mutta ehkä se ei samanlailla lämpiä kuin ajossa.
Ja kun irrotin ja avasin, niin laitoin pakosarjaan kääreet ympärille.
No, jos se talvella vaikka toimisi.
Mulks. Niin, sama ilmiö oli jo silloin aikanaan custom cruiserin kanssa. Siinä 70-lukuinen saaste 350 ja lämpöisenä ei meinannut lähteä pyörittämään ollenkaan.
Ei siinä irroitetussa startissa ollut mitään jälkiä pohjaamisesta tms?
Lainaus käyttäjältä: Valde - 02 elokuu, 2025, 15:56Ei siinä irroitetussa startissa ollut mitään jälkiä pohjaamisesta tms?
Ei siinä mitään ollut, paitsi ne helan jäänteet.
Tänään ajettu Äijälästä Suolahteen, sammutus-tankkaus-starttaus, siitä Ä:kelle, starttaus.
Ä:keltä Keljoon ja starttaus, ei ongelmia missään vaiheessa.
Ja perusennakoita on taas ihan riittävästi, enemmän kuin 12°.
Täällä varmaan on jankutettu johtoliitoksista jo ihan kyllästymiseen saakka...
No mutta kirjotan tähä kuitenki. Esteri alko pyörittää starttia tosi laiskasti, no käyntiin se aina silti lähti. Tossa toissapäivänä aloin sitä sitten tutkimaan. Paksut kaapelit oon uusinnu vissii 3v sit. No en sitten keksinyt/jaksannut tehdä muuta, kuin hinkkasin akulta lohkoon menevän maakaapelin liitospinnan puhtaaksi, siis lohkon ruosteisen pinnan hioin kiiltäväks. Hämmästys oli suuri, kun startti pyöritti taas paljon iloisemmin.
No eilisen innoittamana läksin oldsilla keikalle, parkkeerasin poikittain parin auton eteen roudausta varten ja autoa siirtämään... Naks.
No muutamat naksaukset edestakaisin virtalukkoa räpläämällä ja sitten taas jyrähti.
Liekö kuitenkin virtalukko...
miksi se naksahti jos virtalukolta ei tule signaalia? sanoisin että vika on muualla eikä isot perusennakot sitä pyörimistä ainakaan edistä. 7 on nyt mulla ja pistää ihan selkeesti hanttiin kuumana. 5 ei pistäny.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 10 elokuu, 2025, 03:42miksi se naksahti jos virtalukolta ei tule signaalia? sanoisin että vika on muualla eikä isot perusennakot sitä pyörimistä ainakaan edistä. 7 on nyt mulla ja pistää ihan selkeesti hanttiin kuumana. 5 ei pistäny.
Solenoidi voi "naksahtaa", vaikka virtalukolta tulis vähän nuuka ohjaus. Se vaan ei vedä ihan kunnolla perille asti. Voi myös se solenoidi olla rikki, ettei kytke aina kunnolla.
Vikakuvauksen perusteella toi ei nyt liity mitenkään siihen ennakkoon, se vaiva ei poistu välillä, vaan olis ihan jatkuvana.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 10 elokuu, 2025, 04:18Vikakuvauksen perusteella toi ei nyt liity mitenkään siihen ennakkoon, se vaiva ei poistu välillä, vaan olis ihan jatkuvana.
kyllä se ainakin mulla välillä oireilee ja välillä ei kun mikään ympäristö ei ole standardisoitua.
Ei se noilla ennakoilla vielä potki vastaan.
Vaikka mulla oli ykässä nostettu ruttua vallan vitustikin eli 10,2 ni silti se takasinpotkiminen alko vasta ~18° ennakoilla.
Jos sössöllä potkii jo 7° nurkilla ja savuttaa vitusti ni vähän haiskahtaa ajotus-/kasausvirheeltä :thinking:
Ei tämä ennakoihin liity mitenkään kun se on sama onko 6° vai 16°
Se tuntui siltä ensin mutta kun kääntelee avainta, niin joskus sitten pyöriikin ihan nätisti.
Ja kun naksahtaa tai naksahtaa ja vinkuu, niin latauksen valo loistaa koko ajan kirkkaasti. Ei siis juuri ota virtaa.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 10 elokuu, 2025, 08:01Ei se noilla ennakoilla vielä potki vastaan.
Vaikka mulla oli ykässä nostettu ruttua vallan vitustikin eli 10,2 ni silti se takasinpotkiminen alko vasta ~18° ennakoilla.
Jos sössöllä potkii jo 7° nurkilla ja savuttaa vitusti ni vähän haiskahtaa ajotus-/kasausvirheeltä :thinking:
en ole missään oldsin koneessa pystyny pitämään semmosia ennakkoja mitä netissä ihmiset mainostaa pitävänsä. Ajotus on kohdallaan senki katoin. Vanha 307 savutti mustaa huonon jakopään vuoksi, tää nykynen öljysavua. Tarvii kattoa ne männänrenkaat
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 10 elokuu, 2025, 11:11Ja kun naksahtaa tai naksahtaa ja vinkuu, niin latauksen valo loistaa koko ajan kirkkaasti. Ei siis juuri ota virtaa.
Sähköhän siellä ei sillon kulje tarkoitetulla tavalla. Jos kaapelit on varmasti kunnossa, niin vika menee solenoidiin tai startin sisäiseen kontaktihäröön. Ootko kokeillu kääntää solkun akkunapaa 180 astetta, siellä olis varakärki odottamassa?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 10 elokuu, 2025, 15:17Sähköhän siellä ei sillon kulje tarkoitetulla tavalla. Jos kaapelit on varmasti kunnossa, niin vika menee solenoidiin tai startin sisäiseen kontaktihäröön. Ootko kokeillu kääntää solkun akkunapaa 180 astetta, siellä olis varakärki odottamassa?
En ole tuomioista kokeillut.
Enkä tiennyt.
Pitänee vanhan startin soleinoidiin katsoa ensin.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 10 elokuu, 2025, 15:21En ole tuomioista kokeillut.
Enkä tiennyt.
Pitänee vanhan startin soleinoidiin katsoa ensin.
Useimmissa solkuissa on joo sellanen mahdollisuus. Löysätään se alempi(sisempi mutteri, ei siis alemman navan) navan mutteri et saa painettua napaa sisäänpäin ja sitten käännetään sitä 180 astetta. Mutteri uudestaan kiinni ja kaapeli paikalleen.
Korjasin tohon ylle vähän, ettei tuu väärinymmärrystä.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 10 elokuu, 2025, 03:42miksi se naksahti jos virtalukolta ei tule signaalia? sanoisin että vika on muualla eikä isot perusennakot sitä pyörimistä ainakaan edistä. 7 on nyt mulla ja pistää ihan selkeesti hanttiin kuumana. 5 ei pistäny.
Kyllä sulla nyt on muuta vikaa, mullakin tuossa capricessa on tuo 350 ja siellä ennakkoa jotain ~16° muistaakseni ja ruttua on yli kympin eikä ole tähän mennessä vielä edes koittanut potkia vastaan
En ole tähän juuri korvaa lotkauttanut, koska näillä vähillä ajoilla on lähtenyt ajoittaisista temppuiluista huolimatta kuitenkin käyntiin.
Mutta mutta, siis sama ilmiö oli jo custom cruiserissa, minkä möin 2008 pois. Esimerkiksi tankkauksen yhteydessä tai kaupassa käynnin jälkeen, ei meinannut startata, ihan kuin virta loppu. SIis ihan sama kuin tässä cutlassissa nyt on.
No LowCrown caprice välillä tekee samaa, ei läheskään niin usein kuin cutlass mutta tekee kuitenkin ja lämpöisenä.
Nyt yksi kaveri oli kysellyt ensin Paulilta, mikä on kun tekee tuommoista ja Pauli oli käskenyt kysyä minulta, no en minäkään osaa sanoa.
Mutta siinä autossa on siis 8-kantinen oldsin 350 muistaakseni ihan valusarjoilla. Sama ilmiö, kuumalla koneella joskus ei meinaa startata ja sitten taas voi pyöriä hyvinkin iloisesti.
Jos kerrataan, ekan kerran itsellä tuli vastaan siis custom cruiserissa, siinä oli 307:n tilalle vaihdettu 70-lukuinen saaste 350, kaikki auton alkuperäiset sähkö- ja alipainehimmelit oli toiminnassa. Matalapuristeinen nössö vakiokone.
No sitten tämä minun cutlass, jossa ainakin puristussuhteeltaan muokattu 307, kiina-HEI, mekaaninen rochester, peltisarjat. Vanha startti lopetti pyörimisen, sen aukaisin, hiilet täysin loppu. Uusi startti pelasi jotakuinkin kuukauden hienosti ja sitten alkoi tuo kuumana tökkiminen, yhden pidemmän siivun ajamisen jälkeen.
Caprice, jossa olds 350, puristusta nostettu kansia laskemalla, nokka aavistuksen vakiota raikkaampi, valusarjat ja satunnaisesti tekee tätä.
SItten vanhempi laitos, johon vaihdettu saastekauden 350, josta ei tietoa onko vakio vai mutta muistelen kerran pellin alle vilkaisseena, että valusarjoilla olisi. Oli vasta alkanut tekemään tätä ilmiötä.
No noissa muissa se tietysti voi olla/olisi voinut olla, että starttien hiilet vaan alkaa kulumaan, vaikka ei tuossa LowCrown koneessakaan tainnut kovin vanha startti olla.
Cutlassin startin kun nyt avasin, niin hiilet on jees, ne kupariliuskat tuli jostain mutta mistä ja solenoidi tietysti voisi olla viallinen, ottanut vaikka itseensä lämmöstä. Kylmänä toimii, lämpimänä ei.
Tässä ei nyt mitään varsinaista kysymystä ollut vaan tietynlainen tilannekatsaus ja kaiketi tässä on alettava paneutumaan tuohon, joku kerta se on kuitenkin se viimeinen kerta, kun se starttaa enää ollenkaan.
Jännää tässä on vaan se, että tätä ilmiötä on tässä mittakaavassa ja vain olds-koneissa.
Mulla on jokaisesta loppunu nuo roplemat kun oon rempannu startit ja kattonu että kaapelit on kunnossa sekä startille että maihin.
Se "superykä" oli ainut mikä siitä huolimatta teki sitä satunnaisesti, mutta korkea perusennakko, 10,2 purkka ja startti ilman lämpökilpeä oli todennäköisin syy kombona.
Tuokaa mulle yks niitä vanhoja startteja ni katon sen vittuillessani läpi ja ottaa siihen vaikka rokista sen korjaussarjan ni lottoan että roplemat loppuu siihen.
Tai ainakin ihan jo uteliaisuudesta pääsee vertaamaan :thinking:
Ja mielellään jos vaan löytyy ni orggis startti ettei näitä remanu/wilson startteja ;)
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 10 lokakuu, 2025, 11:46Mulla on jokaisesta loppunu nuo roplemat kun oon rempannu startit ja kattonu että kaapelit on kunnossa sekä startille että maihin.
Se "superykä" oli ainut mikä siitä huolimatta teki sitä satunnaisesti, mutta korkea perusennakko, 10,2 purkka ja startti ilman lämpökilpeä oli todennäköisin syy kombona.
Tuokaa mulle yks niitä vanhoja startteja ni katon sen vittuillessani läpi ja ottaa siihen vaikka rokista sen korjaussarjan ni lottoan että roplemat loppuu siihen.
Tai ainakin ihan jo uteliaisuudesta pääsee vertaamaan :thinking:
Ja mielellään jos vaan löytyy ni orggis startti ettei näitä remanu/wilson startteja ;)
Joo, minullahan on remanu/remy, ei siis delco remy.
Suunnittelin, vasta siis suunnittelin, että otan tuosta uudesta startista hiilet siihen vanhaan mutta se taisi sanoa vanhan solenoidin pakeliitti raks, pitäisi niitä pari olla lisää silti vanhojakin.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 10 lokakuu, 2025, 11:12En ole tähän juuri korvaa lotkauttanut, koska näillä vähillä ajoilla on lähtenyt ajoittaisista temppuiluista huolimatta kuitenkin käyntiin.
Mutta mutta, siis sama ilmiö oli jo custom cruiserissa, minkä möin 2008 pois. Esimerkiksi tankkauksen yhteydessä tai kaupassa käynnin jälkeen, ei meinannut startata, ihan kuin virta loppu. SIis ihan sama kuin tässä cutlassissa nyt on.
No LowCrown caprice välillä tekee samaa, ei läheskään niin usein kuin cutlass mutta tekee kuitenkin ja lämpöisenä.
Nyt yksi kaveri oli kysellyt ensin Paulilta, mikä on kun tekee tuommoista ja Pauli oli käskenyt kysyä minulta, no en minäkään osaa sanoa.
Mutta siinä autossa on siis 8-kantinen oldsin 350 muistaakseni ihan valusarjoilla. Sama ilmiö, kuumalla koneella joskus ei meinaa startata ja sitten taas voi pyöriä hyvinkin iloisesti.
Jos kerrataan, ekan kerran itsellä tuli vastaan siis custom cruiserissa, siinä oli 307:n tilalle vaihdettu 70-lukuinen saaste 350, kaikki auton alkuperäiset sähkö- ja alipainehimmelit oli toiminnassa. Matalapuristeinen nössö vakiokone.
No sitten tämä minun cutlass, jossa ainakin puristussuhteeltaan muokattu 307, kiina-HEI, mekaaninen rochester, peltisarjat. Vanha startti lopetti pyörimisen, sen aukaisin, hiilet täysin loppu. Uusi startti pelasi jotakuinkin kuukauden hienosti ja sitten alkoi tuo kuumana tökkiminen, yhden pidemmän siivun ajamisen jälkeen.
Caprice, jossa olds 350, puristusta nostettu kansia laskemalla, nokka aavistuksen vakiota raikkaampi, valusarjat ja satunnaisesti tekee tätä.
SItten vanhempi laitos, johon vaihdettu saastekauden 350, josta ei tietoa onko vakio vai mutta muistelen kerran pellin alle vilkaisseena, että valusarjoilla olisi. Oli vasta alkanut tekemään tätä ilmiötä.
No noissa muissa se tietysti voi olla/olisi voinut olla, että starttien hiilet vaan alkaa kulumaan, vaikka ei tuossa LowCrown koneessakaan tainnut kovin vanha startti olla.
Cutlassin startin kun nyt avasin, niin hiilet on jees, ne kupariliuskat tuli jostain mutta mistä ja solenoidi tietysti voisi olla viallinen, ottanut vaikka itseensä lämmöstä. Kylmänä toimii, lämpimänä ei.
Tässä ei nyt mitään varsinaista kysymystä ollut vaan tietynlainen tilannekatsaus ja kaiketi tässä on alettava paneutumaan tuohon, joku kerta se on kuitenkin se viimeinen kerta, kun se starttaa enää ollenkaan.
Jännää tässä on vaan se, että tätä ilmiötä on tässä mittakaavassa ja vain olds-koneissa.
Mulla on tossa Chevyssä vähän sitä kanssa, kuumana meinaa startti pysähtyä. Startti on kovin uuden näköinen ja kaapelit on paksuja ihan kaupasta ostetun näköisiä.
Nyt tosin kun on voinut käynnistää kaasuun koskematta, niin ilmiötä ei ole ollut.
Tuo kun tuntui joskus starttaavan kevyemmin, kun starttasi läpät levällään, mietin jonkun höyrylukonkin mahdollisuutta mutta tuskinpa se sekään on.