Kun juuri hankitulla audilla kortti pysyä taskussa viikon oli aikaa miettiä jotain rauhallisempaa käyttöautoa. Ajattelin olla kaukaa viisas ja hankkia talvea varten maasturin. Nettiauton suosikkilista hupeni ja audin myyntiaika piteni kunnes kohtalo astui peliin. Audille potenttiaalista ostajakandinaattia odotellessa selailin na:n klassikoita ja sinne tupsahti juuri c reksa,2-ovinen farmari eli korimalleista jaloin. Pyynti yli budjetin mutta ilman kauppaan kuuluvia osia hinta olisi sopusuhtaisempi. Alustava tiedustelu mitä hinta olis ilman romuja ja se jäi silti yli budjetin. Olin jo aika skeptinen siitä että kauppoihin päästäisiin mutta kun audi lähti niin päätin soittaa. Juteltiin tovi puhelimessa ja valmiiksi asiallinen hinta saatiin sorvattua asiattoman budjetin kanssa jiiriin. Lupasin tulla hakemaan auton samana tai viimeistään seuraavana päivänä ilman sen kummempia renkaanpotkimisia. Soitto parille kaverille ja sattumalta yksi oli ajamassa jyväskylän läpi niin kyytikin järjestyi mukavasti. Auto oli sitä mitä pitikin,tiedossa olevat viat oli rehellisesti kerrottu jo puhelimessa.
Autohan on kerrankin sellainen "ajovalmis"=perus siistissä käyttökunnossa.
3+3 paku,toistaiseksi "takapenkki" puuttuu
Tekniikka on läpikäyty 20-vuonna, 1900 vakio alakerta,2.0 kansi 1mm laskettuna,l-jet (tai le-jet)ruiksu,ruiksun pakosarja ja kärjetön sytkä
4-vaihteinen rattimanuaali
Pohja on hyvä,varmasti joskus tehty
Sisusta ei alkuperäinen mutta ihan asiallinen punanen plyysi
Tiedossa oli käyntihäiriö lämpimänä. Auto kävi tyhjää todella paksulla ja lämpimänä alko älytön pätkiminen.Ventiilit oli säädetty 0.10 välykselle ja ohjearvo on 0.30,pelkkä tyhjäkäyntiseos oli säädetty 1/4 kierrosta auki ja ohjearvo on 4,5 kierrosta eli todella rikkaalle,imu/pakosarjan tiiviste vuoti ja kaikki pultit löysällä. Näiden jälkeen auto toimii jo kohtuu hyvin,vääntöä tuli lisää ja moottori heräsi henkiin. Samalla laitettiin etupäähän uudet levyt ja palat kun ne tuli auton mukana ja vedettiin vaha pintaan.
Autolla on täälläisenään jo ihan mukava ajaa ja kilsoja on reilussa 3vk tullut n.1400km. Auto on perus siisti,sitä on aika paljon jo edellisten toimesta tehty mutta kaikkea pientä siinä vielä on.
Vesivuoto apukuskin jalkatilaan
Pakoputki on joku kootut teokset/kolisee pohjaan/äänet on ärsyttävät
Takahiekkapellistä hilseilee maalit
Lattiamatto on jostain käytävämatosta ja istuu vähän sinneppäin
Kaijuttimena kojelaudan alla yksi koteloitu kajari minkä ääni hukkuu maantiellä joten audiopuolta täytyy vähän parantaa. Soittimen vaihdoin jo bt-malliin ja laitoin iso-liittimet
Seoksien säätö pakokaasutesterissä,tässähän ei ole esim. lambdaa vaan seoksille on mekaaninen säätö ilmamäärämittarin jousta säätämällä ja tyhjäkäynnille seosruuvi
Sytkän säätö,dampperilla ei merkit täsmännyt mutta cihissä on vauhtipyörällä myös merkit niin säädetään sen mukaan
Ilmansuodatin järkevämmäksi ja viileämpää ilmaa sille
Konehuoneen yleisilmettä siistimmäksi
Koneen sähköjen parantelua. Nyt osa on vähän epämääräsillä liitännöillä ja osa johdoista vähän pingotuksessa
Suuttimien letkujen uusiminen,on pykineet
Simpukan vaihto. Kiristys auttoi vähän mutta enempää ei kärsi kiriä ja keskelle jäi vielä tyhjää
Kytkin täristää hetken ajon jälkeen liikkeellelähtiessä
Kone hikoilee öljyä
Leimalle kova penkki konttiin ettei paikat häviä otteelta
Katto on vedetty jollain röpömaalilla ja sen alla on varmasti kittipommi joten otettava pellille
Auto toimii tosiaan ainoana käyttöautona ja tehdään sitämukaan kun huvittaa
Muita suunnitelmia
Takapenkit mahdollisesti pehmeäksi
Kierroslukumittari,katsotaan laitetaanko mihinkään näkyville vai laitetaanko vaan johdot ja kytketään tarvittaessa. Mittari on jo hankittuna
Rengastus korkeammaksi,nyt on 175/70/13 ja välitys on muutenkin todella lyhyt
Vanteet,joko nykyisten levitys tai jotain muuta aikakausikorrektia kuten orkkisvanteet levitettynä+pillerit
Pieniä muutoksia ulkonäköön
Kiinan ilma"webasto" talvikäyttöä ajatellen
Tässä pari kuvaa
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250710_203101.jpg?img=img2048)
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250726_144048.jpg?img=img2048)(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250710_203130.jpg?img=img2048)
Ja tässä vähän tulevaisuuden visioita
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/516738720_18509413234021394_8202905003647339780_n.jpg?img=img2048)
Ymmärsikö tarinasta oikein että vankkuri on piilofarmari? Noin vanhoja piilofarmareitahan pystyy nykyään verottamaan henkilöautoiks. Mobilisissa on juttu ja verot on noin vanhassa muutamia euroja.
Lainaus käyttäjältä: samulis - 02 elokuu, 2025, 10:05Ymmärsikö tarinasta oikein että vankkuri on piilofarmari? Noin vanhoja piilofarmareitahan pystyy nykyään verottamaan henkilöautoiks. Mobilisissa on juttu ja verot on noin vanhassa muutamia euroja.
Jep.
C-Caravanit taitaa olla liki kaikki olleet pakuja(piilofarkkuja) hinnan takia. Kovat jakkarat niihin jäi useimpiin vielä verottomen käytön rajan päätyttyä. Olisi vaatinut paperisotaa ja muutoksen pehmeälle takajakkaralle.
Mulla oli 1967 1.7
Delvan, pehmeäpenkkinen jo tehtaalta.. :o
Delivery Caravan taas umpikylkinen..
Pakettiautoksi rekisteröimisen ehtona oli alkuun peltiset takasivuikkunat, jotka sai vielä 1960-luvulla kolmen vuoden käytön jälkeen muuttaa tavallisiksi takalaseiksi. Autoa rekisteröitäessä takaikkunat oli peitetty umpipelleillä. Piilofarmarin etuoveen maalattiin kantavuus, kokonaispaino ja akselipaino.
Takaistuinten piti olla ilman pehmusteita. On myös säädetty ajoneuvokohtainen 80 km/h nopeusrajoitus pakettiautoille, joka koski myös piilofarmareita.
Säännöt ovat olleet aiemmin lievempiä. 1960-luvulla pakettiautoksi rekisteröidyn farmariauton sai muuttaa henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia tietyn ajan kuluttua.
1960-luvulla piilofarmarin rekisteriotteessa saattoi lukea: "Autoverosta vapaa pakettiautona ilman takasivuikkunoita tai takaistuimia tai niiden kiinnittämiseen tarkoitettuja laitteita."
Piilofarmarin suosioon vaikutti myös pakettiautojen tuontirajoituksista luopuminen 1950-luvulla, jolloin niitä pystyi ostamaan helpommin kuin vielä tuontirajoituksen alaisia henkilöautoja.
Autoverolakia on jatkuvasti kiristetty, jotta tavalliset autonkäyttäjät eivät hankkisi autoverosta vapaata ajoneuvoa. Ajoneuvoluokilla pelaaminen perustuu merkittäviin veroetuihin ja rahan säästöön.
Tyypillisiä piilofarmareita olivat esimerkiksi Glas Isar (700 Kombi), Ford 17M Kombi, Commer Cob, Volvo 145, Peugeot 404 Break, Hansa 1100, Škoda Octavia ja VW 411 Variant.
Piilofarmareita myytiin vuonna 1967 jopa 14 279 kappaletta eli 22 % ensirekisteröinneistä. Myöhemmin luku vakiintui 11-12 %:iin, kunnes niiden myynti loppui autoverolain kiristykseen 1971.En tiedä kuinka moni on saanut verolapun HA-muutoksen jälkeen.. Aika monelle se on jätetty laittamatta vaikka satasia olisi ollut jäännösveroa. Mm. mulle ei koskaan tullut Capricesta.
Vielä tuohon piilofarmari-hommaan..
Caravanissa on peltiseinä etupenkin takana ja latti takapenkin kohdalta pellitetty samaan tasoon takaosan kanssa.
Nuo poistamalla takapenkin tila olisi käytettävissä.
Takapenkkejä tuskin löytyy mistään, kun henkilömallin farkut on olleet harvinaisia..
Jostain muusta autosta kaikki jakkarat niin sitten onnistuu kyllä.
Etusohvassa ei ole minkäänlaista kippaustoimintoa, mutta 2(3) oviset mallit olikin kaikki erillisillä etujakkaroilla jos henkilöautoja olivat.
Neliovisissa sitten oli sohva taas edessä useammin kuin erillispenkit. Mm. taksit.
Sohvan kanssa oli käytännössä aina rattikarahka, joka onkin oikein toimiva verrattuna jenkkien virityksiin. :))
Olen kuullut ja nähnyt vain yhden sohvalla alunperin olevan lattiavaihteisen C-Rekun olemassaolosta, mutta on niitä siis tehty.. O0
Erillispenkkien kanssa saattoi olla kumpi vaan vaihteenvalitsin. Mulla oli rattikarahkalla.
Omissa neljässä Rekussa ei ollut yhdessäkään lattiakeppiä. Kolme kolmeovista farkkua ja yksi neliovinen sedani ehti tontilla olemaan ysärin alussa..
^Pöppöp. Ei ainakaan mun eka kiesi '67 Kuravaani ollu koskaan ollu piilojames. Ja siihen aikaan olin C Rekord/A Commodore kerhossa, ja ei sillosissa kerholehtisissä ollu kovin mainintoja piilofarkuista, enempi ne oli ihan normaaleja henkilöAutoja
Tämä muistelo siis jostain kuuman yheskytluvun alkupuoliskolta
Lainaus käyttäjältä: samulis - 02 elokuu, 2025, 10:05Ymmärsikö tarinasta oikein että vankkuri on piilofarmari? Noin vanhoja piilofarmareitahan pystyy nykyään verottamaan henkilöautoiks. Mobilisissa on juttu ja verot on noin vanhassa muutamia euroja.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 02 elokuu, 2025, 11:58Joo selkämenosuuntaan "penkki" tässä on ollut ja mahdollisesti tosisaan pehmeälle penkille tarkotus tulevaisuudessa muuttaa.
Jep.
C-Caravanit taitaa olla liki kaikki olleet pakuja(piilofarkkuja) hinnan takia. Kovat jakkarat niihin jäi useimpiin vielä verottomen käytön rajan päätyttyä. Olisi vaatinut paperisotaa ja muutoksen pehmeälle takajakkaralle.
Mulla oli 1967 1.7 Delvan, pehmeäpenkkinen jo tehtaalta.. :o
Delivery Caravan taas umpikylkinen..
Pakettiautoksi rekisteröimisen ehtona oli alkuun peltiset takasivuikkunat, jotka sai vielä 1960-luvulla kolmen vuoden käytön jälkeen muuttaa tavallisiksi takalaseiksi. Autoa rekisteröitäessä takaikkunat oli peitetty umpipelleillä. Piilofarmarin etuoveen maalattiin kantavuus, kokonaispaino ja akselipaino.
Takaistuinten piti olla ilman pehmusteita. On myös säädetty ajoneuvokohtainen 80 km/h nopeusrajoitus pakettiautoille, joka koski myös piilofarmareita.
Säännöt ovat olleet aiemmin lievempiä. 1960-luvulla pakettiautoksi rekisteröidyn farmariauton sai muuttaa henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia tietyn ajan kuluttua.
1960-luvulla piilofarmarin rekisteriotteessa saattoi lukea: "Autoverosta vapaa pakettiautona ilman takasivuikkunoita tai takaistuimia tai niiden kiinnittämiseen tarkoitettuja laitteita."
Piilofarmarin suosioon vaikutti myös pakettiautojen tuontirajoituksista luopuminen 1950-luvulla, jolloin niitä pystyi ostamaan helpommin kuin vielä tuontirajoituksen alaisia henkilöautoja.
Autoverolakia on jatkuvasti kiristetty, jotta tavalliset autonkäyttäjät eivät hankkisi autoverosta vapaata ajoneuvoa. Ajoneuvoluokilla pelaaminen perustuu merkittäviin veroetuihin ja rahan säästöön.
Tyypillisiä piilofarmareita olivat esimerkiksi Glas Isar (700 Kombi), Ford 17M Kombi, Commer Cob, Volvo 145, Peugeot 404 Break, Hansa 1100, Škoda Octavia ja VW 411 Variant.
Piilofarmareita myytiin vuonna 1967 jopa 14 279 kappaletta eli 22 % ensirekisteröinneistä. Myöhemmin luku vakiintui 11-12 %:iin, kunnes niiden myynti loppui autoverolain kiristykseen 1971.
En tiedä kuinka moni on saanut verolapun HA-muutoksen jälkeen.. Aika monelle se on jätetty laittamatta vaikka satasia olisi ollut jäännösveroa. Mm. mulle ei koskaan tullut Capricesta.
Itseassa koko sohva kippaa eteenpäin. Sitä pelkäsin itsekkin että joutusko sohvasta luopumaan jos penkit taakse laittais. En toki tiedä kelpaako katsurille kokonaan kaatuva penkki. Takapenkki ei ole tärkeyslistassa kovin korkealla kun auto palvelee hyvin näinkin
Kasarin lopulla mulla oli Coupen varaosa-autona piilofarkku peitetyllä lattialla ja tutulla papparaisella ajossa samanmoinen. Nuo oli hieman nolossa asemassa monien harrastajien keskuudessa. Siksi omanikin ostin osiksi, kun ei muille kelvannut ajoon. (ei mullekaan)
Vesivuodot on aina tympeitä mutta kun viimeyön sateiden jälkeen lattialta sai äyskäröidä vettä useaita litroja niin pakko oli vähän tutkailla että mikä homma.
Kurkistus pellin alle ja eipä potenttiaalista vuotopaikkaa tarvinnut kauaa etsiä.
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250802_184212.jpg?img=img2048)
Ecun johtosarjan läpivientiä ei ole millään tiivistetty ja toi eriste okein ohjaa kaiken valuvan veden auton sisälle. Tilkitään ja jatketaan tutkimuksia
Viimeviikolla koitti arkeen paluu niin ei ihan joka päivä oo tullu ruuvattua.
Vesivuoto ei tietenkään loppunut ecu:n johtosarjan läpiviennin tiivistyksellä. Käytin viikonloppuna tuulilasin alta ritiläpellin pois ja sieltä löyty molemmin puolin läpi reijät suoraan sisälle. Eipä auttanut vielä sekään.. Tuulilasin tiivistettä on joku jo sikaillut ja sieltä paljastukin alanurkasta halkeama,vedin lasinpuolelle sian ympäriinsä ja niin ne vaan vedet oli taas lattialla kun auton huuhtasin. Ei auta kun jatkaa tutkimuksia. Ehjä alkuperänen tuulilasintiiviste on laitettava hankintalistalle.
Viikonloppuna hitsailtiin kaverin tallissa myös muutama reikä putkesta mitkä oli syntynyt kun putkea oli jostain syystä hiottu ohuemmaksi ja se oli mennyt puhki. Vielä se liitoksistaan vuotaa mutta en siihen uhraa yhtään enempää aikaa kun uusi täytyy tehdä jokatapauksessa.
Ovia vähän säätelin kun jäi ikävästi kylkilinja porrastamaan,nyt ne on pääasiassa ihan ok linjassa mutta alalaidoista vähän sisällä. Säätönä ei vaan ole kun lukon vastakappale niin tähän hätään niitä ei sen paremmaksi saa.
2-vuoden leiman hain eilen puhtain paperein,kilsoja on tullut n.2000 ja kovasti löytyy juttuseuraa Opelilla
on kyllä ihan kivan linjakas farkku mun silmiin.. kaks ovine farkku pienellä kylkipokkauksella.. jep.. kelpais.. etenkin jos sais automaattina. :)
tuo maski näyttää erikoiselta.. sokkomaski lampuille, en tiennyt että niitä tommosiakin ollut. mä muistan kaikissa rekordeissa olleen ajovalot näkyvillä. tuo tekee siitä pirusti siistimmän näkösen keulan. (kun esim juurikin ekan korimallin rs camaro sokkomaskeilla ollut aina mun suosikki)
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 16 elokuu, 2025, 02:01on kyllä ihan kivan linjakas farkku mun silmiin.. kaks ovine farkku pienellä kylkipokkauksella.. jep.. kelpais.. etenkin jos sais automaattina. :)
tuo maski näyttää erikoiselta.. sokkomaski lampuille, en tiennyt että niitä tommosiakin ollut. mä muistan kaikissa rekordeissa olleen ajovalot näkyvillä. tuo tekee siitä pirusti siistimmän näkösen keulan. (kun esim juurikin ekan korimallin rs camaro sokkomaskeilla ollut aina mun suosikki)
Joo tässä on vielä cokispullomuotoa kyljissä mikä sopii mukavasti omaankin silmään. Ei ole ollut sokkomaskeja näissä ja tämänkin sokkomaski on vielä kuvanmuokkauksen tasolla.
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 16 elokuu, 2025, 10:30Joo tässä on vielä cokispullomuotoa kyljissä mikä sopii mukavasti omaankin silmään. Ei ole ollut sokkomaskeja näissä ja tämänkin sokkomaski on vielä kuvanmuokkauksen tasolla.
jaa mua on siis huijattu. mihkään ei voi luattaa enää ku kuvia muakkaillaan täälläki. mutta joo. se muutos kyllä tekisi hyvää tolle keulalle.
(https://www.reddit.com/r/classiccars/comments/81tad3/opel_rekord_coupe_1970/#lightbox)
Perjantaina ajattelin tehdä vähän mielekkäämpiä hommia ja piristää ulkokuorta. Tehtaaltahan on saanu kylkijuovaa näihin mutta se on omaan silmään liian ohut ja kantin alapuolella. A-mantassa taas on enemmän jenkkityylinen paksu raita jota kiertää ohut. Sellaistapa olen tähänkin vähän miettinyt.
No ei muuta kun tuumasta toimeen. Kaapista löyty mustaa kumimaalia mikä on todettu aika kelvottomaksi tuotteeksi. Tälläseen pikkuhommaanhan se vois olla omiaan Kaupasta vähän 6mm rajausteippiä ja muita tykötarpeita ja hommiin. Kyljessähän menee selkeä pokkaus joten helppo homma. Paitsi että varsinkaan valkosesta väristä se kanttipa ei erotukkaan sitten kun sitä katselee käden mitan päästä. Helpompi ois ollut tehdä tasaiseen kylkeen vapalla kädellä. No pari tuntia linjoja hierottua näytti tältä
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/IMG-20250817-WA0004.jpg?img=img2048)
Ei muuta kun väriä pintaan ja teipit pois. Lopputulosta voi ihailla tästä
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250818_184327.jpg?img=img2048)
Äkkinäinen vois väittää ettei sitä ole maalattu mutta on se. Se helvetin kumimaali lähti yhtenä siivuna teippien mukana vaikka koitin repiä ne heti pois.
No jotain hyvääkin. Sateiden jälkeen lattialla ei ole enää ollut uima-allasta. Maton alla oli hyvin vähän kosteutta. Siitä innostuneena kävin pesukoneessa kun on ilmaset pesut nesteellä. Nyt sitä vettä tuli kojelaudan molemmin puolin saavista kaatamalla. Tuulilasin ja tiivisteen välistä se näytti tulevan joten syylliseks alkaa jäämään ainoastaan toi halkeillut ja irtonainen katon maalaus. Menee vesi sen alta tiivisteen väliin. Tiiviste on ympäriinsä liimattu ja toi (raptori?) malaus menee tiivisteen päälle niin ei siellä muita kanavia enää ole.
Noh,ei näihin auta suhtautua kun huumorilla,muuten ois raskas harrastus.
https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p202_frontscheibendichtung-rekord-c--commodore-a.html
Lainaus käyttäjältä: Markok - 19 elokuu, 2025, 02:56https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p202_frontscheibendichtung-rekord-c--commodore-a.html
Olipas siellä tarjontaa! :o 8)
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 19 elokuu, 2025, 07:57Olipas siellä tarjontaa! :o 8)
Tuolta tuli tilattua kumi tavaraa kun Vaimon rekord tehtiin.
Siitä lisääntynyt valtavasti vielä tarjonta näköjään.
Lainaus käyttäjältä: Markok - 19 elokuu, 2025, 02:56https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p202_frontscheibendichtung-rekord-c--commodore-a.html
Hienoo, kun noita kumiosia ja muita saa. Kasarilla oli hieman huonompaa, eli ei juuri mitään saanut... Coupen Roof rail tiivistekin tehtiin kuorma-auton ovitiivisteestä...
Lainaus käyttäjältä: Markok - 19 elokuu, 2025, 02:56https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p202_frontscheibendichtung-rekord-c--commodore-a.html
Joo tätä suositeltiin toisaallakin. Olin vaan siinä uskossa että noi tarvikkeet istuu tosi huonosti mutta ilmeisesti ovat ihan toimivia. Täytyy tilata uus. Täytyy samalla kartottaa vähän muidenkin tiivisteiden tarvetta
Aika yllättynyt olin että hintatasokin on Opeliksin osilla ihan siedettävä!?! :o
Yleensä sakemanien palkkataso on huomioitu harrasteosien hinnoissa. :shitfan:
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 19 elokuu, 2025, 21:24Joo tätä suositeltiin toisaallakin. Olin vaan siinä uskossa että noi tarvikkeet istuu tosi huonosti mutta ilmeisesti ovat ihan toimivia. Täytyy tilata uus. Täytyy samalla kartottaa vähän muidenkin tiivisteiden tarvetta
Ainakin itsellä meni hyvin paikoilleen.
Joo opeliin saa aika kivasti osia, mutta monenlaista kumia siihen tarviikin että loppu summa pyöräytti.
Se on hyvä mutta samalla huono asia, sitten kun saa sovittaa niin säästyy rahaa mutta aikaa ei.
Ajattelin että en konetta säätele ennenkun saan sen putken tehtyä ja seokset säädettyä testerillä kun auto on kuitenkin ollut ajettavassa kunnossa. Viimeviikonloppuna tyhjäkäynnillä alkoi kuitenkin ontuminen ja alkuviikosta tasakaasulla ajaminen meni jo mahdottomaksi. Tasakaasun rynkytyksen aiheutti ilmeisesti jakajan alipainesäädön jumittaminen kun ennakkoa oli tyhjäkäynnillä rajusti ja jakajan voitelulla vika korjaantu.
Samalla säätelin autoa vähän muutenkin. Tässähän on ollut ongelmana se että seos on älyttömän rikkaalla eikä sitä kärsi laihentaa. Sytytysennakkoa on kanssa reilusti mutta myöhästämällä kone ei jaksa käydä. Hetken kun asiaa pohdin ajatuksen kanssa niin tuli mieleen että molemmat on toistensa syy/seuraus. Otin ennakkoa myöhäsemmälle ja samalla seosta laihemmalle niin kas kummaa molemmat saikin liki oletusarvoja. Seoksen jätin varuilta vähän rikkaalle siihen asti että saa sen tarkemman säädön tehtyä. Tyhjäkäynnin ontuminen kuitenkin jatkui niin tarkistin varuilta vielä venttiilien välykset vaikka niden säädöstä ei taida olla kun 1500km. Nehän olikin kasvanut ja säädön jälkeen käynti parani. Nyt auto toimii ja käy melko nätisti.
Nyt kun pakolliset hommat on tehty niin ajattelin sunnuntaina ruveta vähäpätösempiin hommiin ja asentaa oviin kajarit. Tässähän on verhoilut tehty uusiksi jollain bussiplyysillä niin ajattelin että puhkon ovipahveihin reijät ja laitan kajarit oviin.
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250824_155351.jpg?img=medium)
Joskus aikasemminkin on käynyt niin että jälkiverhoiltujen sisustojen alta on paljastunut alkuperänen verhous niin mielenrauhan vuoksi käytin pahvin irti ennen kun rupesin tekemään reikää. Siellä rätin allahan olikin alkuperänen vinyyli. Ei virheetön mutta paljon parempi kun tuo plyyssi
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250824_162644.jpg?img=medium)
Täytyy jollain poistaa vielä noi liimanjämät. Kajareille täytyy keksiä joku muu paikka ja jatkaa sitä projektia myöhemmin.
Penkin verhoilu on ihan ok kun on osittain keinoeläintä ja se sopii hyvin yhteen oviverhoiluiden kanssa
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250824_164511.jpg?img=medium)
Samalla tutkin että miksi tuulilasille tulee niin huonosti ilmaa. Aamuisin on saanut laittaa jo huurteenpoistoa mutta kuskin puolelle puhallusta ei oikein ole ollut. Ei mikään ihme koska koko lämmityslaitepaketti roikku irti lattiaa vasten ja kuskin puolen torvi oli irti. Paketti paikoilleen niin nyt hönkii "hyvin".
Jahas,pitäsköhän tätäkin välillä päivitellä.
Autolla on pääasiassa ajettu ja osteltu vähän osia jatkosuunnitelmia varten.
Remonttiakin joutu vähän tekemään kun eräs sunnuntai ilta vaihteiston ja rattiputken välinen tanko irtosi. Väljät puslat oli muutenkin vaihtolistalla ja uusia sai saksasta niin tämä oli ihan hyvä päivitys
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20250923_141927.jpg?img=img2048)
Mistään ei löytynyt tietoa mitä puslia ja montako kutakin sinne menee joten tilasin jokaista rattivaihteelliseen myytävää puslaa yhden. Neljähän niitä olis tarvittu. Ainut vaan että mikään noista ei mun mielestä olis sinne uupuvan paikalle käynyt joten täytyy selvitellä mikä sinne kuuluu. Välykset väheni mukavasti mutta tanko ei meinaa pysyä paikoillaan jos vähänkään urheilullisemmin pykältää.
Ikuisena pillerikapseleiden ystävänä olen etsinyt tähän orkkis peltivanteita ja kapseleita mutta tarjolla olevat on ollut kadetin 12" vanteita. Lopulta laitoin ostoilmotuksen ja naapurikylästä lötyikin sarja vanteita ja kapseleita.
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/IMG_20251008_133338.jpg?img=medium)
Vähän rujot mutta käytin ne siskolla laseroitavana niin ne siistiytyi kummasti.
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/IMG_20251008_133134.jpg?img=medium)
Päälle vähän mustaa maalia ja kapseleille käsin pikanen kiillotus. Samalla maalailin keskimerkit punaiseksi niin sitoo vähän sisutan väriä ulkokuoren kanssa yhteen. Punaista tulee vielä muuallekkin. Välttää käyttöautoon, Kesäks vois etsiä siistimmän setin ja kääntää tai levittää ne.
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20251008_174516.jpg?img=medium)
Päälle 185/70/13 nastat mitkä vastaa vähän paremmin alkuperäistä rengaskokoa.
Toinen maski tarttui mukaan samasta paikasta kun vanteet ja tänään tipahti postiin pari settiä umpioita niin sokkomaskiprojektiakin pääsee alottelemaan.
Pienimuotosia laserihommia alkaa sisko tekemään myös asiakastyönä tässä uusimaan alueella lähitulevaisuudessa
Eilen pääsin kaverin talliin puuhastelemaan ja viinan juonnin yhteydessä saatiin vähän keulaakin edistymään.
Kun umpiot jää piiloon niin tilasin tähän paremman valotehon toivossa kiinasta kaksi paria ledi umpioita,7" pyöreät ja 5x7" kantikkaat joista päädyin jälkimmäisiin.
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/IMG-20251009-WA0002.jpg?img=img2048)
Mitään kiinnityskorviahan näissä ei ollut enkä tähän hätään mistään löytänyt asennuspohjia niin hitsailtiin 15x15mm huonekaluputkesta kehykset ja niihin pultit. Pultteihin tuli jouset ympärille niin suuntauskin on säädettävissä. Sen verran oli vauhti päällä että kuvaaminen vähän jäi
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/348b5078-c706-48a3-830c-fd6ff2e56276photo.png.jpg?img=medium)
Toisesta maskista leikkelin jatkopalat ja tällähetkellä keula olis tässä mallissa
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20251010_235920.jpg?img=img2048)
Liitoskohtia pitää vielä hioskella että saa istuvuuden paremmaksi,maalata kun jatkopalat on aika kulahtaneet ja kiinnityksen haluaisin magneeteilla niin umpiot saa pidettyä puhtaana. Näihin olis saanut parkin ja vilkun halorenkaaksi umpion ympärille mutta taidan tehdä jenkkiparkit vilkkuihin niin päiväsaikaan ei maskin takana pala mikään.
(https://kodesgarage.kuvat.fi/kuvat/Rekord%20C%20Caravan%201900%20-70/20251011_153245.jpg?img=img2048)
Oli niin hyvä sää että piti käydä vähän kuvailemassa
Lainaus käyttäjältä: Kodez - 11 lokakuu, 2025, 17:06kiinnityksen haluaisin magneeteilla
Otetaanko ne pois kun tarvii valoja tai mennä leimalle?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 11 lokakuu, 2025, 17:41Otetaanko ne pois kun tarvii valoja tai mennä leimalle?
Leimalle joutuu ottamaan varmasti pois. Valotehoon ei suurta vaikutusta ole mutta jos joutuu pahassa paikassa ajamaan niin toki sekin mahdollisuus on hyvä olla olemassa
Kivan näköinen tuli keulasta tuolla "sokkomaskilla". 8)
Kulmissa olevat vilkut kirkkaille (3D tulostetuille laseille) ja sinne alle oranssi+valkoiset ledit. Ei tarttis aukoa luukkuja päiväsaikaan kun kulmissa on valkoiset päivävalot. Vilkuttaissa oranssia tilalle jne.
Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 11 lokakuu, 2025, 18:13Kulmissa olevat vilkut kirkkaille (3D tulostetuille laseille) ja sinne alle oranssi+valkoiset ledit. Ei tarttis aukoa luukkuja päiväsaikaan kun kulmissa on valkoiset päivävalot. Vilkuttaissa oranssia tilalle jne.
Kirkkaita laseja saa ihan valmiinakin mutta tykkään oransseista enemmän, antaa vähän kontrastia. Kuten mainitsin teen siihen jenkkiparkit eli palavat oransseina ja vilkkuvat sitten kun tarvii vilkuttaa.