Päivää että pätkähti.
Tehdäänpä tässä pieni aamunavaus asiasta ja varmasti enempi asian vierestä. Tuntuu oudolta kehua tämmöisillä mutta kehutaan nyt vähän tänne world wide webbiin. Jos jotain vaikka kiinnostaa lukea näitä sepostuksia.
Eli 17v nassikkana sain puhuttua itselleni 72 El Caminon, vuonna 2001. Siihen meni kaikki moporahat ja vähän enempi porukoiden rahoja. Kai ne silloin tajusi ajatella että vähempi menee viinaan ja huumeisiin kun tämmösen hankkii isän Scottsdalen rinnalle. No sitä viinaa varmaan meni silti mutta huumeista pysyttiin erossa.
Tekniikkana oli silloin joku lankkukyljen 305 ja th200. Kyllähän se suti vähän mutta hoksattiin ensimmäisen kesän(2002 ja 18v kortin saaneena) aikana että nokka oli kulunut paskaksi. Ei muutakuin kansia irti ja paikallisen moottorikorjaamon kautta nokka ja nostajat tiluuseen. Taisi tulla joku vakiokeppi kun ei sen tarkemmin alettu virittelemään. Rupesi se kumikin sulamaan ja samalle syksyä räjähti perä (2003)
Ei muuta kuin perää hommaamaan ja siinä sivussa tuli ostettua kokonainen kalajoen entinen ravirata camino josta perä tähän. Vaihdelaatikko tuli hankittua th350 joka käytettiin remontissa. TH200 lähti Tatulle lahteen monster kadettiin.
Ensimmäiset kuminpolttopätkät uudella perällä taidettiin kuvata 2004 kesänä.
Sitten tuli lähtö lukion jälkeen opiskelemaan Kuopioon ja samalla isonnettiin konetta 350:ksi. Tämä oli kairattu jo 060 ylikokoon ja siihen oli tyytyminen vakionokan kanssa.
Seuraavaksi viritettiin tietenkin comp camssin 268xe nokalla tätä. En tiedä tuliko sitä tehoa yhtään enempää mutta kuulosti jo racemmalta ja varmasti söi enempi bensaa. Taas opittiin kaikkea.
ja lukoton perä taas kiitti omistajaansa
heti perään joskus vuonna 2007-2008 taisin ostaa tän isolohko 402:n joka käännettiin heti keulalle.
Imusarjaksi ostin air gap edelbrockin ja kaasarina tais olla jo 305:sta asti kiertänyt 600cfm carter
Tähän väliin kerkesin ottaa sotkamo-kuopio väliä ajeluita silmällä piäen pidempivälityksellisen POB-perän jossa oli 2,72 välitys.
Ja taas tasauspyörästö kiitteli, välillä leikaten kiinni ja kumi suli molemmilla renkailla.
2012 - 2018 väliin mahtui tuon '67 biscaynen ryyppäyskausi ja camino lepäili ja odotteli isolohkon piristystä.
Lopussaan sain rojut kasaan ja koneen iskuun : 402 030 ylikokona, edelbrock air gap, lunati voodoo 268/274 nokka, brawler 750cfm tuplapumppu.
ja taas aavikkoperä huusi hoosiannaa
pari kesää ajelin ja kokoajan oli tekniikan kanssa ongelmia. iski kaasariin liekkiä, iski putkiin liekkiä, ei kiertänyt yli 4k jne. ja imuvuotoja.Lopussaan hermostuin kun "vikaa" ei löytynyt ja päätin purkaa koneen pois nokalta ja swapata biskiin isketyn 454:n tähän keulalle että pääsee edes ajelemaan.
Osaltaan tekniikan vaihtoa edesauttoi se että en halunnut kuolla biskin rattiin kun eräänkin kerran kone repi moottorinkumin rikki täysikaasulähdössä ja kaasu jäi pohjaan kun kone keikkasi ja kaasutanko jäi jumiin(helvetin turvallista hommaa ::) )
Pari kesää meni sitten näissä hommissa :
Vaihdoin Caminon orkkis perän alle jonka olin räjäyttänyt lähes 20 vuotta sitten. Ostin mini-spoolin ja taas ei vituttanut tasauspyörästöä läheskään niin paljon kuin tukivarsien kumeja ja takarenkaita.
Tätä lystiä keskitin sitten se 3 kesää ja tämän kesän elokuun alussa räjähti tämä 454:n kun poistuin työpaikalta. Ykkösputkeen tipahti imuventtiili ja tuho oli selvä. Purin koneen pois parin päivän sisään ja aloin kasata tuota surullista 402:sta kasaan. Olin purkanut jakopään auki ja imusarjan pois. Mitään merkittävää vikaa sieltä en edelleenkään löytänyt niin päätin että kasaan nyt tuolla 454:n päällä olleella imusarjalla (edelbrock perform 2.0) tän että ei ainakaan imuvuodot olisi haitolla. Kasatessa hoksasin että 3 nostajaa oli ihan ankkajäykkänä :o ruuvipenkissä sain ne kuitenkin veltoksi ja päätin että läjätään nyt näillä sen kummemmin tutkimatta asiaa.
Nyt on 402 taas nokalla, videoo ei ole vielä. Mutta käynnissä on jo oltu ja hyvin kiertää ja hörisee. Jospa tää tästä.
Ainiin, hommasin sen 10-pulttisen perän tilalle fordin 9" 3,89 välityksellä ja spoolilla. Taas vituttaa lompakkoa, takarenkaita ja niitä tukivarsien puslia.
Kerrotaan lisään kun on asiaa :))
Nonii nyt on auto ajeltu omin voimin pihalle tallista. Perinteinen jokakesäinen moottorinvaihto suoritettu ja samalla rasvattu etupää ja vaihdettu vaihdelaatikkoon öljyt ja suodatin. Harmitti kun merkkaili loota öljyllä paikkaansa niin hokasisin että hitsattu poistoproppu vuotaa hitsaushuokosestaan. Uutta nakkia päälle, toivottavasti ei vuotele enää ainakaan sieltä.
Taisi se koneen kiertämättömyysvika olla pelkästään niistä nostajien säädöistä kiinni. Tässä on jotku tuntematonta merkkiä olevat rullakeinut, rosteriset. Ovat muuten helkkarin painavat. Säädin ne nyt tosi löysälle ettei vain jäisi kantamaan mitenkään päin. Eihän nuo jääneet rallattamaan ja kone hätäseen testailtuna ottaa yläkierroksia sen mitä tarvitsee.
Iänikuiset pakosarjojen vuoto ongelmat taas jatkuu. En tiedä millä savella nuo tiivisteet pitäisi liimata peltisarjoihin kiinni. Hirveä säksätys käy. Noh, sen kanssa vielä elää ja pitäähän sitä jättää tekemistä toisellekkin viikonlopulle.
Laitat ne "normaalit" peltivahvisteiset tiipparit kupariliiman kanssa ni jo vain alkaa pitämään.
Ne siniset felprot ym on ihan haistapaska-kamaa peltisatsien kanssa :))
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 syyskuu, 2025, 07:55Laitat ne "normaalit" peltivahvisteiset tiipparit kupariliiman kanssa ni jo vain alkaa pitämään.
Ne siniset felprot ym on ihan haistapaska-kamaa peltisatsien kanssa :))
Joo felpron siniset oli aiemmin. Otin vielä kansien mukaiset pyöreällä reiällä olevat ni ei mitenkään pidä nämä. Täyttä kuraa :(
Noita kuumankestosilikoneja ovat kans vetäneet ilman tiivisteitä ja seki voi toimia? Jos ei oo peltisarjat ihan mutkalla ja laipat ohkaset.
Falconiin vetäsin jollain punasella kuumankestosilikonilla ja perustiivisteet. Ei ne vuotanu vaikka muutaman kerran ku kiristelin uudestaan pultteja niin oli löysällä; kerran yks tais olla jo ihan sormilla irrotettava.. :rotfl: En käyttäny niitä Heddmannin lyhkäsiä sarjoja irti siis, kokeilin välillä vaan että on lämpösykleistä löystyny.