KELLARI

Moi
Nyt on outo vika ainakin minulle.

Ajossa ei kuulu mitään poikkeavaa, mutta kun pysähtyy niin samalla hetkellä pamahtaa (koko auto tärähtää)
Mitä nopeammin pysähtyy sen varmemmin ääni tulee. Välillä auto on kerinnyt jo pysähtyä kun pamaus tulee.
Vähän vaikea kuvaila, ihan kuin olisi peräkärri perässä missä on irtonainen kuula lavalla.

Perässä ainakaan kardaania käsin pyörittämällä ei tunnu ylimääräistä välystä. Loota on juuri rempattu.
Potilas Suburban 6.0  4x4  vm.2000

Ristikko? Vaihteen laitossa ei kuulu mitään? Tekeekö jarrun kanssa saman pamauksen? Ja joka kerta kun pysää?

Lainaus käyttäjältä: pptalo - 21 lokakuu, 2025, 10:46Potilas Suburban 6.0  4x4  vm.2000

Onko merkitystä, mikä jakovaihteiston alue on valittuna (awd, 4wd tai 2wd)? gmt800:n jakovaihteisto ei ole ihan kestävimpiin lukeutuva, ja on myös hyvinkin tarkka oikeasta öljylaadusta... Tietysti nelivedon ollessa kytkettynä, myös etukardaani ja etupään vetoakselit voi aiheuttaa yhtä ja toista...

Jakolaatikossa dex3 öljyt juuri vaihdettu.

Olen nyt ajellut pelkällä takavedolla, pitäisi ostaa uudet takakumit ennen nelivedon käyttöä. (lopuun kuluneet)

Melko varmasti myös voimansiirron lämpötila vaikuttaa äänen syntymiseen. Kuumana ei ääntä tule.

Vaihteenkytkemisestä ei kuulu normaalia isompaa ääntä.

Lainaus käyttäjältä: pptalo - 22 lokakuu, 2025, 06:42Jakolaatikossa dex3 öljyt juuri vaihdettu.

Onko sulla se jakolaatikko, missä on myös auto 4wd-asento? Jos on, niin dex3 on väärä öljy...

Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 22 lokakuu, 2025, 12:25Onko sulla se jakolaatikko, missä on myös auto 4wd-asento? Jos on, niin dex3 on väärä öljy...

Juuri toi laatikko.  Mikäs öljy sinne kuuluu?

Aamulla kun voimansiirto oli kylmä testailin eri 4 veto asentoja. Ei vaikutusta pamahtamiseen.

Ainut mikä tuntuu vaikuttavan on lämpötila. 20 km. ajon jälkeen ei enää pamaha.

Lainaus käyttäjältä: pptalo - 23 lokakuu, 2025, 06:25Juuri toi laatikko.  Mikäs öljy sinne kuuluu?

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSCqc5D25n09r2MNVnRqN1SgWKgZFi1iM2VEq4OOMdoFrsPxmG-t3MG_XLv&s=10)

Eri kokoiseksi kuluneet renkaat voi antaa pauketta. Tosin pitäis olla nelikko päällä. Onko sähköinen nelikon kytkentä vai kepistä? Jos sähköinen, niin eihän sähkövian takia kytkis nelikkoa päälle?

Nyt on öljyt vaihdettu oikeisiin.  Ei auttanut.
Uudet renkaat ostettu, mutta ne saa vasta alkuviikosta alle.

Olen jo jonkin aikaa odotellut oikeaa diagnoosia mutta kun sitä ei kuulu niin alan itsekin arvuuttelemaan..
Oletko varma ettei pakoputki ole jossain kohassa kylmänä silleen että kolahtaa?
Toinen pahempi skenaario on se että sulla on henkselipultti taka-akselilta poikki, olet vain menettänyt kuulosi sen 20 kilometrin matkalla. ^-^

Mun veikkaus joku ristikko tai vetonivel väljä. Ramcharger teki samaa siinä oli etupyörän ristikot mutta nää vissiin jo cv vetareilla.

Mulla vanhempi subbari piti tollasia kolahduksia just ennen pysähdystä tai heti liikkeelle lähtiessä, ja ihan kunnolla et koko auto tärähti - pitkän selvittelyn jälkeen löyty syyllinen "automaattisista" napalukoista. En vieläkään ymmärrä miten ne voi tommosen kunnon pamauksen tehdä ja ilman mitään kääntämisiä tms.

Lainaus käyttäjältä: viri-viri - 01 marraskuu, 2025, 20:25Mulla vanhempi subbari piti tollasia kolahduksia just ennen pysähdystä tai heti liikkeelle lähtiessä, ja ihan kunnolla et koko auto tärähti - pitkän selvittelyn jälkeen löyty syyllinen "automaattisista" napalukoista. En vieläkään ymmärrä miten ne voi tommosen kunnon pamauksen tehdä ja ilman mitään kääntämisiä tms.

napalukot paukku/rutisi explorerissakin mutta sillon piti olla nelikko päällä. Takavedolla njet problem.

GMT800:ssa EI ole napalukkoja, vaan vetari(e)n irtikytkentä tapahtuu etuperän tasauspyörästössä. Rakenne on siis samantyyppinen kuin esim. gmt400, s10, tai vaikkapa mitsun L200 ja pajero. Kaikille näille on yhteistä myös se, että jos siinä tasauspyörästön kytkeytymisessä on (suuntaan tai toiseen) ongelmia, mittaristoon tulee vilkkuvia häiriövaloja jo ennen kuin käyttäjä huomaa mitään poikkeavaa toiminnassa...

Itse kokeilisin ajaa nelikolla siten että vuorotellen etu- ja takakardaani pois jolla saattas saada paikallistettua vian jompaan kumpaan kardaaniin tai akseliin ja jos paukkuu noissa molemissa kokeissa niin sitten jakovaihteistoon.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 02 marraskuu, 2025, 10:14Itse kokeilisin ajaa nelikolla siten että vuorotellen etu- ja takakardaani pois jolla saattas saada paikallistettua vian jompaan kumpaan kardaaniin tai akseliin ja jos paukkuu noissa molemissa kokeissa niin sitten jakovaihteistoon.

Ei onnistu ajaminen ilman takakarpaasia, kun on liukuyokella jakiksessa. :thinking:
Mutta jotenkin en takavedon suunnalta vikaa luulisi löytyvänkään, kun on käytännössä jäykkä linja jakiksen läpi.

Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 01 marraskuu, 2025, 22:07GMT800:ssa EI ole napalukkoja, vaan vetari(e)n irtikytkentä tapahtuu etuperän tasauspyörästössä.

Aina oppii uutta, enpä tiennyt että näitä on ameriikan laitteissakin ollut, ja jo GMT400 alustassa :o Mulla tosiaan subbari vuodelta -87 niin on vielä "perinteiset" navat.

Lainaus käyttäjältä: viri-viri - 02 marraskuu, 2025, 19:44Aina oppii uutta, enpä tiennyt että näitä on ameriikan laitteissakin ollut, ja jo GMT400 alustassa :o Mulla tosiaan subbari vuodelta -87 niin on vielä "perinteiset" navat.

-87 ne oli vielä pikkarissakin, mutta -88 olikin sit jo ihan muuta. Subbari ja Blatseri jäi vielä vähäks aikaa pitään perinteistä kiinni sen jälkeenkin.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 03 marraskuu, 2025, 00:59-87 ne oli vielä pikkarissakin, mutta -88 olikin sit jo ihan muuta. Subbari ja Blatseri jäi vielä vähäks aikaa pitään perinteistä kiinni sen jälkeenkin.

-91 oli vika vuosi noille. Ja oli muistaakseni joku super duty crew cab dualie 3500 pikuppi yksittäismalli myös tuohon asti, josta ei kukaan ole koskaan kuullu.

Mutta munkin -89 perinnesuburban on osannu paukahtaa pari kertaa, siis kauhee jysäys niinku ajais suoraan kanttikiven yli tai jotain.

Molemmissa tapauksissa oli käsin käännelty kardaaneja ja pyöriä nosturin päällä, ja olen ajatellut että napalukoissa menny jotain sekasin. Siinä on siis automaattiset mekaaniset napalukot etuakselin päissä, ihan siinä kohtaa missä niitä manuaalisia versioita käydään kääntelemässä.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 05 marraskuu, 2025, 05:26-91 oli vika vuosi noille. Ja oli muistaakseni joku super duty crew cab dualie 3500 pikuppi yksittäismalli myös tuohon asti, josta ei kukaan ole koskaan kuullu.

Mutta munkin -89 perinnesuburban on osannu paukahtaa pari kertaa, siis kauhee jysäys niinku ajais suoraan kanttikiven yli tai jotain.

Molemmissa tapauksissa oli käsin käännelty kardaaneja ja pyöriä nosturin päällä, ja olen ajatellut että napalukoissa menny jotain sekasin. Siinä on siis automaattiset mekaaniset napalukot etuakselin päissä, ihan siinä kohtaa missä niitä manuaalisia versioita käydään kääntelemässä.

Se mitä noista automaattinapalukoista muistan, niin aika usein ne oli rasvattu ihan liikaa ja liian jäykällä rasvalla. Sillon ne alkaa toimimaan vähän miten sattuu, eikä mielellään avaudu. Sen voitelun kun teki öljyllä ohennetulla rasvalla aika maltillisesti, niin ne pelas oikein. Niissä kyllä tarkoitukseton päälle laukeeminen vähän jysäytteli, mutta ei nyt varsin pamahtanu.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2025, 15:15Se mitä noista automaattinapalukoista muistan, niin aika usein ne oli rasvattu ihan liikaa ja liian jäykällä rasvalla. Sillon ne alkaa toimimaan vähän miten sattuu, eikä mielellään avaudu. Sen voitelun kun teki öljyllä ohennetulla rasvalla aika maltillisesti, niin ne pelas oikein. Niissä kyllä tarkoitukseton päälle laukeeminen vähän jysäytteli, mutta ei nyt varsin pamahtanu.

Jaahas jysäys vs pamaus, noh jos @pptalo laittais videota niin siitä selvii jo paljon.

joku 2012 tms. vuotinen 4x4 vani pamahteli ihan hulluna koeajolla. Ajettiin nosturillekkin se vielä ja ei siitä mitää ristikkoa tms. helppoa löytynyt niin jäi ostamatta.

Pickupissakaan ei paukkuva ristikko  tuntunut äkkiseltään mutta vaihdoin kun oli niin ilmiselvä.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 05 marraskuu, 2025, 17:59Jaahas jysäys vs pamaus, noh jos @pptalo laittais videota niin siitä selvii jo paljon.

Mutta kun ei tossa uudessa tainu niitä napalukkoja olla...

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2025, 18:16Mutta kun ei tossa uudessa tainu niitä napalukkoja olla...

Kyllä mä sen tiedän (justha mä vaihdon etunavan tollaseen risukeulaan, ei näkyny lukkoja ei), mutta en kyllä tiedä mikä on jysäyksen ja pamauksen ero. Sulle lie sit selvääkin. Mutta joku muu etuvetoon tai sen kytkentään liittyvä, ehkä etuperässä taas joku tappi tms. Siksi kaipailen videota. Kameraa etuakselille eri puolille, jakoaskiin jne.

Eihän nyt vois olla niinkin yksinkertainen asia kuin perseen yoken mutteri löysällä? Jolloin preloadi karkaa.

Helppo kokeilla joko kardaanista tai sit jos "jysähtelee" ihan vaan kun kepistä vaihtaa jarru päällä r:n ja d:n väliä.

Nyt on renkaat vaihdettu. En saanut pamahtamaan vaikka kuinka yritin. Tosin nyt oli voimansiirto lämmin, huomen aamulla selviää mitä kylmänä tekee. Vanhoissa renkaissahan takaset oli aivan loppu ja edessä oli lähes uudet. Nyt on kaikki uusia.

Lainaus käyttäjältä: pptalo - 05 marraskuu, 2025, 20:36Nyt on renkaat vaihdettu. En saanut pamahtamaan vaikka kuinka yritin. Tosin nyt oli voimansiirto lämmin, huomen aamulla selviää mitä kylmänä tekee. Vanhoissa renkaissahan takaset oli aivan loppu ja edessä oli lähes uudet. Nyt on kaikki uusia.

Ei pitäs vaikuttaa muuten kuin ajossa.

Eihän nyt oo yks pyörä ollu löysässä ja se paukkunu?  :thinking:

Lainaus käyttäjältä: pptalo - 05 marraskuu, 2025, 20:36Nyt on renkaat vaihdettu. En saanut pamahtamaan vaikka kuinka yritin. Tosin nyt oli voimansiirto lämmin, huomen aamulla selviää mitä kylmänä tekee. Vanhoissa renkaissahan takaset oli aivan loppu ja edessä oli lähes uudet. Nyt on kaikki uusia.

Renkaiden kokoero vois tietty tehä jotain jännityksiä voimansiirtoon ainakin jäykkä nelikko päällä. Joka sit pamahtas kun vapautuu.
Tai minkäslainen ristitapin lukitus on ollu vuonna 2000? Tosin sekään enää pysähtymisen jälkeen kyllä pamauta.

Renkaiden kokoero osaa tehdä kummallisia ääniä, kun vierintäkehien erosta voimansiirtoon muodostuvat jännitykset purkaantuu.

Onko siellä perässä käkikellolukko? Ja eri lailla kuluneet kumit...  :thinking:

Lainaus käyttäjältä: LPR - 05 marraskuu, 2025, 20:46Onko siellä perässä käkikellolukko? Ja eri lailla kuluneet kumit...  :thinking:

Siin kellossa on jotain vikaa jos se noin herkkä on ja paukkuukin vielä. Tosin vikaahan tässä etsitäänkin, et sikäli.

Ja voihan toosakin olla pashana, varsinkin jos se on juuri rempattu.

Paukkuiko auto ennen toosan "korjaamista" edes?

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 06 marraskuu, 2025, 03:06Siin kellossa on jotain vikaa jos se noin herkkä on ja paukkuukin vielä. Tosin vikaahan tässä etsitäänkin, et sikäli.

Juurikin näin, yritin vaan miettiä asiaa laatikon ulkopuolelta.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 06 marraskuu, 2025, 03:08Ja voihan toosakin olla pashana, varsinkin jos se on juuri rempattu.

Paukkuiko auto ennen toosan "korjaamista" edes?

Ei tietoa kun auto tuli mulle loota vikaisena.

Eipä se paukahtanut kertaakaan nyt aamullakaan vaikka yritin. Tein ylimääräisiä pysähdyksiä nopeasti ja hitaasti.

PS: Renkaat ei ollut löysällä.

Jakolaatikkoon kun poistin / laitoin öljyt noista keltasella merkityistä.
Mitäs nää punaisella merkityt on?

https://ibb.co/k2h8dnJm

Ei ole paukahtanut vieläkään. Kyllä se erikokoisista renkaista johtui.

Lainaus käyttäjältä: pptalo - 13 marraskuu, 2025, 06:49Ei ole paukahtanut vieläkään. Kyllä se erikokoisista renkaista johtui.

En ole varma, mutta omasta vastaavasta romusta testerillä luetun datan perusteella vois olla niinkin, että jakolaatikko kytkee awd:n kytkinpakkaa kiinni jarrutustilanteissa, vaikka olis 2wd valittuna, ehkä :thinking:

Tai en ainakaan keksi mitään muuta syytä, mihin jakolaatikko tarviis tietoa jarrupolkimen painamisesta...

Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 13 marraskuu, 2025, 17:42En ole varma, mutta omasta vastaavasta romusta testerillä luetun datan perusteella vois olla niinkin, että jakolaatikko kytkee awd:n kytkinpakkaa kiinni jarrutustilanteissa, vaikka olis 2wd valittuna, ehkä :thinking:

Tai en ainakaan keksi mitään muuta syytä, mihin jakolaatikko tarviis tietoa jarrupolkimen painamisesta...

Vai kytkeekö jarruttaessa auki, ettei kova nelikko haittaa absin toimintaa?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2025, 15:15Se mitä noista automaattinapalukoista muistan, niin aika usein ne oli rasvattu ihan liikaa ja liian jäykällä rasvalla. Sillon ne alkaa toimimaan vähän miten sattuu, eikä mielellään avaudu. Sen voitelun kun teki öljyllä ohennetulla rasvalla aika maltillisesti, niin ne pelas oikein. Niissä kyllä tarkoitukseton päälle laukeeminen vähän jysäytteli, mutta ei nyt varsin pamahtanu.

Jos sopii lainata ketjua, kun otsikon aiheessa vielä pysytään ;D

Lumi on satanut maahan ja pääs kesän jälkeen kokeilemaan tuon -87 subben nelivetoa; no eiköhän ne napalukot taas jatka kettuilua, joko ei suostu menemään päälle, tai sit menee mut eivät suostu menemään pois yms.

Viime talvena purin nuo lukot, poistin vaseliinit ja laitoin 80w-140 ölpät sisälle. Ja kun temppuilivat niin toistin operaation kolmeen otteeseen.

Niin millä nuo sais semmoseks ettei tarvis murehtia et toimiiko neliveto silloin kun tarvii? Mää yleensä haluan kaiken alkuperäsenä pitää ja kunnostaa, varsinkin kun on jostain automaattisesti toimivasta kyse, mut pitääkö nyt suosiolla vaan ostaa manuaalilukot?

Lainaus käyttäjältä: viri-viri - 15 marraskuu, 2025, 18:35Niin millä nuo sais semmoseks ettei tarvis murehtia et toimiiko neliveto silloin kun tarvii? Mää yleensä haluan kaiken alkuperäsenä pitää ja kunnostaa, varsinkin kun on jostain automaattisesti toimivasta kyse, mut pitääkö nyt suosiolla vaan ostaa manuaalilukot?

Sillon kun itellä niitä vielä oli autoissa, niin pesin ne ihan puhtaaksi ja sormissa tutkien katoin et toimivat loogisesti sillain kun pitääkin. Sit vaan ohuesti kuorrutin niitä sormella levitellen ohueksi öljyllä lantatulla litiumpohjasella vaseliinilla. Sen jälkeen pelasivat pääosin kovallakin pakkasella.

Joo o, voikohan olla vaan että ovat sit kuluneet. Kyl ne käsin pyöritellen pelaa pääsääntöisesti loogisesti, et kun tulee veto päälle nii kytkeytyvät, pois pitää vähän kikkailla. Mut kyl niis hampais on vaan kulumaa...

En oo viel vaan löytäny uusia automaattilukkoja mistään?

Lainaus käyttäjältä: viri-viri - 15 marraskuu, 2025, 19:46En oo viel vaan löytäny uusia automaattilukkoja mistään?

Kai niitä on pakko olla, onhan niitä vittu miljoonia tehty. Dodgessakin on ihan samat, tai ainakin mun -84 Power ramissa oli.

Nii luulis, manuaalilukkoja kyllä löytyy hyvin ja lista on tolkuttoman pitkä mihin kaikkiin akseleihin sopii, Dana yms. Mut ei vaan oo vielä pitkän googlettelun jälkeen tullu vastaan ;D rokkiauto toki ekana etitty läpi

Mä elän siinä uskossa, että manuaalilukoilla ei ole hyvä ajaa lukot päällä vaikka olisi takaveto kytketty.

Sitten jos nelikko pitää tarvittaessa aina käydä napalukoista "kytkemässä" syö vähän ideaa.

Väänneltävät on aika rasittavat joskin yleensä toimii. Kolmessa pikupissa on semmoset, kaikilla ajettu kaikissa olosuhteissa. Saa miettiä mihin pysähtyy että pääsee väänteleen, tai sitten ajaa lukot päällä. Vetoakselin neulalaakerit ja ristikot saa siinä liikuntaa, mikä ei ole aina toivottavaa. Nuorten miesten touhua kaiken kaikkiaan.

Subussa ja yhdessä pikupissa (myyty) automaattinapalukot. Kumpiakaan en ole aukonu ja aina toimivat. Veikkailen ettei ole koskaan availtukaan. Aseöljyä kummempaa ei käsittääkseni niihin kannata laittaa. Sama noihi manuaalisiin, pirukaan niitä vääntele pakkasessa sormin jos jotain tervaa täys, eikä se ohut jousi pysty liikuttamaan osasia lukkoasentoon. Niitä jonkun putsaillukin. Monet lähtee vääntämään lukkoa jollain työkalulla, millä saa hyvin sen muovikapulan paskaksi. Ja vaikka se kääntyiskin, ei napalukko mene päälle em syystä.

Nuita automaattisia yritin joskus löytää että vaihtaisin manuaalisten tilalle, ei löytyny mistään?! Sama kun @viri-viri
Romikseltakin etsin, joo ei oo. Vaihdettu johonkin warneihin yms paskeeseen, niitä löytyy.  Loput jo tehtaalta manuaalisia.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 16 marraskuu, 2025, 18:19Väänneltävät on aika rasittavat joskin yleensä toimii. Kolmessa pikupissa on semmoset, kaikilla ajettu kaikissa olosuhteissa. Saa miettiä mihin pysähtyy että pääsee väänteleen, tai sitten ajaa lukot päällä. Vetoakselin neulalaakerit ja ristikot saa siinä liikuntaa, mikä ei ole aina toivottavaa. Nuorten miesten touhua kaiken kaikkiaan.

Subussa ja yhdessä pikupissa (myyty) automaattinapalukot. Kumpiakaan en ole aukonu ja aina toimivat. Veikkailen ettei ole koskaan availtukaan. Aseöljyä kummempaa ei käsittääkseni niihin kannata laittaa. Sama noihi manuaalisiin, pirukaan niitä vääntele pakkasessa sormin jos jotain tervaa täys, eikä se ohut jousi pysty liikuttamaan osasia lukkoasentoon. Niitä jonkun putsaillukin. Monet lähtee vääntämään lukkoa jollain työkalulla, millä saa hyvin sen muovikapulan paskaksi. Ja vaikka se kääntyiskin, ei napalukko mene päälle em syystä.

Nuita automaattisia yritin joskus löytää että vaihtaisin manuaalisten tilalle, ei löytyny mistään?! Sama kun @viri-viri
Romikseltakin etsin, joo ei oo. Vaihdettu johonkin warneihin yms paskeeseen, niitä löytyy.  Loput jo tehtaalta manuaalisia.

Ilmankos yks heppu Kotkasta halus puolväkisin ostaa mulle jääneet yhet automaattilukot kun vaan tuli puheeksi ihan muun asian yhteydessä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 marraskuu, 2025, 18:36Ilmankos yks heppu Kotkasta halus puolväkisin ostaa mulle jääneet yhet automaattilukot kun vaan tuli puheeksi ihan muun asian yhteydessä.

Aivan. Nyt huutonettiin ja vedätät tonnin niistä.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 16 marraskuu, 2025, 18:38Aivan. Nyt huutonettiin ja vedätät tonnin niistä.

Ei voi kun möin ne sille...

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 marraskuu, 2025, 18:39Ei voi kun möin ne sille...

(https://allthingsd.com/files/2011/11/double_facepalm.png)

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 16 marraskuu, 2025, 13:46Mä elän siinä uskossa, että manuaalilukoilla ei ole hyvä ajaa lukot päällä vaikka olisi takaveto kytketty.

Sitten jos nelikko pitää tarvittaessa aina käydä napalukoista "kytkemässä" syö vähän ideaa.

Näinhän se on, kuluu turhaan polttoainetta ja mekaanisia osia.

Joskus oli ittellä HJ61 tojota ajossa, jossa nuo manuaaliset lukot. Pitkää matkaa kun ajaa niin mukava olis ottaa lukot pois päältä, mut ei kehtaa kun ois seuraavas risteyksessä ollut jumissa kun ei lähe takaveto päällä liikkeelle ;D

Koitin ramchargerilla uskollisesti ajaa talvellakin käyttöajot napalukot auki, mutta melko hajalla siinä silti oli etupyörien vetopuoli lopuiltaan. Toi on varmaan ihan ok systeemi jos ajaa seudulla jossa ei ole asfalttiteitä, mutta käytännön elämässä ei kovin kätevää. No ainakin oppi ajamaan takavedolla. Jotkut asiat lienee siis sentään kehittyneet paremmiksi kun noista päästiin eroon ja lopulta ihan jatkuvasti käytettäviäkin nelivetoja.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 15 marraskuu, 2025, 18:45Sit vaan ohuesti kuorrutin niitä sormella levitellen ohueksi öljyllä lantatulla litiumpohjasella vaseliinilla

Monessa hommassa, mittä tarvitaan jotain öljyn ja vaseliinin väliltä, on raivaussahan kulmavaihderasva oivallista. On selkeästi notkeampaa kuin vaseliini, mutta ei valu pois kuin öljy. Ja kestää lämpöä ja pakkasta ja on suunniteltu kulmavaihteen välityksen voiteluun, niin voiteluominaisuudet on hyvät. Vaikkapa rälläkän kulmavaihteessa käytän ja varmaan noihin lukkoihinkin kokeilisin.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 18 marraskuu, 2025, 02:30Vaikkapa rälläkän kulmavaihteessa käytän ja varmaan noihin lukkoihinkin kokeilisin.

Rälläkkän vaihteeseen en laittas, tai sit todella vähän. Siellä on jenkaa niin paljon, että se rasva ei saa olla käynnissä niissä rattaissa. Voitelu toimii rasvan hikoilulla siinä. Se kaikki rasvan veivaus on pois työtehosta, etkä uskokaan, kuin monta rälläkkää on kotiasentaja polttanu ihan ite huoltamalla vaihteen täyteen rasvaa...

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 18 marraskuu, 2025, 03:18Rälläkkän vaihteeseen en laittas, tai sit todella vähän. Siellä on jenkaa niin paljon, että se rasva ei saa olla käynnissä niissä rattaissa. Voitelu toimii rasvan hikoilulla siinä. Se kaikki rasvan veivaus on pois työtehosta, etkä uskokaan, kuin monta rälläkkää on kotiasentaja polttanu ihan ite huoltamalla vaihteen täyteen rasvaa...

Juu, ei täyteen. Mutta noissa nykyrälläköissä se rasva on niin jäykkää, että kivettyy reunoille. Etenkin kun käyttöpaikka harvoin on montakaan astetta plussalla.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 18 marraskuu, 2025, 03:30Juu, ei täyteen. Mutta noissa nykyrälläköissä se rasva on niin jäykkää, että kivettyy reunoille. Etenkin kun käyttöpaikka harvoin on montakaan astetta plussalla.

Vähän kun lisää pelkkää öljyä sinne, niin asia korjattu. Siis vähän, niin ei ala tuleen ulos.