Ransiitinpaska vittuilee vaihtelun vuoksi :banghead:
Originaali startti osoitti vakavia väsymisen merkkejä jo pidemmän aikaa, muutama ensimmäinen starttiyritys kylmänä oli kuin akku olisi ollut tyhjä, pyöritti pari sekuntia ja hiipui.
Vaihdoin uuden startin viikonloppuna ja kaikki ok sen jäljestä.
Vaan annas olla kun romu seisoi yön, niin vaan solenoidi naksuu.
Noin kymmenen kertaa ränkäten avainta starttiasentoon alkoi pelaamaan ja toimi vallan normaalisti. Kunnes taas yön yli odottelun jälkeen sama juttu.
Akuissa on henkeä, ovat noin vuoden vanhat.
+Kaapelit tekee mutkan konehuoneen sulakerasialla, sieltä käytetty liittimet auki ja näytti olevan ok.
Herätejohtoa kääntelin startin päässä kun oli vähän huonossa asennossa.
Moottorin ja korin välinen maajohto vaikutti olevan ok ainakin moottorin päästä (tulee startin pultin alle)
Aina kun sorkkii jotain, niin tuntuu pelaavan hetken ja sitten alkaa taas.
Virtalukonpohjia näistä menee, on jokusen vuoden vanha paikallaan. Avaimen tai pohjan johtojen heiluttelu ei tunnu vaikuttavan.
Mitäs seuraavaksi?
Arvelin vaihtaa sen virtalukonpohjan ja akunkengät vähän paremman oloisiin ja laittaa toisen maajohdon moottorin ja korin väliin.
Onko vaan otettava lusikka kouraan, että uusi startti on valmiiksi paska?
Lainaus käyttäjältä: leemu - 29 tammikuu, 2026, 20:35Ransiitinpaska vittuilee vaihtelun vuoksi :banghead:
Originaali startti osoitti vakavia väsymisen merkkejä jo pidemmän aikaa, muutama ensimmäinen starttiyritys kylmänä oli kuin akku olisi ollut tyhjä, pyöritti pari sekuntia ja hiipui.
Vaihdoin uuden startin viikonloppuna ja kaikki ok sen jäljestä.
Vaan annas olla kun romu seisoi yön, niin vaan solenoidi naksuu.
Noin kymmenen kertaa ränkäten avainta starttiasentoon alkoi pelaamaan ja toimi vallan normaalisti. Kunnes taas yön yli odottelun jälkeen sama juttu.
Akuissa on henkeä, ovat noin vuoden vanhat.
+Kaapelit tekee mutkan konehuoneen sulakerasialla, sieltä käytetty liittimet auki ja näytti olevan ok.
Herätejohtoa kääntelin startin päässä kun oli vähän huonossa asennossa.
Moottorin ja korin välinen maajohto vaikutti olevan ok ainakin moottorin päästä (tulee startin pultin alle)
Aina kun sorkkii jotain, niin tuntuu pelaavan hetken ja sitten alkaa taas.
Virtalukonpohjia näistä menee, on jokusen vuoden vanha paikallaan. Avaimen tai pohjan johtojen heiluttelu ei tunnu vaikuttavan.
Mitäs seuraavaksi?
Arvelin vaihtaa sen virtalukonpohjan ja akunkengät vähän paremman oloisiin ja laittaa toisen maajohdon moottorin ja korin väliin.
Onko vaan otettava lusikka kouraan, että uusi startti on valmiiksi paska?
On siellä joku rele tahi solenoidi vielä jossain mikä piiputtaa. Voi olla pieni musta kuutio "rele" tai isompi mutikka "solenoidi", en tunne autoa, mutta molemmat osaa tehdä juuri tuota.
Jahka löydät sen niin vejät oikariin jollain sopivalla johdon pätkällä tai ruuvvarilla tms ne isommat nastat tai liittimet, ja ihmettelet kuinka iloisesti startti pyärittääkään. Voila, vika on paljastettu. Auton saa noin käyntiin kunnes vaihat releen.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 29 tammikuu, 2026, 21:17On siellä joku rele tahi solenoidi vielä jossain mikä piiputtaa. Voi olla pieni musta kuutio "rele" tai isompi mutikka "solenoidi", en tunne autoa, mutta molemmat osaa tehdä juuri tuota.
Jahka löydät sen niin vejät oikariin jollain sopivalla johdon pätkällä tai ruuvvarilla tms ne isommat nastat tai liittimet, ja ihmettelet kuinka iloisesti startti pyärittääkään. Voila, vika on paljastettu. Auton saa noin käyntiin kunnes vaihat releen.
Muistelisin sulakekaaviossa mainitun starter relayn.
Täytyypä tsekata.
Kyllä minä lähtisin tutkimaan startin paksumpia piuhoja tarkemmin, tai tekisin tarvittavat mittausjärjestelyt katkoksen paikallistamiseen. Herätepuolella se tuskin on, jos solenoidi napsahtaa napakasti.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 30 tammikuu, 2026, 02:04Kyllä minä lähtisin tutkimaan startin paksumpia piuhoja tarkemmin, tai tekisin tarvittavat mittausjärjestelyt katkoksen paikallistamiseen. Herätepuolella se tuskin on, jos solenoidi napsahtaa napakasti.
Selvii kun tekee niinkun sanoin sen releen kanssa. Solenoidi saattaa hyvinkin napsua mutta releestä ei mene tarpeeksi virtaa läpi että se kytkis kunnolla. Näitä on tullu eteen monia.
Toki aina hyvä katsoa kaapelitkin.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 30 tammikuu, 2026, 03:22Selvii kun tekee niinkun sanoin sen releen kanssa. Solenoidi saattaa hyvinkin napsua mutta releestä ei mene tarpeeksi virtaa läpi että se kytkis kunnolla. Näitä on tullu eteen monia.
Toki aina hyvä katsoa kaapelitkin.
Releitä ei juuri ole kun herätteen tehostuksessa ja jos solkku nasahtaa kunnolla, niin ei siinä vika ole releessä. Ja jos siellä sellanen on, niin ei sitä voi ohittaa. Starttaa koko ajan sit.
Startin päävirrassa ei muita "releitä" ole kun solenoidi. Relehän sekin on, vaan vähän tukevampi.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 30 tammikuu, 2026, 03:27Releitä ei juuri ole kun herätteen tehostuksessa ja jos solkku nasahtaa kunnolla, niin ei siinä vika ole releessä. Ja jos siellä sellanen on, niin ei sitä voi ohittaa. Starttaa koko ajan sit.
Startin päävirrassa ei muita "releitä" ole kun solenoidi. Relehän sekin on, vaan vähän tukevampi.
Niin juuri, siellä on se yksi rele joka nyt piiputtaa. Ei sitä relettä tietenkään pysyvästi ohiteta, vaan käynnistyksen ajaksi, startti pyörittää niin kauan kun hyppylanka tai ruuvari tekee kytkennän. Juuri saman jutunhan se relekin tekee toimiessaan :o . Emmä nyt ihan idiootti ole, ja olen tehny näitä temppuja aika useinkin. Ja sillä selvii välittömästi onko vika releessä vai jossain mualla.
Turhaa jänkkäät
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 30 tammikuu, 2026, 03:34Turhaa jänkkäät
Jaa, en kokenut jänkkääväni. Eihän me tiedetä tuosta tapauksesta yhtään mitään. Ja jotenkin epäilen, ettet sinäkään tunne tuon ikäistä Ransittia kovin syvällisesti. Kyllä tuohon vikapaikkoja riittää perattavaksi, mittausohjeethan saa, jos haluaa. Se vaan vaatii vähän tekemistä, kun tarvii tehä ne pidemmät mittajohdot.
Samat osaset niissä starttisysteemeissä on pienin vivahduksin, ja mainitsinkin jo niistä pari.
Ja sun neuvoko on että starttirele ei voi ikinä hajota tai toimia heikosti, ihan turha edes koskee siihen. Varsinkin kun niitä on vain yksi siellä herätepuolella :))
Ja kaikki muut systeemin osat on kertaalleen vaihdettu tai tarkistettu paitsi se yks rele...
Sitte kun startti pyörii niin kyllä hyvä mitata ne jännitehäviöt vai pitäskö sanoa tehohäviöt kaapeleissa, aivan ykköskikka huonon tehon paranteluun.
jos sen startin turbottais
transiittiin vois saada conversiosetin
Saakin tai vaikka jousistartin. Ponimoottorihan olis kaikkein paras.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 30 tammikuu, 2026, 03:47Samat osaset niissä starttisysteemeissä on pienin vivahduksin, ja mainitsinkin jo niistä pari.
Ja sun neuvoko on että starttirele ei voi ikinä hajota tai toimia heikosti, ihan turha edes koskee siihen. Varsinkin kun niitä on vain yksi siellä herätepuolella :))
Ja kaikki muut systeemin osat on kertaalleen vaihdettu tai tarkistettu paitsi se yks rele...
Sulla on huono luetun taju näköjään. Unoha koko juttu. Minäkin voin pysyä poissa näistä helposti, jos se noin häiritsee.
Mutta niinku sanoin, niin me ei tiedetä mitään tuosta jutusta. Mitä on tutkittu ja millä tasolla. Se kun ei aina riitä, että johto on kiinni ja "näyttää" ehjältä. Voihan se olla se relekin, mutta ei ole ainoo vaihtoehto. Täältä tähän, jatkakaa.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 30 tammikuu, 2026, 03:22releestä ei mene tarpeeksi virtaa läpi että se kytkis kunnolla. Näitä on tullu eteen monia.
Aivan kuten allekirjoittaneella viime suvena. Releestä otin kaikki johtimet irti ja puhdistin kontaktit. Sitä ennen kerkesin käydä kaiken muun läpi mittarin kanssa - akun, akun kengät, kaapelit virta+maatot, päävirtakytkimen, ampeerimittarin koskettimet, tulipellin läpiviennin kontaktit, starttimoottorin, ja automaatin safety switch'in. Paitsi virtalukkoa en viitsinyt irroittaa, koska tiesin sen olevan hyvin vähän käytetty, koska itse sen uusin jokunen vuosi takaperin. Ja kas, se oli se helpoin paikka releen kontaktit.
Ja piti vielä erikseen sanoa, että myö ei tiijetä näistä. Vika voi olla mikä vain. Tutkimalla se löytyy. ^-^
Lainaus käyttäjältä: Poke - 30 tammikuu, 2026, 04:32Aivan kuten allekirjoittaneella viime suvena. Releestä otin kaikki johtimet irti ja puhdistin kontaktit. Sitä ennen kerkesin käydä kaiken muun läpi mittarin kanssa - akun, akun kengät, kaapelit virta+maatot, päävirtakytkimen, ampeerimittarin koskettimet, tulipellin läpiviennin kontaktit, starttimoottorin, ja automaatin safety switch'in. Paitsi virtalukkoa en viitsinyt irroittaa, koska tiesin sen olevan hyvin vähän käytetty, koska itse sen uusin jokunen vuosi takaperin. Ja kas, se oli se helpoin paikka releen kontaktit.
Juuh joo, minulla on parikin peltoautoa jotka saa rutiininomaisesti käynnistää kytkemällä releen kannasta vai pohjako se on (musta kuutio malli) tai releen nastoista (mutikka tai pönttömalli). Muuten vaan naksuu startti.
Teoriani on myöskin että startin solenoidin hienoista kulahtaneisuutta voi tällä kikkailulla kompensoida, koskapa starttireleen häviöt häviää. Tai sitten toisinpäin että startin solenoidin eli tyypillisesti koko startin vaihdolla saatetaan kompensoida kulahtaneisuutta startti releessä.
Menisin niinkin pitkälle että ennenkuin vaihdan startin solenoidin tai koko startin, varmistaisin releen kunnon ensin. Se on kuitenkin paljon halvempi. Ja helppo testata oikosulkemalla ne vitun liitännät kunnolla, aivan kuten releen kuuluisi tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 30 tammikuu, 2026, 04:28Sulla on huono luetun taju näköjään. Unoha koko juttu. Minäkin voin pysyä poissa näistä helposti, jos se noin häiritsee.
Mutta niinku sanoin, niin me ei tiedetä mitään tuosta jutusta. Mitä on tutkittu ja millä tasolla. Se kun ei aina riitä, että johto on kiinni ja "näyttää" ehjältä. Voihan se olla se relekin, mutta ei ole ainoo vaihtoehto. Täältä tähän, jatkakaa.
Itte et tajuu lukemastas mitään, joten meitä on sitten kaksi. Sanoin että kaapelit kannattaa nekin tarkistaa, epäilemättä.
Ja tiedetään aika paljonkin jutusta, johan leemulla oli pitkä lista mitä on tehty. Et vissiin tajunnu sitäkään lukemaasi jos kerran "koet" ettet tiedä asiasta yhtään mitään.
Tarkennetaan sen verran, että kun sanon liitoksia tarkastetun niin se tarkoittaa, että liitos on ollut auki.
Taas sai aamusta ränkätä varmaan 30-40 kertaa ja sitten kuin taikaiskusta starttaa :dontknow:
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 30 tammikuu, 2026, 04:20Saakin tai vaikka jousistartin. Ponimoottorihan olis kaikkein paras.
Sitten saisi tapella kahden moottorin käynnistyksen kanssa :rotfl:
Lainaus käyttäjältä: leemu - 30 tammikuu, 2026, 07:07Tarkennetaan sen verran, että kun sanon liitoksia tarkastetun niin se tarkoittaa, että liitos on ollut auki.
Taas sai aamusta ränkätä varmaan 30-40 kertaa ja sitten kuin taikaiskusta starttaa :dontknow:
Ihan tyypillinen oire
Lainaus käyttäjältä: leemu - 30 tammikuu, 2026, 07:07Taas sai aamusta ränkätä varmaan 30-40 kertaa ja sitten kuin taikaiskusta starttaa :dontknow:
Voi liittyä tähän. Tai olla liittymättä. Mutta tommottis oire oli. Vaihoin startin koska startin solenoidin alempin paksu napa näky kuumentuneen ja heilu kolossaan. Meni vajaa vuos ja käynnistymiset taas arpa peliä.
Ammattilainen vaihto uuden startin ja vaihto samalla startin releen. Tykkäs että rele myös huono. Ongelmaa ei tullu uudestaan.
Ku uteliaisuutta purkasin solenoidin siitä startista ku olin ite vaihtanu niin se pyöree levy ihan ruvella. Samaten nastat. Että voisko olla niin että huonosti kytkevä rele hitsaa solenoidin kontaktit pilalle?
Ootte kaikki väärässä. Siinä on vaan liian jäykät rasvat solenoidissa pakkaskelille ja takertelee. Kyllä minä tiedän.
Vikaa siinä autossa on sanokaa mun sanoneen.
Meillä oli töissä hiace. Se seuras mua toiseen toimipisteeseenki. Oisko vajaa kymmenen vuotta yhteistä taivalta, vähän satunnaisesti tosin.
Talvipakkasilla pyysivät minua välillä käynnistämään sen. Osasin koodin millä lähtee. Neljä hehkutusta. Kokeilustarttaus. Pari hehkutusta lisää, sit polkimen lupsutuksen kans starttaus ja sama uudestaan, jos ei lähteny.
Yleensä porukat jauho startilla akun tyhjäksi. Aasialaista pitää hehkuttaa ihan eri tavalla kun meikäläistä. Nupin pitää olla punanen että päiväntasaajan asukki herää pakkaseen.
Kerroin tän vaikka kukaan ei kysyny.
Saisko sen startin jollain kuumailmalla lämpimäksi transetissa ja kokeilua perään. Jos kerran vika ilmenny talvella.
Minun oldsissa on ihan päinvastoin kuin aloittajalla, kylmänä pyörittää hyvin kevyesti ja kuumana ei tahdo pyöriä millään.
Maailma on siis tasapainossa.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 30 tammikuu, 2026, 16:13Saisko sen startin jollain kuumailmalla lämpimäksi transetissa ja kokeilua perään. Jos kerran vika ilmenny talvella.
Tarkennetaan asiaa sen verran, että vika ilmaantui siis vuorokausi uuden startin vaihtamisen jälkeen..
Lainaus käyttäjältä: Aalto - 30 tammikuu, 2026, 09:57Voi liittyä tähän. Tai olla liittymättä. Mutta tommottis oire oli. Vaihoin startin koska startin solenoidin alempin paksu napa näky kuumentuneen ja heilu kolossaan. Meni vajaa vuos ja käynnistymiset taas arpa peliä.
Ammattilainen vaihto uuden startin ja vaihto samalla startin releen. Tykkäs että rele myös huono. Ongelmaa ei tullu uudestaan.
Ku uteliaisuutta purkasin solenoidin siitä startista ku olin ite vaihtanu niin se pyöree levy ihan ruvella. Samaten nastat. Että voisko olla niin että huonosti kytkevä rele hitsaa solenoidin kontaktit pilalle?
Toihan on tyyppivika joissain rotken pikupeissa, oliko jonkun vuosikerran cumminsit tai jotain :thinking:
Volvo ei tehny pakettiautoja koska ne on aina rikki. Vetäkää vittu päähääne ja runkatkatkaa sutilla mäihää.
No jos ilmastonmuutos ei vaikuta, niin ehkä siinä on sit muuta onnia vikana.
ei tehnyt saabbikaan. Hävittäjät ei ole rikki.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 30 tammikuu, 2026, 07:35Ihan tyypillinen oire
Nimenomaan. Ei tule tarpeeksi virtaa kunnes sitten yhen äkkiä tuleekin. Releen ohitus testi. Rele uusiksi jos lähtee pyörimään reippaana.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 30 tammikuu, 2026, 17:19No jos ilmastonmuutos ei vaikuta, niin ehkä siinä on sit muuta onnia vikana.
Hiukan semmoinen kutina, että vaiva saattaa pahentua mitä kylmemmäksi menee :thinking:
Täytyy koittaa ohittaa rele nyt ensiavuksi kunhan keli vähän helpottaa.
On -20 taas, ei houkuttele piharemonttiin..
Lainaus käyttäjältä: Anza - 30 tammikuu, 2026, 11:56Ootte kaikki väärässä. Siinä on vaan liian jäykät rasvat solenoidissa pakkaskelille ja takertelee. Kyllä minä tiedän.
Saattaa olla, että tiesit :o
Auto oli päivän lämpimässä frouvan työmaalla ja iltapäivästä ihan kyselemättä käyntiin :driving:
Mikähän olisi sopiva liukaste tuollaiseen solenoidiin :thinking:
Olettaen, että sen nyt saa purettua ylipäätään..
Ite oon putsannu kaikki hyvin ja käyttäny joko ihan tefloni-sprayta tai vaihtoehtoisesti ihan ohuesti pyyhkässy sormella mos-vaseliinia.
Onko tuliuusissa starteissa niiden bendixeissä muuta kuin ohut kerros varastorasvaa? Mielestäni ei. Voin olla myös väärässäkin kun myö ei tiijetä näistä. Itse olen lisännyt vaseliinia aina kun irroittanut. Tosin en käytä sitä pakkasilla.
Lämpimään siirto tietysti auttaa aina kun on heikko akku, mikä ei jaksa pyörittää jos bendix jumii rasvan vuoksi. Vuodenkin uusi akku voi olla niin heikko. Säännöllinen lataus avuksi.
Lainaus käyttäjältä: Poke - 31 tammikuu, 2026, 19:13Onko tuliuusissa starteissa niiden bendixeissä muuta kuin ohut kerros varastorasvaa? Mielestäni ei. Voin olla myös väärässäkin kun myö ei tiijetä näistä. Itse olen lisännyt vaseliinia aina kun irroittanut. Tosin en käytä sitä pakkasilla.
Lämpimään siirto tietysti auttaa aina kun on heikko akku, mikä ei jaksa pyörittää jos bendix jumii rasvan vuoksi. Vuodenkin uusi akku voi olla niin heikko. Säännöllinen lataus avuksi.
Kiinalaiset pikkupojat tuskin välittää rasvan pakkasominaisuuksista ;D
Akusta en usko asian olevan kiinni tässä tapauksessa ollenkaan. Nimittäin yli 20 pakkasessa moottori menee ympäri kuin kahvimylly, kunhan ensin saa starttaamaan :panic:
Kyllä mää mahdan koittaa sen releenkin ohittaa vielä, ei se mahdotonta ole lämpötilan vaikuttaa senkin toimintaan.
Yleensä tosin vika tuppaa löytymään sieltä mihin viimeksi on kajottu.
Vanhalla startilla ei tällaista oiretta ollut koskaan.
Se voisi itseasiassa tulla toimivaksi kun putsaisi sen :think:
Ei siinä lie ole muuta vikaa kuin , että se on kytkimen moskaa täynnä ja jumii sen takia..
No, voi siellä puslakin vähän huono olla jo, miinalla on kuitenkin se liki 450tkm. menty :dontknow:
En nyt oo asiantuntija, mutta oma näkemys että rasvaa vain laakereihin ja päittäislevyihin. Kaikki spoorit ja muut luistavat mahdollisimman puhtaina, enintään aseöljyä sipaisu. Rasvat kerää likaa. Jossain venestarteissa tullut vastaan ruostuneita osia muuten vikana aina että päässyt öljyä ja/tai vanhat rasvat jankkiintuneet ja jumineet paikat.