Käyttis 2012 C Mersussa on alkanut etujarrut vinkumaan ärsyttävästi kevyessä jarrutuksessa. Ostin auton talvella, silloin ei vinkunut. Onko ne kitkapinnat jotenkin kiillottuneet ja siksi vinkuu? Onko muuta keinoa päästä vinkumisesta eroon kuin levyjen ja palojen vaihto? Niissä on kyllä pintaa vielä reilusti. Oon nyt muutaman viikon ajan ottanut silloin tällöin ärhäkämpiä jarrutuksia, ei ole vinkuminen vähentynyt
Lainaus käyttäjältä: isalmela - 19 huhtikuu, 2026, 18:25Käyttis 2012 C Mersussa on alkanut etujarrut vinkumaan ärsyttävästi kevyessä jarrutuksessa. Ostin auton talvella, silloin ei vinkunut. Onko ne kitkapinnat jotenkin kiillottuneet ja siksi vinkuu? Onko muuta keinoa päästä vinkumisesta eroon kuin levyjen ja palojen vaihto? Niissä on kyllä pintaa vielä reilusti. Oon nyt muutaman viikon ajan ottanut silloin tällöin ärhäkämpiä jarrutuksia, ei ole vinkuminen vähentynyt
Palat irti ja karkealla hiomapaperilla lasitus niistä veks.
Jos on liian kovat palat ni lasittuu tosi herkästi uusiks mutta saat edes hetken helpotuksen.
Jarrujen vinkuminen johtuu lähes poikkeuksetta joko jumittavista satulan liukutapeista tai jarrusatulan männästä/männistä.
Palojen ja levyjen putsaus auttaa hetkeksi mutta juurisyy "lasittaa" putsatutkin palat nopeasti uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 19 huhtikuu, 2026, 19:25Jarrujen vinkuminen johtuu lähes poikkeuksetta joko jumittavista satulan liukutapeista tai jarrusatulan männästä/männistä.
Palojen ja levyjen putsaus auttaa hetkeksi mutta juurisyy "lasittaa" putsatutkin palat nopeasti uudelleen.
Tästä oon kyllä vahvasti eri mieltä. Vanhassa kalustossa ehkä vielä jollain prosentilla, mutta esmes työvito alle puolivuotiaana ja 10tkm ajettuna alko jo vinkumaan, kun palojen materiaali on vaan liian kovaa.
15v työura mekatsuna osottaa samaan suuntaan. Ja mersun ollessa kyseessä on vielä ihan helvetin nuuka siitä että mitä sinne laittaa korvikkeeksi. Siks oon kaikille mesekuskeille sanonu että zimmerman on ollu ainoa levy/pala-merkki minkä kanssa ei oo tullu rekkuloita.
Nöh , harvinaisesa ekalähön V7kympisä liukutapit aiheutti vinkahtelun, näin ainakin Vaimo kertoipi ..
Mulla on kuitenkin noista 19 Mersun kokemus ja useampi sata tuhatta kilsaa myös niillä ajettu 80-luvulta lähtien. Eikä kitise, riittää kun silloin tällöin herkistelee. Varsinkin takajarrusatulat.
Harva korjaamo niitä satuloita purkaa tai edes suojakumin alle kurkkaa.
Zimmermaneja en oo ostanu ikinä, halvat tarvikkeetkin on hiljaset kun tietää mitä tekee. Toki kuluvat nopeammin kuin kalliimmat ja mitat pitää tarkistaa ennen asennusta ja hivasta tarvittaessa reunoista liiat pois. Sen unohtaminen on yleisin virhe mikä johtaa varmoihin ongelmiin tarvikepaloissa vaikka olis minkälaista pashaa liukasteena.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 19 huhtikuu, 2026, 21:41kuluvat nopeammin kuin kalliimmat
No tätähän mä sanoin että tää on se roplema :))
2 perättäistä vitoa uutena tulleita ja molemmissa sama ongelma, orggis palat on niin kovaa matskua että lasittuvat ja alkavat vinkumaan kun ei tommosella täydessä työkalulastissa olevalla kamppeella kovin sporttisia jarrutuksia uskalla harrastaa....
Pehmeä pala harvemmin vinkuu, mutta jarrut saattaa hävitä ja jarrupölyä on vallan perkeleesti. Sekä saattaa joutua urheilullisella tyylillä vaihtamaan paloja useammin kuin öljyjä vaikka öljyt vaihtaskin 10tkm välein, kokemusta on siitäkin :rolleyes:
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 19 huhtikuu, 2026, 19:25Jarrujen vinkuminen johtuu lähes poikkeuksetta joko jumittavista satulan liukutapeista tai jarrusatulan männästä/männistä.
Palojen ja levyjen putsaus auttaa hetkeksi mutta juurisyy "lasittaa" putsatutkin palat nopeasti uudelleen.
en tiedä onko 2012 ollut enää muovisia "phenolic" mitälie mäntiä, mutta ne voisi ajan puolesta jo jumittaa. Joissain mersuissa noita on ollut ja muissa daimlercrysler tuotteissa
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 19 huhtikuu, 2026, 19:25Jarrujen vinkuminen johtuu lähes poikkeuksetta joko jumittavista satulan liukutapeista tai jarrusatulan männästä/männistä.
Palojen ja levyjen putsaus auttaa hetkeksi mutta juurisyy "lasittaa" putsatutkin palat nopeasti uudelleen.
Nykyään kun aina renkaanvaihdossa kattelen liukutapit ja samalla käyttää satulat pois niin on vinkumiset ja muut jääneet pois.
Kaikki rasvatkaan ei pysy rasvoina mitä liukutappeihin pistetään.
Oon sötvänny kuparitahnalla pultit ja kierteet alustan osissa. Sen ihmeemmin miettimättä myös liukutapit, kun tuubi sattu olemaan käsillä.
No sehän tais olla virhe kun kuparitahna ei oo mikään liukaste, vaan jässähtää siihen tappin pintaan. Jotain muuta vaseliinia niihin tappeihin liukasteeksi.
https://www.biltema.fi/autonhoito/voiteluaineet/jarrurasva-100-ml-2000051172?gad_source=1&gad_campaignid=23690037598&gbraid=0AAAAADSNfwjwB9jvTy9p3mVODqBhr6Qoz&gclid=CjwKCAjwtvvPBhBuEiwAPMijrylVhK7Zp8bU-EI-chsIfaVrL5bQzY-9Lh1o_5e6YFWiWY_q72-YFhoC_BMQAvD_BwE (https://www.biltema.fi/autonhoito/voiteluaineet/jarrurasva-100-ml-2000051172?gad_source=1&gad_campaignid=23690037598&gbraid=0AAAAADSNfwjwB9jvTy9p3mVODqBhr6Qoz&gclid=CjwKCAjwtvvPBhBuEiwAPMijrylVhK7Zp8bU-EI-chsIfaVrL5bQzY-9Lh1o_5e6YFWiWY_q72-YFhoC_BMQAvD_BwE)
tuossakaan hämäävästi ei kerrota mikäli tuote EI sovi sylinterikumien rasvaamiseen.
Ei siitä toki ollut tässä kysekään, kunhan marisen.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 10 toukokuu, 2026, 07:37Oon sötvänny kuparitahnalla pultit ja kierteet alustan osissa. Sen ihmeemmin miettimättä myös liukutapit, kun tuubi sattu olemaan käsillä.
No sehän tais olla virhe kun kuparitahna ei oo mikään liukaste, vaan jässähtää siihen tappin pintaan. Jotain muuta vaseliinia niihin tappeihin liukasteeksi.
Purettiin 10-15 vuotta seisseen volkkarin jarrut, kaikki missä oli kupari tahnaa lähti auki ja liikku, se satula mitä ei ollu kasattu kuparirahnalla piti lämmittää männät irti.
Audiin tein jarru rempan renkaan vaihdossa ja leimalle, sit porasin sen muovittuvan jarru vaseliinin pois ja kasasin kuparitahnalla, ja samalla loppu jarru rempat
Oleellista onkin mihin rasvaan se kupari on sekoitettu, onko se laatua vai puhvelin peffasta. Ei mulla ole noi metallikomponentit tuoneet ongelmia että pitäisin metallivapautta jotenkin parempana. Monet keraamiset tahnat on hävinneet vuodessa.. En silti laita öljypohjaisia rasvoja sinne missä kumin turpoaminen voi tuottaa ongelmia.
Liukutapeissa ja jarruissakin isoja eroja. Jotkut menee vaan ja joitain saa rasvailla tuon tuosta.
Japsit tekee kaikkensa että sais keksittyä jumivat tapit aina vaan uudelleen, vaikka Euroopassa tuo ongelma hoidettiin jo 80-luvulla kuntoon.
Kyllä toi vagin (ja missä muissa?) liukutappi satulan läpi menevässä "kumi"holkissa vaatii kanssa huolenpitoa. Ja jos tappi ei jumi, holkki kuluu väljäksi ja satula alkaa kolkottamaan.
Camryssa ei oo tarvinnu paljon tappeja hieroa ja levyt/palatkin kuluu paljon vähemmän vaikka automaatti vaatii jarrua erilailla kun manuaali.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 12 toukokuu, 2026, 08:36Kyllä toi vagin (ja missä muissa?) liukutappi satulan läpi menevässä "kumi"holkissa vaatii kanssa huolenpitoa. Ja jos tappi ei jumi, holkki kuluu väljäksi ja satula alkaa kolkottamaan.
Camryssa ei oo tarvinnu paljon tappeja hieroa ja levyt/palatkin kuluu paljon vähemmän vaikka automaatti vaatii jarrua erilailla kun manuaali.
Toi gummipusla valurauta satulassa on kyllä yks natsiperkaleen keksintö
Onneksi sen voi porata pois, siten et ulompi kumi jää ehjäksi ja kupari putken voi vasartaa sinne reikään ja sit porata liukutapille oikean kokoiseksi se putken reikä, sit kuparitahnalla kasaan ja loppuu liukujen jumittelu.
Siihen on saatavilla korjaus-sarjaa jossa ilmeisesti alumiininen holkki sen kumilerpun tilalle
Tais Hondassa olla kans tuo, toinen tappi niin kumit vain päissä, mutta toisessa kumi koko matkalla satulan läpi. Jos jätät kuivaksi tai rasvaat silikonirasvalla niin ruostuu, jos pistät vaseliinia kumi turpoaa. Jumissa ne tapit oli joka tapauksessa joka vuosi.