Alkanu mielessä itämään perverssi ajatus koittaa tuohon ison mersun lootaan tuota RVSää... Kokemuksia palstalaisilla asiasta? Jep, tiedän ettei se rikkinäistä korjaa, mutta ei se rikki olekaan; itseasiassa vaihtaa tosi nätisti, mutta jonkunlaisia sivuääniä ym siellä on.
Automaatista ei oo kokemusta, mutta pakettiauton vollottavan manuaalilaatikon oli saanu RVS käsittelyllä hiljaseksi kertoman mukaan.
Oisko RVS taika siinä että se kasvattaa kerroksen sinne missä on painetta ja lämpöä? Kuten hammaspinnat tai laakeri
Automaatti on monimutkaisempi äänten suhteen.
On useampaan tomaattiin tullut laitettua, ei niissä mitään oireita ole kyllä ollut, lähinnä lisäelämän toivossa. Uudemmissahan kyllä taitaa melkeen jotku mekatroniikkaviat olla yleisimpiä että siihen tuskin vaikuttaa mitn.
Mulla meni 728 bemmin automaattiaski rikki pian öljynvaihdon jäljiltä. En tiiä oliko sattumaa vai syytä öljyllä. Ihan hienosti pelas ennen ja öljymäärä oli oikea. Lähinnä sitä tässä ajan takaa, että oisko ollu kranttu siitä öljystä.
En noista automaateista juuri ymmärrä, mutta omien mielikuvien mukaan tomaatissa taitaa suurin osa laakereista olla jotain messinkiä ja liukulaakereita.
Niissä ei oo samoja pintapaineita kun jossain manuaalin kuulalaakereissa. Eikä voimat välity pelkästään hammaskosketuksella.
Kulunut öljypumpuu ja alhaiset paineet tai vuoto jossain ei sekään siirapilla korjaannu rikkomatta jotain. Klonksahdukset tai rutinat syntyy mun mielestä sellasissa paikoissa ettei sellasia välyksiä pysty aineella korjaamaan automaatissa.
Väittäisin että nämä automaatit jotka menee rikki öljynvaihdon jälkeen ovat semmoisia joihin ei ole öljyjä paljoa vaihdeltu. Uusilla öljyillä lähtee sitten kertyneet paskat liikkeelle.
Bemmis oli jotain 160tkm mittarissa kun hajos. Ei siinä vielä monia öljynvaihtoja oo välistä jääny. Tosin saksan kilsat voi hyvinkin olla 300t oikeita kilsoja, vaikka kaikinpuolin siisti auto olikin.
Samaa mieltä siinä että paskat lähtee liikkeelle. Oisko Volvon käyttämässä aisinin vaihteistossa huolto sen 4l vetävän "volvo purnukan" mukaan.
Harrastajat haluaa huuhdella vähintään 12 litraa läpi, että varmasti on kirkasta.
Mun mielestä se varovainen 4 litraa tiheämmillä vaihtoväleillä on parempi.
Kun öljytilavuus lienee laatikossa vain joku 5-6litraa. Plus lauhduttimet, letkut ja turbiini.
Kyllähän nuo uudemmat voi olla hyvinkin tarkkoja että on oikeanlaiset öljyt. Tosin joskus vääränlaisilla "rikkoutunut" voi "korjaantua" kun vaihtaa oikeanlaiset.
Volvon etuvedossa on suodatin, mutta vaihteisto irrotettava ja halkaistava että sutin saa vaihdettua. Sitä ei siis vaihdeta yleensä.
Jos liejut ja muhjut kun saa liikeelle huuhtelemalla, niin toivon mukaan ne jää suodattimeen, eli tukkii sen verran ettei enää öltsiä riitä kytkeä vaihteita. Siihen temppuna on vähän paineilmaa vastakarvaan lauhduttimen letkusta.
Sit kun lika pyörii tarpeeks vaihteistossa ja kuluttaa lamellipumpun jne. ei paineet enää nouse. Kitkat luistaa, lämpenee ja sit loppuu meno kokonaan. Jotenki noin ajattelisin.
talvella laitettiin ransetin perään öljyn vaihdon jälkeen x1r-lisäainetta kun piti kovaa ääntä ja vanhat öljyt oli mustat niin joku laakeri homma siellä on kehittymässä.nyt se on hiljentynyt,kyllä ne lisäaineet varmaan tuommosissa tilanteissa toimii
Minäkin laitoin crownin perään pari vuotta sitten eikä mitään ole tapahtunut. Huutaa kuin sirkkeli edelleen, kun menee yli 80km/h tai moottorijarrulla.
Sahajauhoa ja banaania perään.
Loppuu ulinat.