Varmaan se on tästä järkevin tehdä oma "projekti" topic.
Päätähtenä näyttelee vuoden 1967 Camaro. 90 luvun lopulla rakennettu Pro street kilpuri. Aihio on melko mielenkiintoinen ja aikanaan Akelta haettu poikkeusluvat Nelilinkeille, flippikeulalle yms. Tällä hetkellä moottorina 467 isolohko ryyditettynä Tunnelramilla ja parilla 600cfm edelbrock kaasarilla. Sisuskalut takohilua, rullanokka jne. Pauhua on kadulle ihan ok. Peränä Ford 9" 35-spline strangen kepeillä ja 4.86 välityksellä. Aikanaan ollut vieläkin nopeampi ja varttimaili taittunut parhaimmillaan 9.2sec/235kmh. Nyt kesympi, eikä ilokaasuja.
(https://i.ibb.co/YJz6VZp/IMG-20260531-231024.jpg) (https://ibb.co/X6h9G8S)
(https://i.ibb.co/s9kqvbQH/IMG-20260525-WA0020.jpg) (https://ibb.co/GQBRvnkT)
(https://i.ibb.co/HThdH4h1/IMG-20260608-092036.jpg) (https://ibb.co/KxKwrhKR)
(https://i.ibb.co/LDhNvhkH/IMG-20260521-WA0053.jpg) (https://ibb.co/TDqWrqvd)
(https://i.ibb.co/vvV0x8BT/IMG-20260521-WA0045.jpg) (https://ibb.co/0VmHj3X6)
(https://i.ibb.co/HpLyYN86/IMG-20260521-WA0038.jpg) (https://ibb.co/TqDGRK36)
(https://i.ibb.co/TBcjM53s/IMG-20260521-WA0046.jpg) (https://ibb.co/wNyGh1mf)
No mitäpä tälle ajatuksissa?
Taakse touhuan pienen penkin keskelle, että koko perhe mahtuu kyytiin.
Lähiaikoina tehopenkkiin ihan mielenkiinnosta ja laajakaistalla seoksien tutkimista. Heinäkuussa mahdollisesti Vesivehmaalle kokeilemaan varttimailia. Kesän ja syksyn mittaan laitan sisätila läppärin, koska kadullahan tällä ajellaan pääasiassa. Putkisto rakentunee perälle asti, koska tilaa on.
3.7 perävälitys löytyy ja se ajatus laittaa talven aikana. Samoin ohjaustehostin ja hydrobooster jarruille. Näille suunnitelmissa laittaa Volvon sähkö hydraulinen tehostin. Mahdollisesti jotkin sisälokarit, koska mustarastas yritti jo tehdä pesää isolohkon kylkeen. Tulisiko siitä autolle nimi Blackbird :D
Haaveissa muuttaa tulevaisuudessa ruiskutekniikaksi. Ahdetaanko vaiko pysyykö vaparina, niin aika näyttää.
(https://i.ibb.co/gFwn6Wgp/IMG-20260606-142812.jpg) (https://ibb.co/M5pX91N4)
Onkohan nuo takapyörät nyt varmasti riittävän leveät?
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 kesäkuu, 2026, 11:39Onkohan nuo takapyörät nyt varmasti riittävän leveät?
Sutia lyö nuokin melko helposti paikoltaan ja vauhdista. 47cm leveyttä
Huh huh. Makee laite. Perävälityksen muutos on kieltämättä hupaisan iso, mutta epäilemättä kulkemiseen jää silti melko helvetisti vetoa :D
Onko tämä muuten esitelty joskus kotimaisissa alan lehdissä?
Olikos tää punanen/hopea joskus ja ajoi blacklistiä? Muistikuva et tuolloin oli jossain lehdessä esittely?
Juu oli oranssi harmaa aikaisemmin Sinisalon omistuksessa. 2016 Sinisalo voitti blacklistin tällä.
Onko tietoa. että kenen omistuksessa -99?
On harsoisen ohut oletus.
Kyllä kaveri tiesi kertoa historian,mutta enhän mä muista nimeä. Sinisalolle taisi mennä niillä nurkilla.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 08 kesäkuu, 2026, 22:28Kyllä kaveri tiesi kertoa historian,mutta enhän mä muista nimeä. Sinisalolle taisi mennä niillä nurkilla.
Olisko voinu olla kimmo harttikainen?
Tänään vähän katselin kaasuvivustoa ja kiihdytyspumppuja. Etummainen pumppu sisimmässä reijässä ja taaempi keskellä. Mikähän ajatuksena :thinking: kokeeksi laitoin molemmat ulommaisiin ja huomattavasti tuli rauhallisemmaksi liikkeelle lähtö. Tiedä vaikka kulutuskin putoaisi hiukan. Lisähuomiona, että kaasu ei avaudu ihan kokonaan polkimesta poljettuna, joten pieniä muutostöitä tiedossa.
Nopeasti piipahdettiin vaimon kanssa Keravan cruisingissa ennen, kuin piti lähteä yövuoroon. Vaimokin uskaltautui ratin taakse, mutta ei vielä halunnut lähteä huolto- aseman pihasta.
Jos siinä on lambdalähöt joka sylinterille niin sitte voi olla sylinterien polttoaineseoksen tasapainotukseen.
Siis, Mike Finneganilla on veneessä Sonnyn 1000cid pannu jossa se ihmetteli seoksien epämääräsyyttä ja testasi sitte sylinterien täyttöä 8 lambdalla. Siinä oli toinen pääty konetta rikkaalla ja toinen laihalla, en muista oliko keula laihalla ja takapää rikkaalla vai toisinpäin mutta kumminki. En muista oliko single plane + 1 kaasari vai tunnelram 2 kaasarilla mutta joutu laittamaan eri suuttimia eri päätyyn eli etupäähän isompaa ja taakse pienempää tms tasapainotusta; en tiiä onko perus nykykaasareissa suuttimet niin että etupäähän ja takapäähän saa suuttimilla säädettyä esim single plane -imusarjan kanssa noita sylinteri kohtaisia seoksia. (Ja toki dual plane taitaa jakaa paremmin seoksia.)
Lainaus käyttäjältä: Visa - 12 kesäkuu, 2026, 20:43Tänään vähän ... Lisähuomiona, että kaasu ei avaudu ihan kokonaan polkimesta poljettuna, joten pieniä muutostöitä tiedossa.
Tuli mieleen joku alkupään V8 lehden artikkeli "haemme halpoja hevosvoimia". Ilmeisen yleinen vaiva tuo. Ja vaikka paikallaan aukeaisikin, niin voimanponnistuksessa saattaa olla toisin.
Lainaus käyttäjältä: Pikku-Kalle - 13 kesäkuu, 2026, 07:18Jos siinä on lambdalähöt joka sylinterille niin sitte voi olla sylinterien polttoaineseoksen tasapainotukseen.
Siis, Mike Finneganilla on veneessä Sonnyn 1000cid pannu jossa se ihmetteli seoksien epämääräsyyttä ja testasi sitte sylinterien täyttöä 8 lambdalla. Siinä oli toinen pääty konetta rikkaalla ja toinen laihalla, en muista oliko keula laihalla ja takapää rikkaalla vai toisinpäin mutta kumminki. En muista oliko single plane + 1 kaasari vai tunnelram 2 kaasarilla mutta joutu laittamaan eri suuttimia eri päätyyn eli etupäähän isompaa ja taakse pienempää tms tasapainotusta; en tiiä onko perus nykykaasareissa suuttimet niin että etupäähän ja takapäähän saa suuttimilla säädettyä esim single plane -imusarjan kanssa noita sylinteri kohtaisia seoksia. (Ja toki dual plane taitaa jakaa paremmin seoksia.)
Sylinterikohtaiseen säätöön lähden vasta kun tulee ruiskun aika. Tän hetkistä finanssi tilannetta, kun katsoo, niin en ihan hengitystä pidättelis Maxxecun oston kanssa. Laajakaista lambda toki löytyy ja ajattelin molempiin putkiin laittaa, että pääse vähän kärylle.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 14 kesäkuu, 2026, 09:51Sylinterikohtaiseen säätöön lähden vasta kun tulee ruiskun aika. Tän hetkistä finanssi tilannetta, kun katsoo, niin en ihan hengitystä pidättelis Maxxecun oston kanssa. Laajakaista lambda toki löytyy ja ajattelin molempiin putkiin laittaa, että pääse vähän kärylle.
Maxxecu o kyl nii kehityksestä jälessä koko laitos et en ees kattois sen suuntaan ite, Haltech o nii paljon modernimpi ja kehittyneempi esim.
Pakon edestä joutunu tommosta Maxxecu Race tos asentaa ja ihmettelee ni voi jeesus miten kusinen keksintö se oikeesti on vrt Haltech/Holley esim mitä 95% omista on.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 14 kesäkuu, 2026, 14:35Maxxecu o kyl nii kehityksestä jälessä koko laitos et en ees kattois sen suuntaan ite, Haltech o nii paljon modernimpi ja kehittyneempi esim.
Pakon edestä joutunu tommosta Maxxecu Race tos asentaa ja ihmettelee ni voi jeesus miten kusinen keksintö se oikeesti on vrt Haltech/Holley esim mitä 95% omista on.
Ihan mielenkiinnosta: Olisiko tosta paskuudesta konkreettisia esimerkkejä tai missä se sysihuonous näkyy?
Onko Haltech 8hp ohjaus vielä mahdollinen? Holley ei ole edes vaihtoehto itselle. Motec on yksi vaihtoehto, mutta minkään extrapurkin osto ei oikein napostele toistaiseksi jo ihan lisähinnan vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Keme - 15 kesäkuu, 2026, 08:31Ihan mielenkiinnosta: Olisiko tosta paskuudesta konkreettisia esimerkkejä tai missä se sysihuonous näkyy?
Päällimäisenä heti mielessä aivan kusinen lambdaohjaus/korjaus, varsinki tuo fuel adaptation on ihan yhtä tyhjän kanssa sen 6x6 kartan kaa, hirvee työmaa eto polttoainekartan säätäminen vrt Holley/Haltech missä siihen tarvii juurikaan koskee edes, varsinkaan täyskaasulla ikinä.
Toisekseen heti perään ahtopaineen closed loop ohjaus, aivan turhan monimutkanen kanssa, meni melkein 2 tuntia saaha se eilen illalla tottelemaan pyydettyä, kun taas Holley/Haltech sinne kirjaimellisesti näppäilet ahtopainepyynnit vaan ja vetoja ja 99% ajasta tottelee täydellisesti, se 1% joutunu vähän hienosäätää PID jos liikaa piikkaa ahtopaineet eikä pysy perässä.
Johtosarjan kusisuus kanssa ärsytti suuresti miksei niitä johtoja voi vaan värikoodaa niinku kaikki hyvät valmistajat tekee...
Lainaus käyttäjältä: Visa - 15 kesäkuu, 2026, 08:50Onko Haltech 8hp ohjaus vielä mahdollinen? Holley ei ole edes vaihtoehto itselle. Motec on yksi vaihtoehto, mutta minkään extrapurkin osto ei oikein napostele toistaiseksi jo ihan lisähinnan vuoksi.
Ainut oikee tapa tällä hetkellä ohjata 8HP on TurboLamik, koska se taitaa olla ainut ratkasu markkinoilla mikä ei emuloi sitä laatikon sisällä olevaa TCU, niinku esim Maxxecu tekee. Ja kaikkihan tietää jo suoriltaan että jonkun OEM ohjainlaitteen emulointi ei koskaan tule olevaan hyvä/toimiva, varsinkaa tehokkaammissa vehkeissä.
Turbolamik ei myöskään rajota sitä laatikon valintaa niihin pariin "tuettuun" versioon vaan sen voi työntää mihinkä tahansa 8HP, voit ostaa sen 500€ 8HP sen 1500€ 8HP sijaan.
Maxxecun ohjaus sille on "ok" johonkin 500hp daily driveriin mut siinä tulee äkkiä vastaan ne emuloinnin rajat...
Jo tuo on totta, että turbolamik taitaa olla paras tällä hetkellä monella eri ohjelmalla. Maxxecu tais ohjata vain gen1 8hp laatikoita. Jaggen perästä niitäkin kohtuu edukkaasti. Johtovärityksistä kyllä aika samaa mieltä. Loput vähän makuasioista. Holley varsin vähän käytetty Euroopassa ja siihenkin varmaan jokin syy? Maxxecussa hinta/laatu kohtaa mielestäni erittäin hyvin. Jokatapauksessa asia ei ole ajankohtainen vielä ainakaan ensi talvena.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 15 kesäkuu, 2026, 20:46Jo tuo on totta, että turbolamik taitaa olla paras tällä hetkellä monella eri ohjelmalla. Maxxecu tais ohjata vain gen1 8hp laatikoita. Jaggen perästä niitäkin kohtuu edukkaasti. Johtovärityksistä kyllä aika samaa mieltä. Loput vähän makuasioista. Holley varsin vähän käytetty Euroopassa ja siihenkin varmaan jokin syy? Maxxecussa hinta/laatu kohtaa mielestäni erittäin hyvin. Jokatapauksessa asia ei ole ajankohtainen vielä ainakaan ensi talvena.
Jos haluaa semmosen idiotproof ohjaukse ni Holleytä vaikee voittaa millään mutku ei sitä tääl kukaan käytä ni ei kukaan muukaan uskalla, sen takia kaikki on ton maxxecun kaa naimisissa vaikka parempaa on tarjolla samaan rahaan tai halvemmalla.
Holleyn otin itelle ekaks ohjaukseks ikinä turbo lässyn kaa just sen takia ku sain semmosen kuvan et on idoottivarma alottelijalleki ja sitä se kyl oliki. 6 vuotta tuo Terminator X vissii nyt itellä ollu käytös, nyt vaihtuu Haltech R3 tilalle ku saan johtosarjan vaa tehtyä valmiiks, kun sponsseina semmosen sain. Noita Rebel LS oon 5 vai 6 jo asentanu ja säätäny, siitä parempaa valuee ei rahalla saa varsikaa jos tarvii ohjata 4L tai kohta 6L laatikoita, tai ilman laatikonohjaustakaan, ei noin halpaa bolt on ratkasua oo kellään, ja toimivaa.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 15 kesäkuu, 2026, 17:13Johtosarjan kusisuus kanssa ärsytti suuresti miksei niitä johtoja voi vaan värikoodaa niinku kaikki hyvät valmistajat tekee...
Tää on kyl 100% totta.
Laajakaista lambda asentui putkeen tänään ja samalla vaimentimet sai uudet villat sisäänsä. Ääni ei varsinaisesti kovin pienentynyt, mutta taajuus muuttui. Tyhjäkäynnillä afr seilaa 18-20 välillä.. näinköhän kaikki bensa edes palaa. Pinta kaasulla ajaessa afr 15 hujakoilla ja enempi vedolla 12-13. Ihan ei toki pystynyt tarkasti seuraamaan enään siinä kohdin.
Lainaus käyttäjältä: Keme - 16 kesäkuu, 2026, 08:45Tää on kyl 100% totta.
Eiks niissä isommissa Maxxecuissa ole johdinmerkintöjä? Minissä ja Streetissä piuhoissa on tekstit kyljessä. Injector 1, Injector 2 jne. Opin lukemaan yli 60 vuotta sitten ja nuo oli mulle ihan auttavat. Värejä on kuitenkin rajallisesti erilaisia, joten kovin paksua nippua ei täysin eri väreillä tee.
En ole viritellyt kuin kahdenlaisia ecuja. Omatekemät Elka-Jetronicit, joissa ominaisuudet oli luotu täsmälleen laitteen mukaisesti. Ja sitten Maxxecuja, jotka on puolestaan enempi kuin teollisuusautomaation ohjaimia matikka mukaan lukien, joilla voi toteuttaa hyvinkin persoonallisia ohjauksia, jotka olen saanut toimimaan just niin kuin haluan.
Autotune polttoaineelle ei kuulemma ollut hyvä silloin kun mä nuo käyttöönotin. Vaan ei se manuaalinen säätö logeilla ollut minulle kummoinen temppu. Ja kun halusin säätää ahtopainetta ja mulla oli käsillä yksittäisiä Burkertin teollisuusventtiileitä, niin tuolla sain semmosen haltuun jokseenkin kertayrityksellä. Ohjauksista tulee parempia, jos ne ensin säätää "open loop" suunnilleen kohdalleen ja sen jälkeen laittaa säätimen päälle. Mut mulla ne on monesti jääneet siihen "open loop" tilaan, koska se on toiminut ihan niin kuin mun tahto on.
Mut tosiaan minulta puuttuu kokemuksia Holleyn ohjaimen virittelystä. Jotenkin kuitenkin tulee mieleen, että ne on tehty enempi vähän oppineille amerikan Joe tyyppisille rakentajille ja vaikeusaste on "3-5 vuotta" eikä se tarkoita rakenteluaikaa.
Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 17 kesäkuu, 2026, 08:08Eiks niissä isommissa Maxxecuissa ole johdinmerkintöjä?
On, mutta ei tarvi paljoa hypistellä johtosarjaa rasvasilla sormilla ni ne merkinnät kuluu pois. Käytössä olleessa johtosarjassa toi on jossain määrin oikea ongelma. Värejä on toki rajallinen määrä, mut jos autosähköjen parissa on viettänyt aikaa ni melko nopeesti havaitsee siellä käytettävän usein johdossa jotain perusväriä ja sen lisäksi jonkin väristä raitaa. Siitä voikin sit joku numerot osaava ynnäillä, et eri vaihtoehtoja onkin oikeasti paljon.
Ok. Mä tein johtosarjan ajopelin ulkopuolella mittojen mukaan, teippasin ja laitoin liittimet päihin. Tässä käyttötarkoituksessa merkinnät toimivat ihan riittävällä tavalla. Mun tausta on puhelintekniikassa, missä johtimista tehdyt koonnokset, johtosarjat olivat se ainoa tapa tehdä työ.
Ja olen minä jälkeenpäin mennyt niihin johtosarjoihin sisälle, kuorinut teipit päältä ja kaivanut esille haluamani tai täydentänyt jo tehtyä "uusilla ominaisuuksilla". Mut tosiaan joo, jos ne johdot on rasvaisella alueella irtonaisina, niin voihan niistä merkinnät liueta sormiin.
Voi että olisi ollut hienoa joskus koulun labrahommissa, kun sadat johdot olisi olleet merkintäpainatettu, eikä olisi tarvinnut tunnistaa nelikierteitä toisistaan päälle kierrettyjen merkkinauhojen ja lankojen avulla. Siis vaikkapa nelisataparisen kaapelin jatkosta tehdessä.
Jos tenu-Dart menisi seuraavalle, niin mä varmaan ostaisin uuden streetin johtosarjan ja tekisin täysin uuden. Se autossa modattu ei helpolla aukea toiselle. Ehkä mä paalaan sen autoni, kun aika on.
Hyvähän se olisi tehdä johtosarja ottamalla vain mitat konehuoneesta ja kasata pöydällä. Vuosien mittaan yleensä tuppaa tulemaan muutoksia, eikä aina jaksaisi koko pakettia tehdä uudelleen.. eikä ihan ilmaistaan. Varsinkin jos vaatimustaso on vähän jotain enemmän kuin nylon sukkaan pujotetut piuhat.
Lässyn johtosarjaan olin jo melkolailla tyytyväinen minkä tein. Kone pukissa ja siinä kaikki reititykset yms niin että kaikki pystyy irrottelemaan helposti ja lähtevät nättinä nippuna, tai vaijtoehtoisesti ecun kammat vaan irti ja nostaa koneen päälle.
Toki mittariston piuhat ym kun ois vielä tehny erikseen liittimille ni se ois oikeastaan kruunannu koko homman mutta kun se swappi vastusti sillon alusta loppuun, ni ei tullu tehtyä. Että se ois oikeastaan ollu ainoa minkä olisin tehny toisella tapaa.
Pari kuvaa oli puhelimeen tarttunut vielä eilisestä vaimentimien villoituksesta. Hieman sai myös hitsuutella toista vaimenninta enempi kasaan, kun ilmeisesti kokenut pienen pamahduksen joskus.
(https://i.ibb.co/9HhxkJfK/IMG-20260616-145658.jpg) (https://ibb.co/F4XQL9fZ)
(https://i.ibb.co/Gv7MY3sS/IMG-20260616-143529.jpg) (https://ibb.co/d0BpCJbY)
Lainaus käyttäjältä: Visa - 16 kesäkuu, 2026, 21:55Laajakaista lambda asentui putkeen tänään ja samalla vaimentimet sai uudet villat sisäänsä. Ääni ei varsinaisesti kovin pienentynyt, mutta taajuus muuttui. Tyhjäkäynnillä afr seilaa 18-20 välillä.. näinköhän kaikki bensa edes palaa. Pinta kaasulla ajaessa afr 15 hujakoilla ja enempi vedolla 12-13. Ihan ei toki pystynyt tarkasti seuraamaan enään siinä kohdin.
Sen verran häiritsi tuo tyhjäkäynnin laihuus, niin päätin kokeilla ja avasin seos ruuveja 1/4 kierrosta. No kappas. Seokset hyppäsi tyhjäkäynnillä heti 15-16 välille. Auto pysyy heti käynnissä ilman, että tarvitsee kierrokset pitää 2000rpm. 3-4 pumppausta ja käynnistys. Nätisti jää käymään. Voinee siis todeta, että oli oikeasti hoikalla.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 19 kesäkuu, 2026, 10:50Sen verran häiritsi tuo tyhjäkäynnin laihuus, niin päätin kokeilla ja avasin seos ruuveja 1/4 kierrosta. No kappas. Seokset hyppäsi tyhjäkäynnillä heti 15-16 välille. Auto pysyy heti käynnissä ilman, että tarvitsee kierrokset pitää 2000rpm. 3-4 pumppausta ja käynnistys. Nätisti jää käymään. Voinee siis todeta, että oli oikeasti hoikalla.
Jos se käy tyhjäkäynti 18-20 vielä ni sul on jotain mätää siellä, vuotava pakuputki tms sotkemassa, tai joku pytty pimeenä.
Kyl jos kone on terve ja kaikki ok, pakoputket ilman vuotoja ja käy kaikilla ni se ei kyl käy 20 afr enää ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 17 kesäkuu, 2026, 08:45Ok. Mä tein johtosarjan ajopelin ulkopuolella mittojen mukaan, teippasin ja laitoin liittimet päihin. Tässä käyttötarkoituksessa merkinnät toimivat ihan riittävällä tavalla. Mun tausta on puhelintekniikassa, missä johtimista tehdyt koonnokset, johtosarjat olivat se ainoa tapa tehdä työ.
Ja olen minä jälkeenpäin mennyt niihin johtosarjoihin sisälle, kuorinut teipit päältä ja kaivanut esille haluamani tai täydentänyt jo tehtyä "uusilla ominaisuuksilla". Mut tosiaan joo, jos ne johdot on rasvaisella alueella irtonaisina, niin voihan niistä merkinnät liueta sormiin.
Voi että olisi ollut hienoa joskus koulun labrahommissa, kun sadat johdot olisi olleet merkintäpainatettu, eikä olisi tarvinnut tunnistaa nelikierteitä toisistaan päälle kierrettyjen merkkinauhojen ja lankojen avulla. Siis vaikkapa nelisataparisen kaapelin jatkosta tehdessä.
Jos tenu-Dart menisi seuraavalle, niin mä varmaan ostaisin uuden streetin johtosarjan ja tekisin täysin uuden. Se autossa modattu ei helpolla aukea toiselle. Ehkä mä paalaan sen autoni, kun aika on.
Juuh noi autotunet iha scheissee, sit tökkäät sinne Haltech/Holley, viskaat ahtopaine VE 130 ja vetoja, se säätää niin hyvin ja nopeesti et sul o ku nakutettu pyydetty afr joka vedos ja 3-4 vetoo max ni learning kunnossa, kirjottaa VE päälle ni sulla on täyskaasut säädetty täysin.
Ei juuri tästä helpommaks muutu enää.
Ei mulla montaa vetoa tarvinnut saadakseni täyskaasusatsit kohdalleen. Logista saa suoraan lambdaerrorit, jonka verran sitten korjasin. Paitsi että kun tenu-Dartissa polttoainetta tulee muualtakin kuin kanavasuuttimista, niin se tekee VE taulukon erikoisen näköiseksi. Mutta kun tiedän miksi se on niin, se ei aiheuta pohdintaa. Ecu ei "tiedä" sitä ulkoista polttoaineen suihkutusta ahtoputken alkupäässä, vaikka sen ohjaa. Se on ecussa vain yksi pulssilähtö, jolla on kierrosluku ja imusarjan paine akseleilla.
Osakaasulla ahtojen puolella on hankalampi ajaa niin että laite käy joka ruudun kautta.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 19 kesäkuu, 2026, 11:05Jos se käy tyhjäkäynti 18-20 vielä ni sul on jotain mätää siellä, vuotava pakuputki tms sotkemassa, tai joku pytty pimeenä.
Kyl jos kone on terve ja kaikki ok, pakoputket ilman vuotoja ja käy kaikilla ni se ei kyl käy 20 afr enää ollenkaan.
Olen hieman erimieltä. Broidin kuplassa oli pari kesää sitten täysin samanlailla. Käyntiääni oli melko repivä ja epätasainen, mutta kävi. Samat säädöt tehtiin siihenkin webereihin ja päästiin alueelle. Tämäkin oli sellanen perus jokkiskaverin nenällä ja korvalla säätämä ja oli olevinaan hiton hyvä. No ei ollut. Ei se tämä omakaan käynyt kylmänä yhtään, vaan piti pumppailla ja pitää kierroksia. Lämmetessään bensa lienee pisaroinnista muuttuu enempi höyrystyneeksi, että jaksoi käydä.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 19 kesäkuu, 2026, 20:04Olen hieman erimieltä. Broidin kuplassa oli pari kesää sitten täysin samanlailla. Käyntiääni oli melko repivä ja epätasainen, mutta kävi. Samat säädöt tehtiin siihenkin webereihin ja päästiin alueelle. Tämäkin oli sellanen perus jokkiskaverin nenällä ja korvalla säätämä ja oli olevinaan hiton hyvä. No ei ollut. Ei se tämä omakaan käynyt kylmänä yhtään, vaan piti pumppailla ja pitää kierroksia. Lämmetessään bensa lienee pisaroinnista muuttuu enempi höyrystyneeksi, että jaksoi käydä.
Jos sulla auto käy tyhjää ilman ryyppyä kylmänä ni se on aivan liian rikkaalla jo selvästi.
Mä olen ajanut tasaisella tieosuudella 1,2 lambda-arvolla. Siis ihan veto päällä. Kun se on viinamoottori, niin en nyt jaksa laskea bensaekvivalenttia. Tommonen laihennus kompensoi kivasti tiuhan perävälityksen aiheuttamaa ruokahalua. Juu ja joskus tienpäällä vääntelin sytkäennakoita, että olisko pintakaasuliu'ussa enempi parempi. Kun modernimmissa moottoreissa on kovin erilaiset asteet. Joku 50-55 astetta ennakkoa tuntui ihan samalta kuin se vähän päälle 40, mitä siellä tavallisesti on.
Ennakkoja pääsen tsekkaamaan varmaan alkuviikosta, kun työputki loppuu. Tänään piipahdin työmatkalla tiksin cruisingissa. Motarilla 110km/h vauhdissa moottori huutaa about 3800rpm. Taloudellista matkantekoa 😁
Tyhjäkäynnin afr lukemia pidän kohtuu uskottavina, koska seosruuveja avaamalla kierrokset nousivat ja käynti tasaantui ja afr muuttui parempaan suuntaan. Muutenhan olisi tapahtunut lähinnä enempi silmien kirvelyä katkusta, eikä moottori olisi juuri reagoinut muutoksiin. Ennakoistahan mulla ei ole vielä hajuakaan mihin säädetty. Tokihan nyt on ollut myös melko lämpimiä kelejä, mikä sekin auttaa, ettei tarvitse "ryyppyä" ja kierroksia. Pääasia, että pysyy käynnissä ilman kevätjuhla liikkeitä.
Tokihan tuo ilmeisen reiluhko overlap vaikuttaa myös afr lukemiin. Moottorin huohotukselle pitää myös touhata parempi ratkaisu. Vähän tulee käryjä sisälle ajaessa. Nyt vain suodattimet venakopissa.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 20 kesäkuu, 2026, 07:34Tokihan tuo ilmeisen reiluhko overlap vaikuttaa myös afr lukemiin. Moottorin huohotukselle pitää myös touhata parempi ratkaisu. Vähän tulee käryjä sisälle ajaessa. Nyt vain suodattimet venakopissa.
Juu kyllä siis terve moottori toimi 15+ varmasti, monesti se paras alue löytyy jostain 15-15.5 väliltä reilulla ennakolla mut sit ku ruvetaan menee 16+ ni ei kyllä enää juuri käy hyvin jos käy ollenkaan.
Vaikka mullakin on 250+ 050 asteet nokassa, ja lambdan jälkeen ehkä 50-60cm pakoputkee ni silti 20 afr on jo todella huono tyhjäkäynti vrt 17-18, kierroksilla toki pitää kutinsa hyvin sit.
Täydellä vuotamattomalla putkella ei pitäis ikinä käydä ees tommosilla lukemilla tyyliin.
Vuotamaton putkihan on tanko.
Se on sitä umpiputkee... Se tanko...
Tänään sitten tuli aloitettua projekti tenavalle penkki taakse.
Ensin pieni taka-akselin huoltoluukku
(https://i.ibb.co/yrc5TB9/IMG-20260623-184730.jpg) (https://ibb.co/qv39GFS)
Lisää leikkelyä ja aikoinaan catalinaan hommatut Audi S5 penkit sovitukseen.. lopulta poistin penkistä rungon kokonaan ja käytetään hyväksi vain pehmusteet. Taas saa neliön verran muotoilla ja hitsata uutta peltiä, mutta tuleepahan tenavalle penkki
(https://i.ibb.co/1Gv2QdpV/IMG-20260623-204349.jpg) (https://ibb.co/wh06gwbH)
.
(https://i.ibb.co/DgLqbjnk/IMG-20260623-205848.jpg) (https://ibb.co/yBV3RxJ5)
Loppukevennyksenä vielä kaasarit saivat sateensuojan
(https://i.ibb.co/JWxpc7Mk/IMG-20260623-212036.jpg) (https://ibb.co/qL0gDsP1)
Lainaus käyttäjältä: Visa - 23 kesäkuu, 2026, 22:24Loppukevennyksenä vielä kaasarit saivat sateensuojan
(https://i.ibb.co/JWxpc7Mk/IMG-20260623-212036.jpg) (https://ibb.co/qL0gDsP1)
Tyylikäs scooppi! O0
Pikkasen kerkesi tänään jo tekemään takapenkin pohjaa. Tosin jatkuu vasta ensi viikolla,kun työt haittaa harrastuksia
(https://i.ibb.co/KxpVLdhN/IMG-20260626-204711.jpg) (https://ibb.co/XxrF31Ly)
(https://i.ibb.co/bRBMh8fN/IMG-20260626-215019.jpg) (https://ibb.co/mFqVsMxh)
Tänään oli jälleen vähän kiireinen päivä. Broidin nakitin peltien tekoon camaroon. Jälki on aina taattua priimaa
(https://i.ibb.co/pjm8dscH/IMG-20260629-172118.jpg) (https://ibb.co/d4hqD3FN)
Renkaan pehmentimet sain hommattua Rintasen Juhalta. Tyhjensin koko varaston. Btw. Isot tsempit dmgp loppukauteen. Juhalla myös tiukka tilanne tällä hetkellä kausi budjetissa konerikkojen vuoksi. Auttakaa ihmeessä, jos vain voitte https://finjectordriftteam.com/
5 kierrosta levitettiin vaimon kanssa pehmennintä slickseihin+ varapyöriin ja kelmuteltiin lopuksi "Blackbirdin" munat varastoon. Katsotaan josko vaimo jo perjantaina eksyisi Malmille autolla, mikäli aikataulut antaa periksi.
(https://i.ibb.co/yFGD9Tkb/IMG-20260629-202705.jpg) (https://ibb.co/8gTJC3xS)
(https://i.ibb.co/84NTwxf4/FB-IMG-1782759734065.jpg) (https://ibb.co/zHQjg2BH)
Tänään tallilla kerkesi kolme tuntia käyttämään tehokkaasti.
(https://i.ibb.co/vxGwRGVH/IMG-20260706-180233.jpg)
(https://ibb.co/nsvgtv6b)
(https://i.ibb.co/SDDPPBC7/IMG-20260706-180559.jpg) (https://ibb.co/7xxXXKmN)
Taakse mahtuu siis kohtuu isoperseinen Hobitti. Täyskasvuisella on pää kiinni takalasissa/katossa.
(https://i.ibb.co/8DDyyRFZ/IMG-20260706-180716.jpg) (https://ibb.co/N6600kwB)
Lainaus käyttäjältä: Visa - 06 heinäkuu, 2026, 22:53Täyskasvuisella on pää kiinni takalasissa/katossa.
Tuo on kyllä automallin vakio ihan tehtaankin jäljiltä, eikä vaan 1st gen juttu.
Tänään tietysti piipahdus Keravalla.
Ekassa kuvassa voi oikein tarkasti tihrustamalla havaita viimeisen kuvan tehostetun efektin ;D
(https://i.ibb.co/1t4LkfQG/FB-IMG-1783717992101.jpg) (https://ibb.co/pBkxSvwj)
(https://i.ibb.co/yBKdKWjH/FB-IMG-1783718044206.jpg) (https://ibb.co/0V1m1hbH)
(https://i.ibb.co/nMLjz1T5/file-000000002d6471f49276d6760121a9d2.png) (https://ibb.co/4RVpPSc5)
Tämäkin eteni taas hiukan. Loppui vaan persana niitit ja verhoiluliima kesken. Huomenna siis jatkuu..
(https://i.ibb.co/FL0Lkh3q/IMG-20260707-202453.jpg) (https://ibb.co/DH8HP1Wg)
(https://i.ibb.co/H9sGg8N/IMG-20260713-180228-1.jpg) (https://ibb.co/9dLyY5w)
(https://i.ibb.co/23DP8ZT7/IMG-20260713-182924.jpg) (https://ibb.co/N28p1TM6)
(https://i.ibb.co/G4Jzg6dn/IMG-20260713-183027.jpg) (https://ibb.co/TxT9zfwY)
(https://i.ibb.co/wFSscZgJ/IMG-20260713-193941.jpg) (https://ibb.co/W4ktVN5D)
Tänään sain tämänkin urakan periaatteessa päätökseen. Sivut muotoilin ensin rolocilla sopivaan muotoon ja päälle 10mm pehmeä vaahtomuovi laminaatti. Päällystys keino eläimen nahka nitoen taustavaneriin. Lopuksi vielä ennen kasaan laittamista muutamat suikaleet STP mattoa pelteihin ja verhoiltiin pohja lopuksi mustalla kaiutinkankaalla.. harmiksi jäi tästä vaiheesta kuva ottamatta. 4-piste vyöt sai vetää lyhyeksi. Eiköhän tuossa kloppi pysy paikoillaan. Myöhemmin 3d tulostan vielä noihin vöiden läpivienteihin reunusmuovit.
@jariha kävi vielä koeistumassakin takapenkin. Eli aikuinenkin mahtuu.
(https://i.ibb.co/nsbkFfNz/IMG-20260714-151733.jpg) (https://ibb.co/d0rKR6wG)
(https://i.ibb.co/1tpWW9Jp/IMG-20260714-155851.jpg) (https://ibb.co/RkMwwC4M)
(https://i.ibb.co/HT0jpcWX/IMG-20260714-192845.jpg) (https://ibb.co/Sw2z7khJ)
Eilen touhasin Camaron leimakuntoon ja vaihdoin taakse Strangen satuloiden tilalle käsijarrulliset satulat. Taisi olla jostain Transporterista kotoisin. Näyttäisi toimivan hienosti, joten saa myös jäädä. Katsotaan laitanko Stranget vielä myyntiin? Hieman piti etupyörien laakereitakin kiristellä ja perus tsekkaus, että pyyhkijät ja pesuri toimii.
Tänään aamusta konttorille ja taas voi pari vuotta suhailla.
(https://i.ibb.co/0jqYV2v3/IMG-20260723-162144.jpg) (https://ibb.co/WWnBp5j1)
(https://i.ibb.co/TqnTfSQV/IMG-20260724-093930.jpg) (https://ibb.co/Z1wJjPQn)