Googlen mukaan aiheesta ei löydy muutamaan vuoteen mitään juupas eipäs vänkäämistä, niin luodaan uusi.

Jotkut onnettomat ajelee vielä joillain 50 60 luvun orkkis rautakansi vekottimilla ja eivät ole älynneet "lässyttää" näitä kulkineitaan.

Kun nähtävästi tuon lyijynkorvike tavaran saatavuus on alkanut hiipumaan, niin onko tuosta lumelääkkeestä mitään hyötyä? No toiset sanoo että joo ja toiset taas on ajellut vuosia ilman moisia hömpötyksiä ja pakovena ei ole sukeltanut minnekkään.

Joten että mitäköettä?

Lainaus käyttäjältä: LPR - tänään kello 01:46Mä yritin etsiä tietoa, mutta en oikein ymmätänyt. Tuo kaveri, kellä on jenkkiautopaja, etsi myös netistä, ja jostain konkan viasta oli kuulemma juttua.

Tuo ilmastointi pitäis tutkia, saattaa olla kunnon vuotokin tai sitten vaan on hiljalleen hiipunut. Ei varmaan ikinä oo mitään tehty. Vaan on vieläkin vähän vaiheessa, että tuleeko tuosta pitoauto, vai lähteekö kiertoon? Ei oo koriltaan kovin hyvä.

Jos toi mittarihomma realisoituu, niin täytyy munkin ettiä pohjatiedot siihen. Noi harvoin on sellasia, et vaan just yhen osan vaihdat. Joskus kyllä, mutta yleensä toiveajattelua.
Se ilmastointi jos vuotaa, niin se on pitkä duuni, ei mee vaan sillai käväsemällä. Varsin usein se on lauhari kun vuotaa. Ja sehän purettava pois sieltä ennenku pystyy edes arvioimaan paikkausta. Joka vehkeessä on vähän omansa o-renkaat ja muutkin tiivisteet, niin koskaan tiedä onko sopivia "hyllyssä".
Kun saisit jollain sinne pari bar grillikaasua sisään, niin voisit vuotospraylla tai fairyvedellä ettiä vuotopaikkaa. Jos siellä taas on se 2 bar jo nyt tallessa, niin ei se tarvii kun lisätä ainetta.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - tänään kello 01:36Tyhjästä lähtee, kun en oo tollasta koskaan tutkinu. Voi toki olla konkkakin, mutta sopishan tuohon "default" asetuksen pätkiminenkin, jos olis siirtyny kutosen asetuksiin...

Se ilmastointihomma pitäs pohjustaa jotenkin ensin. Ei oo nopee, jos aletaan vuotoa ettiin. Jos vaan vähän vajaa, niin lisätäyttö kyllä menee aika sujuvasti.

Mä yritin etsiä tietoa, mutta en oikein ymmätänyt. Tuo kaveri, kellä on jenkkiautopaja, etsi myös netistä, ja jostain konkan viasta oli kuulemma juttua.

Tuo ilmastointi pitäis tutkia, saattaa olla kunnon vuotokin tai sitten vaan on hiljalleen hiipunut. Ei varmaan ikinä oo mitään tehty. Vaan on vieläkin vähän vaiheessa, että tuleeko tuosta pitoauto, vai lähteekö kiertoon? Ei oo koriltaan kovin hyvä.

Lainaus käyttäjältä: LPR - tänään kello 01:30Vaihtaa ruiskurunkoon kaikki tilkkeet varuiks?

Noihan niistä usein vuotaa, et ei huono aloitus. Samaten vähän jumiva egr-vena tekee aika outoja temppuja väliin.

Lainaus käyttäjältä: LPR - tänään kello 01:13Talviseisokin aikana rouvan Camaron (-89, 305 TBI) varvikello on alkanut näyttämään n. kolmanneksen liikaa. Tai saattanut olla jo syksyllä, mutta en kiinnittänyt huomiota. Jenkkikeskustelupalstojen mukaan ilmeisesti joku kondensaattori (capasitor) mittarin takaa olisi paskoontunut. Kielen ymmärrys ei ole kovin hyvää. Tietäkös kukaan tuota vaivaa ja onko paha homma uusia? Elektroniikka ei ole vahvinta osaamisaluetta. Vai tuleeko tästä  reissu Leppvedelle, jos saisi samalla aikaiseksi  ilmastoinnin yrittää saada kuntoon.

Tyhjästä lähtee, kun en oo tollasta koskaan tutkinu. Voi toki olla konkkakin, mutta sopishan tuohon "default" asetuksen pätkiminenkin, jos olis siirtyny kutosen asetuksiin...

Se ilmastointihomma pitäs pohjustaa jotenkin ensin. Ei oo nopee, jos aletaan vuotoa ettiin. Jos vaan vähän vajaa, niin lisätäyttö kyllä menee aika sujuvasti.

Taas tuon käyntiongelman kanssa pähkäillyt. Kylmänä ja lämpimnä toimii, mutta puolilämpimänä ei kestä kaasua. Bensa lopuu. Sitten kun lämpiää closed loopille, niin korjaa seoksen ja pelaa. Ihan kuin lopettaisi kylmärikastuksen liian aikaisin. Lämpöanturilta tulee oikeat tiedot, ei pitäis olla ilmavuotoa, joutavan sädin vaihdettu. Itse olen tuota pähkäillyt ja nyt oli kaverin pajalla, joka noista oikeasti tietää. Sessiä ei sytytä, eikä siis anna vikakoodia. Mitähän sitten kokeilis? Vaihtaa ruiskurunkoon kaikki tilkkeet varuiks?

Talviseisokin aikana rouvan Camaron (-89, 305 TBI) varvikello on alkanut näyttämään n. kolmanneksen liikaa. Tai saattanut olla jo syksyllä, mutta en kiinnittänyt huomiota. Jenkkikeskustelupalstojen mukaan ilmeisesti joku kondensaattori (capasitor) mittarin takaa olisi paskoontunut. Kielen ymmärrys ei ole kovin hyvää. Tietäkös kukaan tuota vaivaa ja onko paha homma uusia? Elektroniikka ei ole vahvinta osaamisaluetta. Vai tuleeko tästä  reissu Leppvedelle, jos saisi samalla aikaiseksi  ilmastoinnin yrittää saada kuntoon.

Seppälän motonetin pihassa seisoi joku 30-luvun taitteen foortti rodi, 4-tiellä etelään päin tuli muutama vani ja silveraato vastaan ja Laukaassa taas sitten mustangi ja syöksysämpylä, ilmeisestikkin vielä 2-tahti koneella kun niin savutteli.

Jos oli coupe ja kolmivärinen NASCAR, niin juu...

Sillä reissulla bongasin 65 Ambassador Convertiblen.... Rambler Raipen

No nyt tällä päästiin käymään postilaatikolla. 

Mittareissa jotain häikkää, mutta muuten pelasi kyllä. Putket vielä puuttuu, joten jytinät oli sen mukaiset.