-67 Camaro Pro Street "Blackbird"

[Keme]

Maxxecu o kyl nii kehityksestä jälessä koko laitos et en ees kattois sen suuntaan ite, Haltech o nii paljon modernimpi ja kehittyneempi esim.
Pakon edestä joutunu tommosta Maxxecu Race tos asentaa ja ihmettelee ni voi jeesus miten kusinen keksintö se oikeesti on vrt Haltech/Holley esim mitä 95% omista on.

Ihan mielenkiinnosta: Olisiko tosta paskuudesta konkreettisia esimerkkejä tai missä se sysihuonous näkyy?

[Visa]

Onko Haltech 8hp ohjaus vielä mahdollinen? Holley ei ole edes vaihtoehto itselle. Motec on yksi vaihtoehto, mutta minkään extrapurkin osto ei oikein napostele toistaiseksi jo ihan lisähinnan vuoksi.

[Stige]

Ihan mielenkiinnosta: Olisiko tosta paskuudesta konkreettisia esimerkkejä tai missä se sysihuonous näkyy?

Päällimäisenä heti mielessä aivan kusinen lambdaohjaus/korjaus, varsinki tuo fuel adaptation on ihan yhtä tyhjän kanssa sen 6x6 kartan kaa, hirvee työmaa eto polttoainekartan säätäminen vrt Holley/Haltech missä siihen tarvii juurikaan koskee edes, varsinkaan täyskaasulla ikinä.

Toisekseen heti perään ahtopaineen closed loop ohjaus, aivan turhan monimutkanen kanssa, meni melkein 2 tuntia saaha se eilen illalla tottelemaan pyydettyä, kun taas Holley/Haltech sinne kirjaimellisesti näppäilet ahtopainepyynnit vaan ja vetoja ja 99% ajasta tottelee täydellisesti, se 1% joutunu vähän hienosäätää PID jos liikaa piikkaa ahtopaineet eikä pysy perässä.

Johtosarjan kusisuus kanssa ärsytti suuresti miksei niitä johtoja voi vaan värikoodaa niinku kaikki hyvät valmistajat tekee...

[Stige]

Onko Haltech 8hp ohjaus vielä mahdollinen? Holley ei ole edes vaihtoehto itselle. Motec on yksi vaihtoehto, mutta minkään extrapurkin osto ei oikein napostele toistaiseksi jo ihan lisähinnan vuoksi.

Ainut oikee tapa tällä hetkellä ohjata 8HP on TurboLamik, koska se taitaa olla ainut ratkasu markkinoilla mikä ei emuloi sitä laatikon sisällä olevaa TCU, niinku esim Maxxecu tekee. Ja kaikkihan tietää jo suoriltaan että jonkun OEM ohjainlaitteen emulointi ei koskaan tule olevaan hyvä/toimiva, varsinkaa tehokkaammissa vehkeissä.
Turbolamik ei myöskään rajota sitä laatikon valintaa niihin pariin "tuettuun" versioon vaan sen voi työntää mihinkä tahansa 8HP, voit ostaa sen 500€ 8HP sen 1500€ 8HP sijaan.
Maxxecun ohjaus sille on "ok" johonkin 500hp daily driveriin mut siinä tulee äkkiä vastaan ne emuloinnin rajat...

[Visa]

Jo tuo on totta, että turbolamik taitaa olla paras tällä hetkellä monella eri ohjelmalla. Maxxecu tais ohjata vain gen1 8hp laatikoita. Jaggen perästä niitäkin kohtuu edukkaasti. Johtovärityksistä kyllä aika samaa mieltä. Loput vähän makuasioista. Holley varsin vähän käytetty Euroopassa ja siihenkin varmaan jokin syy? Maxxecussa hinta/laatu kohtaa mielestäni erittäin hyvin. Jokatapauksessa asia ei ole ajankohtainen vielä ainakaan ensi talvena.

[Stige]

Jo tuo on totta, että turbolamik taitaa olla paras tällä hetkellä monella eri ohjelmalla. Maxxecu tais ohjata vain gen1 8hp laatikoita. Jaggen perästä niitäkin kohtuu edukkaasti. Johtovärityksistä kyllä aika samaa mieltä. Loput vähän makuasioista. Holley varsin vähän käytetty Euroopassa ja siihenkin varmaan jokin syy? Maxxecussa hinta/laatu kohtaa mielestäni erittäin hyvin. Jokatapauksessa asia ei ole ajankohtainen vielä ainakaan ensi talvena.

Jos haluaa semmosen idiotproof ohjaukse ni Holleytä vaikee voittaa millään mutku ei sitä tääl kukaan käytä ni ei kukaan muukaan uskalla, sen takia kaikki on ton maxxecun kaa naimisissa vaikka parempaa on tarjolla samaan rahaan tai halvemmalla.
Holleyn otin itelle ekaks ohjaukseks ikinä turbo lässyn kaa just sen takia ku sain semmosen kuvan et on idoottivarma alottelijalleki ja sitä se kyl oliki. 6 vuotta tuo Terminator X vissii nyt itellä ollu käytös, nyt vaihtuu Haltech R3 tilalle ku saan johtosarjan vaa tehtyä valmiiks, kun sponsseina semmosen sain. Noita Rebel LS oon 5 vai 6 jo asentanu ja säätäny, siitä parempaa valuee ei rahalla saa varsikaa jos tarvii ohjata 4L tai kohta 6L laatikoita, tai ilman laatikonohjaustakaan, ei noin halpaa bolt on ratkasua oo kellään, ja toimivaa.

[Keme]

Johtosarjan kusisuus kanssa ärsytti suuresti miksei niitä johtoja voi vaan värikoodaa niinku kaikki hyvät valmistajat tekee...

Tää on kyl 100% totta.

[Visa]

Laajakaista lambda asentui putkeen tänään ja samalla vaimentimet sai uudet villat sisäänsä. Ääni ei varsinaisesti kovin pienentynyt, mutta taajuus muuttui. Tyhjäkäynnillä afr seilaa 18-20 välillä.. näinköhän kaikki bensa edes palaa. Pinta kaasulla ajaessa afr 15 hujakoilla ja enempi vedolla 12-13. Ihan ei toki pystynyt tarkasti seuraamaan enään siinä kohdin.

[slant sickness]

Tää on kyl 100% totta.

Eiks niissä isommissa Maxxecuissa ole johdinmerkintöjä? Minissä ja Streetissä piuhoissa on tekstit kyljessä. Injector 1, Injector 2 jne. Opin lukemaan yli 60 vuotta sitten ja nuo oli mulle ihan auttavat. Värejä on kuitenkin rajallisesti erilaisia, joten kovin paksua nippua ei täysin eri väreillä tee.

En ole viritellyt kuin kahdenlaisia ecuja. Omatekemät Elka-Jetronicit, joissa ominaisuudet oli luotu täsmälleen laitteen mukaisesti. Ja sitten Maxxecuja, jotka on puolestaan enempi kuin teollisuusautomaation ohjaimia matikka mukaan lukien, joilla voi toteuttaa hyvinkin persoonallisia ohjauksia, jotka olen saanut toimimaan just niin kuin haluan.

Autotune polttoaineelle ei kuulemma ollut hyvä silloin kun mä nuo käyttöönotin. Vaan ei se manuaalinen säätö logeilla ollut minulle kummoinen temppu. Ja kun halusin säätää ahtopainetta ja mulla oli käsillä yksittäisiä Burkertin teollisuusventtiileitä, niin tuolla sain semmosen haltuun jokseenkin kertayrityksellä. Ohjauksista tulee parempia, jos ne ensin säätää "open loop" suunnilleen kohdalleen ja sen jälkeen laittaa säätimen päälle. Mut mulla ne on monesti jääneet siihen "open loop" tilaan, koska se on toiminut ihan niin kuin mun tahto on.

Mut tosiaan minulta puuttuu kokemuksia Holleyn ohjaimen virittelystä. Jotenkin kuitenkin tulee mieleen, että ne on tehty enempi vähän oppineille amerikan Joe tyyppisille rakentajille ja vaikeusaste on "3-5 vuotta" eikä se tarkoita rakenteluaikaa.

[Keme]

Eiks niissä isommissa Maxxecuissa ole johdinmerkintöjä?

On, mutta ei tarvi paljoa hypistellä johtosarjaa rasvasilla sormilla ni ne merkinnät kuluu pois. Käytössä olleessa johtosarjassa toi on jossain määrin oikea ongelma. Värejä on toki rajallinen määrä, mut jos autosähköjen parissa on viettänyt aikaa ni melko nopeesti havaitsee siellä käytettävän usein johdossa jotain perusväriä ja sen lisäksi jonkin väristä raitaa. Siitä voikin sit joku numerot osaava ynnäillä, et eri vaihtoehtoja onkin oikeasti paljon.

[slant sickness]

Ok. Mä tein johtosarjan ajopelin ulkopuolella mittojen mukaan, teippasin ja laitoin liittimet päihin. Tässä käyttötarkoituksessa merkinnät toimivat ihan riittävällä tavalla. Mun tausta on puhelintekniikassa, missä johtimista tehdyt koonnokset, johtosarjat olivat se ainoa tapa tehdä työ.

Ja olen minä jälkeenpäin mennyt niihin johtosarjoihin sisälle, kuorinut teipit päältä ja kaivanut esille haluamani tai täydentänyt jo tehtyä "uusilla ominaisuuksilla". Mut tosiaan joo, jos ne johdot on rasvaisella alueella irtonaisina, niin voihan niistä merkinnät liueta sormiin.

Voi että olisi ollut hienoa joskus koulun labrahommissa, kun sadat johdot olisi olleet merkintäpainatettu, eikä olisi tarvinnut tunnistaa nelikierteitä toisistaan päälle kierrettyjen merkkinauhojen ja lankojen avulla. Siis vaikkapa nelisataparisen kaapelin jatkosta tehdessä.

Jos tenu-Dart menisi seuraavalle, niin mä varmaan ostaisin uuden streetin johtosarjan ja tekisin täysin uuden. Se autossa modattu ei helpolla aukea toiselle. Ehkä mä paalaan sen autoni, kun aika on.

[Visa]

Hyvähän se olisi tehdä johtosarja ottamalla vain mitat konehuoneesta ja kasata pöydällä. Vuosien mittaan yleensä tuppaa tulemaan muutoksia, eikä aina jaksaisi koko pakettia tehdä uudelleen.. eikä ihan ilmaistaan. Varsinkin jos vaatimustaso on vähän jotain enemmän kuin nylon sukkaan pujotetut piuhat.

[Camino79]

Lässyn johtosarjaan olin jo melkolailla tyytyväinen minkä tein. Kone pukissa ja siinä kaikki reititykset yms niin että kaikki pystyy irrottelemaan helposti ja lähtevät nättinä nippuna, tai vaijtoehtoisesti ecun kammat vaan irti ja nostaa koneen päälle.

Toki mittariston piuhat ym kun ois vielä tehny erikseen liittimille ni se ois oikeastaan kruunannu koko homman mutta kun se swappi vastusti sillon alusta loppuun, ni ei tullu tehtyä. Että se ois oikeastaan ollu ainoa minkä olisin tehny toisella tapaa.

[Visa]

Pari kuvaa oli puhelimeen tarttunut vielä eilisestä vaimentimien villoituksesta. Hieman sai myös hitsuutella toista vaimenninta enempi kasaan, kun ilmeisesti kokenut pienen pamahduksen joskus.