Cadillacin etujarrut laahaa

[spike]

Potilas on cadillac deville vm 76. Etujarrut jää vähän laahaamaan. Ei kovin vaan rengas kyllä pyörii mutta on selvää vastusta ja jarrut lämpenee. Satulat tarkistettu ja laitettu uudet tiivisteet. Samalla vaihdettu jarruletkut. Ei auttanut. Kun ilmanipan avaa niin tulee jarrunestettä ulos valumalla mutta ei paineella. Mutta helpottaa ongelmaan eli järjestelmään jää ehkä ihan pieni jäännöspaine. Yksi mikä osu silmään oli prop vlave jonka tappi on osittain näkyvillä Mitä itsellä ollut noita kasari-ysäri chevyjä niin mielestäni se ei ole näkyvissä normaalisti. Onkohan tuo normaali tuossa vai syy vai seuraus? Jarrua painaessa tulee viellä enemmän ulos.



Vai onkohan vika kuitenkin pääjarrusylinterissä? Muuta ei kauheasti ole matkan varrella mitä ainakaan keksin? Polkimessakin on vapaaliikettä eli ei vaikuttaisi jäädä painamaan.

[spike]

Tarkennetaan viellä että ei ala heti kertapolkasulla laahaamaan vaan hiljalleen pahenee. Taas avaa ilmanipat niin helpottaa. Ja vain etujarrut tekee tuota.

[Gary Grand]

Ei pitäisi tuon jarrupaineventtiilin pystyä sulkeutumaan niin että paine ei palaisi säiliöön..

Onko pääsylkkyä vaihdettu? Tai etujarruletkuja? Tai satuloiden kumeja?
Rumpujarrullisen jarrupääsylkky voisi jättää pienen paineen levyjarruille.

Jos on vanhat jarruletkut, niin ne voi oireilla esim. jättämällä painetta pyöräsylinterille.
Jarrusatulan kumit voi jättää paloja levyä vasten kun vanhenevat/kovettuvat/murenevat, samoin satuloiden liukutapit/niiden kumit..

[Gary Grand]

Tarkennetaan viellä että ei ala heti kertapolkasulla laahaamaan vaan hiljalleen pahenee. Taas avaa ilmanipat niin helpottaa. Ja vain etujarrut tekee tuota.

Yleensä, jos jarrusatula alkaa päällä makaamisesta lämmetä, niin alkaa ajossa koko ajan pahentua.
Lämpenee->hankaa enemmän->lämpenee enemmän->hankaa enemmän->kuumenee

Olihan tuo levyjarruilla?
Oletin heti ja kai tuon ikäsen Caddynkin pitäisi jo olla..

[spike]

On levyjarrut edessä. Ja satulat tarkistettu ja laitettu uudet tiivisteet ja myös jarruletkut vaihdettu. Pääjarrusylinteriä ei ole viellä vaihdettu.

[Jussi]

Ensiapuna vois kokeilla laittaa millin-parin shimmit pääsylkän ja tehostimen väliin. Jos auttaa, niin sit vois alkaa ettimään vikaa vivuista-tangoista-polkimen liikkeestä.

[sämpy]

Ei oo koskaan mulle auennut miten jenkkien pääsylkyt toimii, tai se että pitäis jättää pieni paine levyjarruille, jotta systeemiin ei pääse ilmaa? Ja sen takia pääsylinterit pitää ilmata ennen asennusta kun siellä on joku venttiili?

Kun ei ole ollut tarpeen koskaan purkaa jenkkiauton pääsylintereitä että mimmonen rakenne niissä on. Pääharrasteissa kun ei ole mitään tuollaisia.

[Gary Grand]

Ei oo koskaan mulle auennut miten jenkkien pääsylkyt toimii, tai se että pitäis jättää pieni paine levyjarruille, jotta systeemiin ei pääse ilmaa? Ja sen takia pääsylinterit pitää ilmata ennen asennusta kun siellä on joku venttiili?

Kun ei ole ollut tarpeen koskaan purkaa jenkkiauton pääsylintereitä että mimmonen rakenne niissä on. Pääharrasteissa kun ei ole mitään tuollaisia.

Se on "Residual pressure valve" ja on rumpujarruissa. Levyjarrupiireihin semmoista ei passaa joutua, jättää jarruja päälle..

[slant sickness]

Pääsylinterin ennalta ilmaus lienee vain siksi, että se on joskus monivaiheinen - pitää odotella jotta ilmakuplapuuro kirkastuu ilmojen noustessa pois ja jos pääsylinterin ilmauksen tekee koko järjestelmän läpi, homma osaa käydä tuplaten vaikeaksi.

[spike]

Tilattu uusi pääjarrusylinteri ja se saapui. Mutta nyt on suuri ihmetys. jaruputkissa on erikokoiset kierteet mutta vanhassa ja uudessa eri päin. Alkuperäisessä pienempi kierre etummaiselle ja isompi taampi. Uudessa toistapäin? Onko tarkoitus laittaa nuo piirit niinpäin vai pitääkö vaihtaa putket nyt sitten samalla?

Edit: Etu ja taka nestesäilöt on molemmat samankokoiset uudessa niin siitäkään ei heti näe että piirit olis käännetty

Edit2: jarruputki joka nyt menis etummaiseen on paksumpi ja taaempi pienempi. Mikä sinäänsä omien aivoitusten mukaan olisi oikein?

[Gary Grand]

Putkien/piirien järjestys pääsylinterillä vaihtui GMllä..
En tiedä oliko ajankohtaan, automalliin, vai johonkin taivaankappaleiden liikkeisiin sidoksissa, mutta paksumpi putki on aina takajarrupiirin putki. Liitinkokokin on isompi, niin väärään järjestykseen noita ei saa.. Ainakaan tekemättä uutta putkea.

Takajarrupiiri voi olla sitten pääsylinterin kummassa päässä vaan.

[spike]

Saatiin eilen illalla kasaan. Nyt on parempi mutta omasta mielestä ei hyvä. Useampi kova jarrutus niin jää laahaamaan mutta kun antaa hetken jäähtyä niin vapauttaa. Tuo on pojan auto ja häneltä loppu kärsivällisyys ja totes että saa olla hyvä noin. Lähti sillä eilen ja saa nähdä miten on toiminut normi ajossa.

[Nikuzai]

Saatiin eilen illalla kasaan. Nyt on parempi mutta omasta mielestä ei hyvä. Useampi kova jarrutus niin jää laahaamaan mutta kun antaa hetken jäähtyä niin vapauttaa. Tuo on pojan auto ja häneltä loppu kärsivällisyys ja totes että saa olla hyvä noin. Lähti sillä eilen ja saa nähdä miten on toiminut normi ajossa.

Toi useempi kova jarrutus ja laahaus

Ite diagnosoisin sen liian lyhyeeseen männän palautus liikkeeseen, jarrut lämpiää ja toleranssit pienenee jolloin palat ei pääse palaamaan riittävästi

Etenkin jos liittyy jarrutukseen liikkeessä ja jarrujen lämpenemiseen, eikä vaan paikallaan polkiessa tee sitä

[spike]

Alkaa olemaan sen verta hämärä toi vika että ei ihan tiedä mitä pitäis tehdä. Ja kun riittää että auto seisoo hetken niin taas toimii normaalisti. Jotenkin se paine jää sinne ja häviää hiljalleen tai jotain. ja sehän ei jää lujaa laahaamaan vaan vain sen verta että kuumentaa levyt niin että koko napaan ei tahdo koskea paljain käsin. Saa kyllä pyöritettyä rengasta mutta selvästi laahaa. Ainoa vanha osa on nyt tuo venttili.