V8 Volvo

[juhapih]

GTO:n pakosarjat oli tuossa nuorison Vollessa ennen kuin vaihtui turbonelikkoon... Sopivat tuonne vastaavaan paikkaan.

[1purehell]

GTO:n pakosarjat oli tuossa nuorison Vollessa ennen kuin vaihtui turbonelikkoon... Sopivat tuonne vastaavaan paikkaan.

Jäikö niiden kanssa paljon rakoa? Riippuu kyllä monesta asiasta sekin. Vähänkään jos kone on eri paikassa, niin hetihän se tuossa näkyy. Ilmeisesti myös hammastangoissakin on vähän eroja, tuon akselin kulman suhteen. 

[juhapih]

Muistaakseni jäi hieman enemmän...

[1purehell]

No joo. Vajaan parin asteen vinoon koneistus tuolle pakosarjan laipalle, niin nyt tilanne on tuo. Paksun tiivisteen kanssa rakoa jää noin 7 milliä. Taitaa riittää.


Suunnittelin ihan omasta päästä nuo laturin kiinnikkeet.


Näissä jää tuo laturi väkisin aika kauas, vaikka miten yrittää.  Kyllä tuo tuossa menee. Sisälokariin on ainakin 5 senttiä matkaa, vaikka se näyttää kuvassa olevan ihan kiinni. Pitää vielä tehdä sopivat holkit kannen päädyn ja noiden kannakkeiden väliin. Laitan lisäksi tuohon ylemmäs toisen ohjainrullan.

[Gary Grand]

Suunnittelin ihan omasta päästä nuo laturin kiinnikkeet.


Näissä jää tuo laturi väkisin aika kauas, vaikka miten yrittää.  Kyllä tuo tuossa menee. Sisälokariin on ainakin 5 senttiä matkaa, vaikka se näyttää kuvassa olevan ihan kiinni. Pitää vielä tehdä sopivat holkit kannen päädyn ja noiden kannakkeiden väliin. Laitan lisäksi tuohon ylemmäs toisen ohjainrullan.

Mikäs vesipumppu tuo oikein on?
Ylävesiletkun lähtö on semmoisessa paikassa etten ole aiemmin nähnyt.. Mun pumpuissa on ollut hihnapyörän oikealla puolella saman verran kuin tässä on vasemmalla.

Ainakin trukki-hihnalinjalla on kaikkiin koneisiin laturin saanut kannen ja imarin väliin, mutta eihän tuo ongelma ole jos kerran sisälokariin on vielä matkaa.
Joku Corvette-hihnalinja voi ollakin vaikea laturin kanssa, kun menee niin paljon taaempana.

[juhapih]

No joo. Vajaan parin asteen vinoon koneistus tuolle pakosarjan laipalle, niin nyt tilanne on tuo. Paksun tiivisteen kanssa rakoa jää noin 7 milliä. Taitaa riittää.

Tuohan on hieman enemmän kuin Americanissa vakiona kasilla...

[1purehell]

Mikäs vesipumppu tuo oikein on?
Ylävesiletkun lähtö on semmoisessa paikassa etten ole aiemmin nähnyt.. Mun pumpuissa on ollut hihnapyörän oikealla puolella saman verran kuin tässä on vasemmalla.

Ainakin trukki-hihnalinjalla on kaikkiin koneisiin laturin saanut kannen ja imarin väliin, mutta eihän tuo ongelma ole jos kerran sisälokariin on vielä matkaa.
Joku Corvette-hihnalinja voi ollakin vaikea laturin kanssa, kun menee niin paljon taaempana.

Tuo on 2010 Camaron pumppu. Tuossa tulee korkeus ensiksi vastaan, joten parempi mennä sivulle.  Toisaalta laturin olisi saanut alaskin, mutta joka tapauksessa remmille olisi pitänyt viritellä ohjaimet, niin tuolla lailla menee luontevimmin. 

[Gary Grand]

Tuo tuon 2010 Camaron pumppu. Tuossa tulee korkeus ensiksi vastaan, joten parempi mennä sivulle.  Toisaalta laturin olisi saanut alaskin, mutta joka tapauksessa remmille olisi pitänyt viritellä ohjaimet, niin tuolla lailla menee luontevimmin. 

Hienoa että on vaihtoehtoja!
Hyvältähän tuo noin näyttää.

[1purehell]

Pientä päivitystä. Perä kävi paikallisella osaajalla välityksen vaihdossa 3.73 -> 2.73:ksi, mikä on lähempänä sopivaa tuolle vaihteistolle. Teen nyt takajarrujen letkutukset ja putkitukset valmiiksi, ennen kuin asennan sen uudestaan paikoilleen.

Laturin kannake olisi nyt maalia vaille valmis:




Noiden ohjainpyörien kohdalla olevien paksumpien välikappaleiden sisällä on 16 milliset putkisokat, jotka pitää tuon paketin linjassaan. Ihan turhaa, olis varmasti pelkät ruuvitkin riittäneet, mutta piti askarrella. 

Sitte kun taka-akseli on taas paikoillaan, pitää alkaa tekemään kardaania. 940 Volvo luovutti reippaasti ylipitkän aihion, mistä on hyvä alkaa lyhentelemään ja vaihtelemaan päitä.