Päivän projekti, ei välttämättä auto.

Jussi · 16 elokuu, 2026, 00:27

Nyt sain lippaankin kattopellit paikalleen, vähän huonosti meni erimerkin pellit päällekäin, vaikka mitat muka samat.
Reunapellit sit vasta värjäyksen jälkeen. Pitäs varmaan katella sähkötkin sinne et saa valot talven pimeeseen.
Saapas nähä tulisko vielä sopivan kuivaa keliä Valttailuun vai pitääkö mennä vähän riskillä...

Jussi · 17 elokuu, 2026, 00:33

Tänään sit perehdyin lisää Cadillacin lämppäriin, kun kesällä aika ikävä kuuma puhallus pelkääjän puolella koko ajan.
Hanskalokeron kun ottaa irti, niin siihen pelkääjänpuolen läppämoottoriin pääsee jotenkin käsiksi, ahdasta kyllä on. Sitä vanhaa siinä kattelin, niin lämpöpyynnistä huolimatta se moottori hiero eestaas vaan siellä kuumassa päässä asentoa.
Varaosa-autossa alempi kuskinpuolen moottori oli jo käyttötanko irrotettuna, joten tuli epäilys et onkohan sekin rikki. Kaivoin sit siitä sen ylemmän pelkääjän moottorin irti ja kokeilin sillä tuota ajossa olevaa. Sehän alkoi toimiin oikein.

Siinä just ennen kaatosateen alkamista kävin vielä irrottaan varaosasta sen alemmankin moottorin tutkittavaksi. Se olikin jo näköjään Korealainen tarvike, mut ei sentään kinuski...
Alotin kuitenkin avaamalla sen vanhan oman, hetki meni varmistellessa miten ne osat pitää olla. Järkeviä kohdistusmerkkejä ei ollut näkyvissä, niin sellaset oli pakko tehdä. Asentoa tunnistava potikka on omalla rattaallaan isosta "päärattaasta", ja sen paikka on se oleellinen, muilla rattailla ei ole väliä mihin ne osuu.
Mekaanista vikaa siinä vanhassa omassa oli jo kehittymässä, se vääntövarren iso pääratas oli jo alkanut halkeilemaan akselin kohdilta, mutta ei ollu kokonaan pettänyt eikä vielä luistellut akselilla. Vaan sit piirilevyllä olikin juotosvikaa usemmassakin kohdin epäilyttävää ja ihan selkee asiaan vaikuttava murtuma asentopotikan liu'un juotoksessa, irti ainakin jossain lämpötilassa.
Piirilevyn juottelu uusiksi ja hyvää pikaliimaa rattaan halkeamiin, sekä potikan mittaus, anto hyvän jatkuvuuden eikä pätkinyt. Vähän uutta rasvaa ja kasaan.

Seuraavaksi Korean tarvike auki. Siellä ei ainakaan ikävikaa rattaissa, rakenne aika sama, sähköissä vähän eroja. Moottorin ja potikan tarkistukset, toimivat oikein. Juotin siitäkin vähän epäilyttävät kohdat uusiksi, koska siinä käytetty jo lyijytöntä tinaa, niin kaikkihan ne oli epäilyttäviä. Periaatteessa pitäs senkin olla toimiva.
Hankala vaan, kun ei noita sen aktiivisen feedbackin takia oikein voi testata kun autossa kiinni. (pistokkeesta ei voi ajaa moottoria, siellä on sielle ihan oma käyttöpiiri, ei saa tökkiä sähköä mihinkään. Feedback vastuksen voi mitata, sille on ne kaks erillään olevaa tappia liittimessä ja vastus kuumassa asennossa noin 8kohm, kylmässä päässä vajaa 200ohm.) Mut onpahan nyt pari mahdollisesti käyttökelpoista varaosaa. Jos se sinne laitetun orkkisen ratas vaikka halkee, kun siinäkin se oletettavasti on tapahtumassa.

Jussi · 17 elokuu, 2026, 03:32

Noi läppämoottorithan on ton näkösiä, voi olla paljonkin käytössä GM-tuotteissa samaa. Oikeella puolen näkyy alipaineohjain läpille, josta yleensä kans aina kaikki solenoidien kelojen karvat on revenny juotoksista. Cadissa huomaa sen vian, kun käsijarru ei vapaudu, sen ohjainsolenoidi kun on sotkettu tonne lämppärin ohjaimiin...
You cannot view this attachment.

palontie · 17 elokuu, 2026, 04:22

Suburbanissa tais olla fyysisesti ihan samanlaisiet.En oo varma mutta saattaa multa uusi löytyä.

Jussi · 17 elokuu, 2026, 04:43

Lainaus käyttäjältä: palontie - 17 elokuu, 2026, 04:22Suburbanissa tais olla fyysisesti ihan samanlaisiet.En oo varma mutta saattaa multa uusi löytyä.

Eiköhän GM oo käyttäny samoja suunnilleen aikakaudellaan melki kaikissa. Jotenkin vahva oletus...

palontie · 17 elokuu, 2026, 04:44

GMT800 mallissa on muistaakseni pinni enemmän

Gary Grand · 17 elokuu, 2026, 07:43

Lainaus käyttäjältä: palontie - 17 elokuu, 2026, 04:44GMT800 mallissa on muistaakseni pinni enemmän

Jep.
Luulen että Cadissä on niitä GMT800 palikoita, kun se lisäpinni muistaakseni liittyi paluutietoon.

Jussi · 17 elokuu, 2026, 15:14

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 17 elokuu, 2026, 07:43Jep.
Luulen että Cadissä on niitä GMT800 palikoita, kun se lisäpinni muistaakseni liittyi paluutietoon.

Noissa on kuuspaikkanen liitin, 5 pinniä on käytössä. Yks tyhjä väli.

Jussi · 18 elokuu, 2026, 03:29

Vaikka oli aika märkää sateen jäljiltä, niin leikkelin vähän ruhoa ja silppusin ohemmat tammenoksat muruiksi. Paksummista saa varmaan jopa polttopuuta.

Liiteriin pistin katolle reunapeltejä heppiin, kun reunapuut saatana pysyvät koko ajan märkänä, vähän väliä sataa vettä. Jos nyt vähän kuivas, kun ei ihan märkää viitti värittää edes Valtilla. Vaikkei teekään kalvoa pintaan.

Sit jatkoin läppämoottorien opiskelua, kun se ohjaustapa jäi kiusaamaan. Jostain syystä ei kukaan ole sitä selvittäny, tai ainakaan julkaissu siitä mitään, jos onkin. Mulla on siitä epäily jo, mutta se vaatii vähän varovaista kokeilua pöydällä.
Katoin nyt vielä siitä servicemanuaalista ne karvat tuolle. Siinä on yhteinen gnd 12v syötölle ja asentopotikalle, jolle tulee oma 5v syöttö. Potikan liuku menee suoraan kontrollerille ja moottorin ohjaus on merkitty vain "enable". Eli ne 5 napaa on +12v, +5v, gnd, feedback ja enable.
Ihan turhahan se on tehtaan huoltomanuskaan laittaa, mitä toi "enable" olis, kuka sellasta tarvii... Mun tänhetken arvaus on, et se toimii sillai, että 2,5V on moottori seis, siitä nollaan päin se alkaa vetään kylmälle ja kun nostetaan siitä viiteen volttiin, niin menee kuumallepäin. Tuo täytyy testata, koska vahvistusta en sille löydä edes tekoälyn kanssa.

Pieni ikävä riita mulla on ton ajatuksen ja servicemanuskan välillä. Kun manuska sanoo et moottorin vaihdon jälkeen sille on annettava 3 min aikaa kalibroida oma asentonsa. Vaan, jos toi "enable" ohjausväylä ei ole dataväylä, niin mistä se tietää et moottori olis vaihdettu? Kun jossainhan sen moottorin identiteetti pitäis julkaista, jos sen vaihto huomataan... Sellasta kivaa testausta ajatellen. Vai tekiskö se sit aina "kylmästartissa" sitä asennon kalibrointia joka tapauksessa, oli vanha tai uus moottori?

Jussi · 18 elokuu, 2026, 23:59

Nyt mä sit tiedän, miten noita läppämoottoreita ohjataan.
Se "enable" karva on aika isoimpedanssinen virtaohjaus. Siitä karvasta kun on 10k vastus maihin, niin se pysyy paikallaan. Sitä isommalla virralla se menee kuumalle päin ja pienemmällä virralla kylmälle päin. Mitä isompi virran muutos, niin sen nopeemmin liikkuu.
Moottorissa liittimen pinnit on numeroitu 5-10.
5 on +12v
6 on enable
7 on maa
8 tyhjä
9 asentopotikan liuku
10 asentopotikan toinen pää, mihin autossa tulee +5v, potikan toinen pää on seiskassa eli maissa.

Muuten sit testailinkin liiterin Valttausta ruiskulla, kun kosteusmittari anto puille 12-14% lukemia. Ei ne enää tänä kesänä siitä tipu alemmas. Enpäs ollu saanu putsattua tota spesiaaliruuttaa edellisestä lateksimaaluusta ihan kunnolla, vähän häiriköi. Mutta maalaantu kyllä, vaan sama ongelma kun mökilläkin oli samassa hommassa, jää vähän "laikukkaaksi" kun ruiskulla ei pysty paikkomaan puun erilailla imeviä kohtia sillai kun sutilla. Vaan onhan se nopeeta pensseliin verrattuna ja helppoo pahoissakin paikoissa.

slant sickness · 19 elokuu, 2026, 09:02

NTC10k riittää sensoriksi jos tarve on 25 asteiselle olotilalle? Eiku sehän toimii väärinpäin.

Jussi · 19 elokuu, 2026, 15:23

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 19 elokuu, 2026, 09:02NTC10k riittää sensoriksi jos tarve on 25 asteiselle olotilalle? Eiku sehän toimii väärinpäin.

Voishan mekaanisen toteutuksen kääntää sovelluksessa toisin päin...

Jussi · 20 elokuu, 2026, 02:15

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 19 elokuu, 2026, 09:02NTC10k riittää sensoriksi jos tarve on 25 asteiselle olotilalle? Eiku sehän toimii väärinpäin.

Tästähän ajatus lähti jo lentoon ja hakemaan sovellusta, vaikkei edes nyt tarvi mihinkään. Saishan tolla tehtyä aika simppelinkin säädön automaatille, ja vielä asetuspisteenkin säädettyä. Ja olis muutakin puuhaa, mutta käske nyt sit aivojas ohittamaan tollanen idea...

Jussi · **tänään** kello 01:03

Tänään kun oli mukavan kuiva päivä, niin jatkoin liiterin väritystä. On toi ruisku vaan näpeen nopee. Ulkopuolet on värissä, ja vähän siitä vielä sutihommana räystäslautoja ulkopuolelta, noin puolet pääsin. Samassa ajassa kun sutii 5m räystäslautaa, niin ruiskulla vetää yhden seinän...
Siihen se sit toi kymppi väriä (tai siis nykyinen ysi) riittikin just. Loput räystäslaudat pääsee lopulla vielä ulkopuolelta, mutta ei sisäpuolelle riitä, siellä kun pitäs sit kattovasojen päätkin värittää melkeen samalla. Ja onhan siinä katoksen kohdalla altapäin paljon paljasta puuta ihan näkösällä, vaikka vähän lipan alas tulevia osia jo väritinkin.

Jussi · **tänään** kello 16:30

Tollanen nyt.
You cannot view this attachment.