Chevrolet Impala 1967 4D

[Tzampy]

Oho    selviskö että mikä ne katkas? Että onko voinu olla löysällä jo aiemnin vai?

Sitä tässä koittanut pähkäillä et mikä tuon on aiheuttanut enkä kyllä keksi mitään muuta syytä kuin että olisi mutterit löystyneet, omituista on kyllä sekin ettei varoittanut yhtään ennen jysähdystä

[1purehell]

Tän takia vaihdoin `65:een 1/2" pinnapultit niiden alkuperäisten tilalle.    On ne aika ohkaiset auton kokoon nähden.

[Toyopet]

Meinasi käydä vähän hassusti, läksin töistä eilen yövuoron jälkeen ja ajelin motaria 14km jonka jälkeen meinasin kääntyä tankkaamaan ja ajella siitä sitten kotiin. Noh poistuin moottoritieltä ja käännyin mittarille niin seurasi kaksi voimakasta ravistusta ja vasen etukulma tippui alas maata vasten, noh auto sammuksiin ja pyrkimään ulos autosta, kuskin ovi ei aukea, tuumasin että tämä lupaa hyvää. Noh apparin kautta pihalle toteamaan että vasen etupyörä on irronnut koska pinnapultit navasta olivat katkenneet. Aikansa sitten kun touhuilin niin sain pyörän takaisin paikalleen uuden pyörän navan avulla.  Etulokari otti kipeetä ja puskuri vääntyi. Aika pienillä vauriolla selvittiin, minuuttia aikaisemmin vauhtia olisi ollut kuitenkin se satku ja jälki varmasti ihan toisen näköistä..

Viime kesänä lähti kanssa @LowCrow farkusta rengas, minä ajoin. Reilu 10km kotoa oltiin ajettu, alkoi ykskaks erikoinen värinä, heti jalka kaasulta. Oli kaidetta molemmin puolin, niin rullasin eteenpäin ja sitten tulikin pysäkki, käänsin siihen. Silloin tipahti kuskin puolen keula maahan ja rengas lenti kaaressa tien yli, sitten kaiteen yli ja pitkälle pöpelikköön.
Onneksi ei tullut ketään vastaan. Perässä tuli myös autoharrastaja.
Rengas puskasta, pinnapultit ehjät mutta jokainen mutteri irti. Mutta vanteessa oli klipseillä oleva keskikuppi, jokainen mutteri oli siellä sisällä tallessa. Auton oma tunkki ei mahtunut alle mutta perässä tulijalla oli matalampi, saatiin kulma ylös ja rengas takaisin.
Jokaisem renkaan mutterit oli jonkin verran löysällä, ne kirittiin ja keula kohti kotia. Kotona mutterit oli taas löysällä.

Kaikki mutterit vaihtoon ja sen jälkeen on pysynyt.
Lokari meni ruttuun ja jarrurummun reunassa pieni tasainen kohta.
Kaikki tärinät autossa sen jälkeen on vähän jänniä.

[Tzampy]

Kävin läpi noita vaurioita mitä tuosta konttaamisesta seurasi. Moottori ja vaihteisto välttyivät pohjakosketukselta kun runkopalkki otti näppärästi ensimmäisenä maahan. Pyörän navan vaihdoin ja tarkistin samalla jarrurummun joka säilyi ehjänä jollain ihmeellä, koko tämä case johtui siis normaalia pitemmästä reitistä jonka jouduin ajamaan kun auto alkoi käymään tosi huonosti ja koitin vain pitää auton käynnissä jotta pääsen kotiin.

Noh huono käynti selittyi sillä kun kaasarista ensiöpuolelta on hajonnut koho jostakin syystä ja tämä johti taas tulvimiseen kaasuttajassa. Ja koska auto ei kestänyt kunnolla käynnissä yritin ajaa "suoraa" reittiä kotiin tuon motarin kautta.

Oli taas tähdet kohdallaan kun kaikki tämä sattuu samalle aamulle..

Lisäksi sähköjä kävi vituttamaan kun virtojen ollessa päällä käänsin pääkytkimestä nollan pois. Valonkatkaisija ja puhaltimen katkaisija ilmeisesti hajosi tuossa rytäkässä. Sulakkeet on ok ja suoralla sähköllä vehkeet lähtevät pyörimään.

Maanantaina sitten osien tilaukseen.

[Tzampy]

Auto saatu nippuun. Ongelmia aiheutti peltisarja joka oli vääntynyt yhden sylinterin kohdalta niin rajusti että sytkä tulppa oli katkennut. jämä lähti helposti pois mutta uuden tulpan paikalleen laitto oli hieman haastavaa. Aikansa kun suoritti teknistä naputtelua tuli tulpalle tarpeeksi tilaa.

Ostaisin tuohon sbc käypäiset block hugger peltisatsit jos jollekkin on jäänyt ylimääräiseksi

[S.L]

Block huggereita ei ole, mutta mulla olisi ylimääräisenä omassa -67:ssa olleet lyhyet Hookerit, mikäli on vielä tarvetta.