MIelenkiintoiset artikkelit yms. autoharrastuksen saralta

[sössö]

mun yks kaveri joutui ottamaan autoon autoliikkeen varustelijan asentamat lisävalot pois koska asennus ei ollut jonkun älykkötarkastajan mukaan ajanmukainen. Joku 70- luvun taunus mihin koko historia ja eka omistaja tiedossa.

[Pertti K]

https://www.autoevolution.com/news/remembering-the-outrageous-gmc-syclone-30-years-after-it-embarrassed-a-ferrari-168921.html

Remembering the Outrageous GMC Syclone 30 Years After It Embarrassed a Ferrari

[Kyrpov]

https://www.autoevolution.com/news/remembering-the-outrageous-gmc-syclone-30-years-after-it-embarrassed-a-ferrari-168921.html

Remembering the Outrageous GMC Syclone 30 Years After It Embarrassed a Ferrari

Sadly, the notoriously unreliable four-speed Turbo Hydra-Matic 700R4 (renamed 4L60 in 1990) was chosen.   

[Kyrpov]

tuttu auto miljoonakerhosta vaan tuore juttu asian tiimoilta

[FuryIII 71]

Tämmöinen tuli facen ihmeellisessä maailmassa vastaan

https://www.macsmotorcitygarage.com/one-off-factory-fastback-the-1964-comet-super-cyclone/

 

[35830_man]

Tämmöinen tuli facen ihmeellisessä maailmassa vastaan

https://www.macsmotorcitygarage.com/one-off-factory-fastback-the-1964-comet-super-cyclone/

 

Katto on barracudamainen ja takavaloista tulee mieleen 61 Buickit.

[FuryIII 71]

Katto on barracudamainen ja takavaloista tulee mieleen 61 Buickit.

No "The early Valiant and Barracuda club group"-nimisessä ryhmässä tuo sattuneesta syystä tulikin vastaan.

[Gary Grand]

Kaarina

@Janne-Pekka

Tumpeloiden Maailman testaa Tojota Kaarinaa

[Janne-Pekka]

Kaarina

@Janne-Pekka

Tumpeloiden Maailman testaa Tojota Kaarinaa

Tuttu artikkeli. 

[Gary Grand]

Tuttu artikkeli. 

Suht negatiivissävytteinen mun mielestä..

Oliko vika siinä ettei ole Ford?

[Toyopet]

Suht negatiivissävytteinen mun mielestä..

Oliko vika siinä ettei ole Ford?

Kautta aikojen, suomalaisten "autolehtien" testeissä on hyviä sanoja saaneet vain eurooppalaiset autot. Muut ovat ihan kuraa.

[ramman]

Noi teknarin testit on aika huumoripläjäyksiä 

Oman alan tuotteita aikoinaan testailivat kanssa.

Oli kaksi täysin samaa laitetta myytävänä suomessa silloin. Ainoa ero oli merkki. Sisukset 100% samaa kamaa.

Olivat sitten kunnon eron kuitenkin onnistuneet noille saamaan aikaan testeissä 

Tämä sama kävi kaksi kertaa 

Ainahan niitten testeissä on isoimman mainostajan tuotteita kehuttu.

[sämpy]

Deutschland, deutschland yyyyyber alles..
No joskus muinoin muutkin eurooppalaiset saattoi saada reilun käsittelyn TMssä, mutta enää vain ne kolme suurinta mainostajaa mercedes, VAG group ja BMW.

Mahtoikohan tuon aiemman Mercuryn suunnittelijat saada jotain vihiä PPG lasitehtaalta, että nyt on eksoottista takalasia tulossa..

Tuon Carinan ikäinen Celica ainakin erosi ajo-omituisuuksiltaan valovuodella samanikäisistä Datsuneista, positiivisessa mielessä.

[ramman]

TM 80 luvulla :

Monitoimiviiksi amerikkalaisissa autoissa

- erittäin huono ja vaikea käyttää kun kaikki toiminnot on samassa viiksessä

TM 00 luvulla :

Monitoimiviiksi mersussa

- Loistava keksintö kun kaikki toiminnot on yhdessä viiksessä

 

[DX]

Myös TM tarttunut aiheeseen Jalopnikin innoittamana: https://tekniikanmaailma.fi/amerikkalaislehti-kuuli-suomen-autoverotuksen-porsaanreiasta-joka-toi-meille-80-luvulla-pickupeiksi-muutettuja-verottomia-jenkkiautoja-ja-meininki-oli-villimpaa-kuin-he-luulevatkaan/

Kaverin kanssa tästä jutustellessa tuli todettua että ei Camaron jälleenmyyntiarvo ainakaan ole noussut sillä että siitä tehtiin kämänen pickuppi. Onko kellään tietoa mitä tämmönen on maksanut esimerkiksi ysärillä versus alkuperäinen coupe?

"Ja totta tosiaan, Suomen lainsäädäntöön oli 1980-luvulla jäänyt porsaanreikä, jonka mukaan pakettiautoksi rekisteröidystä ajoneuvosta ei pitänyt maksaa autoveroa. Kriteerinä oli auton yli 1 800 kilogramman omamassa sekä kaksipaikkaisuus, kuten Tekniikan Maailma kertoi Suomen autoverotuksen historiasta kertovassa jutussaan vuonna 2010."


jutussa on virheitä, edellytyksenä ei ollut kaksipaikkaisuus, penkkirivejä sai olla vain yksi,

lisäksi tavaratilaan sai rakentaa sen lisäpenkin, ettei lattialla istuen tarvinnut matkustaa,
pakuissahan sai ennen väliaikaisesti matkustaa tavaratilassa, oli siellä penkkiä tai ei,
nykyään pitää olla penkki.

toinen asia, 80-luvulla omamassan ei tarvinnut olla yli 1800 kiloa, vaan 1800 kiloa tai sen yli,
lakia muutettiin kuvaillun kaltaiseksi takautuvasti vasta myöhemmin 90-luvulla.

toisaalta se kasikympin nopeusrajoitus koski 80-luvulla yli 1800 kiloisia verovapaita pakuja.