Unelma-autot ja sairaat perversiot

[Anza]

Stage 1 kelpais näin ensialkuun. Vaatiskohan tuo jo sadan tonnin budjetin

[Gary Grand]

Stage 1 kelpais näin ensialkuun. Vaatiskohan tuo jo sadan tonnin budjetin

Riippunee oman tekemisen määrästä..

[Anza]

Riippunee oman tekemisen määrästä..

Iskareita näyttäis olevan sen 14kpl yhteensä. Jos unohdetaan moottori ja vaihteisto, niin pyöräntuenta on geometriaa ja lujuuslaskentaa ja kokeilua jos haluaa hypähdellä.

Iskareita tuskin kannattaa itse lähteä valmistamaan. Noin pitkiä tuskin saa sopivia aihioitakaan mistään. Iskarit ehkä olis kalleimpia yksittäisiä hankintoja renkaiden lisäksi. Tutulta oli puimurista hajonnu rengas ja se oli jotain 4000€ kpl tai jotain hullua.

Renkaisiin vois mennä siis 10-20t€ ja iskareihin toinen mokoma.
Saumaton putki tuskin montaa tonnia maksais

Olettaisin että kaiken pitäis olla melko pehmeää, joustavaa ja lujaa samaan aikaan.

[pantera]

Iskareita näyttäis olevan sen 14kpl yhteensä. Jos unohdetaan moottori ja vaihteisto, niin pyöräntuenta on geometriaa ja lujuuslaskentaa ja kokeilua jos haluaa hypähdellä.

Iskareita tuskin kannattaa itse lähteä valmistamaan. Noin pitkiä tuskin saa sopivia aihioitakaan mistään. Iskarit ehkä olis kalleimpia yksittäisiä hankintoja renkaiden lisäksi. Tutulta oli puimurista hajonnu rengas ja se oli jotain 4000€ kpl tai jotain hullua.

Renkaisiin vois mennä siis 10-20t€ ja iskareihin toinen mokoma.
Saumaton putki tuskin montaa tonnia maksais

Olettaisin että kaiken pitäis olla melko pehmeää, joustavaa ja lujaa samaan aikaan.

Mulla on platseri jossa 8 tuuman superlifti ja 39x18,5-15 matti ja tepot.
Jousitushan ei toimi ollenkaan ja varmaan se oli syy miks sillä ei juuri ajeltu enempää kun renkaat on ainut kun joustaa.
Tässä oon jo pitempään funtsinu miten sen sais ajettavaks taas ja ajatuksena on hommata siihen jokku pitkät foxit ja muuttaa molemmat perät nelilinkeiksi ja heivata lehtijouset kuten kuvassa.

[Anza]

Amerikassa kaikenlaisia rakennelmia noissa korotetuissa. Sellaisiakin nähny missä maavara muuttuu tukivarsia liikuttelemalla, ovat vipuja sen sijaan että suora tukivarsi. Mielenkiintoisia toteutuksia. Tuskin meillä sais sellaista liikenteeseen.

Renkaitakin on tarjolla kaikenlaisia ja kokoisia. https://www.intercotire.com/Tires

Ja varmaan iskareitakin kun jaksais kaivella.

[sössö]

Jousitushan ei toimi ollenkaan ja varmaan se oli syy miks sillä ei juuri ajeltu enempää kun renkaat on ainut kun joustaa.

tää tuntuisi olevan aika monen rakennellun auton dilemma. On haluttu stancea ja ties mitä, tai jotain lasikuitu korisarjoja, turbotettuja jättimyllyjä jne. mutta sitte ne vehkeet jää talliin pölyttymään kun niillä ajaminen on vaa karmeeta, mahdotonta ja tuhottoman kallista.

[Janne-Pekka]

Mulla on platseri jossa 8 tuuman superlifti ja 39x18,5-15 matti ja tepot.
Jousitushan ei toimi ollenkaan ja varmaan se oli syy miks sillä ei juuri ajeltu enempää kun renkaat on ainut kun joustaa.
Tässä oon jo pitempään funtsinu miten sen sais ajettavaks taas ja ajatuksena on hommata siihen jokku pitkät foxit ja muuttaa molemmat perät nelilinkeiksi ja heivata lehtijouset kuten kuvassa.

Entistä onnellisempi kun blazerissa vain 33 kumit alla.

[sössö]

Tämä uusi "venäläinen sähköauto" voi pysäköidä pysyvästi painajaisiisi

https://tekniikanmaailma.fi/tama-uusi-venalainen-sahkoauto-voi-pysakoida-pysyvasti-painajaisiisi/

kyllä tonnekkin joku laittaa LS koneen vai mikälie joku ryssävariantti aiheesta.

[palontie]

Mulla on platseri jossa 8 tuuman superlifti ja 39x18,5-15 matti ja tepot.
Jousitushan ei toimi ollenkaan ja varmaan se oli syy miks sillä ei juuri ajeltu enempää kun renkaat on ainut kun joustaa.
Tässä oon jo pitempään funtsinu miten sen sais ajettavaks taas ja ajatuksena on hommata siihen jokku pitkät foxit ja muuttaa molemmat perät nelilinkeiksi ja heivata lehtijouset kuten kuvassa.

Kuvia..

[Anza]

Original Bigfoot jostain 1970-luvulta. -Ensimmäinen monster truck

Tässä ensimmäisessä versiossa akselit näyttäis olevan joko jostain agraalivehkeestä tai rakennettu akseliputket jostain RHS:tä Lisäksi banjo on käännetty pystyyn. Oisko jarru lisätty kardaaniin?

Iskarit näyttäis olevan Trail Master merkkiset. Jouset näyttäis melko tavallisille, joiden alla puolen metrin korotuspalat ja lisätty tukivarret akselin alapuolelle nitkahtamista estämään.

Ei näytä toteutuksena kovin monimutkaiselle, tai kovin kalliille edes.

[Gary Grand]

Mulla on platseri jossa 8 tuuman superlifti ja 39x18,5-15 matti ja tepot.
Jousitushan ei toimi ollenkaan ja varmaan se oli syy miks sillä ei juuri ajeltu enempää kun renkaat on ainut kun joustaa.
Tässä oon jo pitempään funtsinu miten sen sais ajettavaks taas ja ajatuksena on hommata siihen jokku pitkät foxit ja muuttaa molemmat perät nelilinkeiksi ja heivata lehtijouset kuten kuvassa.

Sen verran reilu korotus, ettei taida olla oikein keinoa saada joustamaan..
Pakat on yksinkertaisesti liian kippurat.

4-5" korotuksen saa kätevästi heittämällä takapakat eteen ja niistä kuormalehti pois, niin ovat mukavatkin vielä!
Joustot lisääntyy orkkiksesta ihan reippaasti.

Taakse sitten uudemmasta pitkät pakat ja niistäkin ylimääräiset lehdet pois, niin saa pehmeämmäksi.
Takana tosin vaatii ainakin riippujen käännön ja ehkä kalikkaa akselin ja pakan väliin että tuohon samaan korkoon kuin edessä pääsee.

[Gary Grand]

Original Bigfoot jostain 1970-luvulta. -Ensimmäinen monster truck

Tässä ensimmäisessä versiossa akselit näyttäis olevan joko jostain agraalivehkeestä tai rakennettu akseliputket jostain RHS:tä Lisäksi banjo on käännetty pystyyn. Oisko jarru lisätty kardaaniin?

Iskarit näyttäis olevan Trail Master merkkiset. Jouset näyttäis melko tavallisille, joiden alla puolen metrin korotuspalat ja lisätty tukivarret akselin alapuolelle nitkahtamista estämään.

Ei näytä toteutuksena kovin monimutkaiselle, tai kovin kalliille edes.

Rockwell 2,5ton akselit.
Sotakoneissa käyttivät noita.



Jenkeissä halpoja..

[Anza]

The original Bigfoot monster truck started life as a 1974 Ford F-250. It was converted by Bob Chandler, a pioneer of the monster truck world. Bigfoot was created by Chandler after having to fix up his 4x4 truck when he took it off-roading.

Chandler found it difficult to come by parts for his truck in St. Louis, so he started making his own. He first modified his F-250 in 1975 until he had transformed it so much it was no longer recognizable in 1979. His pick-up had become the first true 'monster truck' and in the 1980s, others would follow until it became a club.

Ensimmäisessä oli renkaat koko 48"

[Anza]

Baja truck tai Trophy truck ovat yleensä takavetoisia. Näissä liikeradat on isoja ja vauhdit kovempia.

[Anza]

Korotetussa versiossa luultavammin hyödynnetään omia akseleita ja vaihdetaan isommat vanteet korotusosien lisäksi. Englanniksi leveling kits, suspension lift kits, and body lift kits. Näissä korin korotus rungolle lienee 3 tuuman luokkaa, samoin akseleiden muutos samaa luokkaa tyypillisesti.