Unelma-autot ja sairaat perversiot

[leivonharri]

Salora Polonezin takalasilla.

[Bantam]

Opel Kadett E (Karosseriefabrik Voll)

[Markok]

Opel Kadett E (Karosseriefabrik Voll)

Aivan törkeeN HIENO!!   sopisi compo kadetin viereen, joka on muuten perhanan kätevä auto

[LPR]

Opel Kadett E (Karosseriefabrik Voll)

Tuosta tulee mieleen Tjorven.

[Pertti K]

Halpa kopio Tjorvenista.

[Gary Grand]

Aivan törkeeN HIENO!!   sopisi compo kadetin viereen, joka on muuten perhanan kätevä auto

Karvalakkiversio paavinkuljettimesta?
Katon lasitus vaan puuttuu..

[Gary Grand]

[leivonharri]

Nakkinado? Wurstikaani?

[Pertti K]

Mielestäni katoin Juutuupista kun heppu osti tommosen raadon ja ajoi sen kauheessa pakkasessa kotio, mutta en nyt löydä koko vilmiä.

[FuryIII 71]

Kuten tuolla fb:n puolellakin kommentoin kuvaa, ni näyttää siltä että airstream synnyttää toronadoa.

Kieltämättä perverssi laite, mutta ei kyllä meikän näköaistimiin sillai hyvällä tavalla...

[Jussi]

Kuten tuolla fb:n puolellakin kommentoin kuvaa, ni näyttää siltä että airstream synnyttää toronadoa.

Kieltämättä perverssi laite, mutta ei kyllä meikän näköaistimiin sillai hyvällä tavalla...

Nö hö. Oikeen hieno.

[Valde]

Entisaikojen premium merkeissä on mittasuhteet paremmin kohdallaan kun nykyään. Eiköhän tuollanen Bugatti ole useamman tonnin painanu ja pituuttakin näyttäis olevan 6.4m, saman verran ku mersun sprintterissä.
Alemassa kuvassa Gary Cooper, hänellä pituutta 1.91m. Konepeitolle mahtuis nokosille.

Kyllä! Nam!

Joskus haluaisin päästä näkemään livenä läheltä, ehkä jopa kyytiin, Cadillac V16.



Tuo on sellainen ilmestys mittasuhteiltaan ja muotoilultaan, että on 1930 luvulla ollut suora kehoite kaikille muille tienkäyttäjille siirtyä sivuun.

[Anza]

1900-luvun alussa noihin on käytetty hyväksi katsottuja matskuja. Joku umpijöötistä tehty painava korkki voi olla messingistä jne. Ei oo ollu sellanen säästövimma kun nykyään.

Voin melkein kuulla kaikuja vuosisadan takaa kun suunnittelija on miettinyt että eikös me tehdä tää koko jäähdytysjärjestelmä messinkivalusta, niin kaikki on sit samanväristä, eikä ruostu heti.
Ku nykyään asia on päinvastoin ja tehdään jostain hapristuvasta kierrätysmuovista ettei vaan kestäis yli viittä vuotta.

Siinä on saanu rahalle vastinetta.

[Gary Grand]

1900-luvun alussa noihin on käytetty hyväksi katsottuja matskuja. Joku umpijöötistä tehty painava korkki voi olla messingistä jne. Ei oo ollu sellanen säästövimma kun nykyään.

Voin melkein kuulla kaikuja vuosisadan takaa kun suunnittelija on miettinyt että eikös me tehdä tää koko jäähdytysjärjestelmä messinkivalusta, niin kaikki on sit samanväristä, eikä ruostu heti.
Ku nykyään asia on päinvastoin ja tehdään jostain hapristuvasta kierrätysmuovista ettei vaan kestäis yli viittä vuotta.

Siinä on saanu rahalle vastinetta.

Harmi vaan kun muotoili/kehitys vaati ostamaan hetken päästä uutta..

[Anza]

Joo, ja onhan se tietysti niinkin että yli kymmenen vuotta vanha auto joutaa monen mielestä romukoppaan. Aikamoista haaskausta se olis tehdä hyvistä aineista. Ei ne raaka-aineet niin hyvin kierrä, tai laatu ainakin heikkenee.

Toisin kuin useille meistä täällä se 10+ vuotias alkaa vasta olla mielenkiintoinen. Ja onhan toisaalta jossain myös materiaali parantunu. Esimerkiksi sylinterien materiaali kestää paremmin kulutusta kuin vanhat valut. Aika harvoin nykyautoihin mitään uutta mäntäsarjaa porataan, kun ennenmuinoin tais 100tkm välein olla koneremontti tiedossa.