Unelma-autot ja sairaat perversiot

[Gary Grand]

[leivonharri]

Nakkinado? Wurstikaani?

[Pertti K]

Mielestäni katoin Juutuupista kun heppu osti tommosen raadon ja ajoi sen kauheessa pakkasessa kotio, mutta en nyt löydä koko vilmiä.

[FuryIII 71]

Kuten tuolla fb:n puolellakin kommentoin kuvaa, ni näyttää siltä että airstream synnyttää toronadoa.

Kieltämättä perverssi laite, mutta ei kyllä meikän näköaistimiin sillai hyvällä tavalla...

[Jussi]

Kuten tuolla fb:n puolellakin kommentoin kuvaa, ni näyttää siltä että airstream synnyttää toronadoa.

Kieltämättä perverssi laite, mutta ei kyllä meikän näköaistimiin sillai hyvällä tavalla...

Nö hö. Oikeen hieno.

[Valde]

Entisaikojen premium merkeissä on mittasuhteet paremmin kohdallaan kun nykyään. Eiköhän tuollanen Bugatti ole useamman tonnin painanu ja pituuttakin näyttäis olevan 6.4m, saman verran ku mersun sprintterissä.
Alemassa kuvassa Gary Cooper, hänellä pituutta 1.91m. Konepeitolle mahtuis nokosille.

Kyllä! Nam!

Joskus haluaisin päästä näkemään livenä läheltä, ehkä jopa kyytiin, Cadillac V16.



Tuo on sellainen ilmestys mittasuhteiltaan ja muotoilultaan, että on 1930 luvulla ollut suora kehoite kaikille muille tienkäyttäjille siirtyä sivuun.

[Anza]

1900-luvun alussa noihin on käytetty hyväksi katsottuja matskuja. Joku umpijöötistä tehty painava korkki voi olla messingistä jne. Ei oo ollu sellanen säästövimma kun nykyään.

Voin melkein kuulla kaikuja vuosisadan takaa kun suunnittelija on miettinyt että eikös me tehdä tää koko jäähdytysjärjestelmä messinkivalusta, niin kaikki on sit samanväristä, eikä ruostu heti.
Ku nykyään asia on päinvastoin ja tehdään jostain hapristuvasta kierrätysmuovista ettei vaan kestäis yli viittä vuotta.

Siinä on saanu rahalle vastinetta.

[Gary Grand]

1900-luvun alussa noihin on käytetty hyväksi katsottuja matskuja. Joku umpijöötistä tehty painava korkki voi olla messingistä jne. Ei oo ollu sellanen säästövimma kun nykyään.

Voin melkein kuulla kaikuja vuosisadan takaa kun suunnittelija on miettinyt että eikös me tehdä tää koko jäähdytysjärjestelmä messinkivalusta, niin kaikki on sit samanväristä, eikä ruostu heti.
Ku nykyään asia on päinvastoin ja tehdään jostain hapristuvasta kierrätysmuovista ettei vaan kestäis yli viittä vuotta.

Siinä on saanu rahalle vastinetta.

Harmi vaan kun muotoili/kehitys vaati ostamaan hetken päästä uutta..

[Anza]

Joo, ja onhan se tietysti niinkin että yli kymmenen vuotta vanha auto joutaa monen mielestä romukoppaan. Aikamoista haaskausta se olis tehdä hyvistä aineista. Ei ne raaka-aineet niin hyvin kierrä, tai laatu ainakin heikkenee.

Toisin kuin useille meistä täällä se 10+ vuotias alkaa vasta olla mielenkiintoinen. Ja onhan toisaalta jossain myös materiaali parantunu. Esimerkiksi sylinterien materiaali kestää paremmin kulutusta kuin vanhat valut. Aika harvoin nykyautoihin mitään uutta mäntäsarjaa porataan, kun ennenmuinoin tais 100tkm välein olla koneremontti tiedossa.

[Camino79]

Eipä ne pytyt kulu kun männänrenkaat on sama kun stefat laittais 

Siihen se öljynkulutus näissä nykykipoissa perustuu kun sisäiset kitkat on vedetty minimiin ja männänrenkaissa ei lähtöjäänkään oo hirveää puristusta/levitystä enää, joten hetken päästä on rengasvälit tukossa ja alkaa öljynsyönti. Tai siis öljynsyöntihän on alkanu jo siinä vaiheessa mutta you got the point...

Käytännössä järkiään varsinkin näissä 3pyttysissä ahdetuissa puksuttimissa ominaisuus, ei edes tyyppivika vaan tosiaan ominaisuus.

[Anza]

On kait tuolla tieliikenteessä vielä jotain moottoreita missä se 600-800tkm mittarissa ja loppua ei näy. Mutta ne tais olla sieltä 2000-luvun alkupuolelta, ennen kun kaiken huonontaminen alkoi

[LPR]

Aika harvoin nykyautoihin mitään uutta mäntäsarjaa porataan, kun ennenmuinoin tais 100tkm välein olla koneremontti tiedossa.

Eipä vanhaan koneeseenkaan tarvii tehdä remonttia nykyään 100000 km välein. Ei valurauta, teräs, alumiiniseokset, ym. materiaalit niin radikaalisti ole muuttuneet. Nykyinen parempi kestävyys johtuu pääosin paremmista voiteluaineista.

[Harri S]

Siipimopari orkkis dieselmoottorilla ja komea lätkä takasiivessä.
Näy kyllä nätisti. Kuka rakentaa ekana replican tästä täällä Suomessa.

[FuryIII 71]

Harvoin on autoja tuohon aikaan pilattu jo uutena, mutta poikkeuksiakin valitettavasti on... 

[Pande]

Siipimopari orkkis dieselmoottorilla

Harvoin on autoja tuohon aikaan pilattu jo uutena, mutta poikkeuksiakin valitettavasti on... 

Kuva kirjasta Autokäsikirja 1960. DeSoto Diplomat diesel. 4 sylinteriä, 58 hevosvoimaa.



En muista nähneeni tietoa paljonko tuollaisia tänne tuotiin. Sehän olisi ihan oikeasti historian tallentamista jos joku tuollaisen Suomi-auton löytäisi ja entisöisi.