Volvo 850&V70

[mikähelvetinkat]

taitaa muuten lähteä tuo lakru pois ilman tolpan ejektiota, kun vähän fundeeraa.. 

100€ maksoi mätänetissä lakru silloin, kun juntuset sen vielä omistivat. mitä lie nyt 

[Anza]

Otin tolpan pois että saa vetarin irti. Vetarin kanssa laakerin pultteihin ei päässyt käsiksi. Saman asian ajais varmaan joku alapallon irroitus. Mutta iskari meni vaihtoon samalla, niin sitä kautta helppo.

[Kyrpov]

taitaa muuten lähteä tuo lakru pois ilman tolpan ejektiota, kun vähän fundeeraa.. 

100€ maksoi mätänetissä lakru silloin, kun juntuset sen vielä omistivat. mitä lie nyt 

mk2 ainakin lähti, pikkasen piti vetaria pullauttaa sisemmäs että mahtu hylsä ahtaimpiin väleihin

[Anza]

Vaihdoin Volvoon tulpat. Motonetistä viiden setti orkkis painatuksella n. 42€. Edelliset vaihdoin 50tkm sitten.

Pieni kämmi vaan kävi kun nokan solenoidin johto litysty pultin väliin. Niistä on aikapäivää sitten murentunu muoviset suojakuoret ja johdot valtoimenaan. No moottorin suojamuovia kiristäessä sinne väliin sujahti ja maadoitti oikkariin. Tinasin johdon kuntoon.

Moottorin valo syttyi ja vähäistä käyntihäiriötä. Vikakoodeina oli mm. Etu ja takalambdat, varkaudenesto, polttoaineen höyryn keräyksen "purge valve" ja nokan solenoidi.

Ilmeisesti noi ovat saman sulakkeen takana ja konehuoneesta pääsulakeboksista sulakkeen vaihtamalla vikakoodit sai nollattua.

[Mikkis83]

Tossa mukamas aloin laittamaan 855 veivilasien tilalle sähösiä ja aattelin alottaa keskikonsolista.

Entinen pois ja uutta tilalle, ni eipä olekaan töpseleille vastineita. Eli onko niin, että veivilasillisilla ei oo ees valmiutta johtosarjassa sähölaseille?

[Mikkis83]

Sen lisäks tosta on raksittu ja tulpattu kaikki pcv-venttiiliin liittyvät letkut pois. Niiden sijainti ois varmaan kans hyvä tietää. Tiiä vaikka vaikuttas käyntiin.

Ja moottorihan on B5234FT.

[Kyrpov]

Käykö mk2 takalambdaksi mikä vaan downstream bosch? Isoja hintaeroja eri automallien nelijohtosissa.

[Anza]

Tossa mukamas aloin laittamaan 855 veivilasien tilalle sähösiä ja aattelin alottaa keskikonsolista.

Entinen pois ja uutta tilalle, ni eipä olekaan töpseleille vastineita. Eli onko niin, että veivilasillisilla ei oo ees valmiutta johtosarjassa sähölaseille?

En osaa vastata kysymykseen. Mutta mulla ois 855 vuosimallin 1993 johtosarja tarvittaessa.

Johtosarjan olemassaolo pitäis näkyä ehkä helpoiten oven töpselissä🤔. Vois olettaa että veivillisessä vs. sähkölasillisessa on oven liittimessä eri määrä johtoja, jos koko johtosarja on eri. Taas pelkkä keskikonsolin johtosarja napeille voi olla irtonainen.

[Mikkis83]

Mikähän tossa vois olla, kun ei kylmänä käy joutokäyntiä nimeksikään.

Käyntiinkin lähtee vasta sit, kun painaa hitusen kaasua ja ei se käynnissä pysy laisin, ennenkuin moottori alkaa lämmetä käyntilämpöön. Joku anturi jostain varmaankin?

[Camino79]

Eihän oo liimaventtiiliä?

[Mikkis83]

 Mites se ilmenee?

[Camino79]

Pyörii startatessa kuin tulpaton mopo kunnes lähtee käyntiin. Yleensä vaatii enemmän rundia ja kaasun polkemista

[Janne-Pekka]

Pyörii startatessa kuin tulpaton mopo kunnes lähtee käyntiin. Yleensä vaatii enemmän rundia ja kaasun polkemista

Ainakin ukon 850 tokenee siitä täysin kunhan käyntiin saa veivattua lämä pohjassa.

[deeäxä]

Mikähän tossa vois olla, kun ei kylmänä käy joutokäyntiä nimeksikään.

Käyntiinkin lähtee vasta sit, kun painaa hitusen kaasua ja ei se käynnissä pysy laisin, ennenkuin moottori alkaa lämmetä käyntilämpöön. Joku anturi jostain varmaankin?

kuulostaa pahasti siltä, että joko lämpötila-anturi tai imm, mikäli haisee nenään sille, että nyt palaa bensaa ylenmäärin.
Noin oli omassa, noilla oireilla ja tietenkään se lämpötila-anturi ei ollut syyllinen...

Imm:stä pitäisi tulla 0-5V, josta 0 laiha ja 5V rikkain mahdollinen, mittasin omastani silloin n. 9V...
Haulla löysin mittausohjeet, kun en nyt muista mistä nastasta se piti mitata mut johonkin niistä hitsauslankaa perille asti takapuolelta ja auton käydessä siitä langanpätkästä mitattiin voltit. vrcf:n sivuilta se ohej löytyi kuitenkin.

[Mikkis83]

kuulostaa pahasti siltä, että joko lämpötila-anturi tai imm, mikäli haisee nenään sille, että nyt palaa bensaa ylenmäärin.
Noin oli omassa, noilla oireilla ja tietenkään se lämpötila-anturi ei ollut syyllinen...

Imm:stä pitäisi tulla 0-5V, josta 0 laiha ja 5V rikkain mahdollinen, mittasin omastani silloin n. 9V...
Haulla löysin mittausohjeet, kun en nyt muista mistä nastasta se piti mitata mut johonkin niistä hitsauslankaa perille asti takapuolelta ja auton käydessä siitä langanpätkästä mitattiin voltit. vrcf:n sivuilta se ohej löytyi kuitenkin.

Aikanaan kun mie ton sain, ni en kirveelläkään saanu sitä käyntiin. Mut sit kun imm koputteli aikansa, se alkoi käymään. Ja nytkii, kun sen heinäladosta pelastin, niin kun töpselin otti imm pois, niin se lähti käyntiin. Sittemmin imm on kyllä ollu paikallaan, kun tota oon käytellyt.