Transit, hiace ja muut pre 2000-luvun ei amerikkalaiset pakettiautot

[sössö]

no ei mun varmaan kymmentä tarvi ostaa jos näen muiden kokemukset ja itekin huomaan ohhoh nyt tuli rapeeta paskaa. En väitä, että ne kaikki ihan läpilahoja on mutta kovapeltinen lie harvinaisempi kuin jo hitsattu?





Lähinnä tuo oli surkea sattumus, että mädinkin auto oli made in usa mutta ei mulla vanhempia japseja oo ollutkaan missä ois varmaan saanut hyvät peltisavotat aikaseks

transiitti pääsee kyl lähelle niitä vanhoja japseja. nekin rupee olemaan aika laputettuja. Mitä sitä sunkin transiittia kattoin niin kyl sekin varmaan pohjastaan on joko täyteen laputettu tai sitte yllärit odottaa. Ne luukutkun ei ala katoamaan ensimmäisenä.

[sössö]

Osakulut menee täysin transitin hyväksi paitsi jos ei laske rokkiautosta rahteja ja tulleja niin päästään lähelle, toki sillon ne osat on monesti niitä kiinalaisimpia vaikkakin niissäkin kestossa iso hajonta.




Aina ei saa kaikkea kerralla jossei sitten tule useasta paikasta samaan ba sitten kulut keulii entisestään. Oli mullakin aina osapuskuria hyllyssä ja tilasin reilummin.




Oman ja lähipiirin kokemukset rockauto/usaosat vs euro-osat menee jäätävästi euro-osien hyväksi. Joku ossca tai topran on monesti kuraa vaan sitä ei ole pakko ostaa kun virosta saa laatumerkkejä todella pienellä hintaerolla. Rockautossakin saa valita mutta monesti jos on 10 merkkiä mistä valita niin muutama on ns laatumerkkejä/on ollut ja niistä voi saada ehkä kestävän kuten halvoistakin tai sitten ei.




Kaverikin transporttiin teki imarirempan ja uudet nostajat ei kauaa kestäneet kun alko kalkatus, hetken oli hiljaa. Termareita menee myös kerran pari vuoteen ja kaikki merkit kokeiltuna. Hiipuu. Pickupin kanssa mulla oli samaa ongelmaa niiden laadun kanssa.




Sitten vielä se onni, että yleisimmissä osissa on parhaimmillaan vaan 10-20% hintalisä Suomessa jos jotain pajahtaa ja kiire saada uusi heti. Usaosien kanssa joutuu äkkiä maksamaan tuplat. Toki voihan sitä puolen auton varaosat tilata fikuun vaan ei taida moni niin tehdä.






Hitsaushommat voi olla ankeita juu vaikkakin niissäkin usa jeep on ollut se pahin ja mädin

Tollasessa kun joku yks nostaja tms. muka hajoo koko ajan rupee jo miettimään että olisiko vika jossain muualla. Tai jos se kone paskoo termareita koko ajan. Onko niitäkää tutkittu että vuotaako ne "hajonneet" oikeesti ja miksi jää vuotamaan jos jää? Kun kuulostaa taas aika kummalliselta.

Suomessa nyt ylipäätään on ongelma että mitään ei saa heti vaikka olisi mikä auto, kaikki kestää ikuisuuden. Motonettikin alkaa olemaan ihan tyhjä arpa vähän kaiken kanssa paitsi jonkun uistimien ja turhan kiina krääsän suhten. Vielä 10 vuotta sitten sieltäkin sai jotain järkevää.

Mikä siinä jeepissä oli niin pahaa? Ainaki se waoneer tai mikälie grand cherokee olikaan oli hyvää hitsattavaa vaikka sitä hitsattavaa paljon olikin.

[Kyrpov]

Ohutta peltiähän se jeep oli ja työtähän siinä riitti wilburillekin kun melkein kaikki lattiat helmat ym puuttu.



Kaveri keittää termarit ennen asennusta kuten minäkin, ne vaan hiipuu. Alkavat aukeemaan liian aikaisin ja talvella sen huomaa kun lämmöt ei nouse enää sille tasolle kun pitäis. Samaa se pickup teki.


Uudella aina sitten lähtenyt pelaamaan jos ei valmiiksi ole ollut horo.




Transitissa on helmassa lappuja vaan pohjassa ei taida olla kun  takakuraläpän seudulla, siellä toisella puolella ruostereikä ja edessä myös kuraläpän vieressä. Muuta en ole löytänyt vaikka leimalla katottiin ja auton alla makasin paljon kun webastoa asensin. Voi olla että lahoo kunnolla ym mutta ei nyt mun silmään kovin vaikeita rakenteita kun oikoa aina voi, ei jeepissäkään tehty tehtaan versiolla kopioiden. Ei oikaisu mitään purkkapatenttia meinaa vaan työajallisesti fiksua ratkaisua.





Vaikka lainaisin millaset jenkkijeeslasit ja laskisin puolueellisesti osahintoja niin en kyllä saa jenkkiä kannattavammaksi. Jollain etuvedolla tai kutoskoneisella camarolla varmaan polttoainekuluissa päästäis lähelle mutta ei se siihen lopu.



Ei motonetista ym kaikkea hyllystä saa mutta perusosat saa aikalailla hyvin tukkureilta seuraavaksi päiväksi. Sullahab rokkiautossa kesti ainakin topicin mukaan toimitukset ym säätöä oli vaan ne on jo mennyttä ja sieltä saat heti halvalla tullin ohi?

[Kyrpov]

Mummun borassa alko anturinvaihtokierre, nyt on taas paskana lämpöanturi...

onkos siinä vielä se vagin lämpöanturi missä 4 napaa tms ja toimii aikalailla puhaltimen, mittarin ja ecun lämpöanturina?

Minkä merkkiset hajonneet? Yhteen aikaan vain oe kesti ja vanhempiin sitä myi motonet suoraan hyllystä 

[Gary Grand]

Vaikka lainaisin millaset jenkkijeeslasit ja laskisin puolueellisesti osahintoja niin en kyllä saa jenkkiä kannattavammaksi. Jollain etuvedolla tai kutoskoneisella camarolla varmaan polttoainekuluissa päästäis lähelle mutta ei se siihen lopu.

En minäkään halpaa ajoa lähtis metsästämään jenkeistä.
Muut asiat sitten puoltaa niitä.
Kyllä mä auton haen senhetkisten kriteerien perusteella. Jos mä haen tiettyjä ominaisuuksia, niin valmistusmaa ei yleensä kuulu niihin. Tai käytännössä koskaan..

Jeeppejä olen hakenut niiden maasto-, mutta siitä huolimatta hyvien katuominaisuuksien takia.
Kriteereinä oli kahden kohdalla; nettiauton halvin Grandi..
Kolmannen ostin heräteostoksena, kun löysin ihan sikahalvan yksilön.
Tuossa välissä oli pari ei halvinta Runkkaria, joihin sitten saikin tehdä peltihommaa ihan kiitettävästi.

Yökötin valkkasinkin tutuilla kriteerillä: Halvin mahdollinen isokoneinen kevyt-KA, CitFiatPeu..
Löytyikin muutaman viikon etsinnällä todella halpa ja todella laho. Mutta: Todella hyvin pidetty!
Onpahan antanu rahalle vastinetta! On siis yllättänyt jo monta kertaa laadullaan ja ominaisuuksillaan. Positiivisesti.

[Kyrpov]

Ilman muuta näin, jos ei mukavaa kyytiä ja isoa konetta kaipaa niin monesti löytyy paremmat vaihtoehdot ei jenkeistä.


Periaatteessa isoimmat erot mukavuudessa tulee paku/pickup osastolla (vanhemmissa) mutta periaatteessa toi transitkin yllättävän hyvin maistunut vaikka se melupuoli on aika karu. Kuitenkin ohjaus ja alusta yllättäneet kun ei ne kaikissa vaneissakaan niin mukavia ole, muutamassa vanissa vähän w124 tyyliin on penkki tuntunut antavan joustoja mitä auto ei tarjoa 





Maasturipuolella amerikkalaiset tarjoaa halvalla hinnalla vastinetta vs vaikkapa jaappanialaiset joiden hinta pilvissä.

[sössö]

Ohutta peltiähän se jeep oli ja työtähän siinä riitti wilburillekin kun melkein kaikki lattiat helmat ym puuttu.



Kaveri keittää termarit ennen asennusta kuten minäkin, ne vaan hiipuu. Alkavat aukeemaan liian aikaisin ja talvella sen huomaa kun lämmöt ei nouse enää sille tasolle kun pitäis. Samaa se pickup teki.


Uudella aina sitten lähtenyt pelaamaan jos ei valmiiksi ole ollut horo.




Transitissa on helmassa lappuja vaan pohjassa ei taida olla kun  takakuraläpän seudulla, siellä toisella puolella ruostereikä ja edessä myös kuraläpän vieressä. Muuta en ole löytänyt vaikka leimalla katottiin ja auton alla makasin paljon kun webastoa asensin. Voi olla että lahoo kunnolla ym mutta ei nyt mun silmään kovin vaikeita rakenteita kun oikoa aina voi, ei jeepissäkään tehty tehtaan versiolla kopioiden. Ei oikaisu mitään purkkapatenttia meinaa vaan työajallisesti fiksua ratkaisua.





Vaikka lainaisin millaset jenkkijeeslasit ja laskisin puolueellisesti osahintoja niin en kyllä saa jenkkiä kannattavammaksi. Jollain etuvedolla tai kutoskoneisella camarolla varmaan polttoainekuluissa päästäis lähelle mutta ei se siihen lopu.



Ei motonetista ym kaikkea hyllystä saa mutta perusosat saa aikalailla hyvin tukkureilta seuraavaksi päiväksi. Sullahab rokkiautossa kesti ainakin topicin mukaan toimitukset ym säätöä oli vaan ne on jo mennyttä ja sieltä saat heti halvalla tullin ohi?

Se ihmetyttää että mikä sen termarin vian aiheuttaa, paska laatu ei kelpaa selitykseksi jos niitä termareita menee 2 vuodessa eikä yhtään hyvää muka satu kohdalle. Kyllä siellä autossa tai pakkasnesteissä on joku ongelma mikä sen jumimisen aiheuttaa.

Yks esimerkki noista jenkkien osahinnoista oli kun vertasin esimerkiks sitä funtsimaani 420 w116 mesen hintoja, jopa toi lincolni vaikutti osahinnoiltaan halvalta,cadillacci olis vielä halvempi. Toho samaan tulokseen tulin jo vuosia sitten sen yhden vastaavan 280 sel mersun kanssa, nokat olis heti ollu monen satasen paukku. Jaggeja katoin niin aika rajuja hintoja nekin oli, erityisesti V12 koneisiin. No mitäs muita, 7 sarjan bemarinkin hinnat ei kovin kilpailukykysiä ollu, oliko V12 koneisen imaritiiviste jotain 400 tms.euroa ja tätä rataa.

Seuraavaksi ne uudemmat esimerkiks suburbaniin ei oikeen maksa mikään osa mitään vrt. vastaava henkilöautomainen euromaasturi, Q7 ja mitä näitä on. Pikapeista en tiedä niin en voi noita dodgen hintoja verrata mihinkään, suutinhomma ainakin oli ihan vitun kallis verrattuna normi CR- suuttimiin. Vojageriin uusin 12 euroo tms. kappale abs anturit, eikä muutkaan osahinnat vaikuttanu kalliilta, mahtaisko mihinkään espaceen tms. saada yhtä halvalla mitään?

joo, rockauto oli aika perseestä nyt taas näyttäisi toimivan fedex. Kyl nekin ajat on siellä 10 vuoden takana kun motonetistä sai jotain seuraavaksi päiväksi, sillon ne sai liikkeiden välillä siirreltyä niitä tavaroita. Ihan nolla käsienheiluttelukauppa tätänykyään.

[sössö]

onkos siinä vielä se vagin lämpöanturi missä 4 napaa tms ja toimii aikalailla puhaltimen, mittarin ja ecun lämpöanturina?

Minkä merkkiset hajonneet? Yhteen aikaan vain oe kesti ja vanhempiin sitä myi motonet suoraan hyllystä 

öääh mun muistaakseni tossa on erillinen anturi mittarille ja erillinen koneelle. noi molemmat (jos nitä nyt oli kaksi) vaihdoin sillon joskus kun koneen anturi jo hajos, nyt ongelma on sinänsä tyhjänpäivänen kun pelkästään lämpömittari menee tietyssä kohtaa lämpeemistä nollille, ei tee vikakoodia tai mitään.

Aattelin itekkin että kysyn sitä anturia volkkarilta, voi olla ihan edullinenkin merkkiliikkeessä. Noi oli jotkut tarvikkeet, muttei mikään stark- paskamerkki vaan ihan bosch tms.

[sössö]

Ilman muuta näin, jos ei mukavaa kyytiä ja isoa konetta kaipaa niin monesti löytyy paremmat vaihtoehdot ei jenkeistä.


Periaatteessa isoimmat erot mukavuudessa tulee paku/pickup osastolla (vanhemmissa) mutta periaatteessa toi transitkin yllättävän hyvin maistunut vaikka se melupuoli on aika karu. Kuitenkin ohjaus ja alusta yllättäneet kun ei ne kaikissa vaneissakaan niin mukavia ole, muutamassa vanissa vähän w124 tyyliin on penkki tuntunut antavan joustoja mitä auto ei tarjoa 





Maasturipuolella amerikkalaiset tarjoaa halvalla hinnalla vastinetta vs vaikkapa jaappanialaiset joiden hinta pilvissä.

vittu katos viesti

Noitten ominaisuuksien takia kai se amerikkalainen ostetaanki, ehkä voisi lisätä sisustuksen tyyli, ulkonäkö ja varusteet.

Kyl se mukavuusero tulee niistä varusteistakin, jossain transiitissa ei ole ohjaustehostinta kummempaa kun vaneissa on jo aika järjestään ilmastoinnit ollu 90- luvulla ja vakionopeussäätimet. Jossain pakuissa ja pikapeissa ei vielä 2000- vuoskymmenen puolessavälissäkään sellasia ole kuin harvassa. Sama homma henkilöautopuolellakin, aika askeettisia on eurooppalaiset perusautot 90- luvulla siinä missä amerikkalaisessa nyt on jo ilmastoinnit ja tälläset. automaattikin aika harvinainen eurohlö autoissa saati pakuissa. Samaten melupuoli on aika paljon parempi amerikkalaisessa hlö autossa mitä ei ole turattu. Kulutuskin on noissa aika kohtuullista koneen ominaisuuksiin ja auton kokoon nähden, mitä ei esimerkiks jossain 960 volvossa ole eikä monessa pienemmässäkään.

Jatkuu uudemmissakin, suburbanikin on tosi hiljanen vehje ja tilankäyttö ihan eri maailmasta mitä jossain euroautoissa. Parissa minuutissa tosta saa tehtyä 7 vai 8 istuttavasta autosta 2 istuttavan pikkupakun tai 5 istuttavan auton missä on iso tavaratila. Konekkin on päälle 300 heppanen, ei ole mitää 180 tms. heppasia. Kulutus bensalla jotain 12 alkavia.

[Toyopet]

. Sama homma henkilöautopuolellakin, aika askeettisia on eurooppalaiset perusautot 90- luvulla siinä missä amerikkalaisessa nyt on jo ilmastoinnit ja tälläset. automaattikin aika harvinainen eurohlö autoissa saati pakuissa.

Kaikkea olisi silloin eurovehkeisiinkin ollut tarjolla mutta ne on niitä hömpötyksiä. Hlö-autoissa myös autoveron takia kalliita lisävarusteita.
Siis ei sillä, etteikö olisi tarjolla ollut vaan niitä ei haluttu ja/tai ollut vara ottaa.

Joku jenkkivehje (siis paku) 90-luvun taitteessa 70tmk, lada 30tmk ja eurovehje yli 200tmk, hmmm, minkäs ottaisin noista uusista.

Mutta eihän ne automaatit mitään kestä, ei niillä voi talvella ajaa, ilmastointi on ihan turha rikki menevä härpätin...

[sössö]

Kaikkea olisi silloin eurovehkeisiinkin ollut tarjolla mutta ne on niitä hömpötyksiä. Hlö-autoissa myös autoveron takia kalliita lisävarusteita.
Siis ei sillä, etteikö olisi tarjolla ollut vaan niitä ei haluttu ja/tai ollut vara ottaa.

Joku jenkkivehje (siis paku) 90-luvun taitteessa 70tmk, lada 30tmk ja eurovehje yli 200tmk, hmmm, minkäs ottaisin noista uusista.

Mutta eihän ne automaatit mitään kestä, ei niillä voi talvella ajaa, ilmastointi on ihan turha rikki menevä härpätin...

en minä sillä, suomen tarjontaa aattelin.

[Kyrpov]

Se ihmetyttää että mikä sen termarin vian aiheuttaa, paska laatu ei kelpaa selitykseksi jos niitä termareita menee 2 vuodessa eikä yhtään hyvää muka satu kohdalle. Kyllä siellä autossa tai pakkasnesteissä on joku ongelma mikä sen jumimisen aiheuttaa.

Yks esimerkki noista jenkkien osahinnoista oli kun vertasin esimerkiks sitä funtsimaani 420 w116 mesen hintoja, jopa toi lincolni vaikutti osahinnoiltaan halvalta,cadillacci olis vielä halvempi. Toho samaan tulokseen tulin jo vuosia sitten sen yhden vastaavan 280 sel mersun kanssa, nokat olis heti ollu monen satasen paukku. Jaggeja katoin niin aika rajuja hintoja nekin oli, erityisesti V12 koneisiin. No mitäs muita, 7 sarjan bemarinkin hinnat ei kovin kilpailukykysiä ollu, oliko V12 koneisen imaritiiviste jotain 400 tms.euroa ja tätä rataa.

Seuraavaksi ne uudemmat esimerkiks suburbaniin ei oikeen maksa mikään osa mitään vrt. vastaava henkilöautomainen euromaasturi, Q7 ja mitä näitä on. Pikapeista en tiedä niin en voi noita dodgen hintoja verrata mihinkään, suutinhomma ainakin oli ihan vitun kallis verrattuna normi CR- suuttimiin. Vojageriin uusin 12 euroo tms. kappale abs anturit, eikä muutkaan osahinnat vaikuttanu kalliilta, mahtaisko mihinkään espaceen tms. saada yhtä halvalla mitään?

joo, rockauto oli aika perseestä nyt taas näyttäisi toimivan fedex. Kyl nekin ajat on siellä 10 vuoden takana kun motonetistä sai jotain seuraavaksi päiväksi, sillon ne sai liikkeiden välillä siirreltyä niitä tavaroita. Ihan nolla käsienheiluttelukauppa tätänykyään.

vanhemmissa vehkeissä jenkit vie monesti osahinnoilla ja saatavuudella voiton mikä ei ole ihme.


Kyllä noissa 15-20v vanhoissa premium euroissakin osahinnat laskeneet. Osathan on rokissa halpoja noihin vaan a: ei aina kovin laadukkaita b: tuo esimerkki vojan abs anturi 12e ei varmasti sisältänyt rahtia ja tullimaksuja?  Se entisajan plussakortin synti on rokissakin läsnä, osta 5 niin saat halvemmalla. Vaan vaikka sitä ostaskin muuta tavaraa kuin pelkän 12e anturin niin sen kulut on silti jotain muuta kuin 12e.

[Kyrpov]

vittu katos viesti

Noitten ominaisuuksien takia kai se amerikkalainen ostetaanki, ehkä voisi lisätä sisustuksen tyyli, ulkonäkö ja varusteet.

Kyl se mukavuusero tulee niistä varusteistakin, jossain transiitissa ei ole ohjaustehostinta kummempaa kun vaneissa on jo aika järjestään ilmastoinnit ollu 90- luvulla ja vakionopeussäätimet. Jossain pakuissa ja pikapeissa ei vielä 2000- vuoskymmenen puolessavälissäkään sellasia ole kuin harvassa. Sama homma henkilöautopuolellakin, aika askeettisia on eurooppalaiset perusautot 90- luvulla siinä missä amerikkalaisessa nyt on jo ilmastoinnit ja tälläset. automaattikin aika harvinainen eurohlö autoissa saati pakuissa. Samaten melupuoli on aika paljon parempi amerikkalaisessa hlö autossa mitä ei ole turattu. Kulutuskin on noissa aika kohtuullista koneen ominaisuuksiin ja auton kokoon nähden, mitä ei esimerkiks jossain 960 volvossa ole eikä monessa pienemmässäkään.

Jatkuu uudemmissakin, suburbanikin on tosi hiljanen vehje ja tilankäyttö ihan eri maailmasta mitä jossain euroautoissa. Parissa minuutissa tosta saa tehtyä 7 vai 8 istuttavasta autosta 2 istuttavan pikkupakun tai 5 istuttavan auton missä on iso tavaratila. Konekkin on päälle 300 heppanen, ei ole mitää 180 tms. heppasia. Kulutus bensalla jotain 12 alkavia.

No jos vaikka siihen vaniin verrataan mitä mullakin ollut viis vai kuus kappaletta gm ja mopar.


Mitä saan vanissa:
+V8 ja n 13-15s 0-100 suorituskyky
+Mellevän sisustan
+Letkeän ohjauksen ja automaatin
+Ilmastoinnin, vakkarin, sähkölasit ym


-Yleisesti tarjolla olevista pienemmän kuormatilan ja monesti ilman liukuovea tai sitten liukuovella ilman kattokorotusta
-Dieseliä en ottais joten n 5-7 litraa isomman kulutuksen per 100km
-Kolminkertaisen ostohinnan
-Oikeasti karut peltiovivanit taitaa olla myös meluisia






Transitissa
+Pienen kulutuksen
+Ison ja selkeän kuormatilan
+Kolmipaikkaisen ohjaamon (joissain vaneissakin toki on)
+Hyvän ajotuntuman
+Yksinkertaisen tekniikan (vanissakaan se ei monimutkainen ole mutta transitissa täysin neekeri)


-Hidas suorituskyky (kuitenkin arkiajoon riittävä)
-Ei varusteita
-Ei sisustan krumeluureja





En ottanut osahintoihin kantaa vaikka väitin ja väitän sen menevän transitille.




Periaatteessa kun työmatka ja työajoa ajan suurimmaksi osaksi ransetilla niin vakkaria en tarvi matkan luonteesta johtuen, kaasun asentokin on hyvä ilman. Olikohan dodgevani missä oli ihan hirveä asento jalalla ilman vakkaria.


Ilmastointi on kiistatta hyvä varuste. Puolustukseksi sanottava, että se ei todellakaan kaikissa vanhemmissa toimi. Riippuen siitä mitä on rikki niin kunnostukselle tulee äkkiä hintaa. Ja nyt puhun nimenomaan letkut putket kennot kompura.




Nuo uudemmat ls ym tekniikat ja isot turbodieselit on tasanneet etuja kun tehoa on ja pienet kulutukset. Niihin ei vaan kynnet riitä. Mikähän mahtaa tollasen uudemman suburbaninkin laatu ja kestävyys muuten olla kun sähköhimmeliä ym löytyy?




Toisaalta mitä noita nelikkopikappeja varsinkin king cabeja kattelin niin on niitäkin muutama myynnissä (muutama menikin nopeasti kaupaksi) ilmastoituja ja sähkölaseilla. Toki onhan ne kuppasia vs uudemmat jenkkipickupit vaan köyhä enempi vertailee ostohintoja. Eli mitä vaikka 4000 eurolla saa. Se ei sinänsä lohduta jos vm 2000 oli jenkissä 7 litran kone 400hv 1200nm ja hierovat sähkösohvat edessä ja kulutus 10l sataselle jos se maksaa 3x saman ikäsestä nissanista missä on suunnilleen samat varusteet kun saman hintasessa jenkkipickupissa vaikkakin ikäeroa olis se 6-10v nissanin hyväksi.





Ehkä se isoin syy vaan tähän jenkkinegaöyhöön on se, että ne vehkeet oman budjetin kohdalta alkaa olla nähty. Ne taas jotka alotteli jollain japsi transit ym vehkeillä on varmasti niihin kyllästyneet ja haluavat mukavaa jenkkiä tilalle (no eivät kaikki).



Varsinkin työnkuvan muututtua  vapaa-aikaa ei ihan entiseen malliin ole joten sitä ei viittis pellin alla viettää. Myös polttoaineen hinnat ne vaan jatkaa nousua ja nuuka perusluonne vie voiton vaikka aattelis eihän se oo kun muutama satanen kuussa lisää

[sössö]

vanhemmissa vehkeissä jenkit vie monesti osahinnoilla ja saatavuudella voiton mikä ei ole ihme.


Kyllä noissa 15-20v vanhoissa premium euroissakin osahinnat laskeneet. Osathan on rokissa halpoja noihin vaan a: ei aina kovin laadukkaita b: tuo esimerkki vojan abs anturi 12e ei varmasti sisältänyt rahtia ja tullimaksuja?  Se entisajan plussakortin synti on rokissakin läsnä, osta 5 niin saat halvemmalla. Vaan vaikka sitä ostaskin muuta tavaraa kuin pelkän 12e anturin niin sen kulut on silti jotain muuta kuin 12e.

ei ole 12 koko hitna, vaikee arvioida kun tuli köntässä. Mut jos vaikka olis 20 euroa niin olisi silti edullinen verrattuna euroautoihin mihin yleensä on jotain 30 luokkaa.

[sössö]

No jos vaikka siihen vaniin verrataan mitä mullakin ollut viis vai kuus kappaletta gm ja mopar.


Mitä saan vanissa:
+V8 ja n 13-15s 0-100 suorituskyky
+Mellevän sisustan
+Letkeän ohjauksen ja automaatin
+Ilmastoinnin, vakkarin, sähkölasit ym


-Yleisesti tarjolla olevista pienemmän kuormatilan ja monesti ilman liukuovea tai sitten liukuovella ilman kattokorotusta
-Dieseliä en ottais joten n 5-7 litraa isomman kulutuksen per 100km
-Kolminkertaisen ostohinnan
-Oikeasti karut peltiovivanit taitaa olla myös meluisia






Transitissa
+Pienen kulutuksen
+Ison ja selkeän kuormatilan
+Kolmipaikkaisen ohjaamon (joissain vaneissakin toki on)
+Hyvän ajotuntuman
+Yksinkertaisen tekniikan (vanissakaan se ei monimutkainen ole mutta transitissa täysin neekeri)


-Hidas suorituskyky (kuitenkin arkiajoon riittävä)
-Ei varusteita
-Ei sisustan krumeluureja





En ottanut osahintoihin kantaa vaikka väitin ja väitän sen menevän transitille.




Periaatteessa kun työmatka ja työajoa ajan suurimmaksi osaksi ransetilla niin vakkaria en tarvi matkan luonteesta johtuen, kaasun asentokin on hyvä ilman. Olikohan dodgevani missä oli ihan hirveä asento jalalla ilman vakkaria.


Ilmastointi on kiistatta hyvä varuste. Puolustukseksi sanottava, että se ei todellakaan kaikissa vanhemmissa toimi. Riippuen siitä mitä on rikki niin kunnostukselle tulee äkkiä hintaa. Ja nyt puhun nimenomaan letkut putket kennot kompura.




Nuo uudemmat ls ym tekniikat ja isot turbodieselit on tasanneet etuja kun tehoa on ja pienet kulutukset. Niihin ei vaan kynnet riitä. Mikähän mahtaa tollasen uudemman suburbaninkin laatu ja kestävyys muuten olla kun sähköhimmeliä ym löytyy?




Toisaalta mitä noita nelikkopikappeja varsinkin king cabeja kattelin niin on niitäkin muutama myynnissä (muutama menikin nopeasti kaupaksi) ilmastoituja ja sähkölaseilla. Toki onhan ne kuppasia vs uudemmat jenkkipickupit vaan köyhä enempi vertailee ostohintoja. Eli mitä vaikka 4000 eurolla saa. Se ei sinänsä lohduta jos vm 2000 oli jenkissä 7 litran kone 400hv 1200nm ja hierovat sähkösohvat edessä ja kulutus 10l sataselle jos se maksaa 3x saman ikäsestä nissanista missä on suunnilleen samat varusteet kun saman hintasessa jenkkipickupissa vaikkakin ikäeroa olis se 6-10v nissanin hyväksi.





Ehkä se isoin syy vaan tähän jenkkinegaöyhöön on se, että ne vehkeet oman budjetin kohdalta alkaa olla nähty. Ne taas jotka alotteli jollain japsi transit ym vehkeillä on varmasti niihin kyllästyneet ja haluavat mukavaa jenkkiä tilalle (no eivät kaikki).



Varsinkin työnkuvan muututtua  vapaa-aikaa ei ihan entiseen malliin ole joten sitä ei viittis pellin alla viettää. Myös polttoaineen hinnat ne vaan jatkaa nousua ja nuuka perusluonne vie voiton vaikka aattelis eihän se oo kun muutama satanen kuussa lisää

vanin ei tartte olla v8 vanikaan, ne kutosetkin on hyviä eikä paljoa häpee jollain saastekasille.

Sen vuoksi kun ne ilmastoinnit ja kaikki on iha paskana aina, en vaihda autoja koko ajan vaan laitan kuntoon ja pidän auton.

Vaikka olis kuinka kyllästyny jenkkeihin, on niissä silti tiettyjä asioita mitä euroautoissa ei ole. Vaikka minäki transiitista tykkään, on se silti aika karu verrattuna äijäautoihin. Rupee tosin transvaattoreissakin hinnat olemaan sitä tasoa vanhempi koppasissa että mieluummi kattoo jotai muuta. Sama mitä econolineissä, sellanen 80 lukunen olis makee mutta kun rytöpaska maksaa tonneja niin ei.