Rakennemuutosmääräysten soveltaminen

[Gary Grand]

https://www.finlex.fi/data/normit/46612/01_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf?fbclid=IwAR1dmdOvYl1kCQhkcD_5Ylq6fb4L5S1Pm6QTtgGOE-k9hxXd-JK3YOn_VAM

Tähän ketjuun voisi alkaa laittamaan soveltamisen etuja ja haittoja omissa harrastevehkeissä.

Itselle tuolta osui heti silmään alustan madaltaminen niin paljon kuin maavara antaa myöten. Jeepin kohdalla antaa siis nyt todella vapaat kädet muutoksille, joita olen siihen ajatellutkin.

Rengasmääräyksissä max. 15% halkaisijan kasvattaminen taas osuu Supikkaan kivasti.

Capriceen on nyt täysin mahdollista leimata LR4 tai LM7 -Lässykkä teho/paino-suhteen kautta.

Muoks.
Linkki korjattu.. Kiitti @Stige !
Ei näköjään kopioitunutkaan kokonaan offipalstalta tuo linkki.

[Toyopet]

Markkina-alue tulkinta hiukan rajoittaa.
Euromalli 128kW, japsimalli 182.9kW.
Edit: eikun laskin väärin, nehän on sae brutto tehoja eli 104kW tai 128kW, riippuen nyt tuosta markkina-alue hommasta.

[Stige]

Tossapa toimiva linkki ku ei jannella lähe   
https://www.finlex.fi/data/normit/46612/01_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf?fbclid=IwAR1dmdOvYl1kCQhkcD_5Ylq6fb4L5S1Pm6QTtgGOE-k9hxXd-JK3YOn_VAM

[B-66]

''3.9
Voimansiirto
 Auton  vetotavan  saa  muuttaa, jos  muutoksessa  käytetään ajoneuvoon  soveltuvia, suurimmalta sallitulta massaltaanvähintään yhtä suureen ajoneuvoon tarkoitettuja akselistoja,  pyöräntuentalaitteita,  jousituksen osia
ja  voimansiirronosia.  Muutoksessa käytettävien osien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia.''

Tulkitsenko oikein: etuvedosta takaveto,tai neliveto,tai vaikka etuvetoinen 200-sarjan Volvo?

[Gary Grand]

''3.9
Voimansiirto
 Auton  vetotavan  saa  muuttaa, jos  muutoksessa  käytetään ajoneuvoon  soveltuvia, suurimmalta sallitulta massaltaanvähintään yhtä suureen ajoneuvoon tarkoitettuja akselistoja,  pyöräntuentalaitteita,  jousituksen osia
ja  voimansiirronosia.  Muutoksessa käytettävien osien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia.''

Tulkitsenko oikein: etuvedosta takaveto,tai neliveto,tai vaikka etuvetoinen 200-sarjan Volvo?

Tuossa saattaa vähän aiheuttaa harmaita hiuksia ripustusvaatimus..
Erillisripustusta ei saa muuttaa jäykäksi akseliksi. No, jotain Volvoa tuskin sellaiseksi yritettäisikään, mutta joku GMT400 Suburban..  

[sössö]

saabista voi siis tehä takavetosen

[Gary Grand]

saabista voi siis tehä takavetosen

Tekniikka Audista..

[sössö]

Tekniikka Audista..

ei nyt sentää nelivetoa mutta.

Jonain päivänä kun tossa harjailin lumia ton turbo ysiysin päältä (lasikattoluukku= kondensoija), aattelin että mitäköhän jos siihen tekisi kardaanitunnelin ja kääntäisi sen saabin koneen sieltä toisinpäin (siinähän ei oo mitään vikaa), laittas 240 tai 740 volvon perän ja jonkun kiimaisen vaihteiston.

[Gary Grand]

ei nyt sentää nelivetoa mutta.

Jonain päivänä kun tossa harjailin lumia ton turbo ysiysin päältä (lasikattoluukku= kondensoija), aattelin että mitäköhän jos siihen tekisi kardaanitunnelin ja kääntäisi sen saabin koneen sieltä toisinpäin (siinähän ei oo mitään vikaa), laittas 240 tai 740 volvon perän ja jonkun kiimaisen vaihteiston.

Tää kuuluu ehdottomasti perversioihin..

Mä joskus suunnittelin äitin vanhaan Rellu vitoseen 900 Ruiskusaabin tekniikkaa takapäähän..
Sen ei tosin ollu tarkotuskaan tielle tulla..

[sössö]

on perversio, toki tekisi turbotuksesta fiksumman operaation kun jollain 200hp tehoillakin etupää pomppii ja on ihan holtiton kiihdytettäessä, t3/4 turbo mulla jo oliskin tohon.

Niinjuu ja lisäperversio, jos yrittäisikin tehdä koneen niin että yhden 6 pyttysen (tai 8 pyttysen jos sellasen löytäisi, 6 pyttysen mulla onkin jo) k-jetin sijaan siinä oliskin se 6/8syl kjet sekä lisäksi toinen kjetti.

[Gary Grand]

Niinjuu ja lisäperversio, jos yrittäisikin tehdä koneen niin että yhden 6 pyttysen (tai 8 pyttysen jos sellasen löytäisi, 6 pyttysen mulla onkin jo) k-jetin sijaan siinä oliskin se 6/8syl kjet sekä lisäksi toinen kjetti.

Tää ei nyt avaudu..
Johan perus 6-pyttyisen K-jetilläkin saa kolmelitraisen tukehtumaan bensaan..

[sössö]

Tää ei nyt avaudu..
Johan perus 6-pyttyisen K-jetilläkin saa kolmelitraisen tukehtumaan bensaan..

"gurujen" "kokemusten" mukaan ei riittäisi paljoa yli 200hp, toki kokeilen eka tolla yhdellä 6 pyttysen tai 8 pyttysen k jetillä jos sellasen satun saamaan käsiini.

Olen kanssa ihmetelly ihmisten höpinöitä aiheesta sillä vanhoissa virityskirjoissa k-jettiä pidetään ihan riittoisana isompiinkin tehoihin.

[Gary Grand]

"gurujen" "kokemusten" mukaan ei riittäisi paljoa yli 200hp, toki kokeilen eka tolla yhdellä 6 pyttysen tai 8 pyttysen k jetillä jos sellasen satun saamaan käsiini.

Olen kanssa ihmetelly ihmisten höpinöitä aiheesta sillä vanhoissa virityskirjoissa k-jettiä pidetään ihan riittoisana isompiinkin tehoihin.

Toki tuo 200hp vaatii jo reippaammankokoisen kaasuläpän ja hyvin virtaavan kanavan siihen asti, mutta bensaa tulee reilusti tuon jakajan läpi..

Alkaa se ilmamäärämittarin lautanenkin tekemään kyllä temppuja jos mennään maksimivirtauksen alueelle..

[sössö]

Toki tuo 200hp vaatii jo reippaammankokoisen kaasuläpän ja hyvin virtaavan kanavan siihen asti, mutta bensaa tulee reilusti tuon jakajan läpi..

Alkaa se ilmamäärämittarin lautanenkin tekemään kyllä temppuja jos mennään maksimivirtauksen alueelle..

sitä lautasta aika monessa lähteessä käsketään muokkaamaan ja kartiota missä lautanen on, kaasuläppäkin on kyllä vakiossa aika olemattoman kokonen.

Mulla oli varmaan joku vähä vajaa 200hp urpo saabissa joskus ja siinä oli nelipyttysen k-jetti, se ihan pöljä malli missä myös lambda.

[Gary Grand]

sitä lautasta aika monessa lähteessä käsketään muokkaamaan ja kartiota missä lautanen on, kaasuläppäkin on kyllä vakiossa aika olemattoman kokonen.

Jep..

Mulla oli varmaan joku vähä vajaa 200hp urpo saabissa joskus ja siinä oli nelipyttysen k-jetti, se ihan pöljä malli missä myös lambda.

KE-jetronic

Hienoakin hienostuneempi systeemi..
Mutta todella syvältä!