Matti's garage

[MJF]

Jos tämä olisi vaan tavallinen Valiantti, ei mitään tolkkua kunnostaa. Tai vaikka olisi "vaan" ex turboslantti b-ryhmän kilpuri, ei sittenkään olis mitään mieltä. Mutta tuo vanha historia kyllä on semmoinen että jossain vaiheessa houkuttelisi kunnostaa edes johonkin leimakuntoon. Entisöinti tai kilpien väliin ulkoisesti kilpa-autoksi työmäärä on ihan eri planeetalta. Paria koppaa tässä jo kysellytkin lähiseudulta mistä sais keularakenteet. Mutta ne ei oo 66 Valiantteja niin semmosen osia saa sponsoroida mulle, saa sitten nimen takaluukun kanteen sisälle 

[MJF]

Saatiin vihdoin kummisedältä peritty rintamamiestalo myytyä. Halvallahan se oli laitettava eteenpäin että saadaan pois haitoilta. Potti jaettiin serkkupojan kanssa niin eipä sillä rikastumaan päässyt. Mutta kyllä sillä yhden isolohkotekniikan sai hommattua  Hemiin ei ole koskaan varaa ilman lottovoittoa niin on se tämä sixpack sitten se seuraava 
68 R/T Chargerin keulalta nostettiin kärryn päälle ja Charger sai oman mätsärimoottorin takaisin.
Ei nyt mikään mahdoton mylly, vähän vakiosta piristetty kuitenkin. Pattipäämännillä puristukset 10:1, portatut rautakannet ja Compin mekaaninen XS274S nokka. 236/242 asteita 050 nostolla ja nostoa reipas puoli tuumaa. Chargerissa oli vakio magnum pakosarjat, itte haluaisin peltsarjat jatkoksi. Semmosia saa tarjota jos on joutilaita.
Laatikoksi 727 joka on täys arpalaatikko, pitää käyttää auki ja katsoa mitä se on syönyt.

[FuryIII 71]

Toi ois Valiantiin melko passeli? 

[MJF]

No niiinnoniii....    Jos nyt kuitenkin b-koriseen, vihreästä pannuhuoneesta toiseen vihreään 

[FuryIII 71]

No höh, kauheen suppea ihminen... 

[MJF]

Jaa se on kohta taas kesä menny. Mittään ei oo saanut aikaiseksi, ei vaan yksinkertaisesti oo virtaa mihinkään. Kesä tuli oltua normaalisti töissä, nyt se taas sitten aloitetaan Mehiläisessä eri tutkimuksissa ja hutkimuksissa kulkeminen  Jos tässä sais vielä jotain vetoa ukkoon ettei aivan sohvien mieheksi tarvis alkaa.

Mersua on tullut kapisteltua sen vähän mitä talliin on jaksanut lähteä. Nyt se jo käy ja kulkee, vaihdevivuston muokkaus on menossa että sais vielä kakkosen ja nelosenkin päälle. Jos ootte laittamassa 617 moottoria siipimersuun niin kannattaa suosiolla siirtää öljynsuodatin siirtosarjalla eri paikkaan, säästyy monelta murheelta. Mm vaidevivuston linkku ottaa siihen kiinni.

Eka startti meinas olla sitkeässä, starttaamalla ei yrittänytkään, ei sitten kertaakaan. Jossain kohti ikkunan kautta startatessa tuli vedettyä nuppi poikki, varmaan tuli vinovetoa  Tännään kävin hakeen ehjän vetostartin Markuksen valinnasta Ruukista.
Hehkurele tuli W124 250:stä. Tämä on tarkoitus kytkeä niin että hehkuttaa samalain kuin alunperinkin nupista vetämällä. Valo vaan toimii toisinpäin kun alunperin, lamppu laitetaan suolasirottimeen.
Käynnistys ja sammutus pitää saada myös toimimaan nupista. Käynnistyksessä ei ole ongelmaa kun vaan hehkuttaa ja nykäisee nupista. Tiktokissa näinkin kerran kun oli W123 muutettu isolle bensaturbomoottorille ja siihenkin oli jätetty vetostartti, pisteet lähti sinnekin  No sitten vielä sammutus. Alunperin menee vaijeri pumpulle sammuttimeen. 617 on aina alipainesammuttimella ja semmostahan ei oo keksitty vielä satakympin aikana. Monenlaista tuli mietittyä ja raavittua päätä ja nyt odotellaan viimeisiä osia. Ratkaisuna oli nuppiin vaijerin pään tilalle viriteltävä pneumatiikkaventtiili painonapilla. Kun nupin painaa sisään, se painaa venttiilin auki ja alipaine pääsee sammuttimelle. Teoriassa toimii, käytäntö vielä jää arvoitukseksi.

Etenee tässä pikkuhiljaa, olishan tuo mukava päästä jo tänä kesänä ajelemaan tälläkin. Kuvia ei oo jaksanu latailla nettiin, eikä kyllä juuri ole otettukaan. Videota on jonkuverran, tulee tuubaan sitten joskus kun on liikenteessä.

[Juicci]

Tiedän tunteen, itse myös kokenut saman ja työstän sitä edelleen. Mutta pikkuhiljaan, on sekin parempi kuin ei mitään. Eikä ne projektit sieltä karkaa, tekee sitten kun huvittaa. Zemppiä

[MJF]

Vähän on taas kapisteltu. Vaihteet menee nyt päälle, vähän piti muokata ylös-alas linkun vipusuhdetta ja jatkaa/lyhentää tankoja. Hehkut pelaa nupista vetämällä niinkuin vanhatkin, jostain syystä suolasirottimeen laitettu hehkuvalo ei syty hehkuttaissa  Mutta hehkuttaa silti ja nupista vetämällä lähtee käyntiinkin.
Aliexpressistä tilattua venttiiliä sai vähän odotella, eilen tuli sekin perille. Sehän piti heti sovitella paikalleen. Sen asennus olikin ajateltua helpompi, entiseen käynnistysvaijerin kiinnikkeeseen pientä hiomista ja siinä oli pultinreikäkin sopivassa kohti  Pientä hienosaatöä ja nyt sammuu työntämällä niinkuin pitää  Vielä kun pakoputken sais tehty niin pääsis ajelemaan... W123 putki oli aihioksi, mutta ei siitä saa käytettyä oikiastaan mitään, ihan erilaiset alustat on ettei sovi paikalleen

[MJF]

Ei oo sohvalta vielä päässyt ylös niin kahtelin puhelimesta kuvat mitä on tästä kevään ja kesän aikana ottanu



Moottorinkorvakot






W124 200D luovutti paisuntasäiliön, syylärin ja alakumit






Hehkuvalo suolasirottimeen

[MJF]

Tulihan se savupiippakin sitten tehtyä. Parempiakin on tullut tehtyä, mutta eiköhän tuo asiansa aja  Alkupätkässä w123 alkua, bilteman mutkaa ja suoraa. Jatkona bilteman mutkaa ja suoraa, sitten w123 keskipönttö ja siitä katkottuja pätkiä ja lopuksi 80 Audin keskipönttö.

[MJF]

[MJF]

Tännään tuli vielä laitettua muutama pikkujutska ja nostettiin pojan kans konepelti paikalleen. Ja pitihän se ottaa liikennekäyttöön että pääsee vähän tienpäälle kokeilemaan. Vetojahan tässä on perstuntumallakin ihan erilain mitä 200 koneessa, mikä ei nyt yllättänyt. 4,08 perävälitys pitää huolen kiihtyvyydestä ja matkakierroksista  Tähänkin on jotain hölömöä mietittynä jos kerkiää tekemään.
Starttihan tuli edellisestä kokoonpanosta ja on edelleen pska. Pyörittää tosi laiskasti lämpimänä. Tästä neuvoteltiin tekoällin kans ja se sanoi että laita 2,5 Touaregin startti. No minähän tilluutin semmosen, katotaan oliko älli oikeassa...
Moottorin tyynyt kaipailee kanssa huomiota. Olisi kannattanut heti suosiolla laittaa jotkut muut kuin vakiot. Olis varmaan ollut helpompi sovittaakin kun motti oli irti  Meinaa jyrrätä ja resonoida.
Noh, ajamaan on päästy niin kattelee noita kuntoon tässä ajellessa

[MJF]

Taas todistettiin tekoälli vääräksi. Keskitys on saman kokoinen ja sama määrä hampaita, mutta tarvis 4cm spacerin laatikon ja startin väliin. Takaisin sohvanpohjalle ja mietintämyssy päähän. Tämä oma startti on kuitenkin käyttökelvoton kun ei jaksa lämpimänä pyörittää.

[slant sickness]

Asiahan ei minulle kuulu, mutta Prisman uudessa kaikelle kansalle tarkoitetussa tukkumyymälässä on Apetit 10 litraa kanisteri rapsiöljyä hintaan 18,90€. Sitä vaan mietin, että liukeneekohan se tavallisen dieselin sekaan?

[sössö]

kasviöljyt karstaa hirveesti