Päivän projekti, ei välttämättä auto.

[Jussi]

Nehän on noi kaikki mun virtaamalaskut päin persittiä. Huomasin tänään kun levarin vesipuolen mittaus meni sekuntipuolelle. Se ei toi 60-jakoinen mene satajakoisen tavalla...
Mutta vesipuoli virtaa kyllä, sen huomas ilman kelloakin. 42sek 55 litraa pytystä toiseen tolla pikkuWilollakin. Eli jotain 4800 l/h.
Onhan noi lasketut vertailukelpoiset, mutta ei oikein. Pitänee uusia laskut...

[Jussi]

Johan oli taas vika tossa isossa lämpöpumpussa... Viikon yrittäny jo jahdata sitä, kun aina välillä sekoaa ihan täysin. Tänään piti jo oikeen paneutua, kun ei pelannu enää oikeen yhtään.
Taisin sit viimein löytää syyllisen, kun höyrystimen puhallin alko välillä sammuilemaan. Siinähän oli rele menossa paskeeksi ja kipinöi aina yrittäessään päälle niin paljon et koko prossu sekos. Tollanen käämivehje niinku moottori osaa kyllä antaa aika piikkejä jos sitä vähän räpsimällä yrittää ohjata.
Löyty relevarastosta onneksi riittävän lähellä oleva uus rele, ei tarvinnu ku kaks uutta reikää levyyn vähän erikohtiin, niin mahtu paikalleen. Sisälsi hitokseen kiroilua ja silmälasien veivausta.

[Jussi]

Nonni, nythän toi on pelannnu eilisen korjuun jälkeen taas hyvin.

[Jussi]

Pelaa nyt niin nätisti, että tais korjaantua joku muukin vika samalla... Tai sitten se rele on räpistelly jo pidempään osakontaktilla.

[sämpy]

Nonni, nythän toi on pelannnu eilisen korjuun jälkeen taas hyvin.

[Pertti K]

Minä korjasin ilpin samoin kuin pari kertaa aiemminkin, otin töpselin 20 sekunniksi irti ja laitoin takaisin. En tiedä mistä se aina silloin tällöin vetää bitin poikittain sieraimeen.

[Kustom STW]

Minä korjasin ilpin samoin kuin pari kertaa aiemminkin, otin töpselin 20 sekunniksi irti ja laitoin takaisin. En tiedä mistä se aina silloin tällöin vetää bitin poikittain sieraimeen.

Tuota nyt ei usko erkkikään että tuolla tavalla viat korjataan.

[Vaniukko]

ei tarviikkaan,riittää että pertti uskoo...

[Jussi]

Noiden pienten elektroonisten käikäleiden kanssa pelailu on nyt jo noitumisten ja karvattoman pään repimisen jälkeen edenny tosiaan tasolle, johon en uskonu pystyväni. Ilman apuja en olis pystynykään, kun on noi korkeemmat ohjelmointikielet sellasia joista en tajuu mitään. Apu oli se tekoäly, jota voi rauhassa kiusata, se ei pahastu. Vaan pitää sitä paimentaa aika paljon, muuten se suoltaa paskaa kyllä. On tavallaan turhankin innokas. Kun käskee pysymään asiassa ja etenemään vain pienillä korjauksilla, niin alkoi homma toimimaan.

Nyt saan jo aika hyvin ton omatekosenkin vilpin softan antamaan tietoja kotiautomaatiovehkeelle ja pienillä korjauksilla omaan softaan tiedot vaan lisääntyi.
You cannot view this attachment.
Ei tollasia muutaman euron värkkejä ollu sillon 15v sitten kun pistin alkuun tuon tekeleen. Jos olis ollu, niin niistähän olis tullu heti vakiovaruste. Ei tosin ollu tuota kotiautomaatiovehjettäkään... Se taipuu aika moneen juttuun. Nyt noita vaan kirjottelemalla liitellään wlan verkkoon ja lueskellaan dataa. Kunhan on ruovittu loputkin karvat päästä.

Se on vaan tollanen ihan todella halpa palikka, jolla homma hoituu.

[Jussi]

Alottelin sit Cadin abs-anturin, eli koko navan vaihtoa. Jonkunasteisia ylläreitä ehti jo tulla, lähinnä niin et minkä oletin olevan tiukassa ei ollutkaan ja ne mitkä piti irrota kohtuu helposti teettikin sit duunia ihan kunnolla.
Vetarin mutterin avaukseen varauduin heti kunnolla...
You cannot view this attachment.
No, se ei sit ollukaan mitenkään ihmeen tiukassa. Jäin vähän ihmettelemään ohjeen käskyä uusia mutteri, kun ei siinä ole mitään erikoista lukituksen tai muunkaan suhteen.
Toinen minkä irtoomista vähän jännäsin, oli vetarin poori napaan. Ei sekään sit ollu edes tiukassa, vaikka vähän ruostettakin oli kertyny. Melkeen käsin ruuvaamalla lähti ulosvetäjän kanssa liukumaan pois.
You cannot view this attachment.
Sit alkokin tahmaamaan, kun navan kiinnityspultit on siirretty -96-97 välissä tulemaan takaapäin ja kierre on navan pesässä. Vetarin ohi ei taho päästä vääntämään suorassa pulttia ja pitää käyttää jatkoa paikassa missä sitä oikeen pääse tukemaan vääntäessä. Pulteissa on vielä lukite, eli ihan vitun tahmeet loppuun saakka vaikka lämmitti. Muutakin oli siellä välissä, josta kohta lisää...
Eipä meinannu napa irrota, vaikka ei pultteja enää. Lähti se sit lopulta, paloina. Purkaantu osiinsa voimaa lisätessä. Ja syyllinen selviskin siinä samalla. Ovat menneet vaihtamaan ton spindlen (tai mikä se nyt oliskaan) materiaalin alumiiniin.
You cannot view this attachment.
Siellähän sitä kivaa valkoista turvotusoksidia oli vähän joka välissä. Sepä niitä pulttejakin lisähaittas. Ja selittää, miksi siinä -96-97 välissä on noi kaikki osat jarruista lähtein muuttunu. Kun ei oo uskallettu tehä jenkoja alumiiniin.

[Jussi]

Löysinpäs oikeen kunnon service manuaalin tohon projektivilppiinkin. Eli Hitachi Yutakiin. Sen sijaan et olis sujuvasti vastannu muutamaan avoimeen kysymykseen, se herättelikin läjäpäin uusia kysymyksiä... Tuntuu meillä tehtaan kanssa ajatukset vähän eriävän aika moneesa kohdin.

[Jussi]

Homma jatku "spindlen" olemattoman jarrukilven tapasen putsauksella, jarrupeltiin sinkkisprayta ja alumiiniin happista. Kuivamista odotellessa sit rasvailin jarrusatulaa, suojakumin alle modatulla lääkeneulalla tuota aitoa tavaraa.
You cannot view this attachment.
Mäntäkin liikkuu jo paljon notkeemmin, jospa lopettas sisemmän palan syömisen.
Sit olikin jo maalit kuivanu ja sai pistää napaa paikalleen, ei ollu ihan kakunpala sekään, kun vetari pängertää ulospäin aika innokkaasti. Pulteissa vähän samaa ongelmaa kun avatessakin, vaikee saada ahtaaseen väliin hylsyä sillai et olis varma momentista. Laitoin niin tiukkaan kun sain.
You cannot view this attachment.
Sit jarruosat perään ja näyttää siistiltä nyt.
You cannot view this attachment.
Jarrunesteitä vois samalla vähän vaihdella, pistää pyörän kiinni ja kiristää napamutteri. Ei se nyt älytön momentti ole, 160Nm. Edelleen ihmettelen miksi mutteri pitäs uusia, kun ei siinä minusta ole mitään erikoista.

[palontie]

rahan menetyksen takia pitäisi uusia.

[Jussi]

Välirojektina piti vähän tutkia saunan viemäriä kun alko vesi poistumaan melko hitaasti. Ihan yllättäen sieltä löyty nyrkinkokonen karvapallo.
Aloitin oikean puolen jarruosien vaihdon laskemalla jarrunestettä ulos, etten mäntää puristellessa siirrä sitä vanhaa nestettä säiliöön asti. Nyt pitäs olla uutta oikeellakin puolella. Jäi satula irrottelematta vielä tänään, mut löysättynä jo on.
Käytin toisen takapyöränkin pois kun ihmettelin sitä katkennutta jousta. Eihän sitä pätkää saa sieltä pois. Tein pielavetistä naamiota sille, jos kattos miltä näyttää keväämmällä... Ja unohdin siinä sit laskea niitä uusia jarrunesteitä sinne taakse, perkele.

[Jussi]

Ihan oli hyvä aika jarruhuollolle. Oikeellakin sisempi pala piti irrottaa liuku-uristaan lekalla. Sen verran oli ruostepaksunnosta rosterisen liukupellin takana...