Päivän projekti, ei välttämättä auto.

[Jussi]

Tein vähän testiä yhdellä väriehdokkaalla, jota hain hampilekurireissulla maalikauppiaalta. Ei natsannu, oli liian "kulta".
Sit jatkoin takaoven pohjien kunnostelua. Hioo, hioo ja vähä kittiä. Taas hioo.
Saunaa lämmitellessä muistin et mullahan on yhdet vanhat Glasuritin värikoodimapit tallessa, ja niissä on värimallitkin... Piti lähtee kattoon ja löytyhän sieltä oikeekin sävy, tai ainakin liki. Se on seuraava koe, jos nykysysteemi tunnistaa sen koodin.

[Jussi]

Kun nyt lähdin tuohon värin ettimiseen, niin tilasinpa liukkarina hyvää ehdokasta. Champagne gold metallic, olis värimallin mukaan just vähän tummempi kun toi nyt käytetty "oikean" koodin mukainen väri. Saapa nähä... Tuo Glasuritin koodi onkin suoraan sama kun nykyinen WA koodi.
You cannot view this attachment.

Tähän piti vielä laittaa, etten haluu lähtee tekeen "custom" väriä tuohon sävyttämällä, jos vaan löytyy sopiva virallinenkin koodi. Se on aina helpompi jatkossa.

[Jussi]

Takaovesta sain hiottua lattialle lakaisuun reilun puoli litraa maali ja kittipölyä lisäämättä siihen yhtään mitään.
Tosin lipsuin vähän omasta säännöstä "tylsällä paperilla ei tehä oikasua", niin tuli sit pari loivaa lainetta kittattavaksi takas vähän korkeemmaksi. Kylkipokkauksen alapuolella on aikalailla muotovirhettä, eli kolhittuhan se on toi ovikin joskus.
Yläosa ovesta onkin jo välimaalausta vaille, paitti kahvankohdan upotukset. Ne on jätetty joka maaluussa putsaamatta ja hiomatta, niin siinä on monta kerrosta väriä joka ei ole oikeen missään kiinni. Kynnellä saa jo paljon pois...

[Jussi]

Se takaoven alareuna onkin vielä ikävämpi tehä ku arvelin. Kun ei meinaa fysiikka oikeen sietää vaadittuja asentoja... Ja hioskeltavaa kuitenkin tulee aika paljon.

[Jussi]

Tänään päässy oikeen rojektoimaan mitään, kun muija sai vängättyä kyläileen. No, olihan se mukava höpistelläkin välillä.
Paitti aloin vähän liimaan konepellin alapuolisia tukirakenteita takas kiinni peltiin, kun ovat kauttaaltaan irronneet. Ja vähän sain korjattua pellin kaarevuuttakin, kun siinä oli se häiritsevä epäjatkuvuuskohta.
Aika paskaa tavaraa on se liima, jota sinne väliin on ruutattu. Vanhana ei oo kiinni oikeen missään, mutta just sen verran et estää kaiken uuden laittamisen sinne. Ei saa putsattua mitenkään. Ehkä pitää kokeilla räkä-tyypin butyylimassaa.
Muutenkin jo vituttaa, kun takaoveen joutuu käyttään kittiä suunniteltua enemmän. Olis sekin pitäny tutkia ihan alas asti tarkemmin ennen ku tekee mitään. Olis kaivannu sekin pellin vääntelyä enemmän.

[Jussi]

Takaovi alkaa oleen valmis fillerille tai epoksille. Taas kauhee peittely.
Konepellin alustukiin pistin lisää massaa, nyt sitä räkämassaa, eli butyyliä. Sitä se orkkiskin taitaa olla, tuntuu ihan samalta.

[Jussi]

Hyvin oli mutkalla toi ovi. Yläreuna hämäs vähän, kun siitä tarvi vaan lähinnä ottaa pois tavaraa ja korjata ne halkeilleet, sekä kiehuneet kohdat. Mut sit ton kantin alta alareuna olikin ihan muuta, se vaati ihan kittiäkin.
You cannot view this attachment.

Kaivelin auki niitä konepellinkin halkeemakohtia. Näkyy selvästi et on lähdetty kyllä hienosti peltipuhtaalta tekemään, vaan unohtunu se eka ruosteenestopigmentointia sisältävä pohjamaali. Ihan ensimmäinen kerros on filleriä tai jotain ruiskukittiä, joka ei kyllä ekana kerroksena toimi. Aikansa kesti, nyt se kesto tuli täyteen monessa kohdin. Tai sit hioskellessa on tullu pelti esiin ja siinä vaiheessa unohtunu se oikee pohjamaali niistä kohdin ennen jatkamista.

[Anza]

En oo automaalari, mutta tarinoista jääny sellanen mielikuva että metalllivärissä sävyyn vaikuttaa monta juttua. Tietenki se pohjan väri. Onko tumma vai vaalee hiomaväri pohjalla ja ruiskun paine. Mutta sitäkin voi kokeilla vaikka pellin palaan ennenku ruiskii autoa. Maalaa pari koepalaa.

[Janne-Pekka]

En oo automaalari, mutta tarinoista jääny sellanen mielikuva että metalllivärissä sävyyn vaikuttaa monta juttua. Tietenki se pohjan väri. Onko tumma vai vaalee hiomaväri pohjalla ja ruiskun paine. Mutta sitäkin voi kokeilla vaikka pellin palaan ennenku ruiskii autoa. Maalaa pari koepalaa.

Pohjan sävy vaikuttaa mutta paineella en ole osannut ainakaan minä sävyyn vaikuttaa jos ei ihan tippoina ruiskuta.

[Anza]

Siinä ruiskun paineessa vois olla tälläsestä floppi ilmiöstä kyse, lopputulos on eri jos märempi tai kuivempi.

Jos ovet ja lokari on ruiskiessa eri asennossa, joku pystyssä ja toinen vaakassa, niistä saattaa tulla eri värisiä sillonki.

Mutta en tosiaan oo maalannu niin paljoa että voisin tähän sanoa mitään.

Sit joku 60-luvun maali ja nyt kaupasta saatava voi olla se hilekoko eri. Eli "saman värinen" mutta sävy heijastaa kuitenkin eri tavalla ja lopputulos on eri sävy.

https://www.automaalit.fi/floppi-automaalauksessa/

[Janne-Pekka]

Siinä ruiskun paineessa vois olla tälläsestä floppi ilmiöstä kyse, lopputulos on eri jos märempi tai kuivempi.

Jos ovet ja lokari on ruiskiessa eri asennossa, joku pystyssä ja toinen vaakassa, niistä saattaa tulla eri värisiä sillonki.

Mutta en tosiaan oo maalannu niin paljoa että voisin tähän sanoa mitään.

Sit joku 60-luvun maali ja nyt kaupasta saatava voi olla se hilekoko eri. Eli "saman värinen" mutta sävy heijastaa kuitenkin eri tavalla ja lopputulos on eri sävy.

https://www.automaalit.fi/floppi-automaalauksessa/

Juu jotain tuommoista ne selittää. Liian märäksi ei pitäisi sävypohjaa vetää ettei kiteet lähe uimaan.

[Anza]

Kokenut maalari säätää ruiskut just tietyllä tavalla ja liikuttelee kättä sopivaan vauhtiin.
Sit taas mä usein vaan kokeilen mitä sattuu tulemaan, jolloin noilla ääri-ilmiöillä on enemmän vaikutusta lopputulemaan. Usein säätelen ruiskulta vasta sen paineen ihan suhinan perusteella ja viuhkan sinnepäin. Jokainen maalauskerta on käytännössä erilainen.

Tason päällä oleviin osiin uskaltaa rapata väriä ja lakkaa enemmän kun autossa kiinni oleviin. Jolloin ovi voi olla vähän eri näköinen kuin takalokari, vaikka ois sama maali jne.

[Janne-Pekka]

Kokenut maalari säätää ruiskut just tietyllä tavalla ja liikuttelee kättä sopivaan vauhtiin.
Sit taas mä usein vaan kokeilen mitä sattuu tulemaan, jolloin noilla ääri-ilmiöillä on enemmän vaikutusta lopputulemaan. Usein säätelen ruiskulta vasta sen paineen ihan suhinan perusteella ja viuhkan sinnepäin. Jokainen maalauskerta on käytännössä erilainen.

Tason päällä oleviin osiin uskaltaa rapata väriä ja lakkaa enemmän kun autossa kiinni oleviin. Jolloin ovi voi olla vähän eri näköinen kuin takalokari, vaikka ois sama maali jne.

Osina ei kannata maalailla metallisävyjä.

[Jussi]

Juu jotain tuommoista ne selittää. Liian märäksi ei pitäisi sävypohjaa vetää ettei kiteet lähe uimaan.

Jep, lopuilleen yksinkertainenkin asia on aika tarkkaa. Liian kuivana pilveilee helposti ja liian märkänä sit käy tollai et se ei pysy "kasassa".

[Hurtsi1]

Nyt jo edesmennyt loimulohen myyjä Joensuussa pokkana selitti,että auto ja niiden irto osat pitää kompassia hyväksikäyttäen laittaa samaan suuntaan maalauskopissa.Jos näin ei tee tulee sävyeroja maalaukseen. Oli hiukan Pokassa pitelemistä kun tarinaansa kuunteli.