-30 luvun Foordien ajettavuus

[Smirkelimies]

https://www.blocket.se/annons/stockholm/ford_slantback__37/96633338

Olen himoinnut pidempään jotain tuommosta orkkis V8 fordia. Mut onko ne toivottoman ankeita käyttää? Mekaaniset jarrut, vaihteisto, lättis?

 Jarrut vissiin teholtaan jonkinmoiset, mutta säädöt ei kai pysy balanssissa kovin hyvin. Pitääköhän vaihtaessa aina käyttää kaksoispolentaa?

Mut sisustus, muotoilu, kromit. Ei nuo aina muuttelemalla parane, minun mielestä. Tohonkin jos laittais bemarin penkit ja keskikonsolin, ei oiken passais.

Missähän pääsis moisen kyytiin korvausta vastaan.

[Poweri]

Samaa miettinyt, tai jopa vanhempaa.

 Ominaisuudet riittäisi varmaan minulle, mutta epäilen että alkaisi harmittaa jos ei kerrassaan pysy muun liikenteen mukana. Hauskuus voi häipyä aika nopeasti.

Ja toisaalta aika harvoin tulee ajettua mihinkään yksin, ja kyyti saattaa aiheuttaa narinaa muilta penkeiltä mikä vituttaa sekin.

[Kalu]

Ei oo kokemusta orkkis vehkeistä kuin ajo nokialta lahteen a-fordilla, jonka jälkee se tuli roddattua... Jarruista ei kyllä huomannu ajossa yhtää, et ne oli mekaaniset, lootasta en muista kuin vaihteet meni ajossa päälle, kaiketi ilman kaksoispoljentaa. '39 tuli mehujarrut ja synkronoitu loota (2-3vaihteet). Lättiksistä sen verra, et pienestä 60heppasesta kaiketi kantsii pysyy erossa. 21bolt (kansipulttien määrä) saa ihan mukavasti uusia osia, hiukan ehkä kalliita, ainenkin lakrujen osalta, mut kuiteski. 24 bolt koneisii saa jo ihan mukavasti viripalikkaakin ja osat ihan siedettävän hintasiakin, jos ei mihkään sbc vertaa. Tyyliin bolt on tulee takafillareilta jo 100hp. Toi mun nykynen lättis onkin sit ihan eri planeetalta... Orkkis vehkeitä ilmeisesti tarvis olla, et en tiiä oliko tästä näpyttelystä ny sit mitää iloo...

[Smirkelimies]

Kiitos tiedoista. Tekniikka pitäs olla alkuperästä jotta pääsis MR-rekkariin.

Pitkään ajamatta seisovassa autossa mekaanisissa jarruissa voi olla hyväkin puoli.

Tämä on tämmöstä pitkän aikavälin jaapailua. MR-motskarilla ruisaillaan toistaiseksi.Siinä on jarrut tos huonot, joten tuskin paljoo huonommat vois olla Fordissa.

Pitääpä tutkailla, mitä lättiksiä löytyy mistäkin vuosmallista.

[Smirkelimies]

https://automotive-classifieds.com/detail.php?listing=39734&cn=1&tm=1640159287&utm_source=Trovit&utm_medium=CPC&utm_campaign=premium-t

Haaveilua. Jos koppa on peltiä, joku tommonen kiinnostaisi hyvin paljon. Ei taida olla vaan mitään konstia millä 100 %:sesti varmistua kopan kunnosta varsinkaan meren tuolla puolen. Niin paljo saa lukea pommiostoksista. Ruuveilla pelliä pitsin päälle ja pakkelia, siihen tarttuu magneettikin.

[redneck1]

https://automotive-classifieds.com/detail.php?listing=39734&cn=1&tm=1640159287&utm_source=Trovit&utm_medium=CPC&utm_campaign=premium-t

Haaveilua. Jos koppa on peltiä, joku tommonen kiinnostaisi hyvin paljon. Ei taida olla vaan mitään konstia millä 100 %:sesti varmistua kopan kunnosta varsinkaan meren tuolla puolen. Niin paljo saa lukea pommiostoksista. Ruuveilla pelliä pitsin päälle ja pakkelia, siihen tarttuu magneettikin.

Mikä myyntisivusto on kyseessä kun tuolla on hirveä määrä autoja, jotka on myyty jo vuosia sitten.   Samat autot ovat tuolla sivustolla vieläpä melkein puolet halvempia mitä ne silloin joskus maksoivat.

[Smirkelimies]

Kuukkeli sen löysi. Varmaankin sitte jonkinsortin kusetushomma.

[Smirkelimies]

https://www.nettiauto.com/ford/de-luxe/12626517

Tossakin joku ajo miinaan,    päällisin puolin ihan näyttelykuntonen, ehkä jenkkien laatukriteerit poikkeaa täkäläisistä.

[Gary Grand]

https://www.nettiauto.com/ford/de-luxe/12626517

Tossakin joku ajo miinaan,    päällisin puolin ihan näyttelykuntonen, ehkä jenkkien laatukriteerit poikkeaa täkäläisistä.

Pintakarkkia..

[Anza]

En oo kolkytluvun foortilla ajanut, mutta kyydissä istunut. A-mallin neloshoppa mekaanisilla jarruilla. Jarrut toimii tankojen ja vipujen välityksellä. Matkavauhti varmaan jotain 80-90km/h max. Kolkytluvulla viritetyt kilpurit kulki radalla 112km/h ja yleisö kohahti. Vaihteistossa kolme eteen ja yksi taakse. Ykkösellä liikkeelle ja kiihdytetään kakkosella vauhti sopivaksi ja kolmonen pesään. Eli ykkönen tais olla tosi lyhyt ja kolmonen pitkä. Ylös päin vaihteet menee normaalisti ja oisko ollu synkronoimaton ykkönen ja pakki ainakin. En muista varmaksi. Toki ajettavuus riippuu suurelta osin välyksistä. Onko kaikki uutta ja tiukkaa, vai holotna.

1938 vuotisessa jarrut toimii vaijerien välityksellä ja oisko sit 1939 eteenpäin jo nestejarruja.

1932 lähtien ollu V8 tarjolla, joten siinä vois olla vaihteistokin päivitetty?

[Smirkelimies]

https://www.youtube.com/c/IronTrapGarage

Ääh, seuraillu tuota Iron trap garagen touhua, nostaa rodi-kuumetta. Iron trap-ukkeli löysi Ardunin kannet ja vanhan ahtimen 34 3 ikkunaiseen coupeen, on tulossa häijy laite, lisäks se bongailee kaikenlaisia vintage-vehkeitä sieltä täältä. Bensaa liekkeihin, helkkari.

[Kustom STW]

Tai sitten vaan venyttää sitä alkuperäisajatusta pois alkuperäisyydestä.

Tuossa Canadan Brentin yks esimerkiksi talviautosta.

[pantera]

Jos jotain tollanen all steel-34 plymari nappaa niin voisin luopua, kun aika ei vaan riitä  kaikkeen...
täähän on fatmanin ifs-4linkki rungolla , levyjarrut, lukkoperä, coiloverit , hammastanko , tehostimet, eli pystyy ajamaankin..
Paljon on tehty ja paljon on tekemättä, uutta osaa on pirusti, lokar, ididt, dakota digital, jne..
hp 20k€
Niin ja hoppahan tää ei ole... niitä on jo kaikilla

[Smirkelimies]

https://www.blocket.se/annons/alvsborg/dodge_business_coup__1937/99124266

Ei sen hoppa tarttis olla välttis, on mopetkin hienoja, esim tuo coupe ja chevylläkin hyviä malleja. Tuo Panteran auto saisi mennä jollekin osaavalle rakentelijalle. Meikeläinen ponnistaa tähän maailmaan pohjamudista.

[Gary Grand]

Ei sen hoppa tarttis olla välttis, on mopetkin hienoja, esim tuo coupe ja chevylläkin hyviä malleja. Tuo Panteran auto saisi mennä jollekin osaavalle rakentelijalle. Meikeläinen ponnistaa tähän maailmaan pohjamudista.

Kyllä mä pidän ehdottomasti etuna sitä ettei lähtökohta ole Ford..
Mä olen köyhä, niin Panteran aihiossa on nollia liikaa hinnassa.