'64 & '65 Nostalgia-Valiantit & '79 Olds Delta 88

[FuryIII 71]

Pikku pöhnässä teki mieli laitella slantti ns. tulille, ja ihmettelin ku pieni "naks" vaan kuului, mutta mitään muuta ei tapahtunut. 

No siellähän oli näköjään yks piuha kytkemättä startille, jarruputken vedon jäljiltä. 



Sen jälkeen ihmettelinkin ku tyhjäkäynti rytkytti ja savutti, ni olipa kutospytyn tulpanjohtokin irti em. syystä. 

Noiden kytkemisen jälkeen pääsikin fiilistelemään slantin upeasta tyhjäkäynnistä. 

[slant sickness]

Mihinkäs tuo ohut punainen johto akulta tulevalta plussakaapelilta on matkalla? Startin releellekö? Orkkiksessahan on akun plusnavasta tulee kaksi johtoa, ohut ja paksu. Ohuessa johdossa on ennen startin releen ruuvia "fusible link" merkillä varustettu sulake pahan päivän varalta. Onko tässä?

[FuryIII 71]

Mihinkäs tuo ohut punainen johto akulta tulevalta plussakaapelilta on matkalla? Startin releellekö? Orkkiksessahan on akun plusnavasta tulee kaksi johtoa, ohut ja paksu. Ohuessa johdossa on ennen startin releen ruuvia "fusible link" merkillä varustettu sulake pahan päivän varalta. Onko tässä?

Enpä oo tutkinu. Pitää yrittää muistaa katella jossain välissä.

[FuryIII 71]

Jos nyt oikein katsoin, ni se punainen menee starttireleelle. Tosin senkin takaisin asennuksessa on jotain mennyt vähän pieleen. 



   

[slant sickness]

Siitä välistä puuttunee se "fusible link" eli pääsulake. Joku muutaman kymmenen ampeerin (30A) voisi riittää vakioilla sähkövehkeillä.

[FuryIII 71]

Jou, Zeno mään.

Tulipahan turattua tähän ukin Valiantiin se puuttuva jarruputki vihdoin.

Yhtään ei meinannu vituttaa ku eilen tänne päästyä muistin että nippeli-Tepolta ostetut jarrunipat on lakunilassa olkkarin pöydällä...    Onneks oli just kaks käytettyä, melko kohtuukuntoista nippaa säästettynä, joten menin niillä...

No enivei. Eilen pysähdyin tullessa lepran mätänetissä hakemassa tarpeita eli jarruputkea ja pari lonkeroa sekä pari j-letkun kiinnikettä.

Tänään vähän motivaation hakua taas heräämisen jälkeen ja hommiin.

Etupäähän tein kartion pajassa ruustukissa, ja takapään tein auton alla paikallaan.

En nyt jaksa runoilla joka kuvaan erikseen tekstejä, mutta ohessa kuvasaastetta tekemisestä ja yritin ottaa kuvia valmiista tuotoksestakin, paskalla menestyksellä, mutta ehkä noista jotain selvää saa. 



















Ps. Jarruputkeen kartion tekeminen auton alla on vitusta, ainakin jos auto ei oo nosturilla. 

[Sleepercooler]

Hyvä tuli, jatka samaan malliin

[FuryIII 71]

Hyvä tuli, jatka samaan malliin

Tänks.

Katotaan paljonko linjat vuotaa ku pääsee ilmailemaan.  Nyt ei päässy ku ei oo apparia, ilmauslaitetta tai edes ohutta letkua että ois voinu itekseen ilmailla. No, tuo nyt on pikkujuttu ku ei tää tälle kesää enää oo leimalle menossa.

Ens keväänä pitää vähän palliniveliäkin vaihdella, ku vanhoissa on kortongit sen verran hapertunu ettei liukkarit pysy sisällä vaan tulevat ns. sukkana ulos...

[tevo]

Kylläpäs taas saattoin nauraa ..

[Gary Grand]

Tänks.

Katotaan paljonko linjat vuotaa ku pääsee ilmailemaan.  Nyt ei päässy ku ei oo apparia, ilmauslaitetta tai edes ohutta letkua että ois voinu itekseen ilmailla. No, tuo nyt on pikkujuttu ku ei tää tälle kesää enää oo leimalle menossa.

Ens keväänä pitää vähän palliniveliäkin vaihdella, ku vanhoissa on kortongit sen verran hapertunu ettei liukkarit pysy sisällä vaan tulevat ns. sukkana ulos...

Jos ne orkkisnilviäiset on timmit, niin koita löytää vaan kumeja..
Ovat laadultaan varmasti parempia kuin chinesiumista tehdyt.

Ei mulla yleensä apuja ole ilmauksissa ollut.
Laittaa ilmausruuvit vaan vähän löysälle(ei kierrosta auki) ja polkee nesteet kiertämään.
Sitten tulee ilmat melkein vaan läpi valuttamalla pois.

Viimeiset kuplat sitten hetken(tai pidemmän) odottelun jälkeen olen polkenut letkun/pullon kanssa pois.

['59 Kingswood]

Ps. Jarruputkeen kartion tekeminen auton alla on vitusta, ainakin jos auto ei oo nosturilla. 

Sanotaan nyt vaikka niin, että sillä enempi ammattilaismallin työkalulla olis huomattavasti vähemmän vitusta 
Toki ymmärrän, että jos tää on ainut kristallipallossa näkyvä kerta jarruputkien teolle, niin sen paremman työkalun hankinta ei ehkä ole ihan niin kustannustehokasta...

[Gary Grand]

Sanotaan nyt vaikka niin, että sillä enempi ammatilaismallin työkalulla olis huomattavasti vähemmän vitusta 
Toki ymmärrän, että jos tää on ainut kristallipallossa näkyvä kerta jarruputkien teolle, niin sen paremman työkalun hankinta ei ehkä ole ihan niin kustannustehokasta...

Tuollaisella biltsun päättelytehtävällä olen rikkonut rystyset tallin seiniin ja hermotkin pariin kertaan ysärin alkupuolella..

Sitten värkki katosi johonkin auringonlaskun suuntaan..

[Markok]

Niveliin kumeja löytyy motonet,puuilo,korja-kumi, ehkä biltemakin ja jos tosin ovat timmit kuin Susanna Penttilän buubsit niin kannattaa ennenkuin uudet huonolaatuiset kalliimmalla. Putsata aikaisemmat mähnät pois ja uudet pyyhkästä niin menee piiitkään.

Tuo on kyllä vähän ikävä työkalu, päästä tahtoo tulla susi, vinokettu mutta jos tarve tämä auto pelkästään niinkuin '59 Kingswood laittoi niin satsaus on turha.

Mutta hyvin vedät

[Jussi]

Tuo on kyllä vähän ikävä työkalu, päästä tahtoo tulla susi, vinokettu mutta jos tarve tämä auto pelkästään niinkuin '59 Kingswood laittoi niin satsaus on turha.

Ei nyt ihan samalla, mutta aika vastaavalla oon tehny ihan kaasutiiviitä laippoja kylmävehkeisiinkin, et kyllä noi toimii. Kun vähän kattoo, mitä syntyy.

[Markok]

Ei nyt ihan samalla, mutta aika vastaavalla oon tehny ihan kaasutiiviitä laippoja kylmävehkeisiinkin, et kyllä noi toimii. Kun vähän kattoo, mitä syntyy.

Kyllä, tarkkuutta pitää yllä. Vähän paremmalla onnistuu hätäillen.

https://cal-vantools.com/products/brake-line-flaring-tool/
Tämän näköisellä itse oon onnistunut joka kerta, mutta tässä on tosin se että käy "normaali" jarruputkelle ainoastaan eikä pysty tekemään mitään muuta putkea edes maltilla.

Temut ja muut myy varmaan tänä päivänä samannäköistä jo noin 30euroon.
Itse maksoin aikoinaan yli 100e