'64 & '65 Nostalgia-Valiantit & '79 Olds Delta 88

[LPR]

Kelpaa kyllä. 

Ja mulla ei oo varmaan koskaan mikään ns. vartin homma menny vartissa, että sinänsä ei ois pitäny tulla minään yllätyksenä. 

Jos ei joku muu oo turannu jotain paskaa, kuten tuossa puskurissa, ni sit ite turaa jotain paskaa... 

Tänään piti töissä käydä rannalla 30 km pässä vaihtamassa veneeseen yksi vesiputki. Molemmissa päissä käsin pyöritettävä kierreliitin. Oikeasti minuutin homma, puoli kahdelta olin takas työpaikalla, kun aamu ysiltä aloiittelin

[Jussi]

Tänään piti töissä käydä rannalla 30 km pässä vaihtamassa veneeseen yksi vesiputki. Molemmissa päissä käsin pyöritettävä kierreliitin. Oikeasti minuutin homma, puoli kahdelta olin takas työpaikalla, kun aamu ysiltä aloiittelin

Mulla noi menee ihan järestään sillai et ku oikeen varaudun vaikeeseen ja hitaaseen hommaan, niin se on naps ja kops valmis. Sit ku on joku et ei tossa mee ku hetki, niin ne sit aina venähtää tuntien tai päivien tappeluksi.

[Mikkis83]

Vartin hommassa yleensä ne ensimmäiset kolme tuntia on pahimpia siinä kuuden tunnin revohkassa

[FuryIII 71]

Päivän hankinnat @signet iltä.



Kuusvitoseen tarttin pakkivalon linssin ku onnistuin muutama kesä sitte tölväisemään toisen paskeeksi, peruuttamalla tiksin prisman teräsaitaan.    Ja tohon ukin kuusnelkkuun tarttin yhden takavalon linssin ku toista oli parsittu jo liimaamalla paloja yhteen.

Noista sai oikein hyvän ensiavun.

[FuryIII 71]

Joo-o.

Toissapäiväisen moporempan jälkeen olikin aika keskittyä taas ukin Valiantiin. Koska bensa ei tosiaan vaikuttanu liikkuvan, ni bensalutkuttimen vaihtoon siis. Paitsi että... Uutta pumppua ei löydy mistään. Siis ei mistään, mitä vittua?!    Onneks oon rauhallinen tolkun ihminen, joten en huutanu kovinkaan montaa vittuperkelesaatanaa ja nekin toki miedolla volyymillä!

ONNEKSI, sattui käymään niin, että mulla oli ooppelin kontissa @Seneca n Senecasta jäänyt ehjä pumppu, Senecaan kun vaihdettiin se silloin ku siitä metsästettiin bensansaanti ongelmia. Eli uusiokäyttöön, vaan siinäpä oli tiiviste riekaleina. Soitto tuohon 100m päähän naapuriin, että mahtaisko olla tiivistepaperia. No ei kuulemma löydy, joten tokaisin sitte että pitänee mennä huomenna (eli tänään) lpr motonettiin. No siihen naapuri tokaisi että on lähdössä sinne 1/2 tunnin päästä, että kyytiin pääsee jos haluaa? No minähän halusin, ku oli pari huurteista tullu nasautettua auki ja hörpättyäkin... 

Sieltä 1mm tiivistepaperia arkki matkaan ja vähän jotain tiivistemömmöä, reikämeistisarja yms. ja taas oli nelisenkymppiä köyhempi. Takaisin päästyä uutta tiipparia askartelemaan ja sen jälkeen lutkuttimen vaihtoon.

Toi slantilla varustetun early-Valiantin bensapumpun vaihto on rinnastettavissa siihen, että tekee hyttyselle avosydänleikkauksen sen perseen kautta, joten olin jo valmiiksi onnesta pyöreänä. Taas rauhallisena tolkun ihmisenä, muutamaa vittuperkelesaatanaa myöhemmin lutkutin oli vaihdettu.

Eiku starttaamaan, ja pari sekuntia myöhemmin *räps*, sähköt hävis autosta. No tämäpä ihan vitun hienoa. Itehän ymmärrän sähköistä sen verran että se on kallista ja sattuu. Yritin toki asiantuntevasti heilutella ja katella sähköpiuhoja, näkyiskö jotain irronnutta piuhaa/piuhoja. Ei näkyny, mutta ilmeisesti heiluttelu oli tehny jotain koska nyt avainta kääntäessä öljyvalo taas syttyi. Uutta yritystä ja samantien *räps* ja taas pimeni. Vittu. Toki vedin tästä lakunilan Herlokki Solmusena JOHTOpäätöksen (tirsk), että joko maapiuha tai startille menevä paksu plussakaapeli on morjens. Tai sekä että. Ne irti ja opeliksin takapenkille. Ja taas saunan lämmitykseen...

Tänään aamulla piuhojen kanssa paikalliselle fixukselle kyselemään että löytyiskö tälläistä piuhaa, akkukenkiä ja liittimiä. Löytyihän sieltä. Piuhojen pään kuorintaa, liittimet ja akunkengät kiinni. Uudet piuhat paikoilleen, sähköt palasi taas, ja enää ei kuulunu sitä pelättyä räpsähdystä. Repesin toki riemusta ku bensa ei kulkenu edelleenkään. Rauhallisena tolkun ihmisenä, yms.jne...    Otin sitte suodattimen letkuineen irti, josko vanhat letkut ois turvonnu sisältä umpeen tms. Niitä irroitellessa tuli sitte jostain syystä mieleen, että voisko kaasarin neulaventtiili olla jumissa?    Letkut vaihdoin, vanhat oli kyllä kunnossa, suodatinta en, ku sellaista en tajunnu ostaa uutta. Samalla koputtelin kaasaria papukaijapihdeillä, sitä jumiutunutta neulavenaa ajatellen. Siipimutteri starttaamaan, ite tarkkailemaan suodatinta että rupeaako bensa kulkemaan...

Ja ihme tapahtui! Bensa kulki taas, ja pienen sahaamisen jälkeen slantti hörähti taas tulille! Niin, ja kaikkihan muistaa että viime kesänähän asensin koneeseen termarin ja väkästelin siihen termarin koppaan kertakäyttölautasesta hienon tiipparinkin. No se meni silleen hienosti että unohtui vaan se termari sieltä välistä.    Tosin nyt siellä on ihan oikea tiiviste ja termarinkin muistin laittaa paikalleen. 

Nyt kun auto on taas omin voimin liikuteltavissa, ni huomenna pientä siirtelyä ja jarrujen ilmaukseen, mikäli motivaatiota riittää.

Kohta sauna lämpeämään, juomat on jo kylmiä. 

Ohessa kuvasaastetta.



















Ei vuoda bensaa eikä jäähynesteitä edes. 

[Jussi]

No höh, ihan esillähän toi pumppu on. Mikäs vaikee sen vaihto muka on?

[slant sickness]

Jos se pumpun asennus vastustaa pulttien kiinnilaiton kohdalla, niin voi pyöräyttää moottoria. Muuten se on melko plug and play. Tai no joo, jos bensaputken liitoksien karat on putkipihtikunnossa, niin sitten voi ahdistaa.

Mut hyvinhän tämä etenee.

Hyvä, kärjestäkin terävä puukko riittää perustiivisteiden leikkuuseen ja mattopuukko on ihan huippulaite hommaan.

[FuryIII 71]

Onhan se tavallaan esillä joo, mutta kyllä siellä ihan kiitettävän ahdasta on, vaikkei kuvassa ehkä siltä näytä. Ainut työkalu minkä sain tuonne mahtumaan oli pikkuräikkä jatkovarrella ja siinäkin helpoin tapa oli jatkovarren ja hylsyn kans ettiä se pultti ja pyöräyttää paikoilleen ja sen jälkeen vasta räikkä kiinni siihen.

Ei toi nyt mikään maailman vaikein homma tietenkään ole, mutta erittäin perseestä silti. Oli kyllä läskillä paita märkänä jo siinä vaiheessa ku vanha pumppu oli vasta irti.

[leivonharri]

Onhan se tavallaan esillä joo, mutta kyllä siellä ihan kiitettävän ahdasta on, vaikkei kuvassa ehkä siltä näytä. Ainut työkalu minkä sain tuonne mahtumaan oli pikkuräikkä jatkovarrella ja siinäkin helpoin tapa oli jatkovarren ja hylsyn kans ettiä se pultti ja pyöräyttää paikoilleen ja sen jälkeen vasta räikkä kiinni siihen.

Ei toi nyt mikään maailman vaikein homma tietenkään ole, mutta erittäin perseestä silti. Oli kyllä läskillä paita märkänä jo siinä vaiheessa ku vanha pumppu oli vasta irti.

Naurattaa, jos joskus joudut jonkun 2010-luvun Volkkarin konehuoneeseen.

[FuryIII 71]

Naurattaa, jos joskus joudut jonkun 2010-luvun Volkkarin konehuoneeseen.

Voin kertoa, että monestakin syystä en todellakaan ajatellut joutua...

[slant sickness]

Naurattaa, jos joskus joudut jonkun 2010-luvun Volkkarin konehuoneeseen.

2004 vuoden Poloseni jämähti joku juhannus menneeseen päin Hämeenlinnaan. Juniori tuli junalla Treelle josta noudin Vilppulaan jussinviettoon.

Paluumatkalla käytiin Polosen tykönä. Totesin silmilläni laturinvaihdon tasamaalla hyvin haasteelliseksi. Pikkukaskolle tuli käyttöä. Siirto jonnekin ja muutaman päivän päästä nouto korjattuna.

Earlyt on ehkä helpoimmasta päästä. Inan kun olisi tulipelti muotoiltu toisin niin ei neljä kertaa kesässä slantin irroitus harmittaisi kaavelin pultteja ruuvatessa. Ne pari ylimmäistä on päärynävartaloiselle etäällä.

[LPR]

Voin kertoa, että monestakin syystä en todellakaan ajatellut joutua...

No käypä nopeasti nipsauttamassa pikkulohko Chevy venekoneeseen uudet tulpat. Niin siis vielä näppärästi sellainen vene, missä on konehuoneen sivuseinät 5 cm koneen molemilla sivuilla.

[FuryIII 71]

Kuten toisaalla kirjoitin, ni pistin Siipiksen Valiantin maskin vaihtoon ku tuntui olevan tekemistä vaille, ja mua ei kiinnosta koko koslaan koskea.

Vartti sit tuli meidän perhe-watsappiin seuraava kuva, saatesanoilla "irti".



Nyt jynssäs "uuden" maskin puhtaaksi.



Siitä se lähtee.    Kohta voinkin lopettaa näiden ropaamisen kokonaan.

[slant sickness]

Kuusnelkussako ei vielä ole tuplattua konepellin salpaa? Mulla oli joskus 64 Dartti, mut siitä on niin kauan, etten muista, miten kansi suljettiin. Kuuskutosessa on kaksi erillistä lukitsinta.

[FuryIII 71]

Jaa millä tavalla tuplattua? Kyllä toi ainakin aukeaa samoilla manöövereillä ku kuusvitosessakin, eli ensin kammesta auki ja sit tuulihaka ni pelti on auki.

Kuusvitosessa se eka "kampi" on vaan siinä keulamerkin sisällä oleva pieni lipare mistä väännetään auki ja sit tuulihaka.