'64 & '65 Nostalgia-Valiantit & '79 Olds Delta 88

[FuryIII 71]

Ei sinne "puhdasta" peräöljyä kannata laittaa. Tuo mobilin shc on semmonen ristisiitos nimenomaan sen gl luokituksen kanssa että esmes hyundailla menee käytännössä "joka reikään".

Elikkäs se gl4 on se "oikea" luokitus vaihteistolle. Gl5 on hypoidille (eli suomeksi pääsääntöisesti perään, poikkeuksia toki löytyy niissäkin).

Ookoo, hyvä tietää. 

[slant sickness]

Aika terhakas moottori tämä Nostalgia-Vallun entinen 170... olisit vaan itse lähtenyt painepuolelle... ei se vieläkään ole myöhäistä...

[FuryIII 71]

Aika terhakas moottori tämä Nostalgia-Vallun entinen 170... olisit vaan itse lähtenyt painepuolelle... ei se vieläkään ole myöhäistä...

Tuli turbokilkkeet myytyä jo eteenpäin.

Tai ei varmaan voi sanoa että "jo", vastahan ne reilu 10v. ehti pölyyntyä hyllyssä... 

[slant sickness]

No joku muu kiitää slantillaan.

[FuryIII 71]

Tänään oli vihdoin päivä ku saatiin Valiantti @jariha n tallin nosturille, aiheena laatikon ja kytkimen irroitus/tarkastus, ja toivottavasti kuntoon saaminen.



Tuossa reilu 1000km ajettu asetelma, ja ilmeisesti ns. entinen. Yks käpälä oli alempana ku kaks muuta, ja levyssä noin 1/3 osan matkalta sinistymis täpliä (ei tullu otettua kuvia irroittamisen jälkeen).



Ja tuossa tilalle mennyt käytetty (ilmaiseksi saatu). Vähän piti vesihiomapaprulla pyyhkäistä suurimpia (pinta)ruosteita pois.



Levy sentään oli vielä niiden reilun 1000km:n jälkeen edelleen käyttökelpoinen.



Koppa paikallaan. Tuon jälkeen iskikin turnausväsymys sen verran, ettei tullu enää kuvia otettua. 



Mutta auto saatiin nippuun, mitä nyt kytkin luistaa.  Siitä selvinnee ku kötöstelee kokonaan uuden säätötangon sinne. Nykyinen on loppuunkötöstelty, ja sen säätövaroilla ei kytkin parantunu suuntaan taikka toiseen, vaikka sitä tuli venkslattua.

Ja kun romut saatiin nippuun ja ölpät askiin sisään, ni tuli huomattua että nopeusmittarinvaijeri (tai lähtö?) kusee toosaöljyä, eikä ihan vähääkään. Ja uus vaijeri ämöriikasta 130$+muut "anna lisää vielä"-kulut päälle.  Hinnan perusteella vaijeri tehdään ilmeisesti jostain erittäinkin jalosta metallista. 

Jos joltain löytyy ehjä käytetty vaijeri, ni maksan heti kympin.



 

[jariha]

se vaijeri on sitten mallia early, eli ei se rokauton 7e vaijeri...

[slant sickness]

Se sun edellinen vauhtipyörä on edelleen nurkissani tilaa viemässä. Taidan ruveta käyttämään alasimena tai testaamaan hitsuuhommien alussa Migin säädöt siihen.

Se mitä mulla on ollut tasan 1 kpl slanttimanuaali, niin se "keinuvipu", mikä on korin ja kytkinkopan välissä ja kääntää kytkinpolkimesta liikkeen taaksepäin, osaa joskus olla vanhuuttaan elastinen, murtumia tai väsymistä eikä liikeradat riitä ja lopputulos on, ettei kytkin jaksa irrottaa.

Mullakin oli semmonen asetelma, jossa 1 käpälä oli eri tasossa. Mikshän niitä tehdään?

Onko tuossa laippakardaanilaatikkoisessa mittarin ulostulossa "stefa" kuten on uudemmassa? Ne vaihtamalla "vaijeri lakkaa vuotamasta öljyä".

[jariha]

nää mokkulamallit kun vuotaa vaijerinkuoren läpi... eikä ole stefaa vaan normi o-rengas

vanhan vauhtipyörän voit hyödyntää...

[FuryIII 71]

O-rengas on siinä lähdössä.

E: jariha ehtikin jo...

[slant sickness]

No niinpä onkin kehitys kehittynyt 64-66 välillä myös kyseisen paikan tiivistyksessä. Rokkenroll ei edes listaa speedometerin sealia vanhoihin. Mikä munkki mulla kävikään, että vuonna 1981 Sepon Auto Oy:ssä sattui olemaan just 1966 mallin Dartti vanhemman asemasta!

Vien sen vauhtipyörän maalle. Menen metsänreunaan ja kaivan sille kuopan. Siellä sen on hyvä maata erinäisten a-bodyn raatojen vieressä. Ei näitä ennenkään säästelty. Tai varsinkaan silloin ei säästetty.

[FuryIII 71]

No niinpä onkin kehitys kehittynyt 64-66 välillä myös kyseisen paikan tiivistyksessä. Rokkenroll ei edes listaa speedometerin sealia vanhoihin. Mikä munkki mulla kävikään, että vuonna 1981 Sepon Auto Oy:ssä sattui olemaan just 1966 mallin Dartti vanhemman asemasta!

Vien sen vauhtipyörän maalle. Menen metsänreunaan ja kaivan sille kuopan. Siellä sen on hyvä maata erinäisten a-bodyn raatojen vieressä. Ei näitä ennenkään säästelty. Tai varsinkaan silloin ei säästetty.

Jos et vielä ehtiny kaivaa sille vauhtipyörälle monttua ja nakata sinne, ni kyllä mäkin sen huolin. 

Jos ei muuta, ni ripustan seinälle koristeeksi odottamaan mahdollista tarvetta.

[Jussi]

Jos et vielä ehtiny kaivaa sille vauhtipyörälle monttua ja nakata sinne, ni kyllä mäkin sen huolin. 

Jos ei muuta, ni ripustan seinälle koristeeksi odottamaan mahdollista tarvetta.

Siitä voi tehä vaikka kellon. Niin ei roiku seinällä ihan turhakkeena.

[LPR]

Siitä voi tehä vaikka kellon. Niin ei roiku seinällä ihan turhakkeena.

Siihen kun tällää metrin ketjua, niin saa kätevän avaimenperän. Ei enää avaimet häviä...

[Jussi]

Siihen kun tällää metrin ketjua, niin saa kätevän avaimenperän. Ei enää avaimet häviä...

Jep, ja kun pistää sen ketjun vyöhön kiinni, niin ei tartte edes opetella viheltämään avaimien löytämiseksi. Ketju ikäänkuin kompassineulana osoittaa avaimien suuntaan.

[FuryIII 71]

Siitä voi tehä vaikka kellon. Niin ei roiku kaulassa ihan turhakkeena.

Jou määän.