Käyttistä pähkäilemässä

[Kyrpov]

Kohta sieltä taas palstatoverien parrat pärähtää. Siitä huolimatta sanon että Skoda Octavia Scout manuaalilaatikolla on ihan kova kampe näillä spekseillä. Kia Sportage voisi olla toinen. Kahdeksalla tonnilla löytyy molempia jo varsin vähilla kilsoilla

[leivonharri]

Kohta sieltä taas palstatoverien parrat pärähtää. Siitä huolimatta sanon että Skoda Octavia Scout manuaalilaatikolla on ihan kova kampe näillä spekseillä. Kia Sportage voisi olla toinen. Kahdeksalla tonnilla löytyy molempia jo varsin vähilla kilsoilla

Kaveri on ollut onnellinen Scoutin omistaja varmaan jo 15 vuotta, toisessa polvessa. On käytännöllinen auto. Pienillä huolloilla. Isoin juttu oli jotkut kiveniskemät konepellissä, mitkä maalautti.

Kummoinen maavara ei ole.

[JPA]

Hyviä ehdokkaita jeepin tilalle?

Hyundai Terracan. Halvempi kuin Mitsubishi tai Toyota.
Suzuki Grand Vitara, nää välillä aika kalliita.

Ei maasto/4veto luokasta paras kokemus jäi myös 940 Volvosta. 230fk+m90 ja 640tkm kohdalla lähti kiertoon. Toki nämäkin +-30v.autoja joten huoltaa ainakin kantsii tiuhemmin kuin tehdas suosittelee, jos haluaa sen mittari saada ympäri.

9-3 ja 9-5 Saabit myös ihan ok laitteita. Toki matalia ovat. Ja sytkäkasetti hajoo ihan varmasti varoittamatta, joten sellainen kandee olla takaronkissa valmiina.

Awd luokasta xc90 Volvo tai Lexus rx350 ja 400 voi jo 4t hintahaitariin pudota. Itsellä ei näistä kokemusta. Positiivisia kuulopuheita lähipiiristä Volvon d5ja myös Lexusksen 3.3v6...

[LPR]

Mulla melkein samat, mutta täysin erit.

Kebabkanuuna ja aikalailla kaikki siihen liittyvä ottaa kupoliin ihan vitusti, joten nettiautoa taas selailtu. Periaatteessa joku vanha auto kiinnostaisi, mutta ei kuitenkaan.

Sitten uudemmissa (2000 luvun vehkeet) on yks ja sama ongelma merkkiin katsomatta: maavara.

Tulee ajeltua sivuteitä aika paljon ja näissä nykyvessoissa tykkää pohja rapsutella vähänkin heikommalla tiellä. Edellinen pitkään palvellut (yli 100tkm) käyttövessa (Fiat Stilo) tuli tästä syystä korotettua, mikä ratkaisi ongelman, mutta loi uuden. Jousituksen ulosjousto ei riittänyt.

Ei jaksa enään käyttöautoa alkaa korottamaan ja jos mielii yhtään mitään 2000 luvulta maavaran kanssa, jää maasturit, pakettiautot ja mukamaasturit. Jäykkää nelikkoa en tarvitse enkä kaipaa, pakut on pakuja. Eli mukamaasturi?

Nyt käynyt koeajelemassa Volvo xc60:iä, nissan kuspäitä ja ford kugaa. Ainoa missä oli hyvä istua ja matkata, oli Volvo. Merkkikin on tuttu ja tekniikkakin jossain määrin tuttu.

Nelivedot on näissä(kin) paskaa ja janoisia. Etuvedot harvassa. Lisäksi nämä(kin) ruostuu. Eikä minusta +300tkm ajettu 12-14 vuotias auto ole +8kiloeuroa, vaikka miten olisi rautamerkki keulilla.

Tuli sitten katseltua myös vanhempia, 940/mk1V70 volvoja. Hyvät hinnoissaan, mutta toisaalta noissa taas pari muuta ongelmaa mitä ei jaksa. Yksi on katalysaattori, joka häviää kulmahousujen taskuun ensimmäisenä yönä. Toinen on ikääntyvän tekniikan kanssa taikinoiminen. Eikä näissäkään sitä maavaraa ole liiaksi.

Vitun vittu...

Hiton tyytyväinen olen ollut -08 XC70:n, vaikka onkin monen parjaama mk3 Mondeon alustan jakava.

[sämpy]

Systeriltä vois jäädä kohta about -05 5D Fiesta jos jotain kiinnostaa. vanhanaikuisella 8 venttiilisellä ketju-ohc:lla. Vähän alkaa olla ruostetta takapäässä pohjan puolella, ilmastoinnin toiminta hiukan epävarmaa kait. Maalipinnassa pukkaa pientä koloa ja jostain oli lakka lähtenyt. Eli huollettu naisen käytöstä, alle 200 donaa kai siinä oli mittarissa pitää tarkistaa. Alkaa tuo silleen väsyä ja ikää olla, että omistaja huomioiden olen suositellut vaihtamista uudempaan, pajalla teetettynä voi alkaa tulla kalliimpia remontteja.

Tää on se mihin meinasin ketjun vaihtaa, mutta luovutin kun on täysi engine-out operaatio tai ainakin vaihteisto irti. Hyvin se on pelannut sen jälkeenkin vaikka ketju ehkä jo vähän venynyt onkin. Vetarit oon siihen vaihtanut ja viimeksi kai vesipumppu. Ihan ok vehkeitä nää sinällään, ei mitään kettumaisia pikkuvikoja joita mahdoton paikallistaa.

[Pande]

Systeriltä vois jäädä kohta about -05 5D Fiesta jos jotain kiinnostaa.

Jos jotakuta kiinnostaa harrasteikäinen Fiesta vaikka nostalgiasyistä niin työkaverilla on sininen -84 1,1 jolla ajettu noin 150 tkm. Päällisin puolin olen sitä katsellut niin sangen siisti alkuperäisasuinen. Oliko nyt isosedän tms. sukulaisen entinen ja hän ei nyt oikein tunnu innostuvan sitä harrastamaan, viime vuonna kyllä katsasti ja laitteli jotakin pikkuhommia. Ei ole missään myyntiin ilmoitellut kun ei ole aikaiseksi saanut, mutta myisi kyllä. Kysyin hinta-ajatusta niin sanoi että jos pari tonnia saisi niin heti myisi, mutta siihen sävyyn että kyllä varmasti kuuntelee tarjouksiakin.

[sämpy]

Siskon Fiesta leimattu eilen. suullinen huomautus että taka-akselin puslat pitää jossain kohtia vaihtaa ja etujarruletku irti kiinnikkeestään tms. Ei varmaankaan ole vaihtohyvitys tuollaisesta silti kummoinen..

[Kaktus]

Hyundai Terracan. Halvempi kuin Mitsubishi tai Toyota. Suzuki Grand Vitara, nää välillä aika kalliita.

Terracanille tuli jo toinenkin suositus/ehdotus. 2.9 diiseli ilmeisesti peruja jostain kian kevyt kuormurista. 

[Lassi]

Tutulla on terracan ja on tyytyväinen kaikkeen muuhun paitsi polttoainekulutukseen. Tiiä sitten että onko pudonnut yhtään kun nykyään näkyy olevan tavan katurenkaat alla.

[Valde]

Tutulla on terracan ja on tyytyväinen kaikkeen muuhun paitsi polttoainekulutukseen. Tiiä sitten että onko pudonnut yhtään kun nykyään näkyy olevan tavan katurenkaat alla.

Paljon se sitten on?
Ite huomannut, että maantiellä kutosen kahta puolta pääsee bensalla corolla-kokoluokan autoilla, dieselillä ehkä hieman isommilla.
Sitten jos ja kun kasvatetaan otsapintaa (paku/mukamaasturi tms), niin kulutus nousee hieman vertailukohteesta riippuen litran-kaksi. Toki käytetty tekniikka vaikuttaa todella paljon, kuten myös ajoprofiili.

Mutta neliveto lisää kans kulutusta, hieman lähteestä riippuen litran-kaksi, enkä ainakaan tietoa hakemalla ole varsinaista eroa nähnyt ns. jäykän nelivedon ja "avustavan" (=haldex tai vastaava rimpula) välillä. Omakohtaista kokemusta tosin ei ole.

Mutta minusta tuo on sikäli erikoista, että nämä kevyen rakenteen nelivedot on usein esitetty milloin missäkin asiayhteydessä polttoainetta säästävinä ratkaisuina, verrattuna jatkuvaan tai järeämpään nelivetoon. Periaatteessa pitäisi olla niin, että rehellistä rautaa enempi pyörittäessä myös vastukset ja kulutus kasvaa.

Toki vertailu on vaikeaa, koska ei taida löytyä automallia, missä olisi vaihtoehtoina tuollainen kevyempi ja järeämpi neliveto.

[Lassi]

Paljon se sitten on?

Aina se sanoi että menee yli kymppi sadalle vaikka ajelee takavetona tientukkona.

[Kyrpov]

Paljon se sitten on?
Ite huomannut, että maantiellä kutosen kahta puolta pääsee bensalla corolla-kokoluokan autoilla, dieselillä ehkä hieman isommilla.
Sitten jos ja kun kasvatetaan otsapintaa (paku/mukamaasturi tms), niin kulutus nousee hieman vertailukohteesta riippuen litran-kaksi. Toki käytetty tekniikka vaikuttaa todella paljon, kuten myös ajoprofiili.

Mutta neliveto lisää kans kulutusta, hieman lähteestä riippuen litran-kaksi, enkä ainakaan tietoa hakemalla ole varsinaista eroa nähnyt ns. jäykän nelivedon ja "avustavan" (=haldex tai vastaava rimpula) välillä. Omakohtaista kokemusta tosin ei ole.

Mutta minusta tuo on sikäli erikoista, että nämä kevyen rakenteen nelivedot on usein esitetty milloin missäkin asiayhteydessä polttoainetta säästävinä ratkaisuina, verrattuna jatkuvaan tai järeämpään nelivetoon. Periaatteessa pitäisi olla niin, että rehellistä rautaa enempi pyörittäessä myös vastukset ja kulutus kasvaa.

Toki vertailu on vaikeaa, koska ei taida löytyä automallia, missä olisi vaihtoehtoina tuollainen kevyempi ja järeämpi neliveto.

mun mielestä erikoisinta on pickuppien kulutukset. Ihan perus euro/japsiluokan. Poikkeuksesta isommat maasturit vie saman tai vähemmän.

[Toyopet]

mun mielestä erikoisinta on pickuppien kulutukset. Ihan perus euro/japsiluokan. Poikkeuksesta isommat maasturit vie saman tai vähemmän.

Kaikki vastustavat voimat on samaa luokkaa oli se kingcappi tai rami. Niin sitten ne vaan vie sen saman, moottorista riippumatta.

[Kyrpov]

Kaikki vastustavat voimat on samaa luokkaa oli se kingcappi tai rami. Niin sitten ne vaan vie sen saman, moottorista riippumatta.

Meinasin lähinnä jos otetaan terrano ja king cab taistelupariksi tai l200 ja pajero. Eikä puhuta mistään monsteripyöristä ym. En ymmärrä kun otsapinta-ala paljon pienempi pickupissa ja yleensä massakin.


Erikseen sitten vertailut ram vs hilux yms

[Toyopet]

Meinasin lähinnä jos otetaan terrano ja king cab taistelupariksi tai l200 ja pajero. Eikä puhuta mistään monsteripyöristä ym. En ymmärrä kun otsapinta-ala paljon pienempi pickupissa ja yleensä massakin.


Erikseen sitten vertailut ram vs hilux yms

Se umpikoppi voi olla ilmanvastukseltaan pienempi kuin avolava, ehkä.