Käyttistä pähkäilemässä

[Kyrpov]

Citroën C5 farkku -05 2.0 bensa automaatti on ollu kohtapuoliin seitsemän vuotta käyttiksenä ja kyllä meidän edelleen kelpaa puhaltaa eteenpäin. On lempeetä kyytiä, kun on laitetu pehmeet pallot   

niissä taitaa vielä putket kestää? Uudemmassa painoksessa putket paperia? Ainakin kovin paljon niitä napsuu.

[Kustom STW]

Äsken oltiin ässäMesen kyydissä, konsa oli taksina Kuopios, ko. firma tekee myös yhteistyötä Kovasen kanssa enkä ihmettele.
Oli kyllä todella komiaa mukavaa hybridikyytiä. 

Siinä vois olla seuraava yksi potentiaalinen käyttis jos olis liikaa.

[Anza]

Tätä ei kukaan halua kuulla. Mutta sokotan 1.2 tdi Fabiaan pyörähti
255 555km mittariin. Tavoitteena toiset mokoma. Mulle käyttis on hyödyke. Sillä voi kuskata tavaraa ja paria ihmistä mahdollisimman edullisesti tietyn aikavälin. Sit romukoppaan.

Oon ite ajellu 150tkm. Hankintahinnan, kulutuksen ja remontit jos laskee per/km, niin melko sniidua. Mielestäni onnistunut valinta.

Hankintahinnaltaan 6-7k € auto, jonka rahallinen arvo vois ajatella kuitatuksi 2-3 vuodessa, mikäli vertaa uudemman auton arvon alenemaan.

Kulutus samaa luokkaa kun isommalla hybridillä, poislukien kalliimman hybriiditekniikan huolto ja korjauskulut. Vakuutukset ja verot on vähän pienemmät.
Ei rahoituskuluja. Tekniikka sillätavoin yksinkertaista, että itse pystyy perus remontit vielä tekemään.

[sämpy]

Tämän luettuani herää kyllä ajatusta, että nykyisestä ei meidän perheen ajokalusto enää nuorene:

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/22b-2023/joskus-jo-ovenkahvat-saavat-huonolle-tuulelle-mika-nykyautoissa-arsyttaa/

Olen miettinyt että ehkä potettiaalisesta "merkkihuoltoon taas 2000€" riskeistä huolimatta tuo -19 Expert saa jäädä taloon, jos vaan kukkaro kestää maksaa osarit loppuun. Siinä kuitenkin avaimella virtalukko, manuaalivaihteet, normaalit napit ja viikset joka toimintoon. Ei mitään nopeudentunnistuksia, kaistavahteja tai törmäysvaroittimia tai muutakaan jatkuvaa piipitystä.

Emännällä -16 mallin Vitara. Siinä etututka kertoo kyllä olemassaolostaan aina kun minä satun olemaan ratin takana. Mutta tuohon artikkeliin peilattuna, ehkä sekään ei ole vielä kovin huono auto.

Jos uutta meinaisi, ehkä jokin Dacia Duster ei olisi lainkaan hassumpi hänelle.

Itse ajelen henkilökohtaiset ajot -00 vuoden Scudolla, 400+tkm mittarissa. Ei abseja, sähkölaseja tai sähkösuuttimia, mekaaninen diesel. Ihanaa..

Jos nyt tuon expertin jollain korvaisi, ja pitää olla neliveto sekä 2000+kg vetokykyä, niin ehkä Discovery 2 tai 3 voisi olla vaihtoehto. Niissäkin TD5 omat ongelmansa, kait johtosarjan vuoto sekä kannen halkeaminen suutinten luota tai jotain. Mutta muuten voisi olla ihan ok, kun ei enää tule ajettua 60-80tkm vuodessa vaan 15-20 lähempänä tällä hetkellä

[Pertti K]

Isoja eroja on kyllä noiden piipittimien toiminnassa. -04 Mersussa oli adaptiivinen vakkari ja törmäysvaroitin ihan käyttökelvottomia. Nyt 6 v Uudemmassa Audissa vakkari toimii kuin ajatus, ainoa missä vähän tökkii on liikenneympyrä ja tietysti jos joku vaihtaa kaistaa ihan nenän eteen. Oiskohan 2 kertaa törmäysvaroitin piipannut nyt 9000 km aikana ja ihan aiheesta, olin kyllä itekin hereillä silloin. Vähän jo välillä epäilin että toimiikohan se ollenkaan kun ei puhu mitn.

[Vuokralainen]

Isoja eroja on kyllä noiden piipittimien toiminnassa. -04 Mersussa oli adaptiivinen vakkari ja törmäysvaroitin ihan käyttökelvottomia. Nyt 6 v Uudemmassa Audissa vakkari toimii kuin ajatus, ainoa missä vähän tökkii on liikenneympyrä ja tietysti jos joku vaihtaa kaistaa ihan nenän eteen. Oiskohan 2 kertaa törmäysvaroitin piipannut nyt 9000 km aikana ja ihan aiheesta, olin kyllä itekin hereillä silloin. Vähän jo välillä epäilin että toimiikohan se ollenkaan kun ei puhu mitn.

Nämä pari kohtaa jäi vähän mietityttämään. Liikenneympyrässäkinkö ajelet vakkari päällä? Ja "olin kyllä itekkin hereillä silloin", tuleeko useinkin nukuttua ratissa?   

[Pertti K]

Nämä pari kohtaa jäi vähän mietityttämään. Liikenneympyrässäkinkö ajelet vakkari päällä? Ja "olin kyllä itekkin hereillä silloin", tuleeko useinkin nukuttua ratissa?   

Kokeilin ajaa pari kertaa. Vähän nykivää oli kun se välillä "hukkasi " ja taas "löysi" sen edellä menevän. Mersun vakkari teki sitä jo ihan mutkissakin tai jos ajoi eri laidassa kaistaa kuin edellä menevä.

En nyt ihan kirjaimellisesti nuku enkä räplää puhelinta tms. mutta kyllä joskus tulee kateltua maisemia tai kiinnitettyä huomiota johonkin muuhun kuin siihen potentiaaliseen/äkilliseen vaaratilanteeseen. Meinasin että ehdin kyllä itsekin reagoida noihin mistä se varoitin piippasi mutta välttämättä ei aina ole niin.

Noiden toteutusten eroavaisuuksilla on semmoinen vaikutus että Mersusta se varoitin oli eka kokeilujen jälkeen pois päältä, Audissa en ole edes perehtynyt saako sitä pois.

Kyllä se käyttis pitäis saada yönyli kokeiluun ennen päätöstä niin tulee ärsyttävätkin ominaisuudet esille. Uksituiselta ostaessa se vaan ei useinkaan ole mahdollista.

[Vuokralainen]

^Kunhan hupatin 

Ite jos nyt oisin käyttistä hommaamassa, ni seitenkasia vanhempi Squarebody ois vahvoilla. Ei tuossa '80sessäkään nyt palijo haittaa päästömittaus, van ihan vaan periaatteesta olis parempi ilman.

[Pertti K]

Kunhan hupatin

Ullapitoo! 

Mää ajan niin paljon että ei viiti millään vanhoilla romuilla. Katoin kuiteista niin 14.11. viimeksi tankannut ja molemmissa ajossa olevissa autoissa tankki vielä yli puolillaan.

[Vuokralainen]

Mää ajan niin paljon että ei viiti millään vanhoilla romuilla. Katoin kuiteista niin 14.11. viimeksi tankannut ja molemmissa ajossa olevissa autoissa tankki vielä yli puolillaan.

 

[Vuokralainen]

Joskus ennenaikaan kun tuli päristeltyä ynpäri suomenniemee töitten perässä, ni oli toki kulkuneuvvona vähän uudempaa kalustoo, sieltä tuliki se ihmettely vakkari päällä liikenneympyrässä ajelusta. Ite ku käytin vakkaria vasta yli 100km/h nopeuksissa. Ni aika laaja pylpyrä pitäs olla että viittis kaahata satasta siinä... 

[Pertti K]

Joskus ennenaikaan kun tuli päristeltyä ynpäri suomenniemee töitten perässä, ni oli toki kulkuneuvvona vähän uudempaa kalustoo, sieltä tuliki se ihmettely vakkari päällä liikenneympyrässä ajelusta. Ite ku käytin vakkaria vasta yli 100km/h nopeuksissa. Ni aika laaja pylpyrä pitäs olla että viittis kaahata satasta siinä... 

Joo ei tyhjällä tiellä mutta jonossa körötellessä periaatteessa voi. Ja vakkari on käytössä 40:stä lähtien. Sen verran vielä ohkanen luottamus että valoihin pysähtyessä on jarrujalka valmiudessa.

Oikeesti kyllä potkasen vakkarin pois kun näen että pitää pyshtyä/muuten ottaa reilusti vauhtia pois, tuo ei osaa taloudellista ajoa niin hyvin kuin mä.

[sämpy]

Mä en pysty ajaa vakkarilla, käytän rajoitinta ja jalka polkimella koko ajan. Tuntee ajavansa vaikkei kuitenkaan aja. Emännän autossa olis adaptiivinen mutta en käytä sitäkään.

Toisaalta hylkäsin aikoinaan Traficin sen takia että rajoitin-vakkarissa ei saa tehtyä säätöä 1km/h portailla. Olenko siis kuitenkin nykyautoon marinoitu kermaperse kun tuollaisilla on merkitystä?

[Pertti K]

Mä en pysty ajaa vakkarilla, käytän rajoitinta ja jalka polkimella koko ajan. Tuntee ajavansa vaikkei kuitenkaan aja. Emännän autossa olis adaptiivinen mutta en käytä sitäkään.

Toisaalta hylkäsin aikoinaan Traficin sen takia että rajoitin-vakkarissa ei saa tehtyä säätöä 1km/h portailla. Olenko siis kuitenkin nykyautoon marinoitu kermaperse kun tuollaisilla on merkitystä?

Liukkailla ja pimeällä rajoitin on kyllä hyvä. Tai olisi...

[Kyrpov]

Vakkari on maantiellä jees mutta pimeällä oon sen käyttöä vähentänyt. Se on priceles kun livut vakkari päällä hirven turvan ohi.

Yleensä ilman vakkaria kerkee nopeammin reagoida ts nostaa jalkaa kaasulta.

Nykyään silti perinteistä ei adaptiivistakin on hankala käyttää kun moni ajaa heijaavia vauhteja.