Käyttistä pähkäilemässä

[sössö]

Vaan miksi aina euro/japsiautossa vedetään se pikkukone esiin vaikka just isoja saa? Saahan moneen jenkkiinkin pikkukonetta.

varmaan kun jenkkiautot on olleet täällä isoilla koneilla ja japsit ja eurot on pikkukoneilla. Kyllä mersuakin on 560sel, mutta vaan kaikki on 280 tai 260..., bmw on vaikka mitä mutta suomeen kaikki 518d ja muut huippumallit.  90- luvulla hiacea on saanu 4 litrasella kasilla 250hp, vaan suomessa kaikki jotain 2.4 diesel 70hp. Myöhemmin hiacea on saanu 3.4 V6 koneella, suomessa vaan kaikki vastaavalla dieselillä mitä edellinenkin. Transit nykyisin amerikkaan 3.5l V6 310hp, suomeen vain 2.2 paskadiesel.

Jotain niitä hj, 508 mersu ja tälläsiä tietty on suomessakin isolla koneella kun varmaan tehtaalla eivät surkeampaa konevaihtoehtoa suostuneet myymään niin suomalaisen oli pakko tyytyä.

[sämpy]

joskus kattelin "nyky" Rangea P38 tai L322 on ollut kai bemarin turpotiisselillä, mutta ei sekään versio vissiin ihan ongelmaton ollut. Loppuautosta nyt puhumattakaan..

[Toyopet]

varmaan kun jenkkiautot on olleet täällä isoilla koneilla ja japsit ja eurot on pikkukoneilla.....

Jotain niitä hj, 508 mersu ja tälläsiä tietty on suomessakin isolla koneella kun varmaan tehtaalla eivät surkeampaa konevaihtoehtoa suostuneet myymään niin suomalaisen oli pakko tyytyä.

Land Cruisereista maailmalla olisi ollut saatavana myös bensaversiot mutta niitä ei ole FJ55:n lisäksi vissiin tullut.
BJ-land cruisereitakin on tehty jo alkujaan H-moottorilla mutta niin ne vaan on tänne tuotu neloskoneella.

Ja vaikka nuo avensikset, 1.6, 1.8 ja 2l vaparit etuvetona. Japanin markkinoille sama koppa, caldina, 2.0turbo nelivetona, siis celica GT four perheauton kopassa.

508 mersun 3.8l nelosdiesel on kyllä iso mutta äärimmäisen laiska, 80hv. No ehkä se 140hv turbokuutonen olisi ollut liikaa Suomeen. Yhdellä papparaisen edesmenneellä tuttavalla oli mersun asuntoauto, joka oli 614 ja vielä automaatilla, kuulemma liikahti toisin kuin 508.

[Asmo]

Land Cruisereista maailmalla olisi ollut saatavana myös bensaversiot mutta niitä ei ole FJ55:n lisäksi vissiin tullut.

Bensakutosella varustettua FJ40 Cruiseria olen ajanut joskus 80-luvun alkupuolella.

[Gary Grand]

FJ80 olis aikanaan ollut varsin edullisesti Suomessa tarjolla, mutta oli ihan ysärin alkupään auto ja niiden bensakutoset oli varsin janoisia..

Olikohan -95 eteenpäin kun tuli tuoreemmat koneet noihin.

[Kyrpov]

Janosia ne on. Kavereilla hailuks ausseissa sillä "tuoreemmalla" 3.4 kutosella ja

[sössö]

508 mersun 3.8l nelosdiesel on kyllä iso mutta äärimmäisen laiska, 80hv. No ehkä se 140hv turbokuutonen olisi ollut liikaa Suomeen. Yhdellä papparaisen edesmenneellä tuttavalla oli mersun asuntoauto, joka oli 614 ja vielä automaatilla, kuulemma liikahti toisin kuin 508.

olishan siellä voinut olla 200d 40hp...

vrt. 80- luvun lopun 500 sarjan bemari, vain suomi+italia 518i, vain suomi+italia takarumpujarrut. Olikoha jotai muutaki suomi-tehdaskustomia vielä mitä en muista. On ne siellä saksassa nauranu...

[sämpy]

Kaverin setä osti uuden korollan joskus 1990 tai sinnepäin. Kaikenlaista varustetta siinä oli koska halusi hyvän auton, mutta ykskolmosen koneella ja laski ettei viisvaihteinen maksa itseään takaisin kulutuksena joten otti nelivaihteisena.

Toisaalta niinhän ne oli kaikki jenkitkin kenia-versioita. Ei tehostimia, kuutonen ja kolmilovinen.

Suomessa asennetut ilmastoinnit, ettei tartte maksaa siitä veroja. Stockmann-turbot. Tai aikoinaan ilman lämmityslaitetta, vaikka sellainen olisi ollut saatavana. Mitä tuota tuhlaamaan kun suolapussillakin pysyy lasi auki.

[Kyrpov]

Jos perus suomijenkissä on veivilasit ja neekerivarusteet ja uustuonneissa ym kaikki hilppeet niin se on ok.

Jos uutena ostetaan suomesta joku muu auto missä yhtälailla pihistellään varusteissa niin vittu ne on kuppasia ja varusteettomia kaikki.

Youtubesta kiva kattoa jotain 1990 corollan koeajovideota kun on ilmastoinnit ja pelit vehkeet sekä sisustan väri ei ole se tappavan sininen tai harmaa.

No onhan siinä toinen puoli, että sillä mennään mitä suomessa on saatavilla mutta mieluummin ainakin itse kiroan prkle kun ei täällä saa vs kuppasia kaikki.

[palontie]

Aika friikki saa olla jos juutuupista katsoo corolloita.

[Lerssinen]

No miksei, helvetin hyviä mainoksia 

[Poweri]

Olen miettinyt että ehkä potettiaalisesta "merkkihuoltoon taas 2000€" riskeistä huolimatta tuo -19 Expert saa jäädä taloon, jos vaan kukkaro kestää maksaa osarit loppuun. Siinä kuitenkin avaimella virtalukko, manuaalivaihteet, normaalit napit ja viikset joka toimintoon. Ei mitään nopeudentunnistuksia, kaistavahteja tai törmäysvaroittimia tai muutakaan jatkuvaa piipitystä.

Kuulostaa hyvin samalta kuin tuo -17 kemssun 1500 Riesa, missä tosin tomaatti. Siinä lähinnä kuitenkin harmittaa että virtalukko on avaimella eikä ovissa ole lukitus napilla. Niihin ehti tottumaan kian sedonan kanssa, ja ne toimikin kuin junan vessa. Ei koskaan tarvinnu kaivella avainta taskusta, varsinkin kun on jo ehtinyt istumaan autoon... erittäin kätevää. Toisaalta kaukokäynnistys löytyy Riesasta mitä ei ollu kiassa, se on kätevä myös.

Olen ollu erittäin tyytyväinen ajettavuuteen kaikin puolin, tiloihin, nelivedon toimintaan lumessa, ja taloudellisuuteen. Menee 10-11 litran väliin jos ajelee tasamaata 80-90 vauhtia. Lyhyttä kaupunkipätkää taas 19-20 litraa...
Mahtuu 6 ja tilaa on kuin vanhassa 70 luvun full size autossa.

Kestävyys on ihan toinen juttu, tostahan oli jo rempattu jotain etupäästä 125tkm ajettuna. Nyt heitti vikavalon jostain ihme jäähyn aktiivisäleiköstä mikä ei juttele. Noh, vien merkkikorjaamolle niin saavat käydä sen läpi ja näkee samalla pelaako takuut miten vai pelaako ollenkaan.

Sehän näissä uudemmissa on että kaikkea valvoo tietokone ja pienikin vika antaa heti valon. Vanhemmassa kaasaripelissä semmosta valoa ei sais ikinä pois, niissähän on aina joko sytkyajoitus, kärkiväli, tulppa, tyhjäkäynti, ryyppy tms pielessä. Sikäli tietysti hyvä että jos ei ole vikakoodeja niin auto yleensä kokolailla kunnossa. Toki on jotain juttuja mitä auton diagnostiikka ei löydä.

Osiahan noihin saa halvalla maitokaupasta ja joka putka osaa ne korjata jos niinkseen tulee. Nyt oikeen huomaa miten sikayleisiä ne on, melkeen joka toinen auto liikenteessä on kemssun Riesa. Ei ole epätavallista että risteyksessä seisoo joka kulmassa Riesa ja muutama jonossa, ja yksi vielä kääntyy vasemmalle.


Maalivikojahan noissa on aina ollu, ja tostakin lähti jo konepellistä maalia irti . Veikkaan että liikkeessä myllytetty pilalle, toivottavasti ei leviä koko autoon kovin nopeesti....

No katsotaan miten menee, vien vaihtoon jos alkaa rasittamaan.

Ed. Luulin että vikavalo oli sytkävika mistä ollu @sössö kanssa juttua, mutta koodilukija sanoi että tuo säleikköhomma.
Yksi aamu auto kyllä kävi kuin harrikka ja meni vikatilaan, mutta alko käymään kaikilla pytyillä parilla yrityksellä. Selkee sytkävika. Pitää ne tulpat vaihtaa joku päivä. Keli oli siinä muuttunu vetisestä pakkasen tuntumaan, ei tykänny siitä.

[sössö]

Kuulostaa hyvin samalta kuin tuo -17 kemssun 1500 Riesa, missä tosin tomaatti. Siinä lähinnä kuitenkin harmittaa että virtalukko on avaimella eikä ovissa ole lukitus napilla. Niihin ehti tottumaan kian sedonan kanssa, ja ne toimikin kuin junan vessa. Ei koskaan tarvinnu kaivella avainta taskusta, varsinkin kun on jo ehtinyt istumaan autoon... erittäin kätevää. Toisaalta kaukokäynnistys löytyy Riesasta mitä ei ollu kiassa, se on kätevä myös.

Olen ollu erittäin tyytyväinen ajettavuuteen kaikin puolin, tiloihin, nelivedon toimintaan lumessa, ja taloudellisuuteen. Menee 10-11 litran väliin jos ajelee tasamaata 80-90 vauhtia. Lyhyttä kaupunkipätkää taas 19-20 litraa...
Mahtuu 6 ja tilaa on kuin vanhassa 70 luvun full size autossa.

Kestävyys on ihan toinen juttu, tostahan oli jo rempattu jotain etupäästä 125tkm ajettuna. Nyt heitti vikavalon jostain ihme jäähyn aktiivisäleiköstä mikä ei juttele. Noh, vien merkkikorjaamolle niin saavat käydä sen läpi ja näkee samalla pelaako takuut miten vai pelaako ollenkaan.

Sehän näissä uudemmissa on että kaikkea valvoo tietokone ja pienikin vika antaa heti valon. Vanhemmassa kaasaripelissä semmosta valoa ei sais ikinä pois, niissähän on aina joko sytkyajoitus, kärkiväli, tulppa, tyhjäkäynti, ryyppy tms pielessä. Sikäli tietysti hyvä että jos ei ole vikakoodeja niin auto yleensä kokolailla kunnossa. Toki on jotain juttuja mitä auton diagnostiikka ei löydä.

Osiahan noihin saa halvalla maitokaupasta ja joka putka osaa ne korjata jos niinkseen tulee. Nyt oikeen huomaa miten sikayleisiä ne on, melkeen joka toinen auto liikenteessä on kemssun Riesa. Ei ole epätavallista että risteyksessä seisoo joka kulmassa Riesa ja muutama jonossa, ja yksi vielä kääntyy vasemmalle.


Maalivikojahan noissa on aina ollu, ja tostakin lähti jo konepellistä maalia irti . Veikkaan että liikkeessä myllytetty pilalle, toivottavasti ei leviä koko autoon kovin nopeesti....

No katsotaan miten menee, vien vaihtoon jos alkaa rasittamaan.

Ed. Luulin että vikavalo oli sytkävika mistä ollu @sössö kanssa juttua, mutta koodilukija sanoi että tuo säleikköhomma.
Yksi aamu auto kyllä kävi kuin harrikka ja meni vikatilaan, mutta alko käymään kaikilla pytyillä parilla yrityksellä. Selkee sytkävika. Pitää ne tulpat vaihtaa joku päivä. Keli oli siinä muuttunu vetisestä pakkasen tuntumaan, ei tykänny siitä.

mulla on carfax tiedot suburbanista ajalta kun se oli vielä chevrolet ja jossain 5000miles kohdalla oli laatikko vaihdettu. Ja tuossa on se uudempi mun ymmärtääkseni parempi 6v toosa eikä vanhempi 4v. Eli ilmeisesti tehtaalta tulee mitä sattuu ja sitte niitä vaan korjaillaan...

Mun mielestäni nää on menny vähän liian hienoiksi, ihan hienoa että nykysin voi ajaa tollasta 4x4- monsteria samalla kulutuksella mitä aikasemmin jotain capricea tai 240 volvoa, mutta kaikkea ihan tuhoon tuomittua on ihan älyttömät määrät mitkä ei vaikuta yhtää mihinkään kulutuksiin tai tehoihin. Vähemmällä pääsis kun kaihtimessa olisi kesä ja talvi asento sen sijaan että porukka ravaa korjaamolla korjauttamassa "automatisoitua" kaihdinta.

[Pertti K]

kaikkea ihan tuhoon tuomittua on ihan älyttömät määrät mitkä ei vaikuta yhtää mihinkään kulutuksiin tai tehoihin. Vähemmällä pääsis kun kaihtimessa olisi kesä ja talvi asento sen sijaan että porukka ravaa korjaamolla korjauttamassa "automatisoitua" kaihdinta

Juuri näin.

[Poweri]

mulla on carfax tiedot suburbanista ajalta kun se oli vielä chevrolet ja jossain 5000miles kohdalla oli laatikko vaihdettu. Ja tuossa on se uudempi mun ymmärtääkseni parempi 6v toosa eikä vanhempi 4v. Eli ilmeisesti tehtaalta tulee mitä sattuu ja sitte niitä vaan korjaillaan...

Mun mielestäni nää on menny vähän liian hienoiksi, ihan hienoa että nykysin voi ajaa tollasta 4x4- monsteria samalla kulutuksella mitä aikasemmin jotain capricea tai 240 volvoa, mutta kaikkea ihan tuhoon tuomittua on ihan älyttömät määrät mitkä ei vaikuta yhtää mihinkään kulutuksiin tai tehoihin. Vähemmällä pääsis kun kaihtimessa olisi kesä ja talvi asento sen sijaan että porukka ravaa korjaamolla korjauttamassa "automatisoitua" kaihdinta.

On joo kaikenlaista automaattiturhaketta, mutta keskiverto autoilija on niin pöljä ettei niiden vastuulle voi jättää mitään kun kyse on sentään päästöistä ja hiilitaseista. Muistan dx korollassa olleen ilmanputsarissa imuilman esilämmitykselle pienellä vipusella toteutettu kesä ja talviasento. Faija sitä ikinä osannu kääntää, liian tekninen juttu.

Hirvein aikakausi oli kyllä jenkkien kohalla juuri ennen tbi tulemista. Ne alipaineletku ja solenoidiviritykset ei toiminu edes uutena. Tehtaan korjaamokirjassakin neuvotaan niitä tulppaamaan.