Käyttistä pähkäilemässä

[NonSenCe]

perus asiat jos on kunnossa. ei se ikä sitä autoa huonoksi tee. kunhan on ns toimivassa kunnossa. eli edes joskus huollettu ja säädetty. ja akku vaihdettu joskus.

vähemmän vikaantuvia elektronisia osia, vähemmän mahdollisia vikakohteita. yksinkertaisuus on se mikä tekee niistä toimivia pelejä. vähemmän älykkäitä ohjausjärjestelmiä joissa pienikin hitkasu jossain kontaktissa tai sensorissa estää kulkemisen. vanhoissa niin ei pieni häiriö estä kulkemista. liikaa älyä jos jokun toiminnon feedback palaute puuttuu, niin äly päättää että se ei toimi lainkaan. hinataan, vaarallista kulkea jos jarrujen sensorin johto on poikki.. jarrut kyllä toimisivat vielä mutta älyboksi kieltää toiminnan.

eli toimivia laitteita kaikki 80luvun autot mitä mulla ja mein perheellä ollut. kellään ole edes tältä vuosituhannelta olevaa autoa koskaan edes ollutkaan (uusin taitaa olla 1998?) tosiaan 80luvulla tehtyjä pääosin kaikki meen autot, ollut ooppelei, kadetit ja asconat, mitsui (lanceri ja pajero), mazdoi 626sia, fordei escortei ja orion. (porukkoiden aiemmat olikin 70luvun alun ford ja morris mini).

isä ajelee toisella carina2:sella nyt.. sekin 89vm (sen aiempihan oli mun entinen). ittellä 92 vm mersu ikiliikkuja w124 dieselillä nyt käyttiksenä ja 92 kadett molemmat siis 80luvun suunnittelua. äitee menee sillä -97 mitsulla ja siskon mersu tais olla -98.

epäilen että se viiminen järkevä vuosiluku auton valmistusvuodelle on jossain 2007. sen jälkeen ne halvennukset ja elektroniikat muuttui, eli kaikki autot hiljakseen siirtyivät kertakäyttöisemmiksi, poispäin "itse tai järkevästi korjattavissa olevasta". tehtaat lyhensivät varaosien määrää ja saatavuutta lyhyemmäksi ajaksi valmistumisesta. että vaikka haluaisi korjata "ei kauhean vanhaa" autoa alkuperäisin osin niin et voi kun tiettyjen varaosien valmistus lopetettu. ja korjata sitä vanhaa osaa ei voi kun on kertakäyttöseksi suunniteltu.

[sössö]

Vanhoihin ei suuttimet paljoa maksa ja pumppujakin on vs nää railivehkeet missä saatavuus ja hinta vaihtelee.

Kyllä se kulutusero aika tuntuva on monesti ja varsinkin kylmänä tai jos tulee lyhyttä pätkää. Tai sitten on joku puhditon kinneri.

ei kai lyhyellä pätkällä vähillä ajoilla ole merkitystä paljonko vie. aattelin että pidempää matkaa tässä ollaan ajelemassa.

[LPR]

Mulla ei käyttiksen suhteen ole yhtään ikävä katkojan kärkiä ja tasavirtalaturia.

[Kyrpov]

ei kai lyhyellä pätkällä vähillä ajoilla ole merkitystä paljonko vie. aattelin että pidempää matkaa tässä ollaan ajelemassa.

Mulle tulee vähän kierosti ajoa. Perus 15-20km siivua pvä, sitten saa jauhaa välillä kaupungissa sinnetännetonne. Työreissut ja vapaa-ajan matkat sitten päälle.

En usko, että mikään bensa-auto selviäis alle 8-9 keskikulutuksella pl joku uus kinneri tai sitten vanha kinneri. Muumipassatin faceliftillä pääsis nätillä 6.5 maantiellä vaan kaupungissa se on kymppi. Ei nyt mahdottomia lukuja mutta diesel on puhtaampi.

[sössö]

sitte varmaa kannattaa sitä dieseliä. onko fordit katottu, niitä oli joskus ainakin paljon. en tiedä onko kuin paskoja.

[Kyrpov]

sitte varmaa kannattaa sitä dieseliä. onko fordit katottu, niitä oli joskus ainakin paljon. en tiedä onko kuin paskoja.

Sitä mondeoo just katoin 2.0 hdillä. Focus toi vaan ruostetta ja pienemmät tilat. Kaverilla on se vanhakoppanen missä vielä fordin omat dieselit vaan en siitä tykkää.

[sössö]

entä joku sitikka mihin saisi jotain hienoa nestejousitusta

sako siihen jopa jotain V6 dieseliä vai oliko vaan pensa. C6ko se malli oli tai joku sellanen.

[pantera]

kyllä noilla uudemmilla dieseleillä ongelmia mun mielestäni kerjää, mieluummin pensakone ellei vedä kärryä tms. missä kulutukset moninkertastuu pensalla. jossain 90 luvun autossakin ollaan jo sellasilla kilometreillä järjestään että kaikkia jakajapumppu ja suutin probleemaa alkaa tulemaan. Uudemmat pensakoneetkaan ei pikkuautossa kohtuuttomia kuluta, eikä toki vanhatkaan mutta niissä joutuu tehosta tinkimään aika paljon.

Tässä autovuokraamoa pyörittäessä saa aika hyvän kuvan ihmisten ongelmista autojensa kanssa. Nyt kun tammikuussa oli ne kylmät niin toyota oli meilläkin ainoa merkki joissa ei ollut mitään ongelmia. Ilman lohkolämppäreitä.

[Jussi]

kunhan vaihtaa ensin 6.2d keulalta

Miksi?

[Jussi]

Vaikka vähän joutu hyppimään, niin ei taida olla mulle tarkotettu tämmönen aihe. Mä vaan ajelen sillä vanhalla kuuskakkosella.

[Poweri]

Kaikki putoo vanhoihin uriin, menee jänkkäämiseksi, ja keskustelu onki sit siinä.

[Kyrpov]

Miksi?

Laiska ja vanhentuessaan sisältää kalliita riskejä vaikka tiedetään, että sinä oot vaan tankannu viimiset 500tkm. Kaikille ei niin onnekkaasti käy.

[isalmela]

Mulla ei käyttiksen suhteen ole yhtään ikävä katkojan kärkiä ja tasavirtalaturia.

Eikä niitä helvetin huonosti käyviä kaasutinmoottoreita, jotka sammui joka risteykseen jos ei ollut toinen käsi ryypyn vivulla. Harrastevehkeet erikseen, mutta kyllä polttoaineen suihkutus helpotti talviautoilua kummasti

[Gary Grand]

Laiska ja vanhentuessaan sisältää kalliita riskejä vaikka tiedetään, että sinä oot vaan tankannu viimiset 500tkm. Kaikille ei niin onnekkaasti käy.

Kaikki korkkaa jossain vaiheessa.. 500tkm alkaa olla monelle koneelle jo semmonen virstanpylväs, mihin harva pääsee.
Ihan riippumatta merkistä ja mallista.
Vaikka niitä yli 500tkm ajettuja joissain merkeissä löytyy enemmänkin, niin enin osa on jäänyt jo matkalle..


Kun puhutaan tänä päivänä autoilusta -60-80 ja jopa 90-luvun vehkeillä, niin eihn se ole samaa taistelua mitä se on ollut aikanaan..
Melkoisia tarinoita ja omiakin kokemuksia konehommissa Äijän mukana on päähän kertynyt talvella liikkumisesta, autoilla ja koneilla. Akkujen kantamista yöksi sisälle lämpimään, pullahtaneita kampuran stefoja/öljysudin tiivareita, kuoriutuvia renkaita, räjähteleviä hydrauliikkaletkuja..

Nykyään kun on kunnollisia akkuja, jotka ei maksa käytännössä mitään esim. -70-luvun hintatasoon verrattuna ja öljyt/materiaalit on ihan toista, niin tekeminen ja liikkuminen vanhoilla vehkeillä on paljon kivuttomampaa.

Ei paljon konehommat kiinnostaisi -70-luvun kalustolla tänä päivänä.
Jos keräät koneesta töiden päätteeksi akut mukaan kotiin vklopuksi, että voit edes kuvitella saavasi sen maanantaina käyntiin..
Kaasutoholla(jota ei meinaa saada pakkasessa pelaamaan) lämmittelet öljypohjan/lohkon kupeet, hydrauliikkaa, jne. että kone alkaa pyöriä edes niillä lämpöisilä akuilla..

Pilottia aina pari purkkia mukana, jne.

VMP..

[Pertti K]

Tulikin just mieleen että melkeen jokatalvinen jumppa oli Mitsussa kun pakkasilla alkoi vetarien stefat vuotaa. Ja kertaalleen tehtiin laatikkoremppakin eikä oltu ensimmäiset sillä aisalla. Alle 300 Mm ajettu, muistaakseni reilustikin.