Päivän pärräkuva

[Pande]

Tääkin oli kyllä melkoisen mielenkiintoisen näköinen laite

Tää kanssa. Muutenkin nämä äärivanhat vehkeet ovat tavattoman kiinnostavia, mutta Heinle & Wegelin on aika omassa luokassaan. Vuosimalli 1899. 1595-kuutioinen yksipyttyinen  Sylinteri osana runkorakennetta. Jossakin määrin pelottavan oloinen avoimilla hammaspyörillä toimiva kolmivaihteinen voimansiirto.



En paikan päällä oikein oivaltanut eikä nettikuvatkaan juuri auta, että miten tuo olisi tarkoitus tulille laittaa. En hoksaa sopivaa kampea, eikä siinä ole polkimiakaan kun monessa pienemmässä vanhassa prätkässä poljettiin ensin laite liikkeelle ja sitten kiristettiin vetohihnaa tms. jolloin kone toivottavasti pärähti käyntiin.

[Gary Grand]

Tää kanssa. Muutenkin nämä äärivanhat vehkeet ovat tavattoman kiinnostavia, mutta Heinle & Wegelin on aika omassa luokassaan. Vuosimalli 1899. 1595-kuutioinen yksipyttyinen  Sylinteri osana runkorakennetta. Jossakin määrin pelottavan oloinen avoimilla hammaspyörillä toimiva kolmivaihteinen voimansiirto.



En paikan päällä oikein oivaltanut eikä nettikuvatkaan juuri auta, että miten tuo olisi tarkoitus tulille laittaa. En hoksaa sopivaa kampea, eikä siinä ole polkimiakaan kun monessa pienemmässä vanhassa prätkässä poljettiin ensin laite liikkeelle ja sitten kiristettiin vetohihnaa tms. jolloin kone toivottavasti pärähti käyntiin.

Tuon kyydissä ei kannata taka-akselin päällä seistessä tehdä mitään ylimääräisiä liikkeitä..

Olisko ihan mäkistartilla käyntiin?
Käynnistysemmeet on turhaa monimutkaisuutta..

[Bantam]

Vielä 70-luvulla TT:ssä oli käytössä startti pyörää työntämällä, loppuikohan se silloin kun laji muuttui RR:ksi?

[Springer]

Kyllä alkuperäinen oli parempi kuin tämä Icon-malli, päällystetty laminaatilla
https://www.innovative-laminations.com/en/about-ilc/newsandevents/benefits-of-ilc-chrome-laminate/