Traktorit yleensä merkistä riippumatta

[Jussi]

Millähän lingon saa pysymään kiiltävällä maalilla? Minen saa tuota pikkulinkoakaan pysymään edes maalissa. Pitäskö alkutalven lumet jättää painumaan...

[LPR]

Millähän lingon saa pysymään kiiltävällä maalilla? Minen saa tuota pikkulinkoakaan pysymään edes maalissa. Pitäskö alkutalven lumet jättää painumaan...

Kyllähän siihen polanne kannattais saada, että murskeet kestäis tiellä.

[Nikuzai]

Onko kokemusta runnin lingoista, siis niistä missä heittopyörä on isompi ku lingon suppilo on korkea?

Kaikki kehuu niitä et ei jää lumet jumiin.


Ite miettiny jos lingon tekisi, niin heittopyörä 120 kärjestä kärkeen ellei enemmän, sille tarkka mitotteinen rumpu ja luukut suoraan rumpuun eikä putken päähän

Sit kahdella ruuvilla mitkä on reunoilla, keskellä jos on vaikka lingon korkunen auma johon vetokoukku piirtää uraa se lumi kyllä menee siivikolle, mutta sivuilta se pitää aurata sinne siivikolle.
Se vois olla suppilolla tai ilman. Ilman suppiloa sais lyhyemmäksi

['59 Kingswood]

valkkaa yksilö ilman multipoweria

Miks pitäis olla ilman?

[LPR]

Onko kokemusta runnin lingoista, siis niistä missä heittopyörä on isompi ku lingon suppilo on korkea?

Kaikki kehuu niitä et ei jää lumet jumiin.


Ite miettiny jos lingon tekisi, niin heittopyörä 120 kärjestä kärkeen ellei enemmän, sille tarkka mitotteinen rumpu ja luukut suoraan rumpuun eikä putken päähän

Sit kahdella ruuvilla mitkä on reunoilla, keskellä jos on vaikka lingon korkunen auma johon vetokoukku piirtää uraa se lumi kyllä menee siivikolle, mutta sivuilta se pitää aurata sinne siivikolle.
Se vois olla suppilolla tai ilman. Ilman suppiloa sais lyhyemmäksi

Runni on kohtalaisen hyvä, ei omaa kokemusta, mutta useammalta käyttäjältä olen kuullut.

Iso heittopyörä on hyvä, mutta vaatii alennusvaihteen. Siitä taas on hyötyä siinäkin, että saa käännettyä pyörimisuunnan siten, että heittää alapuolelta, eikä lumen tarvii kiertää ympäri. Eikä lopu traktorista voima. Ja linko saisi olla muutenkin mahdollisimman korkea, niin lumella on tilaa lingossa. Auttaa holvaamiseen nuoskalla vaika ei olisi paljon lunta

Jos olisi aikaa, niin tekisi mieli kokeilla tehdä toispuoleinen linko. Yksi pitkä siipi, kuten perälevyssä ja perällä myötäkrvaan heittävä mertinen heittopyörä.

[sössö]

Zetorinkin uskaltaa ostaa tai muun random-merkin, vaikka leylandinkin mutta kuten vanhojen valmettien kohdalla osia ei meinaa saada mistään ja myynnissä olevissa valmeteissa 33/361/565/500 johdannaisissa on melkein kaikissa iso laatikonpuoli paskana ja osia ei tosiaankaan mistään.

Kyllä ainaki nuffieldiin on osia saanu, ja ymmärtääkseni aika pitkälle samaa mitä leukkukin. Valmetti kai alkaa olemaan aika vaikea, ja jotkut internationaalit.

[LPR]

Kyllä ainaki nuffieldiin on osia saanu, ja ymmärtääkseni aika pitkälle samaa mitä leukkukin. Valmetti kai alkaa olemaan aika vaikea, ja jotkut internationaalit.

Leukkuun vaihtui ns. 98 -sarjan kone, mutta muuten ovat hyvin pitkälti samoja. Nuhvi 4/65 ja ja ekat Leukut, oliko se 384, on sama kone erilaisilla peltiosilla. Ja siinä pikkuleukussa, oliko se 245, on kolmepyttyinen Perkinsin 3.152 kone. Sama kuin 135 Fergussa tai Super Dextassa tai Volvo Busterissa. On varmaan paras pikkutraktorin kone.

Ja Leukku on rungollinen traktori, siitä voi nostaa koneen pois. Moottori ei ole varsinaisesti kantava osa, vaikka tukea antaakin.

[LPR]

Kyllä ainaki nuffieldiin on osia saanu, ja ymmärtääkseni aika pitkälle samaa mitä leukkukin. Valmetti kai alkaa olemaan aika vaikea, ja jotkut internationaalit.

Valmettiin ei saa mitään muuta kuin jotain moottorin osia. Acgo lopetti vanhempien Valmettien varaosahuollon kokonaan, niitä myyvät, mitä jossain Suolahden varaston perillä on, ellei nekin ole jo sulatettu. Edes 05-sarjaan ei saa juuri mitään. Vaikkapa ohjaamon osia on turha kysellä. Eikä voimansiirtoonkasn ainakaan likaisenkeltaisiin saa. Pikkuvalmetteihin moottoreita löytyy puimureista ja VR:n konepajalta. Niitä oli vetureiden apukoneena.

Yllättäen Ursus/Zetor on melko helppo ja oivallinen  pihatraktori. Tsekeistä saa kaikkia osia ja ovat halpoja. Positiivista on iso tilava tasalattiainen lämmin ohjaamo.

Taavikaan ei ole paha tai Case, kunhan on Taavi eikä IH.

[sössö]

Yllättäen Ursus/Zetor on melko helppo ja oivallinen pihatraktori. Tsekeistä saa kaikkia osia ja ovat halpoja. Positiivista on iso tilava tasalattiainen lämmin ohjaamo.

Joo se hytti on kyllä ihan omaa luokkaansa. On varmaan ollut aikasemminkin puhetta, mutta olikohan ne hytillisiä jo tehtaalta lähtiessään? Suomalaisiin "turvaohjaamoihin" verrattuna ihan omassa luokassaan, suomihyteissä saa lähinnä kuulovaurion kun kaikki hakkaa ja pahimmissa on naftakorkkikin ollu hytin sisällä. No tietääpähän ainakin muut että on tehty konetöitä kun vaatteet haisee.

Valmettiin ei saa mitään muuta kuin jotain moottorin osia. Acgo lopetti vanhempien Valmettien varaosahuollon kokonaan, niitä myyvät, mitä jossain Suolahden varaston perillä on, ellei nekin ole jo sulatettu. Edes 05-sarjaan ei saa juuri mitään. Vaikkapa ohjaamon osia on turha kysellä. Eikä voimansiirtoonkasn ainakaan likaisenkeltaisiin saa. Pikkuvalmetteihin moottoreita löytyy puimureista ja VR:n konepajalta. Niitä oli vetureiden apukoneena.

Hirvee maine tuntuu silti niillä valmeteillakin olevan. 405 meillä oli joskus aikaa sitten ja siinäkin toosa kilju niin hulluna ettei täysillä voinut ajaa. A92 oli halpa ja kaikki paukut oli laitettu selkeesti voimalinjaan. Hytti oli aika paska niinkun kaikki muukin. Mutta ei voi valittaa kun noi oli aika halpoja uutenaan.

Natikoissa on jotain kummia 30- luvulta olevia ihmekoneita vielä jossain 70- luvun alussa. Joku iso dieselkone ainakin oli joku ihan hämärä millasta ei oikeen googlesta edes löytynyt, eli miinaan astumisen vaara niissä on. Ilmeisesti myös suunnittelivat koko traktorin aina uusiksi eikä niinkun joku BMC että aika samaa mutta jotain parannusta.

[LPR]

Setkat/Urkit oli tehdashytillä ja sen huomasi, että on suunniteltu hytilliseksi. Suomessa vielä parantelivat niitä, osin ehkä täyttämään Suomen turvaohjaamopykälät. Olivat silloin 70-luvulla kyllä siinä suhteessa edelläkävijöitä. Nykyäänkin ovat haluttuja mehtäkärrin eteen, kun saa helpolla kääntyvän penkin.

Meillä oli myös 405 aikanaan ainoana ei Ferguna, eikä ole yhtään ikävä sitä. Ja nyt tuli hankittua eräältä leskirouvalta tuo pitkään seisonut 270 Leukku, jos sen joskus kunnostelisi. Melko raato on, mutta piti se pelastaa, kun kilohinnalla lähti.

[LPR]

405 meillä oli joskus aikaa sitten ja siinäkin toosa kilju niin hulluna ettei täysillä voinut ajaa.

Valmetin aski on p...na jos se ei ulise ja rohise.

Naapurin koneurakoitsija sanoi, että hänellä tulee selkä kipeäksi kolmepyttyisen Valmetin äänestä.

[Jussi]

Valmetin aski on p...na jos se ei ulise ja rohise.

Naapurin koneurakoitsija sanoi, että hänellä tulee selkä kipeäksi kolmepyttyisen Valmetin äänestä.

Mulla ton viissatkun nopee alue toimii kyllä, mutta ääni on mielenkiintoinen. Ehkä se on siis ehjä...

[LPR]

Mulla ton viissatkun nopee alue toimii kyllä, mutta ääni on mielenkiintoinen. Ehkä se on siis ehjä...

Ehjä se on. Jos Suolahden meltorauta on hiljainen, niin se on rikki. 

[sössö]

Valmetin aski on p...na jos se ei ulise ja rohise.

Naapurin koneurakoitsija sanoi, että hänellä tulee selkä kipeäksi kolmepyttyisen Valmetin äänestä.

olisko 10 vuotta ollu 405 meillä. Lapsena mietin että jotain outoa kun vanhempi super majuri kävi tasasesti niinku toi 460 nuffikin, mutta 405 oli klunkklunkklunkklunk.

Se kummallinen irtokattokin aika outo.

[sössö]

Oliko niissä ton ajan valmeteissa vielä joku oikeekin suunnitteluvirhe? Etu navoissa tai jossain.