Austin V8

[Peto]

Austin A30 V8?

[1320]

Onkos Aukion auto valkoinen isolla remmillä?
You cannot view this attachment.

Tuo on härski laite.  
Ei tosin ole Aukion Jykän kalustoa, samasta talliporukasta kylläkin.

[LPR]

Morris Minor Gasser V8 olisi aika hieno.

[LPR]

Morris Minor Gasser V8 olisi aika hieno.

Siinä olis aihio...

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/14585383?

Taitaa olla kyllä neliovinen.

[Markok]

Arvailuissa kannattaa muistaa että kilpiin auto tulossa, Harri kirjoitti pari sivua sitten.

[tamrokki]

Saisko tuommosen kilpii
triumph toledo

[LPR]

Tai Sunbeam Kostaja.

[Harri S]

Sanotaan nyt vaikka spekuloinnin lopettamiseksi että ihan tavan Datsun Finniä tässä oon viime kuukaudet metsästelly V8 konversiota varten.
Jos jollakulla semmoinen kopsakalla kopalla jouten niin vaihtoja voi ehdotella joko El Caminoon tai Timiin kun tuppaa tuo persaus olemaan aika auki edelleen.
Laitoin molemmat tänään julkiseen myyntiin naamakirjaan ja viimeisimpänä ehdokkaana mukaan kuvioihin tuli 180B Datsuni joka ei olis huono sekään kun olis lähes bolt on juttu.

[manha]

Sanotaan nyt vaikka spekuloinnin lopettamiseksi että ihan tavan Datsun Finniä tässä oon viime kuukaudet metsästelly V8 konversiota varten.
Jos jollakulla semmoinen kopsakalla kopalla jouten niin vaihtoja voi ehdotella joko El Caminoon tai Timiin kun tuppaa tuo persaus olemaan aika auki edelleen.
Laitoin molemmat tänään julkiseen myyntiin naamakirjaan ja viimeisimpänä ehdokkaana mukaan kuvioihin tuli 180B Datsuni joka ei olis huono sekään kun olis lähes bolt on juttu.

Asian vierestä,mutta itse swappasin juurikin tuollaisen 180 bertan tekniikan,Finniin aikoinaan.Monta vuotta palveli jäärata käytössä ja jäipä sillä muutaman talven mestaruuskin nimiini(näissä meidän oman kylän kapinoissa).Oli alunperäisellä SS:n juuttuvakurkkuis kaasaripaketilla ensin,mutta jo ekan testin jäljiltä,vaihtui muistaakseni johonkin senaikaiseen weberin korvaussettiin.
Nyt kun muistot tätä kautta nousi mieleen,niin voisi yrittää hankkia tuon saman kiulun viellä takaisin.Huhujen mukaan kun seisoo kuulemma yhdessä tallissa,laatikkorikon jäljiltä...tai on seissyt jo yli parikymmentä vuotta

[leivonharri]

Tuolla jossain, ehkä navetan ylisillä, ehkä kuusen alla, Leyland Sherpa kaipaa tuota konetta.

[Gary Grand]

Tuolla jossain, ehkä navetan ylisillä, ehkä kuusen alla, Leyland Sherpa kaipaa tuota konetta.

Kipeää omistajaa se Sherpa kaipais..

[leivonharri]

Mutta jos Camino lähtee, niin kaiman armadassa on selvästi hyötyajoneuvotyhjiö ja tuolla koneella vain paikattaisiin alkuperäisiä suunnitteluvirheitä: Sherpaan olis pitänyt uutena laittaa bensakasi.

[Peto]

Mutta jos Camino lähtee, niin kaiman armadassa on selvästi hyötyajoneuvotyhjiö ja tuolla koneella vain paikattaisiin alkuperäisiä suunnitteluvirheitä: Sherpaan olis pitänyt uutena laittaa bensakasi.

Sherpaa on saanut V8:lla tehdas asenteisena. Brittien pelastus ajoneuvot, mitkä oli Sherpa pohjaisia oli V8:lla.
Edit: Siis Sherpa pohjaisia Freight Roveria on saanut V8 eli Sherpan faceliftia.

[Harri S]

Jaksanu tänne joka rasahdusta kirjoittaa ja aikanaan Datsunin löydyttyä siirrän nämä sepustukset sille perustettavaan omaan säikeeseen, mutta tällä hetkellä tilanne on se että moottori apulaitteineen on nipussa ja vaihteistoprokkis on aloitettu.

Tilasin tähän Buick V6 vesipumpun joka on lyhyin mahdollinen ja myös sama malli mitä käytin Austinia kasittaessa.
Vesipumppua odotellessa ostin 600:sen Carterin johon sorvasin puuttuneen bensanipan tilalle uuden vanhasta hydraulinipasta koska yleismallinen ei käy kun tuossa kaasarissa on ihan oma tuumainen erikoiskierteensä enkä jaksanu alkaa uutta tilaamaan.

Vesipumpun saavuttua tein pumpulle sovitelaipan Roverin hihnapyörälle. Plasmalla teräslevystä sopiva kiekko ja sovilla loput. Tosin siinä touhutessa sorvista kyrvähti moottori joten loput laipasta piti työstää pylväsporakoneessa jotta hommat ei seiso konerikon takia. Tällä hetkellä uusi moottori on jo tilattu sekä asennettu ja sorvi jälleen toimintakunnossa.







Nyt kun VP hihnalinja tuli valmiiksi tein laturille raudan jolla se asemoituu öljypumpun yläpuolelle. Laturi mahtuu juuri ja juuri parillisen sylinteriryhmän etupuolelle ja paketista tulee mahdollisimman lyhyt ja kapea. Hitsasin laturinjalan puikolla kasaan koska migistä oli kaasu loppu ja maalasin sen lopulta mustaksi. Samalla valmistui kiinnike Roverin laturin omalle säätöraudalle.











Ostin tähän Englannista 3.9 litraisen Range Roverin vetolevytsydeemin jossa on paksu välilimppu ja jota koneistamalla saa passattua turbiinin sopivalle etäisyydelle tulevaa ja ylivaihteeellista automaattivaihteistoa varten.

Vetolevyä odotellessa siistin SD1 valupakosarjoista esilämmityskotelon pois jolla sarjan sai siistimmäksi. Samlla korjasin pakosarjoista neljä pinnapulttia. Sarjat on hyvin heengittävät mutta hantinpuoleinen ei käy yksiin ostamani P38 startin kanssa kun solenoidi tulee kollektorin kohdalle.
Hommaan tähän todennäköisesti samanlaiset P38 peltisarjat, juuri samanlaiset jollaisista muokkasin Austiniinkin moottorinmyötäiset ja hyvin virtaavat sarjat jotka ei vie likaaa tilaa sivusuunnassa, varsinkaan kuljettajan puolella.















Loppuviikosta hain tontille Volvo 740 2.3L 16V irtinapatun Aisin Warner 3-72L vaihteiston kaikkine oheishilppeineen, kepukoineen ja kardaaneineen, joista on helppo pilparoida ylivaihteellinen voimalinta moottorin jatkeeksi. AW varaosatarjonta on hyvä, ellei jopa erinomainen sekä osat halpoja.

Lenssu vei voimat pariksi päivää mutta tänään putsasin huvipajassa ja pikkupakkasessa vaihteiston öljypiestä veitsellä ja hammasharjalla, pesin puhtaaksi liuottimella ja raahasin sen päivän päätteeksi DBH rakentelutallille jossa pääsin mallailemaan sitä Roverin perään. Mitat tuntuu varsin passeleilta joten otin Roveriin alimittaisen Volvon turbiinikopan irti vaihteistosta, uuden kopan rakentelua varten, koska valmista Roverin koppaa tähän ei ole olemassa ollenkaan, Rover kun siirtyi aikoinaan pikku Borg Warnerin jälkeen käyttämään ZF automaattivaihteistoja.













Ostan tähän vielä tänään Englannista Rover V8 ZF 4-HP22 turbiinikopan ja nyt pitäis jostakin löytää riittävällä kärkikorkeudella oleva sorvi jossa tuosta Volvon kopasta katkaistaan koppaosa pois ja samalla saadaan öljypumpun kohdalle suora tasopinta Rover/ZF kopalle jonka keskireikä sitten avarretaan AW öljypumpun halkaisijalle. Tuolla pumpulla tehdään keskitys, porataan pulteille reiät ja lopuksi ZF koppa pultataan Volvon kopan loppuosan päälle pitkillä kopan kiinnityspulteilla yhdeksi kokonaisuudeksi. Samalla vältetään hitsausten aiheuttama vetely.



Eli vinkit noin 350mm kärkikorkeuden sorvista/sopivasta sorvauspalvelusta on tervetulleita.

[Valde]

Aivan, se oli 2.3 16V vapari mistä toi laatikko oli.
Se selittääkin, miksei ollut 70L.

Saako kysyä, mistä mieltymyt "kasittaa kaikki" mikä on mahdollista? Soundit?