Vw Iltis

[ilel]

Tarkemmin ottaen se on keppihevosen pää. Heppa tuli mulle jalkaremonttiin ku raukan jalassa oli todettu murtuma.

Liimatehtaalle..

[Smirkelimies]

Ei tuo ny iha järkevän ihmisen autolta näytä, mut ny on Vappu! Jee jee, huomenna vappuajot. Tänään käyn pörräämässä muute vaan.

[Smirkelimies]

Tytöllä alkaa olla silmää väreille!

[Aslak]

Ei tuo ny iha järkevän ihmisen autolta näytä, mut ny on Vappu! Jee jee, huomenna vappuajot. Tänään käyn pörräämässä muute vaan.

Tuo yksisarvisen teloitus vähän arveluttaa!  Ei välttämättä ole trofee paras koriste..?

[Smirkelimies]

Tuo yksisarvisen teloitus vähän arveluttaa!  Ei välttämättä ole trofee paras koriste..?

Ehkä, mut tuo on vapaasti laiduntava yksisarvinen, ei siis häkissä kasvatettu.

Kuhan ajelut on ajeltu, keppi pyllyyn takas, niin hups, hän on taas keppiheppa niinko ennenkin.

Oot jo toinen joka huolestuu. Joku tenava vois ehkä aatella että paha setä on metästäny ykssarvisen ja naulannu pään auton keulaan  . Mutta jos joku tulee kysymään, kerron että näillä on kyky syntyä uudelleen...  

[Smirkelimies]

Ny on vappuajot ajeltu (jonotettu). Viimeks oli autoja 350 paikkeilla, ny ei ollu ainakaan vähempi.

Keli oli hyvä: ei liian kylmä muttei niin lämminkään et ois tullu ongelmia.

Letkassa oli yks hyytymä jonka pääs ohittamaan toista kaistaa onneks siinä kohin.  Katoin et nonni, UAZ on pamahtanu ku se näky korkeempana ensin. Mut olikin niin et UAZ valmistautu hinaamaan Sunbeam Imp: iä!

Autovalikoima on nykyään enimmäkseen 60-80 luvun japseja ja euroja. Asiasta voi olla montaa mieltä mut ehkä joku nuhjunen Sierra vois jäädä vielä muutaman vuoden kotio.

Kantit ei kuulemma oikein siedä pitkää jonotusta ja nykivää menoa. Ku ei o liikenteen ohjausta. Ja oisko monella v8- kuskilla lämpöropleemia, ainakin luulis et viritelty isolohko ois vähä haasteellinen.

[isalmela]

Ny on vappuajot ajeltu (jonotettu). Viimeks oli autoja 350 paikkeilla, ny ei ollu ainakaan vähempi.

Keli oli hyvä: ei liian kylmä muttei niin lämminkään et ois tullu ongelmia.

Letkassa oli yks hyytymä jonka pääs ohittamaan toista kaistaa onneks siinä kohin.  Katoin et nonni, UAZ on pamahtanu ku se näky korkeempana ensin. Mut olikin niin et UAZ valmistautu hinaamaan Sunbeam Imp: iä!

Autovalikoima on nykyään enimmäkseen 60-80 luvun japseja ja euroja. Asiasta voi olla montaa mieltä mut ehkä joku nuhjunen Sierra vois jäädä vielä muutaman vuoden kotio.

Kantit ei kuulemma oikein siedä pitkää jonotusta ja nykivää menoa. Ku ei o liikenteen ohjausta. Ja oisko monella v8- kuskilla lämpöropleemia, ainakin luulis et viritelty isolohko ois vähä haasteellinen.

Keli oli sen verran komea, että ajeltiin tyttöjen kanssa Senecalla ihan omia vappuajoja eilen. En jaksanut lähteä kytkintä luistattamaan, kun jäi sen verran synkät muistot Toppilansaareen saapumisesta ja lähtemisestä pari vuotta sitten Oldsilla. Tosin nyt oli mobilistit järjestämässä eikä Terwa cruising, toimiko ne järjestelyt nyt yhtään paremmin?

[Smirkelimies]

Kun meni 10ksi, sai ajaa suoraan sisään. Autoja tuli tasaseen tahtiin sisään. Alueella oli liikenteen ohjaus. Mut ku alettiin lähteä sai jonottaa aika kauan.
On se autolle yhenlainen kestotesti. Sit ku poikettiin letkasta torille, oli sielläkin liikenne jumissa ku jalankulkijoita vyöryi kadun yli.

Paikalle vois mennä joskus 11- 12 välillä ja ku alkaa kaks kaistaa yhteen suuntaan, vois karata omille reiteille.

Tai miks ei paikalle vois jäädä pitämään piknikkiä omaan tahtiin.

Ei homma kovin hyvin toimi ku vajaat 400 autoa saap keskustan iltapäiväks tukkoon. Ehkä siks linja- autojen aikataulut oli ollu sekasin. Vaan minkäs teet ku ei o liikenteen ohjausta. Ehkä reitti vois olla eri???

[Smirkelimies]

Eilen oli vapaata ja hyvä keli niin aattelin käydä vähä Road tripillä. Ajelin reilu sata kilsaa Oulujokivartta. Ostin lähtiissä hyvät eväät. Avoautoilu kylätiellä muistuttaa aika paljo moottoripyöräilyä. Ympäristön hajut tulee het vastaan. Avona tuolla on kivempi ajaa kaheksaakymppiä ku äänet ei tu samalla lailla korviin ku katto päällä. Ja ohan tunnelma eri. Tuo ns. pohjospuolen tie Oulusta Utajärvelle on aika suosittu motskarireittikin vaan paikoin aika huonossa kunnossa.

Sitte vielä illalla kruisinkiin. Yks minun suosikeista siellä on -48 Chevy Aerosedan joka on kuulemma tullu Suomeen jo -70 -luvulla. Siinä th200 automaatti ja kutoskonej joten kulutus pysyy inhimillisenä. Hieno! Sit oli paikala muun muassa -35 ja -32 Ford. Jänskä mite jenkkiauto pienenee ku vuosimalli vanhenee. -32 on jo tosi pieni. On ne niin nättejä että kuola iha valuu.





Tommonen tiilenpunanen feikkipatina taitaap olla kevään muotiväri noissa ku yks melken just samannäkönen on netissä myynnissä.

[isalmela]

Eilen oli vapaata ja hyvä keli niin aattelin käydä vähä Road tripillä. Ajelin reilu sata kilsaa Oulujokivartta. Ostin lähtiissä hyvät eväät. Avoautoilu kylätiellä muistuttaa aika paljo moottoripyöräilyä. Ympäristön hajut tulee het vastaan. Avona tuolla on kivempi ajaa kaheksaakymppiä ku äänet ei tu samalla lailla korviin ku katto päällä. Ja ohan tunnelma eri. Tuo ns. pohjospuolen tie Oulusta Utajärvelle on aika suosittu motskarireittikin vaan paikoin aika huonossa kunnossa.

Sitte vielä illalla kruisinkiin. Yks minun suosikeista siellä on -48 Chevy Aerosedan joka on kuulemma tullu Suomeen jo -70 -luvulla. Siinä th200 automaatti ja kutoskonej joten kulutus pysyy inhimillisenä. Hieno! Sit oli paikala muun muassa -35 ja -32 Ford. Jänskä mite jenkkiauto pienenee ku vuosimalli vanhenee. -32 on jo tosi pieni. On ne niin nättejä että kuola iha valuu.





Tommonen tiilenpunanen feikkipatina taitaap olla kevään muotiväri noissa ku yks melken just samannäkönen on netissä myynnissä.

Tuo aerosedan oli muistaakseni Rovaniemeltä. Oli viime tai toissa vuonna Haaparannan näyttelyssä. Katselin autoa ja jututin myyjää, molemmat vaikutti mukavilta. Sanoi että rekan ohi ei kannata lähteä Aerosedanilla. Mieleen jäi kojelaudassa ollut "reumaluukku". Kojelaudassa oli sellainen avattava luukku, jolla sai kovan tuuletuksen ulkoilmasta. Ei tehty kauppoja, kun vaihdossa ei kelvannut mikään

[Smirkelimies]

Tuo aerosedan oli muistaakseni Rovaniemeltä. Oli viime tai toissa vuonna Haaparannan näyttelyssä. Katselin autoa ja jututin myyjää, molemmat vaikutti mukavilta. Sanoi että rekan ohi ei kannata lähteä Aerosedanilla. Mieleen jäi kojelaudassa ollut "reumaluukku". Kojelaudassa oli sellainen avattava luukku, jolla sai kovan tuuletuksen ulkoilmasta. Ei tehty kauppoja, kun vaihdossa ei kelvannut mikään

Nykyinen omistaja vaikuttu autoon nykykunnossa tyytyväiseltä mut ainakin alustassa oli ollu melko paljon remonttia. Muistaakseni etupäässä oli ollu jotain aika kyseenalaisia ratkasuja. Sitte katto oli pitäny hioa pellille, toinen takalokasuoja sepitellä ja semmosta. Takana on ilmapussit jotka on peräisin Scanian hytin mekanismeista. Ovien lukot oli korjautettu lukkosepällä aika vasta. Aika huastava homma vertailla myytävien yksilöiden lopullisia kustannuksia jos vähä halvemmassa onkin sitte kaikkee tommosta pientä mutta erityisosaamista vaativaa laiteltavaa.

Tai jos ei o jaksettu hankkia tuumasia pultteja ja vedetty jenguille sinne tänne millisiä ni semmostakin voi olla hankala ostaessa hoksata. Ei tarttis omistajaketjussa ku yks "Rane" ni ni...

[Smirkelimies]

Tytön kaa ollaan ajeltu sinne sun tänne Iltiksellä. Eilen mentiin Koiteliin ja jonon vauhti hidastui ylämäessä. Minä ihmettelin et ny tais sammua kone kun ei vastaa yhtään kaasuun! Pistin vilkun oikeelle ja väistin pientareelle. Starttasin, käynnistyi ja kaasuttelin, moottori toimi. Sit ajoin perille, ei vaikuttanu olevan mitään vikaa. "Vika" ei uusinut. Kotona sitte vähä hymyilytti kun tajusin et ei se moottori siihe mäkeen sammunut. Tuo on vaan niin mopo, et ei se 50 vauhdista reagoi kaasuun yhtään ylämäessä nelosella, heh.

Tänään käytiin ajamassa Hailuodon uutta penkkatietä ja siltaa. Aika huiman tuntusta menoa avoautolla! Melkein ku ois istunu veneessä. Turvavyö läpytti tuulessa ihan hervottomasti.

Vaihdoin aiemmin bensan suodattimen. Eipä se vaikuttanu käyntiin. Kone kuumana tyhjäkäynti nousee . Vissiin kaasarissa tai jossain muualla on joku kaksoismetalli-säätäjä joka voisi olla syypää, mut enpä ole tutkinu tarkemmin kun pystyy ihan hyvin ajelemaan. Ominaisuus...

[Smirkelimies]

Ny heräs motivaatio laittaa kaasariin korjaussarja. Ny tyhjäkäynti on kuumanakin rauhallinen mut kun ilmavuodot loppui (kaasarin pohjan kumiosasta tais vuotaa, laitoin silikonia) on säädeltävä uudelleen.

Säätelin kaasarin CO2 ruuvia ohjeen mukaan, 3 kierrosta uki on perussäätö. Muuten toimii suht hyvin mut kun lähtee liikkeelle on hieman tyhjäkäynnin jälkeen voimaton kierrosalue kuormalla. Vaihde vapaalla ottaa hyvin kierroksia. Isommilla kierroksilla toimii kuormallakin hyvin. Mut tympee lähtee liikkeelle ku aivan alakierroksilla ei meinaa jaksaa.

On epäilys et pitää hieman säätää sytytystä, mitä olen tehnyt autoihin tos vähän. Ei kai siinä muuta jakajaa liikuttelemaan.

Tossa on alipainesäätöjä ryypppy-mekanismiin, erillinen osakuormaventtiili joho vaihdoin kalvot ja alipaine myös jakajalle.

[Smirkelimies]

Tommoset osat vaihtu kaasariin. Neula, tiiviste ja kalvoja.

Korjaussetti oli yleissarja niin siinä oli ylimääräsiä osia mitä joutu vähä ihmettelemään. Pistin imusarjan tiivisteeseen lisäksi Loctiten sinistä silikonia kun imusarjan ja kaasarin välissä oleva kuminen/metallinen liitoskappale oli hieman halkeillu pinnasta. Niitä saa uusia ni voisi tilata uudenkin.

Tänään säätelin sytytystä ja sillä oli vaikutusta melko paljo. Aika pieni virranjakajan kääntö vaikutti kierroksiin. Jos jakaja oli huonosti, ei kone reagoinu tyhjäkäyntiruuviin juur ollenkaan. Nyt auto toimii melkosen hyvin, en varmaan saa sitä ilman tarkempia testivehkeitä paremmaks.

Foorumeilta selvis et jos osakaasuventtiili fuskaa, kaasari ruikkii joskus bensaa imusarjalle ja kyl se on sitä ennen tehnykin.

Kun oli laittanu korjaussetin paikalleen ja kaasarin kii, oli tietysti polte päästä testaamaan. Het kun starttasin, kone meni kierroksille. Aattelin et niinpä tietysi, jotain tuli koottua väärin. Mut sitte ku tutkailin asiaa tarkemmin, hokasin lopulta et jostain oli eksyny kaasarin kaasuläpän väliin joku kumiroska joka oli varmaa putsarin liitännästä.

Puhaltelin sit roskan pois mut ku säädöt oli poskellaan, meni ny pari iltapäivää ku ajeli ees taas, sääteli ja luki netistä ohjeita.

Ku on maastokumit missä on vierintävastusta ja aika heikosti vääntävä moottori, on liikkeellelähdön kannalta iso merkitys et kone ois säädössä.

Lykkäsin aika pitkään tuota huoltoa kun vähä arvelutti alkaa purkaa tuota minulle tuntematonta kaasaria. Mut perustoiminnot on näköjään samat kuin missä vaan kaasarissa, ainoo hankaluus et siinä on noita alipainesäätöjä missä on niin pieniä osasia et ikänäkö haittaa remonttia. En mää meinannu nähdä neulan kiinnityshakastakaan, on se niin hemmetin ohut!

[Smirkelimies]

Tuo Pierpurg kaasari on varmaan ihan laadukas mut on se turhan monimutkanen. Lueksin VW foorumeilta " pierupurkkien" ongelmista. Vastaavia on VAG tuotteissa yleisesti.

Imusarjassa kiertää jäähdytysnesteet jotta bi- metallijousella toimiva ryyppy saap lämpöä. Sit ryypyn vieressä on joku alipainesäätäjä ja virranjakajalla. Ja kaasarin kyljessä on alipainesäätönen osakuormaventtiili. Kaasarin alla on vanhemmiten hapertuva kuminen välikappale. Aiemmin käsiryypyksi luulemani hanikka onkin käsikaasu!

Notta vikamahollisuuksia riittää.

Volkkareihin on paljon kittejä Weber- muutokselle. Ja vaikka Golfin imusarja muuten menis tohon mut moottorin kallistuskulma saattaa olla eri??? Niin keinoäly tuumaili.

Nyt Pierpurgeri toimii kun kone on lämmin. Jossain luki et Iltiksen moottori on matalapuristeinen jotta voi käyttää huonoja bensoja. Matalapuristeinen kone on kai hankalampi saada käymään hyvin viileenä kuin korkeempipuristeinen??

Tuohon ei ois haitaks jos sais puristusta lisää ja parempi kaasari. Ulkonäkö ei sais liikaa muuttua ku on MR- rek. Ehkä puristusta sais toisella kannella tai kannen hionnalla? Asiaa vois alkaa tutkiskella iha mielenkiinnosta.

 Edullisin vaihtoehto ois vaihtaa koko kone. Joku kolari- Vento ei varmaan paljoo maksais. Ulkomailla ovat vaihtanu vaikka mitä isompia koneita, GTI- ruiskuja ja turboja. Mut sit nousee maksut ku ei ois enää MR.