Vw Iltis

[Smirkelimies]

Tällä on joskus edelliset omistajat ajanu ilmeisesti metsässä ja katto lienee nojannu puuhun. Kattokaaret on saanu hieman osumaa. Loppukesällä yks putki sitte niias aika pahasti lommon kohdalta kattoa laskiessa.

Aattelin et pitää ottaa pala pois välistä ja hitsata korjausputki tai jotain. Koetin purkaa tuota kehikkoa ja saa sen osiinkin aika helposti mut sitte rojukokoelmasta sattu silmään sopivan kokoset moottorikelkan telaston umpialumiiniset väliakselit.

Porasin pahimman lommon kohtaan reiän niin lommon sai oikastua tuurnalla aika hyvin. Sit pyöristin alumiinitankojen päät ja naapurin avustuksella möykytettiin ne noin 40 cm pitkät pökylät putken sisään. Putkeen mennessään ne samalla oikas lommoja ja suoristi putkea. Jäi sen verran välystä et mahdollinen vesi pääsenee pois. Putkissa on sen verran mutkaa et pötköt pureutui hyvin kiinni.

Pökylät on sen verran pitkät et ontoks jäävä putki alkaa suht ylhäältä, putkien risteysten yläpuolelta. Joskus (kai) tommonen yhtäkkiä loppuva jäykiste aiheuttaa liian ison pisterasituksen päättymiskohtaan. Mut ku akselia ei o hitsattu kii ja siinä on jonkinmoinen välys, voi olettaa et putkistossa säilyy pieni jousto tuossa kohtaa.

Jos näyttää tarpeelliselta, pitää sit hitsata myöhemmin. Mut on tuo nykynen vaihtoehto paljo lujempi kuin pelkkä huono hitsi putkessa.

[B-66]

Tuo Pierpurg kaasari on varmaan ihan laadukas mut on se turhan monimutkanen. Lueksin VW foorumeilta " pierupurkkien" ongelmista. Vastaavia on VAG tuotteissa yleisesti.

Imusarjassa kiertää jäähdytysnesteet jotta bi- metallijousella toimiva ryyppy saap lämpöä. Sit ryypyn vieressä on joku alipainesäätäjä ja virranjakajalla. Ja kaasarin kyljessä on alipainesäätönen osakuormaventtiili. Kaasarin alla on vanhemmiten hapertuva kuminen välikappale. Aiemmin käsiryypyksi luulemani hanikka onkin käsikaasu!

Notta vikamahollisuuksia riittää.

Volkkareihin on paljon kittejä Weber- muutokselle. Ja vaikka Golfin imusarja muuten menis tohon mut moottorin kallistuskulma saattaa olla eri??? Niin keinoäly tuumaili.

Nyt Pierpurgeri toimii kun kone on lämmin. Jossain luki et Iltiksen moottori on matalapuristeinen jotta voi käyttää huonoja bensoja. Matalapuristeinen kone on kai hankalampi saada käymään hyvin viileenä kuin korkeempipuristeinen??

Tuohon ei ois haitaks jos sais puristusta lisää ja parempi kaasari. Ulkonäkö ei sais liikaa muuttua ku on MR- rek. Ehkä puristusta sais toisella kannella tai kannen hionnalla? Asiaa vois alkaa tutkiskella iha mielenkiinnosta.

 Edullisin vaihtoehto ois vaihtaa koko kone. Joku kolari- Vento ei varmaan paljoo maksais. Ulkomailla ovat vaihtanu vaikka mitä isompia koneita, GTI- ruiskuja ja turboja. Mut sit nousee maksut ku ei ois enää MR.

Helpoin ratkaisu olisi Audi 80 1,8s B3, eli 86-91, 90hv,Keihinin käsiryypyllisellä kaasuttimella. Hinnat vaan tahtoo olla noususuhdanteessa.

[Smirkelimies]

Helpoin ratkaisu olisi Audi 80 1,8s B3, eli 86-91, 90hv,Keihinin käsiryypyllisellä kaasuttimella. Hinnat vaan tahtoo olla noususuhdanteessa.

Kiitos paljon vinkistä!

Torissa ois tommonen weberi myynnissä, se vois ehkä käydä ku tuo on ollu Audi 80:

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/46436363

Samalla myyjällä on Solex myös

[B-66]

Tuo Weberi on jostain 1,3 tai 1,6 moottorista, B1 tai B2 80:stä, Keihin on kaksikurkkuinen.

[Smirkelimies]

Iltiksen orkkis-kaasarikin on ykskurkkunen. Retro Speediltä tiesivät et tämmöset armeijavehkeet on ikäänkuin aliviritettyjä. Kun näiden pitäs kestää huono bensa ja varusmiesten käskytys. Luultavasti melko pienillä muutoksilla sais muutaman hepan lisää.

[Smirkelimies]

Ny ois vahva ehdokas korvauskaasariksi Weber 34 ICH 27 mm kurkulla. Tuota on kolmella kurkkukoolla ja 27 mm sopis vajaan 2 litran koneisiin.

Samaan hintaluokkaan sais kopio- Weberin kuten Fajs ( muistaakseni) tai aidon Weberin johon on laitettu korjaussarja.

Luin et kopioissa on heikompia kalvoja ainakin ni ehkä huollettu aito ois hyvempi.

Keinoäly tarjoo kahta vaihtoehtoa: Joko Weber 32/ 36 kakskurkkusta tai 34 ykskurkkusta. Eka vaihtoehto vaatii enempi sovitusta. Ni alottelen ykskurkkusella ku käytetystä kaasarista saanee omat pois jos se ei miellytä.

Weberissä ois mekaaninen ryyppy ja se on muutenkin yksinkertasempi.

Jälkikäynnin estävä sulku- solenoidi tarttee karsia pois ku Iltiksessä on 24 v sähköt. Tai laitoin auton takaosaan muuntajankin mut tarttis vetää aika pitkä piuha sitte ni ehkä en jaksa. Ens viikolla käyn kattoon yhtä Weberiä.

Iha mielenkiintosta ois nähä käykö se paikalleen kuin helposti ja mimmonen vaikutus on käyntiin.

[Smirkelimies]

Kävin ostamassa sen Torissa olleen weberin. Iha hauska sattuma et myyjä olikin kruisingeista tuttu Audi-mies. Hällä on tosi vanhoja Audeja jotka on vastaavalla kaasarikoneella! Tämä kaasari oli ollu hieman alle 1.8 litran koneessa mut myyjä halus automaattiryypyn.

Kaasarissa ei o tyhjäkäyntisolenoidia niin tilasin Kaasutinexpertiltä suuttimen pidikkeen ja suuttimen joilla voi korvata solenoidin.

Ny voi luottaa siihe et kaasari on ok, siihen on laitettu korjaussarjakin valmiiksi.

Alalaipan pitäs sopia ennakkotietojen perusteella. Sit vaan ryyppy- ja kaasuvaijereiden liittämisen pohdinta ja ilmanputsarin putken liitäntä pitäs saada kavennettua 80 millistä 52 milliin. Siihe on tarjolla kaventavia silikoniletkuja ja kaipa jostain vosi löytää valmiin muoviholkin. Fiksuimman näkönen ois varmaankin teettää kavennin 3-D tulostelijalla, Iistä ostin 3D tulostetun kaasarin kurkun Rotaxiin ja on iha hyvän näkönen osa. Eiköhä se asiakin selvii.

Hyvinkin mielellään jättäisin jäähyväiset Pierpurgerin alipaine/kalvo -hässäköille. Vertailtiin kaasareita ja Pierupurkki on huvittavan ison näkönen Weberin rinnalla.

Kiire ei o, kyl pierupurkkikin alkaa piereskellä kuha kone lämpii...Ja alkaa ajokausikin olla lopuillaan.

Kävi hyvä tuuri kaasarin kaa, Weberit on yllättävän kalliita, jos ois ostanu valmiin yleissetin, ne liikkuu yli 500 euron hintaluokassa. Tämä kaasari makso 150 €, iha sopuhinta ku korjaussettikin maksaa yli 60€. Kiinalaisen Weber-kopion ois saanu suht samaan rahaan, mut Kiinan kaasareissa on kuulemma heikommat kalvot ni kohta ois saanu ostaa korjaussarjan. Ja on weberissä parempi jälleenmyyntiarvo ku kiinalaisessa.

[Smirkelimies]

Vähä mallailin. Kaasareiden korkeus suht sama. Kaasutusvivun akseli sama joten mekanismin saanee siirrettyä. Letkut ja vaijerit ylettyy ku laittaa noin päin.