Sisävesiristeilyä Suviexpress kantosiipialuksella

[LPR]

Nää muuten pärskyttää..kovaakin.

Itse ainoan kerran tällasella matkustaneena mitä muistan oli turkista rhodokselle.
Tämä odeklonin tuoksuinen turkkilais kapteeni siistillä ulkomuodolla oli kova jätkä.
Antoi kyytiä meille matkustajille turisteista pääasiassa koostuvalle porukalle.
Matkalla oli aallokkoa jonkunlaisesti, vaikkakin kantosiipi oli kookas, niin hyppyytti ihan kivasti.
Merta piti tässä räiskeessä päästä katsomaan ja salonkien välillä oli tällainen pienehkö kattamaton aukko.
Työnsin sitten pään reunan yli ja just samalla osui laiva kunnon aaltoon.
Seurauksena kunnon paukku päin naamaa
Jos joku koskaan on kasvoja painepesurilla pessyt niin muistaa tuntemuksen  

Siivellä ajo tasoittaa menoa kummasti. Jos rungolla olis menny, niin olisitte kaikki ollu merikipeitä.

[Kaarne]

Äkkiä tuntuu tuo 90l tunnissa todella vähältä tuolle paatille.

[LPR]

Kantosiipialuksen taloudellisuus perustuu siihen, että siivellä ajaessa vedenvastus on murto-osa verrattuna rungolla ajamiseen. Siivelle nousu vaatii hetkellisesti paljon tehoa, mutta sitten tehoja voi alentaa.

[Bantam]

Siivellä ajo tasoittaa menoa kummasti. Jos rungolla olis menny, niin olisitte kaikki ollu merikipeitä.

Näitä neuvostovalmisteisia kantosiipialuksia oli 90-alussa useampia Tallinnan ja Helsingin välillä, myös kaksikerroksinen Migin kaasuturbiinilla, kaikki oli Viroon ostettu Riikasta kuten se Tarton paattikin. Jos oli vähänkin pahempi aallokko Suomenlahdella, niin nehän joutuivat pudottamaan vauhtia ja ajamaan pakosti hitaasti rungolla. Kyllä se kantosiipi ainakin omien kokemuksien mukaan meni siististi ainoastaan tyynellä kelillä. Ei ne katamaraanitkaan tosin yhtään sen parempia tuulisella säällä olleet. Välillä tuntui istuvansa pesukoneessa ja olen sellaisenkin ihmeen nähnyt kuin satakiloinen jätkä lähtee penkistään kohti kattoa.

[LPR]

Näitä neuvostovalmisteisia kantosiipialuksia oli 90-alussa useampia Tallinnan ja Helsingin välillä, myös kaksikerroksinen, kaikki oli Viroon ostettu Riikasta kuten se Tarton paattikin. Jos oli vähänkin pahempi aallokko Suomenlahdella, niin nehän joutuivat pudottamaan vauhtia ja ajamaan pakosti hitaasti rungolla. Kyllä se kantosiipi ainakin omien kokemuksien mukaan meni siististi ainoastaan tyynellä kelillä. Ei ne katamaraanitkaan tosin yhtään sen parempia tuulisella säällä olleet.

Siihen asti kun aallokko ei pahasti hakkaa vielä runkoon, voi ajaa siivellä ja se tasoittaa menoa, mutta aallokon suurentuessa joudutaan toki pudottamaan alas.

[Bantam]

Joo, kyllä näin monta kertaa kävi Suomenlahdella. Se 1,5 tunnin matka saattoi kestää kolmekin tuntia, kun kantosiipi eteni hitaammin kuin autolautat vieressä,
Tyynellä kelillä se on mielestäni  hienoa kyytiä, mutta merenkäynnissä sen kantosiiven meno on todella hirveää. Nehän oli jokialuksiksi suunniteltukin, vähän ihmettykin, että miten ne sai luvat Suomenlahdelle?

[Pande]

Porvoossa vieläkin...

https://www.friendshipcruises.fi/

Silminnäkijähavainto: siinä se oli puoliltapäivin Dsei El Runebergin perässä laiturissa. Ei nyt järin mieltäylentävä näky. J.L.Runebergillakaan ei sen vahvemmin mene: liikenne peruttu konerikon vuoksi toistaiseksi.

[Bantam]

Löytyi kuva siitä kaksikerros kantosiivestä, joka seilasi Helsinki-Tallinna väliä 90-luvun alussa. Muistaakseni se oli ensin vähä aikaa Kotka-Sillamäe välillä tällä "Tsiklon"- nimellä ja Helsingin reitille tullessaan se sai jonkin ajan kuluessa uuden nimen "Liisa". Lähtö tapahtui Helsingissä Makasiiniterminaalista ja Tallinnassa Linnahallin satamasta.

Voimanlähteenä toimineen kaasuturbiinin teho oli muistaakseni jotain melkein 3000kW. Makasiiniterminaalista lähdettäessä sen kaasuturbiinin keräessä kierroksia, niin tuntui vähän samalta kuin Ladaan olisi laitettu F1- moottori.




Helsingin ja Tallinnan välillä oli myös useampia pienempiä kantosiipialuksia, tässä "Jaanika".



Näkyy tässä olevan laiturissa Katajanokan puolella, sieltä lähtivät kuitenkin linjalle pienistä botskeista vain katamaraanit.

[Bantam]

Osui tällainen silmään, ehkä sopii tämän teeman alle?

Jyväskylän satamaan lipui autokyydillä todellinen veneharvinaisuus – Alvar Aallon suunnittelema paatti on pian kaiken kansan nähtävillä

https://yle.fi/uutiset/3-12661041

[LPR]

Vai toi ne tuon näytille. Onhan se harvinaisuus, mutta käyttö jäi vähiin kun itse arkkitehtikin huomasi, että veneensuunnittelijat on erikseen. Veneenä aika epäonnistunut oli ja muistaakseni siihen tehtiin melko uutenakin merkittäviä muutoksia toimivuuden parantamiseksi.

[Jussi]

Vai toi ne tuon näytille. Onhan se harvinaisuus, mutta käyttö jäi vähiin kun itse arkkitehtikin huomasi, että veneensuunnittelijat on erikseen. Veneenä aika epäonnistunut oli ja muistaakseni siihen tehtiin melko uutenakin merkittäviä muutoksia toimivuuden parantamiseksi.

Jotain roiskesuojia kai oli pakko keulaan ainakin tehdä. Kyllähän sitä käyttivät aika pitkäänkin, mut enpä tiedä paljonko lopuilleen.

[LPR]

Jotain roiskesuojia kai oli pakko keulaan ainakin tehdä. Kyllähän sitä käyttivät aika pitkäänkin, mut enpä tiedä paljonko lopuilleen.

Mitä joistain historiankirjoista ja lehdistä olen lukenut, niin keulaa piti muotoilla uudellaan ja oli kuulemma vaikea hallittava. Myöhemmin kun merelle siirtyi, niin jäi käyttämättä hiekon merikelpoisuuden takia ja lopulta upposi rantaan. Myös kuulemma muotoilu teki sen, että talvella kuivaessaan lautojen saumat aukesi pahasti ja keväällä vuotoja oli paljon.

[sössö]

kuulostaa aika aallon alvarilta että vuotaa

[LPR]

kuulostaa aika aallon alvarilta että vuotaa

Eihän siinä mikä, jos vuotais, mutta kun päästää sitä vettä sisään päin... 

[Markok]

Alvarin töissä on aina veden kanssa ongelmia,pidä ei.