Pyörän mutterin kiristysmomentti

[Hupeli]

etenkin aluvanteista.

T5 on tällaset jännät pultit holkeilla. Näitä voi käyttää myös aluissa niin ei kairaa rikki väännettäessä

[Gary Grand]

Kuulostaa ihan uspartsin myymiltä pinnapulteilta. Lähti rengas alta uusilla pinnapulteilla ku oli jokanen venyny katkeemispisteeseen kiristäessä.

Mielummin ostelee rockautolta pinnapultit ni tietää mitä saa, uspartsilla jotain kiinan tinaa ne, perus 8.8ki o kovempaa.

Ne oli kyllä kunnon kuraa..
Melko kevyesti kiertyi poikki, kun avasin niitä jumineita muttereita.

[Hupeli]

Näissä taitaa olla 10,9 standardi. Jokin aika sitten t5 renkaat vaihtaneena niin keskiö on todella tiukka.
Se riittää kantaekseen pultti lukituksella.
Sit jos suditellaan perä pomppien raskailla renkailla,pienellä pulttikuviolla ilman keskiötä ja väännetään kiinni ruosteisena niin..
Toisaalta tuli mieleen yks tapaus eturenkaasta. Kyllä nekin irtoaa..
Oltiin porukalla menossa saatteleen yhtä heppua lentokentälle ja moottoritiellä ekana ajaneesta lähti eturengas irti vasemmalla kaistalla..
Mimmi kuka autoa ajoi oli silmät tapillaan tapahtuneesta meidän muitten tullessa paikalle. Onneksi ei ollu tajunnut painaa jarrua vaan auto oli vaan liukunut suoraan eteenpäin.
En muista montako kärryä oli mukana mutta tehtiin suojakaari ympärille ja bileet jatku sitten motarilla
Enempää en sit muistakkaan..  

 

[Hupeli]

Olipa seikkailu toi renkaan irtoaminenkin

Nyt olis toinen seikkailu, seikkailu sinällään mutta toiseen suuntaan, nimittäin saunan takaisessa varaosa Audissa on vanhanajan lukkopultit sellaisella kuvio adapteri hylsyllä ja hylsyhän meni rikki aukaistaessa pultteja.
Pyörän pultit ovat syvennyksessä ja ainoaksi ideaksi jäi poraaminen. Muutaman poran "hukattuani" luovuin koko ajatuksesta.
Nyt käydessäni autolla katsomassa josko jotain mielenkiintoista sieltä löytyisi niin ajatus palasi mieleen olisiko  jotain -halpaa- jippoa jolla nämä ok kuntoiset vanteet ja renkaat saisi talteen?

[Camino79]

Olipa seikkailu toi renkaan irtoaminenkin

Nyt olis toinen seikkailu, seikkailu sinällään mutta toiseen suuntaan, nimittäin saunan takaisessa varaosa Audissa on vanhanajan lukkopultit sellaisella kuvio adapteri hylsyllä ja hylsyhän meni rikki aukaistaessa pultteja.
Pyörän pultit ovat syvennyksessä ja ainoaksi ideaksi jäi poraaminen. Muutaman poran "hukattuani" luovuin koko ajatuksesta.
Nyt käydessäni autolla katsomassa josko jotain mielenkiintoista sieltä löytyisi niin ajatus palasi mieleen olisiko  jotain -halpaa- jippoa jolla nämä ok kuntoiset vanteet ja renkaat saisi talteen?

Kuva lukkopultista paikallaan helpottais

[Hupeli]

Löytyy c10. Sivu 40 viesti 592

[Pertti K]

Olen oppinut kiristämään pyörän mutterit/pultit momenttiavaimella, etenkin aluvanteista.

Paljonko pitää olla momentti holkkimuttereille? Tuossa rouvan Camarossa on kesäpyörillä Centerlinet ja niissähän on holkkimutterit suorilla prikoilla, ei lainkaan kartiota. Pultti yllättäen on M12x1,5, eikä mikään tuumainen kierre.

Kartiomuttereille olen oppinut yleissäännöksi yhtä monta kiloa, kuin halkaisija millimetreissä, jos ei muuta ohjetta ole, mutta päteekö tuo holkkimuttereillekin? Eli 12 mm pultti 12 kiloon.

Kyllä se yleensä omistajan käsikirjassa on mainittu. Hlöautoissa ollut mulla 120-130 Nm huitteilla, Ducatossa 180.

[LPR]

Kyllä se yleensä omistajan käsikirjassa on mainittu. Hlöautoissa ollut mulla 120-130 Nm huitteilla, Ducatossa 180.

Ajattelin, että onko holkkimutterille sama momentti käypänen kuin kartiomutterille, koska kiinnitystapa on erilainen. Voisi kuvitella, että kartiomutterin aikaansaama kiristysvoima on suurempi, koska voima kohdistuu 60 asteen kulmassa eikä suoran prikan puristamana.

[Jussi]

Ajattelin, että onko holkkimutterille sama momentti käypänen kuin kartiomutterille, koska kiinnitystapa on erilainen. Voisi kuvitella, että kartiomutterin aikaansaama kiristysvoima on suurempi, koska voima kohdistuu 60 asteen kulmassa eikä suoran prikan puristamana.

Kitkan takia vois kuvitella, et kartiomutteri vaatii samaan puristusvoimaan enemmän kiertomomenttia. Jos nyt sitä tossa tarkoitit...
Holkkimuttereita on ollu joskus käytössä, eikä ne irronnu ole, mutta jotenkin ei oikeen vakuuta. Momenttiavainta en ole koskaan pyörissä käyttäny, enkä taida vastakaan käyttää. Laitan ne kiinni. Jos ne ei sitä kestä, niin jossain on vikaa ja se pitää korjata.

[Hupeli]

Kuparipastaa kierteisiin on tullut joskus laitettua. Seuraavan kerran avattaessa on oltava tarkkana jottei heittele irrotettuja minne sattuu. Roskat jää kiinni

[kerkko]

Kitkan takia vois kuvitella, et kartiomutteri vaatii samaan puristusvoimaan enemmän kiertomomenttia. Jos nyt sitä tossa tarkoitit...
Holkkimuttereita on ollu joskus käytössä, eikä ne irronnu ole, mutta jotenkin ei oikeen vakuuta. Momenttiavainta en ole koskaan pyörissä käyttäny, enkä taida vastakaan käyttää. Laitan ne kiinni. Jos ne ei sitä kestä, niin jossain on vikaa ja se pitää korjata.

Momenttiavainta käytetään, jotta kiristyselin saadaan hooken lain mukaiselle kimmoisan muodonmuutoksen alueelle. Se on kiinnipysymisen ehto. Kun kierre on voideltu, koko kiristysmomentti menee siihen mihin on tarkoitus, hooken alueen saavuttamiseen. Pitkälti samaan tulokseen kai pääsee normaalivoimainen kaveri voitelemalla puhtaat kierteet ja käyttämällä tarkoitukseen tarkoitettuja työkaluja.

[Stige]

Kuparipastaa kierteisiin on tullut joskus laitettua. Seuraavan kerran avattaessa on oltava tarkkana jottei heittele irrotettuja minne sattuu. Roskat jää kiinni

Ei kuparipaskaa ikinä mihinkään.

[Stige]

Momenttiavainta käytetään, jotta kiristyselin saadaan hooken lain mukaiselle kimmoisan muodonmuutoksen alueelle. Se on kiinnipysymisen ehto. Kun kierre on voideltu, koko kiristysmomentti menee siihen mihin on tarkoitus, hooken alueen saavuttamiseen. Pitkälti samaan tulokseen kai pääsee normaalivoimainen kaveri voitelemalla puhtaat kierteet ja käyttämällä tarkoitukseen tarkoitettuja työkaluja.

Turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta.
Jos tarvii momenttiavainta renkaiden kiristykseen ni ehkä ois parempi jättää rassailut vähemmälle muutenkin.

[LPR]

Turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta.
Jos tarvii momenttiavainta renkaiden kiristykseen ni ehkä ois parempi jättää rassailut vähemmälle muutenkin.

Itse käytän momenttiavainta monessa hommassa, vaikka ilmankin pärjäisi. Räikän tarvii kuitenkin kiristämiseen ja jos on ohjearvot tiedossa, niin miksi ei oikeaan momenttiin kiristäisi?  Samalla vaivalla ottaa pakista momenttiröikän kuin tavallisenkin. Töissä käytän etenkin, että jos tulee reklamaatiota, niin voi sanoa, että ohjearvoon on kiristetty.

[kuutio]

Momenttiavainta käytetään, jotta kiristyselin saadaan hooken lain mukaiselle kimmoisan muodonmuutoksen alueelle. Se on kiinnipysymisen ehto. Kun kierre on voideltu, koko kiristysmomentti menee siihen mihin on tarkoitus, hooken alueen saavuttamiseen. Pitkälti samaan tulokseen kai pääsee normaalivoimainen kaveri voitelemalla puhtaat kierteet ja käyttämällä tarkoitukseen tarkoitettuja työkaluja.

Täällä joskus tästä mainitsin että monet merkki/mallikohtaiset teräsvanteet on suunniteltu sopivasti tiukasti keskiöön ja vanteen keskiö joustamaan niin porukalla minut lyttyyn haukuttiin.