Nettiautosta yms. bongattua

[LPR]

On muuten käyneet vähiin ihan vaan tavalliset Escortit.  Katsoin että Nettiautossa on 21 takaveto-Escortia, enimmäkseen tavalla tai toisella rakennettuja joko kadulle tai ralliin ja jokunen aihio. Tämä -69 automaatti oikeastaan ainoa suunnilleen alkuperäisen oloinen, hintapyyntö yli kymppitonnin ja ruoste näkyy pyrkivän esiin tyypillisestä paikasta takalasin alta.



Ford Escort 1300 Deluxe Automatic -69

Onhan hyviäkin Escorteja toki ihmisillä tallessa ja harrastekäytössä, mutta kai se on niinkin että hyvät suorat korit on vuosikymmenten varrella melko tiheällä kammalla etsitty rallikäyttöön ja sporttimalleista monet ovat lähteneet ulkomaille.

Ford käytti näitä -o-matic nimityksiä laatikoista. Ford-o-matic ja Merc-o-matic on tuttuja. Harvempi muistaa, että Taunuksessa oli Taun-o-matic. Oliko Escortissa Esc-o-matic? Suomalaisittain tuo Taunomaattivaihteisto kuulostaa huvittavalta, kyllä Eskomaattikin hymyilyttäisi.

[Pande]

Harvempi muistaa, että Taunuksessa oli Taun-o-matic. Oliko Escortissa Esc-o-matic? Suomalaisittain tuo Taunomaattivaihteisto kuulostaa huvittavalta, kyllä Eskomaattikin hymyilyttäisi.

Ainakin auton logoissa Taunomatic oli yhteenkirjoitettu ilman väliviivoja, mikä tietysti lisää huvittavuutta. Pahus kun vaari ei ollut automiehiä ollenkaan, Taunomatic olisi Taunolla pitänyt ehdottomasti olla.

Escortin suhteen en muista koskaan kuulleeni mitään tuollaista markkinointinimeä automaatin yhteydessä.

[LPR]

Ainakin auton logoissa Taunomatic oli yhteenkirjoitettu ilman väliviivoja, mikä tietysti lisää huvittavuutta. Pahus kun vaari ei ollut automiehiä ollenkaan, Taunomatic olisi Taunolla pitänyt ehdottomasti olla.

Escortin suhteen en muista koskaan kuulleeni mitään tuollaista markkinointinimeä automaatin yhteydessä.

Minullakin oli mielikuva Taunomaticista yhteen kirjoitettuna, mutta olin kuvitellut sen olevan kirjoitusvirhe suomennetuissa myyntiesitteissä.

[TepaR]

On muuten käyneet vähiin ihan vaan tavalliset Escortit.  Katsoin että Nettiautossa on 21 takaveto-Escortia, enimmäkseen tavalla tai toisella rakennettuja joko kadulle tai ralliin ja jokunen aihio. Tämä -69 automaatti oikeastaan ainoa suunnilleen alkuperäisen oloinen, hintapyyntö yli kymppitonnin ja ruoste näkyy pyrkivän esiin tyypillisestä paikasta takalasin alta.



Ford Escort 1300 Deluxe Automatic -69

Onhan hyviäkin Escorteja toki ihmisillä tallessa ja harrastekäytössä, mutta kai se on niinkin että hyvät suorat korit on vuosikymmenten varrella melko tiheällä kammalla etsitty rallikäyttöön ja sporttimalleista monet ovat lähteneet ulkomaille.

Niinpä 

Noita oli useampiakin aikanaan varakoreina kun kartturina vanhakoppaisessa istuin... 90-luvulla niitä sai ostettua muutamilla satasilla

[LPR]

Vaikka kuinka on BDA-koneella ja hyvin tehty ja uusilla osilla, niin tämä Escort on ehkä aavistuksen ylihinnoiteltu.Tai sitten se vaan köyhästä tuntuu siltä.

https://autot.tori.fi/vaihtoautot/ford/escort/116232771

[Markok]

Kyllä niitä putkahtelee esille niinkuin paketti volkkareita ja pappatuntureita, mustangit ym  vaikka ne monen mielestä on loppunut tyystin.

Sehän hauska näissä(kin) on että peltiosia saa ihan varaosaliikkeistä saati jos osaa ulkomailta tilata, ja taitaa saada koko korejakin niinkuin esim ne vw pakut..
Helppous nostaa hintoja.

Anteeksi kusiaispesään suhaisuni.

[sämpy]

^^emmäätiä, pitää vissiin olla tosi Ford-puristi että noi laatikkolevikkeet oikeesti näyttää hyvälle. Jos olisi oma auto unohtaisin varmaan "alkuperäisyyden" ja laittasin jotain mikä oikeesti toimii tuossa muotoilussa.

[LPR]

Mikä teki Escortista niin erinomaisen rallissa? Mitä itse olen ajanut noita takaveto Escorteja siviililiikenteessä, niin aivan hirveitä keksintöjä ovat olleet. Vai juuriko se kammottava rauhattomuus ajossa teki siitä "herkän" vietävän pätkällä.

[sössö]

on takaveto escortti kyllä ton kokoluokan autoista parhaimpia ajettavia. Menee suoraan, ohjaus on tunnokas jne. ei ole mikää vetelä taunus tai joku lada tyyppinen sekoauto.

[Toyopet]

Mikä teki Escortista niin erinomaisen rallissa? Mitä itse olen ajanut noita takaveto Escorteja siviililiikenteessä, niin aivan hirveitä keksintöjä ovat olleet. Vai juuriko se kammottava rauhattomuus ajossa teki siitä "herkän" vietävän pätkällä.

Minulla kun aikanaan buick oli lootarempassa ja sen muutaman päivän oli serkulta ke20 corolla lainassa. Se eka aamu kun Salt Lake citystä kurvailin JKL:ään, tuntui, että jos hengissä selviää, niin hyvä on.
Hirveän rauhaton ajettava ja tuntui, että perä lähtee alta koko ajan. Mutta kyllä siihen äkkiä tottui ja sitten huomasi, että se on loppujen lopuksi aika tottelevainen sen ohjauksen suhteen ja sitä pystyy hallitusti viemään luisussa, eikä se karkaa vaikka ensivaikutelma oli että ei tällä pääse metriäkään suoraan.

No tietysti massaa 1/3 mitä buickissa ja puolta lyhyempi, onhan se äkkiseltään rimpulan tuntuinen.

Escortissa on varmaan sama ilmiö, saman kokoluokan laitteita ja rakenteellisesti myös samankaltaisia, taisi se corolla te27 eli levin olla ralleissa kova sana.

on takaveto escortti kyllä ton kokoluokan autoista parhaimpia ajettavia. Menee suoraan, ohjaus on tunnokas jne. ei ole mikää vetelä taunus tai joku lada tyyppinen sekoauto.

Taunuksessa on taas jo ison auton tuntua, vaikka keulalla olisikin joku 1.3 tai 1.6 nuhapumppu. Se on käytökseltään jo paljon rauhallisempi ja sillä ei ehkä sovi tiukkoihin rallimutkiin.

Lada taas on kiemura ajettava eikä se siitä muuksi muutu, vaikka kuinka sillä opettelee ajamaan. No jos ratin pitää suoralla tiellä vakaasti keskellä, niin se saattaa seilata onnistuneesti kaistaviivojen välissä. Jos lähdet jokaista heittoa korjaamaan, niin ajo on kuin elokuvissa, rattia saa vatkata reunasta toiseen.
Lisäksi kankea kääntymään ja vielä ulkomittoihin nähden raskas.

[sössö]

Mun mielestäni taunus on ollu erityisen rauhaton laite aina, se huojuminen on semmosta äkkinäistä kun on yritetty vaan tehä "iso auto" tollaseen pikkuautoon vetelöittämällä kaikkea. Ikä tietty pahentaa taipumuksia.

Paranee aika paljon kun laittaa rautapuslat sinne sen konekelkankin alle, ne jättikokoset kumipuslat on ihan käsittämätön ratkasu ja muutenki jäykistää, uudemmassa on jo kori mun mielestäni jäykempi, se vanhempi on siltäkin osin aika vetelä.

Mun mielestäni silti escortti menee samaan kategoriaan ysikuupan, kuplan sun muitten hyvien pikkuautojen kanssa. Se ei puske tai tee muuta ihan totaalityhmää, ja menee mutkaan hienosti, toisin kuin noitten jälkeläiset mitkä enemmän vähemmän epäonnistunutta  ajokäytökseltään.

[LPR]

Mun mielestäni taunus on ollu erityisen rauhaton laite aina, se huojuminen on semmosta äkkinäistä kun on yritetty vaan tehä "iso auto" tollaseen pikkuautoon vetelöittämällä kaikkea. Ikä tietty pahentaa taipumuksia.

Sen takiahan se kulkeekin nimellä puslataunus.

[sämpy]

Tuonko takia entinen koulukaveri vetäs tuhnulla ojarummun kautta viis volttia kerien?

Siinä oli muuten Volvon moottori.. 

[Janne-Pekka]

Sen takiahan se kulkeekin nimellä puslataunus.

Niiden kerholehden nimikin on/oli kumipusla magazine. 

[Toyopet]

Paranee aika paljon kun laittaa rautapuslat sinne sen konekelkankin alle, ne jättikokoset kumipuslat on ihan käsittämätön ratkasu ja muutenki jäykistää, uudemmassa on jo kori mun mielestäni jäykempi, se vanhempi on siltäkin osin aika vetelä.

En olekaan ajanut kuin sitä uudempaa. Kaverilla oli semmoinen, 1.6l voimakoneella... Siitä oli kansi halki, kun siirsin sen JKL:stä Laukaaseen. Yllättävän hyvin kulki, vaikka öljyä pulppusi ulos vähän joka kohdasta kantta.