Nettiautosta yms. bongattua

[jariha]

Vielä kun olis ollu 123.

on sillä koupena semmonenni mutta alle 150 ajettu

[LPR]

Vaikka 124 on laadultaan ja kestävyydeltään varmasti yksi parhasta Mersuista, niin jotenkin perskohtaisesti minusta se on myös ensimmäinen Mersu, mistä puuttuu se jokin ja on vaan tavallista bulkkia. 123 korisessa oli vielä luonnetta. Ehkä johtuu myös omasta iästäni, sellainen Lang oli koulutaksina ja muutenkin oman ikäiselle on vielä se hieno Mersu. 124:n tultua markkinoille oli jo yleinen elintaso parantunut täällä köyhässä Itä-Suomessakin niin paljon, että sitä piti jotenkin tavallisempana autona.

[WBBC]

Vaikka 124 on laadultaan ja kestävyydeltään varmasti yksi parhasta Mersuista, niin jotenkin perskohtaisesti minusta se on myös ensimmäinen Mersu, mistä puuttuu se jokin ja on vaan tavallista bulkkia. 123 korisessa oli vielä luonnetta. Ehkä johtuu myös omasta iästäni, sellainen Lang oli koulutaksina ja muutenkin oman ikäiselle on vielä se hieno Mersu. 124:n tultua markkinoille oli jo yleinen elintaso parantunut täällä köyhässä Itä-Suomessakin niin paljon, että sitä piti jotenkin tavallisempana autona.

Kyllä 124 coupe on erinomaisen tyylikäs korimalli. Köyhän miehen 500 SEC

[FuryIII 71]

No johan pomppas... 

https://huutokaupat.com/4438986/pontiac-fiero-1988

Pontiac Fiero, valmistettu vuosina 1984-1988, on yksi Amerikan autohistorian ikonisimmista malleista

Mistähän lähtien/missä mielessä?

[WBBC]

Ei ole tosiaan Fiero koskaan herättänyt minkäänlaista mielenkiintoa.
Köyhän miehen Firebird lähinnä tulee mieleen.

[Kyrpov]

Kyllä 124 coupe on erinomaisen tyylikäs korimalli. Köyhän miehen 500 SEC

Oon kerran ollut C124  takapenkillä ja mustalaisnainen ajoi. Never forget.

[WBBC]

Oon kerran ollut C124  takapenkillä ja mustalaisnainen ajoi. Never forget.

Mikä on tarinan kulku. Liftasitko kyytiin vai?

[Pande]

Lavamallina Sherpa taisi olla Suomessa aika vähälukuinen. itse ainakin muistan lähinnä Postin Sherpat ja mitä vähälukuisia siviili-Sherpoja näkyi niin ne olivat umpikylkisiä koppimalleja. Kiva olisi jos tämänkin joku  harrastaisi liikenteeseen, mutta mahtaako innostuneita löytyä.



15 vuotta paikoillaan seissyt Sherpa 750 euroa.

[Pande]

Panu ja Petri Plosila ovat rakentaneet kummallisempiakin kulkuneuvoja kuten putkirunkoisen Rollsin ja Hayabusa-koneisen pappa-Tunturin, mutta ei nyt tällaisiakaan sovelluksia kauheasti ole: ysikuuppaan vaihdettu ja muutoskatsastettu Suzuki Swiftin moottori. Kytkinvikainen ja kuvien perusteella korikin vähän resuinen. Pikkaisen ristiriitaisia ajatuksia herättää, kun tännäköiseen Saabiin olennaisena osana kuuluu kaksitahtisen papatus ja sauhu. 





Saab 96 -62 hintapyynnöllä 2900 euroa.

[LPR]

Panu ja Petri Plosila ovat rakentaneet kummallisempiakin kulkuneuvoja kuten putkirunkoisen Rollsin ja Hayabusa-koneisen pappa-Tunturin, mutta ei nyt tällaisiakaan sovelluksia kauheasti ole: ysikuuppaan vaihdettu ja muutoskatsastettu Suzuki Swiftin moottori. Kytkinvikainen ja kuvien perusteella korikin vähän resuinen. Pikkaisen ristiriitaisia ajatuksia herättää, kun tännäköiseen Saabiin olennaisena osana kuuluu kaksitahtisen papatus ja sauhu. 





Saab 96 -62 hintapyynnöllä 2900 euroa.

Nyt pitäis kiireellä irroittaa tuo kytkin, ennen kuin ruostuu pahemmin, ellei ole jo myöhäistä. Jos ei pitkään ole ollut levy jumissa, niin vois vielä ajamalla irrota.

[LPR]

Lavamallina Sherpa taisi olla Suomessa aika vähälukuinen. itse ainakin muistan lähinnä Postin Sherpat ja mitä vähälukuisia siviili-Sherpoja näkyi niin ne olivat umpikylkisiä koppimalleja. Kiva olisi jos tämänkin joku  harrastaisi liikenteeseen, mutta mahtaako innostuneita löytyä.



15 vuotta paikoillaan seissyt Sherpa 750 euroa.

Kaikki Sherpat on paalattu, koska rallimiehet on vieneet niiden perät. Eikä perättömällä Sherpalla mitään tee.

[Pande]

Kaikki Sherpat on paalattu...

Ei nyt ihan kaikki. 

...koska rallimiehet on vieneet niiden perät.

Ahaa! Tuota en tiennytkään tai jos olen kuullut niin olen unohtanut. Mikäs niissä sitten on peränä, siis onko suoraan sama kuin jonkun henkilöauton vahvempi versio? Hiacen periähän F-ryhmän ralliautoihin ainakin on laitettu.

[LPR]

Ei nyt ihan kaikki. 

Ahaa! Tuota en tiennytkään tai jos olen kuullut niin olen unohtanut. Mikäs niissä sitten on peränä, siis onko suoraan sama kuin jonkun henkilöauton vahvempi versio? Hiacen periähän F-ryhmän ralliautoihin ainakin on laitettu.

Vahva lukollinen perä tiheällä välityksellä. Siinä kait pääsyy. Ja oli halpa. Joskus ysärillä ja 2000-luvun alussa juurikin F-ryhmän autojen rakentajat haali perien takia kaikki Sherpan raadot mitä löysivät ja halvalla saivat ja loput laittoivat paaliin.

[Pande]

Vahva lukollinen perä tiheällä välityksellä. Siinä kait pääsyy. Ja oli halpa. Joskus ysärillä ja 2000-luvun alussa juurikin F-ryhmän autojen rakentajat haali perien takia kaikki Sherpan raadot mitä löysivät ja halvalla saivat ja loput laittoivat paaliin.

Ok. Minä ajattelin, että jos siinä oli joku suoraan ilman muutoksia vaihtokelpoinen johonkin laitteeseen. Ford-maailmassa ainakin oli tällaisia, en enää yksityiskohtia muista mutta oliko siten että pikkukoneisessa Tilhi-Escortissa oli joku tiuha välitys jonka vuoksi budjettirakentelijat etsivät tiettyjen vuosimallien Tilhi-raatoja.

[LPR]

Ok. Minä ajattelin, että jos siinä oli joku suoraan ilman muutoksia vaihtokelpoinen johonkin laitteeseen. Ford-maailmassa ainakin oli tällaisia, en enää yksityiskohtia muista mutta oliko siten että pikkukoneisessa Tilhi-Escortissa oli joku tiuha välitys jonka vuoksi budjettirakentelijat etsivät tiettyjen vuosimallien Tilhi-raatoja.

Eipä noita Tilhiäkään juuri näy, ehkä tuon elimenluovuttamisen takia. Olisko ollut niin, että jossain Tilhissä oli tiheä välitys ja "iso" perä ja lukko, koska oli hyötyajoneuvo.

Sen jälkeen kun halvat Fordin omat perät oli käytetty alkoivat sovittamaan vieraita merkkejä. Sherpaa, Volvoa, Hiacea, ym. Starlettiin ovat myöskin laittaneet vaikka mitä. Kaverin ralli Starletissa oli Ladan perä. Kesti ne pikkuluokan tehot ja välitykset ja lukot oli halpoja.