Nettiautosta yms. bongattua

[Aalto]

On oikeinki nätti. Bertonen toimiston työtä.

[Lerssinen]

https://www.nettiauto.com/mazda/1800/15733261

Niin, nyt osuttiin sillain pieneen hermoon kun mun eka tieliikenneauto oli juuri tuollainen 



Allekirjoittanut kalajoella tieten olisko 2003, Huomatkaa ässä renkaat edessä jotka muistutti ravistelulla ettei turvallisia ajonopeuksia sovi ylittää..

[sämpy]

Tommonen tulee usein vastaan aamuisin kun ajelen töihin..

[Pande]

Tuo taisi olla niitä automalleja joita Suomessa myytiin pidempään kuin mitä tehdas valmisti. Muistan että tästä on jossakin 70-luvun autolehdessä ihmettelyä. Pikaisesti netistä katsottuna valmistus loppui maaliskuussa 1973, samoin netistä löytyi tieto että viimeiset rekisteröitiin vuonna 1974 ja vilkaisin Tuulilasin 2/74 hinnastosta että siellä oli sekä henkilö- että farmarimalli mukana. Maahantuoja hommannut suosittua mallia niin että hetkeksi riitti.

Mutta joo, paitsi ihan lennokkaan näköinen niin kai muutenkin aivan hyvämaineinen auto aikalaisekseen.

[Jussi]

Mutta joo, paitsi ihan lennokkaan näköinen niin kai muutenkin aivan hyvämaineinen auto aikalaisekseen.

Muistelen kanssa, et harva noita moitti oikeen mistään. Tais kestää joka kohdin paremmin kun aikalaisensa. Eikä edes huonon näkönenkään.

[Markok]

Naapurilla on tuollainen mazda, hyvänoloinen auto, oli uutena Seinäjoen liikkeessä esittely autona.
Olikohan -67 kun ekaa sarjaa? rumpujarrut edessäkin ja sylintereiden saanti mahdoton.

Menisi varmasti seuraavan vuoden levyjarrut halutessa niin helpottuisi.

[sämpy]

Tai kairaa reiät sopiviksi jollekin helposti saatavalle sylkylle. Usein ihmettelen pussihousujen porua kun just sitä alkuperäisosaa ei saa tai se pitää ostaa jostain Australiasta. Ymmärrän jossain vilkunlasissa, mutta kun puhutaan laakerista, tiivisteestä tai jarruosasta niin ihan varmasti ratkaisu löytyy läheltäkin kun ajattelee vähän avarakatseisemmin. Vaikkapa sylintereissä halkaisijat menee yleensä 1/8 tuuman välein, rungoissa vähän leveyseroa ja kiinnityspulteissa, kaikki tehtävissä.

[LPR]

Tai kairaa reiät sopiviksi jollekin helposti saatavalle sylkylle. Usein ihmettelen pussihousujen porua kun just sitä alkuperäisosaa ei saa tai se pitää ostaa jostain Australiasta. Ymmärrän jossain vilkunlasissa, mutta kun puhutaan laakerista, tiivisteestä tai jarruosasta niin ihan varmasti ratkaisu löytyy läheltäkin kun ajattelee vähän avarakatseisemmin. Vaikkapa sylintereissä halkaisijat menee yleensä 1/8 tuuman välein, rungoissa vähän leveyseroa ja kiinnityspulteissa, kaikki tehtävissä.

Mitä mobilistipiireissä olen liikkunut, niin monelle yksinkertainenkin asennustyö tuntuu olevan suuri ja haasteellinen. Vaikka joku laturin vaihto täysin samanlaiseen. Siitä puhutaan, kuin olisi puoli autoa uusiksi tehty. Sitten onkin ongelma jos vaihdokki ei ihan identtinen olekaan. Jarrut on toinen lempilapsi, mitä pidetään hyvin haasteellisena. Vanhan MG:n kun ostin, niin siinä ei takajarrut käytännössä toimineet. Oli kasattu väärin, eikä toinen kenkä liikkunut lainkaan. Sen verran kaiketi oli jarruttanut, että säälistä oli leiman saanut. Ja noin oli menty varmasti 80-luvulta, ei missään vaiheessa ymmärretty itse tehtyä virhettä.

[Lerssinen]

Naapurilla on tuollainen mazda, hyvänoloinen auto, oli uutena Seinäjoen liikkeessä esittely autona.
Olikohan -67 kun ekaa sarjaa? rumpujarrut edessäkin ja sylintereiden saanti mahdoton.

Menisi varmasti seuraavan vuoden levyjarrut halutessa niin helpottuisi.

Nuissa oli joku ihan helvetin mystinen pulttijako mikä sen aiheutti, itsellekkin kaivettiin levyjä romikselta vastaavasta ja sorvailtiin jotenkuten leimalle kelpaavaksi (levyt siis oli -72)

[LPR]

Nuissa oli joku ihan helvetin mystinen pulttijako mikä sen aiheutti, itsellekkin kaivettiin levyjä romikselta vastaavasta ja sorvailtiin jotenkuten leimalle kelpaavaksi (levyt siis oli -72)

4x120

[palontie]

Saamarin hienot korilinjat tässä.Olisi upea auto.

https://www.nettiauto.com/ford/torino/15736457

[Markok]

Tuossa mazdassa on kaksi sylinteriä per etupyörä. Mielenkiinnosta, onko jossain nykyautossa sellasia ja löytyisi helposti?
Rungot alumiiniä että ilmausruuvit ei irtoa vaan tukittava ja tehtävä uusiksi. Samalla toki saa tehtyä sopivalle kumille, jos se runko on sen verran ehjä.

[sössö]

Mitä mobilistipiireissä olen liikkunut, niin monelle yksinkertainenkin asennustyö tuntuu olevan suuri ja haasteellinen. Vaikka joku laturin vaihto täysin samanlaiseen. Siitä puhutaan, kuin olisi puoli autoa uusiksi tehty. Sitten onkin ongelma jos vaihdokki ei ihan identtinen olekaan. Jarrut on toinen lempilapsi, mitä pidetään hyvin haasteellisena. Vanhan MG:n kun ostin, niin siinä ei takajarrut käytännössä toimineet. Oli kasattu väärin, eikä toinen kenkä liikkunut lainkaan. Sen verran kaiketi oli jarruttanut, että säälistä oli leiman saanut. Ja noin oli menty varmasti 80-luvulta, ei missään vaiheessa ymmärretty itse tehtyä virhettä.

sähköt yleisesti tuntuu näille guruille olevan joku koettelemus vaikka kytkentä luokkaa kaksi johtoa+ lamppu. Yksinkertaisimpiinkin asioihin pitää saada valmis kytkentäkaavio. Tasavirtalaturin säätimiä ruuvataan niinku se sillä alkas tyhjäkäynnillä lataamaan tai ylipäätään edes tarttis ladata tyhjäkäynnillä. Sitte joko akku tyhjä tai kiehunu riippuen mihin ruuviin on ruuvari osunu. Toki jos auton käyttö on autotallissa kaasuttelua niin sitte

Kovat jutut muutenkin yleisesti vaikkei mitään osata. Tietyillä motskareilla saa vielä todennäkösemmin jonkun tietäjän selittämään jotain ihan typerää millä lähinnä saa vehkeet paskaks.

[Poweri]

Tää ei kaipaa kun jonkun pirullisen moottorin pellin alle. 16000cad

sleepperi aihio

[sössö]

menis tommosenaankin ympärivuotisena autona jos ilmastoitu.