Nettiautosta yms. bongattua

[Smirkelimies]

Jos sinulla on rahat ja mieli tekee, niin osta pois. Tee myyjälle reipas tarjous. 

Kyllähän tommonen kiinnostais, mut juuri nyt ei ole ehkä just se momentumi että pystyn aktivoitumaan. Yks haave olis kyllä kokea tommosen omistaminen kun seuraan sitä Iron Trappiäkin aktiivisesti. Lättiksen ääni on niin hieno että...Mitään superhyper-tehoja ei tarttis autossa olla. Nuo Fordit ois kyl siitä hyviä et tietoa ja osia ainaskin on runsaasti tarjolla.

Iron Trapilla on tuo 1938 avo

https://www.facebook.com/hotrodsandcustoms/posts/how-kools-this-38-delux-convertible-found-and-worked-on-by-irontrap-garage/1099867325504184/

[rb]

https://www.nettiauto.com/dodge/dart/15746393

Dodge Dart
1965



Helvetin siisti Dartti..

[leivonharri]

Geeteen elkeitä sisustuksessa vaikka tolppamalli. On hieno!

[puu]

Geeteen elkeitä sisustuksessa vaikka tolppamalli. On hieno!

On erikoinen. Pikkukutonen keskikonsoliautomaatilla ja tolppa. Liekö jotain osia vaihdettu ajan saatossa.

[LPR]

Noissa -65 A-bodyissa on erikoisen oloinen laatikko ja shifteri. Siellä on kaksivaijerinen 904, kuten nappilaatikko, mutta siinä on parkkilukko, mitä ei ainakaan vanhemmissa nappilaatikoissa ollut. Ja shfteriin tulee kaksi vaijeria luonnollisesti. Ja kardaani kiinnittyy laipalla, mutta laatikon hännässä ei ole kardaanijarrua. Mulla oli Barracudassa tuollainen.

[LPR]

Geeteen elkeitä sisustuksessa vaikka tolppamalli. On hieno!

Tuo on Dart 270. Suomeen tuoduista valtaosa oli 170. Varustukseltaan ja listoitukseltaan 270 oli melko lähellä GT:ta, mutta oli 2- tai 4-ovinen sedan. Aivan samoin kuin Valianteista V100:na tuotiin valtaosa Suomeen. Harvinaisempi V200 on varusteiltaan periaatteessa sama kuin Signet tai Barracuda, mutta Valiantin sedan kori.

[Smirkelimies]

https://www.nettiauto.com/ford/b-model/15745393

Nykyään ku on niitä uustuotantokorien tekijöitä (joku Brookville ym) noista -32:sta ei yhtään tiijä onko uus vai vanha. Jenkkilässä näkyy alan friikit olevan tarkkoja siitä onko peltiosa jälkituotanto. Niissä on aika pieniä eroja alkuperäseen, se Iron Trapin ukkeli on kova -32 fani ja joskus esitteli et esim ovien sisäosien stannaus tms oli erilainen. Jos kiinalaiset keksis alkaa tehdä noita peltejä, -32 vois olla kohta edullisin rodi.

Tuollai ku patina-maalaa menee katastuksessa wanhasta korista 

[samiralfey]

https://www.nettiauto.com/ford/b-model/15745393

Nykyään ku on niitä uustuotantokorien tekijöitä (joku Brookville ym) noista -32:sta ei yhtään tiijä onko uus vai vanha. Jenkkilässä näkyy alan friikit olevan tarkkoja siitä onko peltiosa jälkituotanto. Niissä on aika pieniä eroja alkuperäseen, se Iron Trapin ukkeli on kova -32 fani ja joskus esitteli et esim ovien sisäosien stannaus tms oli erilainen. Jos kiinalaiset keksis alkaa tehdä noita peltejä, -32 vois olla kohta edullisin rodi.

Tuollai ku patina-maalaa menee katastuksessa wanhasta korista 

Minä en oikein ikinä ymmärtänyt, että miksi pitää lähes aina tuo Chevyn 350 laittaa rodiin? Toki hyvä moottori mutta tulee semmoinen bulkkifiilis noista, että kaikki samanlaisia.

[Smirkelimies]

Minä en oikein ikinä ymmärtänyt, että miksi pitää lähes aina tuo Chevyn 350 laittaa rodiin? Toki hyvä moottori mutta tulee semmoinen bulkkifiilis noista, että kaikki samanlaisia.

Mulla ku ei moista ole ollut, olen väärä ihminen arvostelemaan. Mutta kieltämättä. Joskus on ollu näyttelyissä näitä hyvin viimeisteltyinä ja ilman lokasuojia. Ni joo, ku noita on niiiiin paljo samanlaisia ni ei noista tule semmosta hyvää tunnetta ku jostain oikeesti wanhasta elämää nähneestä alkuperäsemmästä yksilöstä. Kelpais kyl tommonen, mutta joo, näitä on kaikki nähny....

m. Jaa, kalajoella ois symppiksen näkönen A-Ford...

https://www.nettiauto.com/ford/a-model/15710203

[1320]

Niin, ei kai se sen moottorin vika ole, jos niistä tehdään tylsiä. Joku vakio pikkulohko Rodissa ei paljoa hurraa-huutoja aiheuta ainakaan omasta mielestä, oli se moottori sitten minkä merkkinen tahansa.

Epäilen, että kukaan ei valittaisi että SBC on niin tylsä, jos tuossa olisi esimerkiksi 12 puristeinen 8500 rpm kiertävä vanhanliiton rallimotti vaikkapa kahdella nelireikäisellä kaasarilla. Ja manuaali perässä tietysti.

[Toyopet]

Minä en oikein ikinä ymmärtänyt, että miksi pitää lähes aina tuo Chevyn 350 laittaa rodiin? Toki hyvä moottori mutta tulee semmoinen bulkkifiilis noista, että kaikki samanlaisia.

Se on helppo löytää.

Aikanaan kai rodiukot, siis siellä californiassa, laittoi niitä, mitkä oli tehtaan jäljiltä tehokoneiksi tiedettyjä ja mitä sattui löytymään. Viriosia ei tainnut alkuun juuri olla.
Sitten chevy esitteli pikkulohkon tuotantoon, se oli ulkoisesti melko pieni, kevyt ja siinä oli potentiaalia ja viriosavalmistajat alkoivat tehdä siihen osaa.
Aiemmin taisi olla cadillaccia ja oldsia koneina enempi, ne kun tuotti jo tehtaalta paljon mutta tuommoinen isoissa sarjoissa halpaan kansanautoon tehty kone, johon saa vaikka mitä osaa, on helppo lähtökohta.

Nyt ne tosiaan on monesti toistensa kopioita, on tietty malli, millä tehdyt on oikeanlaisia hot rodeja...

[Smirkelimies]

Aikanaan kai rodiukot, siis siellä californiassa, laittoi niitä, mitkä oli tehtaan jäljiltä tehokoneiksi tiedettyjä ja mitä sattui löytymään. Viriosia ei tainnut alkuun juuri olla.
Sitten chevy esitteli pikkulohkon tuotantoon, se oli ulkoisesti melko pieni, kevyt ja siinä oli potentiaalia ja viriosavalmistajat alkoivat tehdä siihen osaa.
Aiemmin taisi olla cadillaccia ja oldsia koneina enempi, ne kun tuotti jo tehtaalta paljon mutta tuommoinen isoissa sarjoissa halpaan kansanautoon tehty kone, johon saa vaikka mitä osaa, on helppo lähtökohta.

Siinä minun suosikkisarjassa on ollu paljon tarinaa alkuaikojen hotroddauksesta ja ne ettii autenttisia wanhoja rakennelmia. Se on ollu yllättävää nähdä kuinka karmeita rakennelmia nuo on usein ollu. Eipä ne aihiot o sillon 1950-60 -luvuilla maksanu juur mitään. Kaipa ne on ollu pojille niinko nykyään joku viriteltävä mopo. Millonhan Hot rod -lehti alkoi ilmestyä? Oisko ne lehdet, kiihdytyskisat ja näyttelyt sit viitoittanu tietä laadukkaampaan rakentamiseen. Joskus maailmansotien jälkeen ei ollu etes oikein tolkullisia hitsikoneita, kaasulla ne näkyy turanneen runkoon ja koriin muutostyöt. vaan eipä niillä tainnu olla alussa pakkeleitakaan ni pistivät kunnon vanhanajan lyijytinaa sitte niihi

Se Iron trapin guru on valistanu wanhan tyylisen rodin rakentelussa mm sillai ettei chevyn sb:tä ole sinänsä syytä hyljeksiä, heti ilmestyttyään se oli ollu suosittu. Mut tosiaan nuo edellä mainitut Cadillac ja Olds on ollu ennen sitä kai yleisimpiä lättiksen vaihtoehtoja. Oiskoha hemit ollu sitte harvinaisempia ja ehkä kalliimpia??? Ja kaipa sillon alussa on jonkun verran ollu ahtimia lättäpäissäkin, Mc Culloch ym. Ja on ihan vaan A-fordin neloseenkin ollu viritysosia. Ja on kai ne esim. chevyn suoraa kutostakin viritelly. Se sarjan guru rakentelee parhaillaan -33 Fordia jossa on lättis Ardunin kansilla ja ahtimella. Sen koneen rakentaminen oli maksanu ihan saa...nasti. Se löys ne osat yllättäen huutokaupasta edullisesti, siitä se sitte on meuhkannu tuossa sarjassa. Jenkkilästä ei enää montaa ukkoa löydy jolla ois syvällinen osaaminen ahdetun, Ardun-kantisen lättiksen rakentamiseeen, on hän tuumaillu. Se kone on siks ollu kallis ku niistä kansista puuttui keinuvipu-koneisto ja se joutu ostaan Ardun-osien tavarmerkin omistavalta perheeltä osia . Koneen sit kasas joku huippu-guru joka joutu sitte muun muassa valamaan venttiilikopat uudelleen jotta sai parannettua voitelua.

Mut enpä minä tieteskään näistä paljoo o perillä, ihan toisen käden tietoja nämä.

[Toyopet]

Oiskoha hemit ollu sitte harvinaisempia ja ehkä kalliimpia???

Ne early hemit ei tainneet varsinaisesti olla mitään hipo-koneita?

Ajatus kai oli silloin, että halvalla kevyt ja nopea kulkine.