Nettiautosta yms. bongattua

[leivonharri]

Mitä taviksena netistä on luettavissa, tommosien hinnat voi liikkua Usassa 100-350 t dollarissa. Mutta aitous pitäs pystyä todistamaan aukottomasti. Jenkkiläisille puritaaneille kai alkuperäiset klemmarit ja ruuvit, alkuperäset turvavyöt ja sen semmoset  voi olla ratkasevan tärkeitä.

Tiedäpä vaikka joku rahamies vois tehä hyvän tilin myymällä Usassa isossa huutokaupassa.

m. En mää tieteeskään noista tiijä mut mitä äkkiseltään huvikseen kuuklettelin, ei noita LS 6 Chevelleitä o oikein tarjolla ja SS 396:llakin on tarjolla hinnalla 170 000 dollaria, ni tuo saattais olla jopa sopuhintanen?  Aika vaikee vaan kaliproija ajattelu tuon tasosiin autoihin ko arkiauto on rumanharmaa Tojota....

m2. Semmonen tieto oli netissä et jopa 20%:iin tommista on vaihdettu takuuseen vaihtomoottori ku teinit on uudekseltaan vieny noita kiihytysradoille. Sit niihin on päätyny joskus takuuvaihtona LS 5. Niin oikialla alkuperäsellä LS 6:lla olevat on aika kovia juttuja

Se Huvi Akreniuksen Corvettekin de-tuunattiin melko uutena, kun kisakireä kone oli hankala arkikäytössä, varsinkin talvella.

[Carillo]

https://www.nettiauto.com/ford/f-150/15982236?utm_source=share-app&utm_medium=social&utm_campaign=social-ad-share

Melkein kannattaa hommata Teksasista halvemmalla?

[Gary Grand]

Se Huvi Akreniuksen Corvettekin de-tuunattiin melko uutena, kun kisakireä kone oli hankala arkikäytössä, varsinkin talvella.

Aika liki LS6:sta Caminon kone oli, eikä se olis talviautona palvellu oikein huonostikaan.. Liikuttelu epätasaisella sorallakin aiheutti jo ylimääräistä ohjelmaa.

[Pertti K]

Polttoainekuluja pienemmälle.

Ja intternetissä vttuilee patteriautoilijoille miten on kallista säästämistä.

[Smirkelimies]

Se Huvi Akreniuksen Corvettekin de-tuunattiin melko uutena, kun kisakireä kone oli hankala arkikäytössä, varsinkin talvella.

Jos jotain alkup osia on jääny matkan varrelle, onpa melekosen kallista hommailla niitä nykysellään. Tuulettajan rupeli tonnin, valusarjat kaks tonnia. Pelkkä pakoputken pikkunen kiinnike 150...

https://www.ebay.com/itm/267447008294?_skw=1970+chevelle+ss+ls+6&itmmeta=01M2JX9YS7GTPEXXZWW5AS41TC&hash=item3e45157c26:g:7K4AAeSwamppONSl&itmprp=enc%3AAQALAAAA0GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDCo%2BbuMYsODnul8YKpP0KlQQz%2FbitWIq%2Bw5NGhp0xTTkGlQvgYXF47AgIxtVY%2BxNaKTLUpYtLcR8nTWSrVk1AKKBFN%2FFv2d0nqwd7t1ReqLxvaIw6ZBmZHMPyOHBlPQ9Hy2zd7yJh4jcDHLcsKBsRV5eG1VUGHMyv%2BpreNpqax4nHDOhUCScJgr9f%2Fz%2F9M5K9k%2BulaOEEqT72ZtmchXKj%2FP38C5TNPLG0FCNa%2BjwLr3fAOWiS8oL5wJ46mPnHdwxk%3D%7Ctkp%3ABk9SR-jsp92UaA

[Pande]

Nyt olisi vähintäänkin erikoinen erikoismalli. Vaikkapa Mersu-miehelle joka haluaisi varovaisesti kokeilla muitakin merkkejä mutta toisaalta sitten taas ei. SsangYong Chairman 600L. SsangYonghan on Mersun kanssa tehnyt yhteistyötä ja käyttänyt Mersun koneita eri malleissa, mutta tässä koko auto perustuu Mersuun. Ei tosin ässään kuten ulkomuodosta voisi luulla vaan W124:aan. L-malli tehty kuten ekat Finlandia-Saabit eli siivu vaan väliin.



4 000 euroa pyydetään.

[Kyrpov]

Nyt olisi vähintäänkin erikoinen erikoismalli. Vaikkapa Mersu-miehelle joka haluaisi varovaisesti kokeilla muitakin merkkejä mutta toisaalta sitten taas ei. SsangYong Chairman 600L. SsangYonghan on Mersun kanssa tehnyt yhteistyötä ja käyttänyt Mersun koneita eri malleissa, mutta tässä koko auto perustuu Mersuun. Ei tosin ässään kuten ulkomuodosta voisi luulla vaan W124:aan. L-malli tehty kuten ekat Finlandia-Saabit eli siivu vaan väliin.



4 000 euroa pyydetään.

Tuosta oli joku vuosi tms sitten juttukin.

E: kas tässä https://moottori.fi/uutinen/kaytetyt-erikoisuudet-ssangyong-chairman-etelakorealainen-edustusauto-mercedes-benz-w124sta-venytettyna/

[Pande]

Kas joo. En ole Moottoria lukenut säännöllisesti sen jälkeen kun muutti pois naapuri joka ystävällisesti tuoreen lehden toimitti mulle kun oli sen kertaalleen lukenut.  On mennyt ohi tuo juttu ja siten se että tuollainenkin on Suomessa.

Hintahan ei kohtuuttomalta kuulosta. Voisi sopia oikeastikin jollekin Mersuja näpränneelle joka haluaisi harrastusmielessä huvikseen ylläpitää ja tutkailla mitkä huolto- ja korjausosat voi soveltaa suoraan Mersusta jne.

[Anza]

https://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/15979909

Crypto Camaro.

Kylläpä taas tuntee ittesä vanhaksi ku minusta tuo ois hienompi alkuperäsempänä.

 Jossain lehessä oli et muun muassa ikkunat on pitäny saaha samaan tasoon peltien kaa. Tai jotain semmosta misä oli ollu kauhee työmaa.

Eipä siinä sinänsä mitään väärää oo, varmana huolella laiteltu. Sairasta vanhaa mieltä ei vaan hivele moinen, pahottelut siitä.

Minun mielestä hyvin paljon samanoloinen kun tän jutun Camaro



https://ls1tech.com/how-tos/slideshows/this-1973-camaro-rs-is-a-680-hp-sema-built-street-monster-1011194

This 1973 Camaro RS Is a 680-HP SEMA-Built Street Monster
This heavily modified 1973 Camaro RS packs a 680-hp 441-cubic-inch V8, race-inspired suspension and enough visual attitude to make a modern supercar look subtle.

1973 Camaro RS: SEMA-Built Street Monster
Some classic Camaros are best appreciated for their originality. This one takes the exact opposite approach. Built by Wisconsin-based D&Z Customs for the 2013 SEMA Show, this 1973 Chevrolet Camaro RS was created as a full-blown performance machine rather than a sympathetic restoration. The build also competed in the OPTIMA Ultimate Street Car Invitational and subsequently appeared in automotive magazines, giving it a life well beyond its original SEMA debut. More than a decade later, the Camaro has avoided the fate that often awaits elaborate show cars: disappearing into storage or being stripped for parts.

[sämpy]

Tuossa on sema tyylistä 6-vuotiaan hauskuutta sentään. Crypto on kai koitettu tehdä aikuisempaan makuun mutta ei ole oikein kumpaakaan.

[Anza]

Mun silmään toi crypto on aika samanhenkinen, noita konepellin maalauksen teemoja myötä.

[Asmo]

Tuossa ylempänähän se lukee:

 "...fate that often awaits elaborate show cars: disappearing into storage or being stripped for parts."

Rakentaja/rakennuttaja kun on kerännyt kunnian ja pytyt näyttelyistä, niin vähän vaikea tuollaiselle on keksiä käyttöä tai perustetta maksaa enempää tai senkään vertaan mitä orkkiskuntoisesta.