Ventiiliohjurin vaihto

[jusssi]

Joo elikkäs mersun kansiremppa tuntuu paisuvan paisumistaan ja nyt näyttäis, että ohjuritkin olis viisain vaihtaa kans. Onkohan tuo millään itse toteutettavissa vai onko viisain käyttää kättä syvemmällä taskussa ja antaa koneistamon hoitaa ja höylyyttää kansitasot samalla? Useempi satanen taitaa sinnekin mennä... 

[Camino79]

Kyllä ohjurinvaihto lähes poikkeuksetta edellyttää seetien ajon, että jollei siihen löydy vermeitä niin koneistamokeikkaa pukkaa 

[jusssi]

Ai, nekin pitää ajaa... miksi? Voi v!ttu alko mennä rahaa... 

[sössö]

tiivistyspinta levenee ja jos läppäät sitä se levenee entisestään. Lisäksi uusi ohjuri asettuu aina vähän eri kohtaan mitä vanha jollon seetipinta on väärässä paikassa.

[Camino79]

uusi ohjuri asettuu aina vähän eri kohtaan mitä vanha jollon seetipinta on väärässä paikassa.

Käytännössä tämän takia.

[jusssi]

Joo, niinhän se taitaa olla.

[Kyrpov]

K linerit?

[sössö]

ihan sama niiden kanssa, jopa isommalla syyllä.

[Kyrpov]

Entäs uuden pinnan jyrsiminen itse

[sössö]

nyt en tajua.

[Kyrpov]

[sössö]

niin siis hankkia työkalut ja tehä itse. Voi toki olla halvempaa mitä koneistamossa. Terät on olleet perinteisesti tosi kalliita.

[jusssi]

No joo, bilteman jyrsinsetti 469,- eikä senkään pätevyydestä täyttä takuuta. Toolfinillä tais olla reilu 800 vähän laajempi kokonaisuus. Rahaa menee säästämiseenkin.   

[Dart 67]

Kiinasta noita teräjuttuja saa halvalla, noin kympin kappaleelta. Mulla on aika laaja kokoelma ja saanut aikaiseksi useita toimivia kansipareja. Voi sovittaa itse myös isompia venttiilejä liikaa uponneisiin seeteihin...

[Dart 67]

Sit näihin jenkkipaskoihin kun myydään ylikoko varrella olevia venttiilejä, niin ne saa myös itse sovitettua ohjureihin kalvaimella, joita löytyy kiinasta noin kympin kappaleelta.