Ford Anglia 1964

[TepaR]

Appiukko, nimeltään Teuvo, on kuulemma omistanut aikanaan anglian mutta tiettävästi se ei kääntynyt katolleen.

Sattuneesta syystä en ole Ankkaa koskaan hankkinut vaikka euro-Fordeista tykkäänkin 

[signet]

Ja vielä sen verran, että jarrupoljin painuu lattiaan edelleen. Käytin pääsylinterin pöydällä mutta mitään vikaa en löydä. Tiivisteet ehjät, seinämät siistit ja sileät. Tilasin Gunsonin Eezibleedin että joko tuo sillä asettuisi. En vaan saa kovaksi poljinta.

Vaihda joku 2-piirinen sylinteri siihen.Ihan vaan turvallisuussyistä.

[Gary Grand]

Vaihda joku 2-piirinen sylinteri siihen.Ihan vaan turvallisuussyistä.

Helpottaa vianhakuakin jos toinen piiri alkaakin pitämään..

[samiralfey]

Eeziblediä käytetty ja on kätevä laite. Ei mikään maailman nopein ilmausjärjestelmä mutta onnistuu hyvin yksin. Jarrut parani huomattavasti mutta edelleen painuu eka polkaisulla pohjaan mutta heti seuraavalla polkaisulla jämäkkä. Pitää vielä kierros käydä ennenkuin tilaan uuden pääsylinterin.  Säädän myös sitä ennen jarrut iholle asti jos se auttaisi kun Anglia-foorumilla moista ehdottivat.

[signet]

Kymmenkunta vuotta sitten,oli juustis itsellänikin talvikäyttiksenä...

Mulla oli talvikäyttiksenä n.30v.sitten,ja oli melko harvinainen näky jo silloin, etenkin talvella.Sitä oli modernisoitu,niin että siellä oli eskortin 1,3kenttiläinen,escortin lootalla varustettuna.Sitten oli 2-piiri pääsylinteri ja perssonit levyjarruilla Cortina MKII:sta.Käyvät suoraan kun ottaa cortinasta myös alatukivarret.Ohjaus oli näillä kamoilla huomattavasti herkempi kuin normi angliassa, vaikka siinä oli pieni springalexin ratti ja 185/13 kumit rs-vanteilla.Sitten oli vielä sammakkoiskarit korvattu putki-iskareilla,niin oli ihan ajettava auto.Ja 1,3 liikutti ihan hyvin kevyttä koppaa.

[Markok]

Eeziblediä käytetty ja on kätevä laite. Ei mikään maailman nopein ilmausjärjestelmä mutta onnistuu hyvin yksin. Jarrut parani huomattavasti mutta edelleen painuu eka polkaisulla pohjaan mutta heti seuraavalla polkaisulla jämäkkä. Pitää vielä kierros käydä ennenkuin tilaan uuden pääsylinterin.  Säädän myös sitä ennen jarrut iholle asti jos se auttaisi kun Anglia-foorumilla moista ehdottivat.

Yksipiiri jarruissa on tosi tärkeä että kengat ovat lähellä, paljo nuukempi mitä kakspiirisissä, ainakin omissa kokemuksissa ja silloin jos vähänkään kaukana niin eka polkaisu menee melkeen lattiaan.

[samiralfey]

Jännitteensäädin aiheuttaa nyt tekemistä. Tuossa työpöydällä ja tämähän on ihan pielessä korjausoppaan mukaan. Rakotulkkien ja ruuvarin kanssa tässä hauskaa näpertelyä. En ole ennen moisesta säädellyt välyksiä oikein mutta saattaa tästä vielä hyvä tulla. Kävin kuitenkin lenkin heittämässä ja hyvin toimii (miinus lataus). Jarrutkin melkein hyvät. Lumi ja tuuli vähän enintä intoa rajoittaa tuolla ulkona.

[samiralfey]

Ongelmana on se, että tuo 'cut out points' pitää painaa käsin kiinni, että sammuu latauksen merkkivalo (ja oletettavasti lataa) ja sammuttaessa ei vapauta sitä.  Vetää 'voltage regulator':in kiinni samalla.  Eli kun käynnistää niin ei vedä kiinni ja kun sammuttaa niin ei vapauta.

Ist es kaputt?

[Markok]

Nuo lataussäätimet tuo ahdistuneen olon 
Kun ovat kauan seisoneet niin eivät toimi ikinä, käret hioa, kokeilla, ei toimi, aargh!
Oletuksena kumminkin että ovat toimineet viimeksi kun on ajettu että paljoa ei tarvisi säätää.

Hio käret hyvin ainakin ekaksi. Jossain jää ehkä latausvalo palamaan mutta vähän kierroksia niin sammuu.

[samiralfey]

Eilen oli niin nätti päivä ulkona niin heti Anglian kimppuun ja korjausoppaan mukaisesti testasin laturin toiminnan ja eihän se antanut kuin 3 volttia ulos niin siinä taitaa olla nyt syy ja kun ajattelee, niin eihän se jännitteensäädinkään mitään säädä jos sinne ei tule mitään mitä säätää.

Tänään ottaa sitten laturi irti ja jospa menisi hiilien vaihdolla jos niissä vika.

[samiralfey]

Syy taisi löytyä. Ei paljon jousi enää yltänyt painamaan hiiltä kiinni :

[samiralfey]

Uudet vs vanhat. Kasailin tuossa laturin ja ruoan jälkeen takaisin autoon ja katsotaan miten äijän käy. Jos vielä huomenna ajelisi töihin sillä.

[samiralfey]

Lataa. Vielä pientä hienosäätöjumppaa lataussäätimen kanssa. Kylmä ja kova tuuli ulkona niin vetäydyin sisälle juomaan olutta...Pesin joutessani pissapojan säiliön ja liitin letkun kannesta säiliöön kun oli irronnut. Nyt hyvin ruikkii kun pumppailee käsipumpusta.

Mutta jotta viikonloppu menisi pilalle niin huomasin, että oikean iskaritornin pelti konehuoneen puolelta jätetty hitsaamatta. Oli kivasti pissapojan säiliön takana piilossa ja vähän karun näköinen. Harmin_moista mutta onhan tuo jo tietä ja suolaa nähnyt joten jos kehtaa, niin käyttää hilut irti ja hitsata kesällä.

[samiralfey]

Tänään vaihdoin latauksen merkkivalon hehkun kun kärähti tuossa touhutessa. Samalla niitä jarrua ihmettelin ja säädin kaikki kengät kiinni rumpuihin ja sitten ilmasin taas koko kierroksen ja ei ilmaa mistään. Sama homma, eka polkaisulla poljin lattiaan ja sitten napakoituu. Käytin pääsylinterin irti, mikroskoopin alla tarkistin tiivisteet ja kuin uudet. Hoonasin sylinterin ja kasasin ja pöydällä vielä ilmasin pääsylinterin. Kasaan ja sama homma, poljin lattiaan.

Siinä siten sain ajatuksen, että karsitaan mahdollisia vikakohteita ja löytyi hyllystä Customin jarruputkien laiton jäljiltä putkinippa samalla kierteellä kuin Anglian pääsylinterissä. Hitsasin sen umpeen ja pyörittelin paikoilleen ja ei poljin inahtanutkaan eli pääsylinterissä on tiivistys kunnossa.

Mikä ihme tuossa sitten vielä? Pakko jossakin olla jarrusylintereissä joku härö tai sitten joku ilmatasku vielä. En ymmärrä.

Kaikki toimi hyvin ennenkuin se sokka lähti irti ja pääsi hieman perääntymään se mäntä.

[Teippi-Mikko]

voiko sen jarrusylinteri kerrallaan käydä läpi samalla tavalla?