Tämän vuosituhannen LS moottorit

[Jussi]

nappasin sen kannen edessä olleen pultin auki. Aika normi alumiinisetit, eli jenka pisti hanttiin ihan loppuun saakka ja ei kovin hääviksi jäänyt pulttiin eikä kanteen. Onneksi siinä on kolme vaihtoehtoa niin laitan vaan toiseen reikään maadotuksen ja rasvailen pultin hyvin.

Muuten on kyllä mukava kone puuhailla, kaikki on suht kivasti siinä, tai niin kivasti kun ne voi tollasessa korkeessa autossa olla.

Aina vähän hirvittää tollanen alussa oleva jenka, joka vastustaa. Se kun tahtoo olla siitä kerrasta vainaa.

[Camino79]

Aina vähän hirvittää tollanen alussa oleva jenka, joka vastustaa. Se kun tahtoo olla siitä kerrasta vainaa.

Eipä se alsa niinkään kun uusi kierre on helppo vääntää ja pultti ei ihan niin usein mene poikki, mutta rosteripultit/pinnapultit on ihan saatanasta.... Ne kun lähtee leikkaantumaan esmes valuraudassa jne. Niin se kierteen korjaaminenkin on ihan yks vittusaatana.

Helpoin esimerkki on just egt-anturit ym. Minkä kanssa saa olla ihan super-varovainen koska kierteet ei oo bulkkikamaa ja yleensä vielä kartiotiivistys tmvs. pohjalla niin ne on ihan yksiä vittuja korjata.

Just imho...

[sössö]

Aina vähän hirvittää tollanen alussa oleva jenka, joka vastustaa. Se kun tahtoo olla siitä kerrasta vainaa.

koko matka kriikriikrii narinaa piti ja välillä käänsin kiinnippäin ja aas aukipäin ja rauhallisesti etenin muttei auttanu.

Pilliä en uskaltanu tarjota kun pelkäsin että siinä on kansipahvi aika lähellä, ettei se vaan ota nokkiinsa. Ehkä oli turha pelko mutta en kuitenka uskaltanu.

[Gary Grand]

koko matka kriikriikrii narinaa piti ja välillä käänsin kiinnippäin ja aas aukipäin ja rauhallisesti etenin muttei auttanu.

Pilliä en uskaltanu tarjota kun pelkäsin että siinä on kansipahvi aika lähellä, ettei se vaan ota nokkiinsa. Ehkä oli turha pelko mutta en kuitenka uskaltanu.

Se "pahvi" kestää paljon enemmän kuin kannet..
RST-MLS-nahat noissa.

[sössö]

Se "pahvi" kestää paljon enemmän kuin kannet..
RST-MLS-nahat noissa.

joo katoin kyllä ettei ole normi "pahvi" vaan joku ohkasempi mutta en silti arvannu.

[Mudracer]

Se "pahvi" kestää paljon enemmän kuin kannet..
RST-MLS-nahat noissa.

LS1 kikkarassa oli ihan "tavis" massatiiviste.

[Gary Grand]

LS1 kikkarassa oli ihan "tavis" massatiiviste.

Ok.
Näissä trukinkoneissa en ole nähny kuin kolmi+ - kerros rosterinahkoja.

[Stige]

LS1 kikkarassa oli ihan "tavis" massatiiviste.

Vanhat lq4 yms 90 luvun lopulta oli massatiivisteet kans.

[Keme]

Vanhat lq4 yms 90 luvun lopulta oli massatiivisteet kans.

Lienee tapauskohtaista ja näitä moottoreita on kasailtu vähän miten sattuu. Yhden LQ4 moottorin purin taannoin missä oli paksulaippainen kampura eli se oli ihan alkupään moottoreita. Siinä oli peltipahvit.

[sössö]

Tohon meinkin yksilöön oli muuten tehty joku kansiremppa 250 000 kilsan kohdalla, että voi olla että on laitettu eri pahvit mitä orggiksessa.

[Mudracer]

Lienee tapauskohtaista ja näitä moottoreita on kasailtu vähän miten sattuu. Yhden LQ4 moottorin purin taannoin missä oli paksulaippainen kampura eli se oli ihan alkupään moottoreita. Siinä oli peltipahvit.

Ei tota pitkää kampuraa taida olla kaikissa  alkuaikojen koneissa vaan vain niissä joihin laitettiin 4L80€ toosander.

[S.L]

Mulla olisi yhdet LS:n stanu kokoiset kampiakselin laakerit ylimääräisenä, Cleviten MS2199P.

[Anza]

Mulla olisi yhdet LS:n stanu kokoiset kampiakselin laakerit ylimääräisenä, Cleviten MS2199P.

Pistän yksityisviestillä hintatiedustelua

[1purehell]

Löysin ratkaisun ylävesiletkun reititykselle. 


Tuolta latautuu sitten ihan pätevä Gatesin taulukko, josta voi etsiä mittojen ja kuvien perusteella sopivia vesiletkuja.

[1purehell]

Btw, 2,5mm2 johto riittänee tankissa olevalle bensapumpulle syötöksi?