Tämän vuosituhannen LS moottorit

[Stige]

halvempia tuntuvat järjestään olevan rautalohkot mitä vaihtokoneitakin katoin.

En tiedä mikä juttu kun noihin köykäsalustaisiin ovat tehtaalla laittaneet alumiinia ja raskasalustaisiin rautalohkoa. Ehkä rautalohko on vaan halvempi tehdä tai jotain.

Edukkaampihan se rautane o marginaalisesti tällein kuluttajallekin mut ei ehkä niin paljoo edullisempi et ottasin 50kg keulalle painoo sen takia.

[slant sickness]

Kuvat aukesi tosi verkkaisesti. Kuvittelin sen männäntappitestin samanlaiseksi kuin mulla;

Laitoin Sportsterin takapytyn mäntään kaksi männäntappia sillai, että tulee molemmilta sivuilta huolella yli. Veivasin koneen niin, että männäntappi osuu lohkon pintaan (sylinteri poistettuna). Kun tappi otti toiselta sivulta kiinni, niin toisella puolella päivä paistoi tapin ja lohkon välistä parin millin raosta. Oli kanki "vähän" mutkalla ahtopainekokeilujen takia. Vähemmän painetta ens kerralla? Ei. S&S superkalliit ralliveivit hoikkien tilalle ja kone nippuun.

[pptalo]

Pieni ajatus leikki minkä meinasin kokeilla ihan käytännössä. Voiko toimia?
Nyt on gen 3 5.3 fex fuel
Meinasin vaihtaa gen3 6,0 ja siihen nokaksi
https://fi.v8only.com/product/26/btr-gen-iii--iv-ls-truck-norris-cam

Mitenkähän pelaisi vakio moottorin ohjaimella. Sähköinen kaasuläppä jos sillä merkitystä.

Tiedän että muita moottorin ohjaimia on joita on helpompi ja parempi säätää, mutta ku tätä ei koskaan ahdeta eikä muuta viriä tehdä niin haluaisin pitää vakio ohjaimen.