Tämän vuosituhannen LS moottorit

[Stige]

halvempia tuntuvat järjestään olevan rautalohkot mitä vaihtokoneitakin katoin.

En tiedä mikä juttu kun noihin köykäsalustaisiin ovat tehtaalla laittaneet alumiinia ja raskasalustaisiin rautalohkoa. Ehkä rautalohko on vaan halvempi tehdä tai jotain.

Edukkaampihan se rautane o marginaalisesti tällein kuluttajallekin mut ei ehkä niin paljoo edullisempi et ottasin 50kg keulalle painoo sen takia.

[slant sickness]

Kuvat aukesi tosi verkkaisesti. Kuvittelin sen männäntappitestin samanlaiseksi kuin mulla;

Laitoin Sportsterin takapytyn mäntään kaksi männäntappia sillai, että tulee molemmilta sivuilta huolella yli. Veivasin koneen niin, että männäntappi osuu lohkon pintaan (sylinteri poistettuna). Kun tappi otti toiselta sivulta kiinni, niin toisella puolella päivä paistoi tapin ja lohkon välistä parin millin raosta. Oli kanki "vähän" mutkalla ahtopainekokeilujen takia. Vähemmän painetta ens kerralla? Ei. S&S superkalliit ralliveivit hoikkien tilalle ja kone nippuun.

[pptalo]

Pieni ajatus leikki minkä meinasin kokeilla ihan käytännössä. Voiko toimia?
Nyt on gen 3 5.3 fex fuel
Meinasin vaihtaa gen3 6,0 ja siihen nokaksi
https://fi.v8only.com/product/26/btr-gen-iii--iv-ls-truck-norris-cam

Mitenkähän pelaisi vakio moottorin ohjaimella. Sähköinen kaasuläppä jos sillä merkitystä.

Tiedän että muita moottorin ohjaimia on joita on helpompi ja parempi säätää, mutta ku tätä ei koskaan ahdeta eikä muuta viriä tehdä niin haluaisin pitää vakio ohjaimen.

[1purehell]

Mikä tässä nyt on? Bel Airin jarrutehostin oli vähän paska. Se tehosti, mutta veti kuitenkin ilmaa läpi. Kone säädettiin vuotavalla tehostimella ja se pelasi suht ok, mutta kulutti aika paljon bensaa. (+15l/100kn) Vaihdoin nyt keväällä uuden tehostimen, jonka seurauksena tyhjäkäynti katosi ja muutenkin meni aika hankalaksi ajaa. (Jarrut nyt kuitenkin toimii.  ) Ecu kävi Johanssonilla joka palautti siihen vakio-ohjelman, jossa oli toki otettu huomioon noi lievät muutokset mitä koneeseen oli tehty. Vaan tyhjäkäynti on edelleen välillä hukassa. Tehoja katosi varmaan 100 heppaa ja vääntöä myös. Vikakoodeja ei ole ja kaikilta antureilta tulee tiedot, ainakin suht oikean näköisesti. 

[Anza]

En osaa yllä olevaan vastata.

Mutta jatkan toisella kysymyksellä.

Onko kellään tietoa saisko ls moottorin ecusta, vaikka siitä 0411pcm, millasta infoa ulos?

Eli tuleeko siitä NMEA 2000- tai J1939 signaalia?

Saisko tollasen bilteman veneen mittarin näyttämään lämmöt, kierrokset, öljynpaineet jne. Kenties kilsatkin km/h






https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/venemittarit/multi-lcd-display-2000043728?media_type=image&utm_source=facebook&utm_medium=paid_social&utm_campaign=fi_conversion_ecom&utm_content=fi_dpa_veneily&fbclid=IwY2xjawSHgSlleHRuA2FlbQEwAGFkaWQBqzRDzp_rknNydGMGYXBwX2lkDzQwOTk2MjYyMzA4NTYwOQABHn2gNXtIhtatnY5yx-5TA6UMxYNVeG3HS8eYoFngdmOFOiMEeBtYq45L0g68_aem_zq6T6ITEQz_q8dmwhbPqIQ&utm_id=120246951244750322&utm_term=120246951245140322

[J.J]

Mikä tässä nyt on? Bel Airin jarrutehostin oli vähän paska. Se tehosti, mutta veti kuitenkin ilmaa läpi. Kone säädettiin vuotavalla tehostimella ja se pelasi suht ok, mutta kulutti aika paljon bensaa. (+15l/100kn) Vaihdoin nyt keväällä uuden tehostimen, jonka seurauksena tyhjäkäynti katosi ja muutenkin meni aika hankalaksi ajaa. (Jarrut nyt kuitenkin toimii.  ) Ecu kävi Johanssonilla joka palautti siihen vakio-ohjelman, jossa oli toki otettu huomioon noi lievät muutokset mitä koneeseen oli tehty. Vaan tyhjäkäynti on edelleen välillä hukassa. Tehoja katosi varmaan 100 heppaa ja vääntöä myös. Vikakoodeja ei ole ja kaikilta antureilta tulee tiedot, ainakin suht oikean näköisesti. 

Siellä on vakio-ohjelmalla vähemmän sytytysennakkoa, niin siitä varmaan johtuu tehojen katoaminen, lisäksihän sulla on sitä nakutusongelmaa/vialliset nakutusanturit siinä.

[Kyrpov]

Jos tossa gps niin kai se sillä kunhan virrat saa antaa kmh ja tunnit?

[Anza]

Jos tossa gps niin kai se sillä kunhan virrat saa antaa kmh ja tunnit?

Siinä näyttäis olevan myös analogiset liitannät antureille suoraan. Sais suoraan antureilta tiedon öljylle, tankille ja lämmölle. Ohjeessa oli ettei saa kytkeäsamaan johtoon. Eli omat anturit laitettava. Varmaan patentilla kierroksetkin näkymään.

Dakota digital tms varmaan ainoa suoraan ecun kans yhteensopiva.

Noi NMEA nimikkeet on jotain merenkulun standardeja näköjään CAN väylään, eikä ymmärrä maasähköä ilman tulkkia.

[sössö]

Mikä tässä nyt on? Bel Airin jarrutehostin oli vähän paska. Se tehosti, mutta veti kuitenkin ilmaa läpi. Kone säädettiin vuotavalla tehostimella ja se pelasi suht ok, mutta kulutti aika paljon bensaa. (+15l/100kn) Vaihdoin nyt keväällä uuden tehostimen, jonka seurauksena tyhjäkäynti katosi ja muutenkin meni aika hankalaksi ajaa. (Jarrut nyt kuitenkin toimii.  ) Ecu kävi Johanssonilla joka palautti siihen vakio-ohjelman, jossa oli toki otettu huomioon noi lievät muutokset mitä koneeseen oli tehty. Vaan tyhjäkäynti on edelleen välillä hukassa. Tehoja katosi varmaan 100 heppaa ja vääntöä myös. Vikakoodeja ei ole ja kaikilta antureilta tulee tiedot, ainakin suht oikean näköisesti. 

Mitä ne "lievät muutokset on" ja miten ne on otettu huomioon?

[sössö]

Jos tossa gps niin kai se sillä kunhan virrat saa antaa kmh ja tunnit?

noi solmut olisi mukavat, ja kojelautaan joku dymo-tarralappu missä solmut/kmh muunnostaulukko.

[Jussi]

noi solmut olisi mukavat, ja kojelautaan joku dymo-tarralappu missä solmut/kmh muunnostaulukko.

Homman jännentämiseksi voisikin käyttää kaariminuuttia/h.
Muunnos menee tosin aika liki päässäkin, kun kerroin on lähelle kaks. On siis selvästi enemmän kun maamaili.