Tämän vuosituhannen LS moottorit

[Stige]

Okei, laitan noi vanhat talteen jos joskus tarttee jollei ne nyt ollut mitään venuvia.

Entäs mitä mieltä noista erilaisista kiristäjistä jakopäähän? Toiset sanoo ettei sitä parempana pidettyä "damper" mallia voi käyttää säätyvän nokkapyörän kanssa=1 pulttinen jakopää, vaan pitää käyttää sitä vähän epämääräsen näköstä mikä oikeesti toimii kiristäjänä eikä vaan ketjun ohjaimena.

Tässä työn alla olevassa on siis se 1 pulttinen VVT-jakopää, alkaakohan tekemään vikakoodia jos laittaa vaan sen ketjunohjaimen sinne keskelle, oliko se nyt LS2-type damper amerikaksi?

Tähänpä ei ole vastausta, nakannu jokaisen ite mäkeen ku suurinosa niistä on jo hajalla purkaessa, jokusen kymmentä moottoria jo purkanu ja ei montaa ehjää oo ollu, ni näillä perustein jättäsin pois kokonaan. Se pelkkä ohjurisysteemi ehkä ihan siedettävä.

[sössö]

Tähänpä ei ole vastausta, nakannu jokaisen ite mäkeen ku suurinosa niistä on jo hajalla purkaessa, jokusen kymmentä moottoria jo purkanu ja ei montaa ehjää oo ollu, ni näillä perustein jättäsin pois kokonaan. Se pelkkä ohjurisysteemi ehkä ihan siedettävä.

Mutta onko niissä VVT deletoitu vai käytössä? En tiedä miten tarkka se on, mutta ymmärtääkseni kun noihin alkoi tulla niitä VVT- säätimiä, siihen koneeseen tuli tuollainen "oikea" kiristäjäkin. Sitä ennen tosiaan ollut sitä keskipalikkaa ja jossain ei kaiketikkaan ole ollut yhtään mitään, ei edes reikiä lohkossa.

Tossa oli ketju kuluttanu jo aika syvän uran siihen valkoseen muoviin, muuten oli suht OK olonen.

[Stige]

Mutta onko niissä VVT deletoitu vai käytössä? En tiedä miten tarkka se on, mutta ymmärtääkseni kun noihin alkoi tulla niitä VVT- säätimiä, siihen koneeseen tuli tuollainen "oikea" kiristäjäkin. Sitä ennen tosiaan ollut sitä keskipalikkaa ja jossain ei kaiketikkaan ole ollut yhtään mitään, ei edes reikiä lohkossa.

Tossa oli ketju kuluttanu jo aika syvän uran siihen valkoseen muoviin, muuten oli suht OK olonen.

Juuh kaikista poistettu.